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    安装 工具
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    摘要
    申请专利号:

    CN201480035110.X

    申请日:

    2014.06.19

    公开号:

    CN105308361A

    公开日:

    2016.02.03

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 7/24申请日:20140619|||公开
    IPC分类号: F16H7/24 主分类号: F16H7/24
    申请人: 三之星机带株式会社
    发明人: 青木康人
    地址: 日本国兵库县
    优先权: 2013-128410 2013.06.19 JP; 2014-122363 2014.06.13 JP
    专利代理机构: 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 代理人: 方应星; 高培培
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201480035110.X

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2019.04.19|||2016.03.30|||2016.02.03

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种带安装工具(9),以覆盖带轮(3)的第一侧面(3g)的至少一部分的方式设置,具备:安装部(11),沿着所述带轮(3)的外周部安装;设置部(12),与所述带轮(3)的所述第一侧面(3g)的至少一部分接触;?;げ?13),与所述带轮(3)的所述第一侧面(3g)不接触,而覆盖所述第一侧面(3g)的至少一部分;及带保持部(14),突出设置于所述?;げ?13)上的所述带轮(3)的靠外周部处或所述设置部(12)上,所述?;げ?13)在比所述带轮(3)的所述第一侧面(3g)上的所述设置部(12)所接触的部位靠内侧的区域上,覆盖从由所述第一侧面上的所述设置部所接触的部位定义的平面起的垂直方向的距离为最大的部位的至少一部分。

    权利要求书

    1.一种带安装工具,以覆盖带轮的第一侧面的至少一部分的方式
    设置,具备:
    安装部,沿着所述带轮的外周部安装;
    设置部,与所述带轮的所述第一侧面的至少一部分接触;
    ?;げ?,与所述带轮的所述第一侧面不接触,而覆盖所述第一侧
    面的至少一部分;及
    带保持部,突出设置于所述?;げ可系乃龃值目客庵懿看?br />所述设置部上,
    所述?;げ吭诒人龃值乃龅谝徊嗝嫔系乃錾柚貌克哟?br />的部位靠内侧的区域上,覆盖从由所述第一侧面上的所述设置部所接
    触的部位定义的平面起的垂直方向的距离为最大的部位的至少一部
    分。
    2.根据权利要求1所述的带安装工具,其中,
    所述设置部与所述?;げ苛岢商ń鬃?。
    3.根据权利要求1或2所述的带安装工具,其中,
    所述安装部是沿着所述带轮的所述外周部的圆弧形状。
    4.根据权利要求3所述的带安装工具,其中,
    所述安装部还具备与在所述带轮的所述外周部上设置的槽部嵌合
    的肋部。
    5.根据权利要求3或4所述的带安装工具,其中,
    所述安装部的圆弧长在中心角为30~120°的范围内形成。
    6.根据权利要求1~5中任一项所述的带安装工具,其中,
    所述带轮在第一侧面上具有突起部,所述?;げ扛哺歉猛黄鸩康?br />至少一部分。

    说明书

    带安装工具

    技术领域

    本发明涉及在多个带轮间卷挂带时使用的带安装工具。

    背景技术

    通常,在多个带轮上卷挂带而成的带传动机构中,为了在带轮间
    可靠地传递动力,与作为装配对象的带轮间的布置周长相比缩短带周
    长,成为强的张力作用于带的方法。

    这样将带周长比带轮间的布置周长短的带卷挂于带轮的作业需要
    克服带的张力的力,有时会花费工时。为了减轻该工时,在专利文献1
    中公开了使带沿周向伸长而对卷挂于带轮外周的作业进行辅助的工
    具。

    在专利文献1中,公开了一种降低向带轮间安装带时作用的带的
    张力而提高安装性的、非常紧凑的带安装工具。这样的带安装工具便
    携性优异,能够配置于各种形状的带轮,因此有用。

    而且,将上述专利文献1记载的带安装工具配置于在带轮的侧面
    没有突起部的带轮(呈比较平坦的侧面的带轮),而将带安装于带轮
    间的情况下,使带或带轮损伤的可能性极低。

    【在先技术文献】

    【专利文献】

    【专利文献1】日本国特开2012-82950公报

    【专利文献2】日本国特开2010-179717公报

    发明内容

    【发明要解决的课题】

    然而,将上述专利文献1记载的带安装工具配置于在带轮的侧面
    存在突起部的带轮,而将带安装于带轮间的情况下,带与突起部接触,
    存在使带或带轮损伤的可能性(参照图12)。

    例如,在压缩器带轮的情况下,电磁离合器的离合器轮毂嵌入于
    压缩器的轴,在不使压缩器驱动时,仅带轮旋转,但是当接通空调器
    开关时,电流流过向定子埋入的线圈,该线圈成为强力的磁铁而强烈
    地吸附离合器轮毂,压接于带轮而压缩器旋转。该带轮的离合器轮毂
    从带轮的侧面突出,在带安装时,带较强地压接压缩器带轮的突出的
    离合器轮毂(突起部)而与带轮发生强干涉,因此存在不仅带而且包
    括离合器轮毂的带轮自身也损伤的情况(参照专利文献2)。

    因此,本发明为了解决上述那样的课题而作出,提供一种带安装
    工具,其即使在带卷挂于在带轮的侧面存在突起部的带轮的情况下,
    也不会与突起部干涉而能够顺畅地装配带,而且,能够防止突起部与
    带的接触引起的带或带轮自身的损伤。

    【用于解决课题的方案】

    用于解决上述课题的发明的一方案涉及一种带安装工具,以覆盖
    带轮的第一侧面的至少一部分的方式设置,具备:

    安装部,沿着所述带轮的外周部安装;

    设置部,与所述带轮的所述第一侧面的至少一部分接触;

    ?;げ?,与所述带轮的所述第一侧面不接触,而覆盖所述第一侧
    面的至少一部分;及

    带保持部,突出设置于所述?;げ可系乃龃值目客庵懿看?br />所述设置部上,

    所述?;げ吭诒人龃值乃龅谝徊嗝嫔系乃錾柚貌克哟?br />的部位靠内侧的区域上,覆盖从由所述第一侧面上的所述设置部所接
    触的部位定义的平面起的垂直方向的距离为最大的部位的至少一部
    分。

    根据上述结构,沿着带轮的外周部安装安装部,使设置部与带轮
    的第一侧面的一部分接触而固定,因此能够将该带安装工具稳定地设
    置于带轮。

    而且,通过使?;げ吭诒却值牡谝徊嗝嫔系纳柚貌克哟サ牟?br />位靠内侧的区域上覆盖从由第一侧面上的设置部所接触的部位定义的
    平面起的垂直方向的距离为最大的部位(包括从由第一侧面上的设置
    部所接触的部位定义的平面起的距离为0的情况)的至少一部分,在
    带向带轮的卷挂时,能够防止从由第一侧面上的设置部所接触的部位
    定义的平面起的垂直方向的距离为最大的部位与带发生干涉的情况,
    能够?;ご佑傻谝徊嗝嫔系纳柚貌克哟サ牟课欢ㄒ宓钠矫嫫鸬拇怪?br />方向的距离为最大的部位及带。

    而且,通过在?;げ可系拇值目客庵懿炕蛏柚貌可贤怀錾柚么?br />保持部,带保持部不会比带轮的外周部向外侧(径外方向外侧)突出,
    因此即使在带轮的外周部侧没有物理空间的富余的情况下也能够使
    用。

    并且,将上述带安装工具设置于带轮,从带卷挂于带保持部的状
    态开始,使带向带轮的外周部移动时,能够使带在?;げ恐纤吵┑?br />滑动并移动。由此,从带卷挂于带保持部的状态开始,使带向带轮的
    外周部移动时,不会出现带被从由带轮的第一侧面上的设置部所接触
    的部位定义的平面起的垂直方向的距离为最大的部位干涉的情况,能
    够防止带或带轮自身的损伤。

    而且,用于解决上述课题的发明的一方案以上述带安装工具为基
    础,其中,所述设置部与所述?;げ苛岢商ń鬃?。

    根据上述结构,将?;げ坑肷柚貌恐淞岢商ń鬃?,在从由第
    一侧面上的设置部所接触的部位定义的平面起的垂直方向的距离为最
    大的部位与?;げ恐淠芄恍纬苫谔ń椎募湎?,因此能够使?;げ?br />不接触而可靠地覆盖从由第一侧面上的设置部所接触的部位定义的平
    面起的垂直方向的距离为最大的部位。

    而且,用于解决上述课题的发明的一方案以上述带安装工具为基
    础,其中,所述安装部是沿着所述带轮的所述外周部的圆弧形状。

    根据上述结构,将安装部形成为沿着带轮的外周部的圆弧形状,
    因此能够将带安装工具稳定地安装于带轮的外周部。

    而且,用于解决上述课题的发明的一方案以上述带安装工具为基
    础,其中,所述安装部还具备与在所述带轮的所述外周部上设置的槽
    部嵌合的肋部。

    根据上述结构,安装部具备与在带轮的外周部上设置的槽部嵌合
    的肋部,因此能够将带安装工具更稳定地安装于带轮的外周部。

    而且,用于解决上述课题的发明的一方案以上述带安装工具为基
    础,其中,所述安装部的圆弧长在中心角为30~120°的范围内形成。

    当安装部的圆弧长以小于中心角30°形成时,安装部的圆弧长相对
    于带轮的外周长变得比较短,带安装工具向带轮的设置有时会不稳定。
    另一方面,当安装部的圆弧长超过中心角120°地形成时,安装部的圆
    弧长相对于带轮的外周长变得比较长,带安装工具向带轮的设置或拆
    卸并不简单。

    因此,如上所述,通过将安装部的圆弧长在中心角30~120°的范围
    内形成,能够使带安装工具向带轮的设置稳定化,并能够使带安装工
    具向带轮的设置或拆卸简易。

    而且,用于解决上述课题的发明的一方案以上述带安装工具为基
    础,其中,所述带轮在第一侧面上具有突起部,所述?;げ扛哺歉猛?br />起部的至少一部分。

    根据上述结构,?;げ扛哺峭黄鸩?,由此在带向带轮卷挂时,能
    防止带与突起部发生干涉,能够?;ね黄鸩考按?。

    【发明效果】

    能够提供一种带安装工具,即使在带轮的侧面存在突起部的带轮
    上卷挂带的情况下,其也能够与突起部不干涉而顺畅地装配带,而且,
    能够防止突起部与带的接触引起的带或带轮自身的损伤。

    附图说明

    图1(a)、(b)是配置于壳体的第一带轮及第二带轮的说明图。

    图2(a)~(c)是第二带轮的说明图。

    图3是本实施方式的带安装工具的立体图。

    图4是本实施方式的带安装工具的六视图。

    图5是本实施方式的带安装工具的使用方法的第一说明图。

    图6是将本实施方式的带安装工具安装于第二带轮时的A-A剖视
    图。

    图7是本实施方式的带安装工具的使用方法的第二说明图。

    图8是本实施方式的带安装工具的使用方法的第三说明图。

    图9是本实施方式的带安装工具的使用方法的第四说明图。

    图10是其他的实施方式的带安装工具的六视图。

    图11是其他的实施方式的带安装工具的六视图。

    图12是以往的带安装工具的说明图。

    具体实施方式

    (实施方式)

    以下,参照附图,说明本申请发明的实施方式。本实施方式的带
    安装工具9在图1所示的第一带轮2与第二带轮3之间卷挂能够沿周
    长方向伸缩的V型多楔带4时使用。

    如图1(a)及(b)所示,与发动机等的曲轴连结的第一带轮2
    和与空调器等的压缩器的轴连结的第二带轮3隔开规定的轴间距离而
    旋转自如地支承于壳体1。并且,在第一带轮2与第二带轮3之间卷挂
    有V型多楔带4,由此,发动机等的曲轴的动力依次经由第一带轮2、
    V型多楔带4、第二带轮3向压缩器的轴传递,从而压缩器旋转。需要
    说明的是,在本实施方式中,第一带轮2与第二带轮3之间的轴间距
    离不能变更,而且,未搭载对V型多楔带4施加张力的所谓自动张紧
    器(张力施加单元)。

    (第一带轮2及第二带轮3的结构)

    第一带轮2具有能够与V型多楔带4的内周面上形成的肋4a嵌合
    的带轮槽(在第一带轮2的外周部设置的槽)。而且,发动机等的曲
    轴插入到在第一带轮2的中心部形成的凸台部2c。

    另一方面,如图2(a)~(c)所示,第二带轮3具有压缩器带轮
    3a、在压缩器带轮3a的一方的侧面配置的离合器轮毂3b、在压缩器带
    轮3a的另一方的侧面配置的定子3c。压缩器带轮3a及定子3c旋转自
    如地嵌入到压缩器的轴,离合器轮毂3b固定于压缩器的轴。需要说明
    的是,如图2(c)所示,第二带轮3的离合器轮毂3b从压缩器带轮
    3a的侧面3g突出地配置。并且,该离合器轮毂3b相当于第二带轮3
    的向轴向突出的突起部。

    并且,第二带轮3成为如下的构造:在未使压缩器驱动时,仅压
    缩器带轮3a旋转,但是例如当空调器的开关接通时,电流流过埋入于
    定子3c的线圈,该线圈成为强力的磁铁而强烈地吸附离合器轮毂3b,
    离合器轮毂3b压接于压缩器带轮3a,由此离合器轮毂3b、压缩器带
    轮3a及定子3c一体化,压缩器带轮3a的旋转从一体化的离合器轮毂
    3b向压缩器的轴传递,从而使压缩器旋转。

    而且,如图2所示,第二带轮3的压缩器带轮3a具有能够与在V
    型多楔带4的内周面上形成的肋4a嵌合的带轮槽3d(在第二带轮的外
    周部3j设置的槽),且具备在带轮轴向上夹着该带轮槽3d的一对带轮
    凸缘3e、3f。在图2(c)的侧视图中,该带轮凸缘3e、3f比上述带轮
    槽3d向第二带轮3的径外方向稍突出地形成。而且,压缩器的轴插入
    第二带轮3的凸台部5,固定于离合器轮毂3b。符号3g、3h表示第二
    带轮3的侧面。

    (V型多楔带4)

    V型多楔带4是在其周长方向上能够稍伸缩的所谓低模量带。低
    模量带是通过在心线使用聚酰胺纤维而使弹性模量比较低的结构,与
    高弹性模量的结构(所谓高模量带)相比,能抑制急剧的张力下降。

    而且,图1(a)的粗线箭头V表示V型多楔带4的行进方向,将
    V型多楔带4在该行进方向上行进时的第二带轮3的旋转方向定义为
    第一旋转方向A,将与该第一旋转方向A相反的方向定义为第二旋转
    方向B。

    (带安装工具9的结构)

    接下来,参照图3及图4,说明本实施方式的带安装工具9的结
    构。

    如图3及图4所示,带安装工具9作为主要的结构而具备:沿着
    第二带轮3的外周部3j安装的安装部11;与第二带轮3的一方的侧面
    3g的带轮凸缘3e部分接触的设置部12;将第二带轮3的离合器轮毂
    3b(突起部)覆盖的?;げ?3;设置在?;げ?3上的带保持部14。

    安装部11以沿着第二带轮3的压缩器带轮3a的外周部3j的方式
    呈圆弧形状(弯曲形状)。而且,在安装部11的内周面侧设有与在第
    二带轮3的压缩器带轮3a的外周部3j设置的带轮槽3d嵌合的肋11a
    (肋部)。而且,如图4所示,安装部11的圆弧长11b以圆弧中心部
    11c的中心角α成为120°的方式形成。

    需要说明的是,在实施方式中,以中心角α成为120°的方式设定,
    但是只要以圆弧长11b的中心角α成为30~120°的范围的方式设定即可
    (优选为30~90°)。作为其理由之一,可列举如下情况:当安装部11
    的圆弧长11b的中心角α以小于30°形成时(中心角α<30°),安装部
    11的圆弧长11b相对于第二带轮3的压缩器带轮3a的外周部3j的外
    周长变得比较短,带安装工具9向第二带轮3的设置可能不稳定。而
    且,作为上述理由之一,可列举如下情况:当安装部11的圆弧长11b
    的中心角α超过120°形成时(中心角α>120°),安装部11的圆弧长
    11b与第二带轮3的压缩器带轮3a的外周部3j的外周长相比变得比较
    长,带安装工具9的向第二带轮3的设置或拆卸可能不再简单。

    肋11a由沿着安装部11的内周面的长度方向的1个凸状的肋构成。
    在带安装工具9安装于第二带轮3时,肋11a与压缩器带轮3a的带轮
    槽3d嵌合,由此能够将带安装工具9准确地固定于压缩器带轮3a的
    外周部3j。需要说明的是,在本实施方式中,仅设有一个肋11a,但是
    为了构成肋11a只要至少存在1个凸状的肋即可,因此也可以设置多
    个肋11a。

    设置部12从安装部11的一端朝向第二带轮3的凸台部5延伸。
    需要说明的是,如图6所示,设置部12的沿凸台部5方向延伸的宽度
    对应于带轮凸缘3e的宽度。在带安装工具9安装于第二带轮3时,设
    置部12与设于第二带轮3的压缩器带轮3a的带轮凸缘3e抵接或紧贴,
    起到使带安装工具9相对于第二带轮3稳定的作用。

    如图4所示,?;げ?3呈现出从圆形状设置局部切缺部13b且相
    对于设置部12设有台阶13a的形状。即,在本实施方式中,设置部12
    与?;げ?3经由台阶13a而连结成台阶状。?;げ?3的台阶13a如图
    6所示,在将带安装工具9安装于第二带轮3时,在?;げ?3与第二
    带轮3的离合器轮毂3b之间形成间隙13c,?;げ?3起到避免与离合
    器轮毂3b接触的作用。这样,?;げ?3起到避免与离合器轮毂3b接
    触并覆盖离合器轮毂3b的作用。需要说明的是,在本实施方式中,在
    设置部12与?;げ?3之间设置台阶13a,但也可以不设置台阶13a,
    而使设置部12及?;げ?3为连续地弯曲的形状。

    在此,?;げ?3以如下方式设置:在比第二带轮3的一方的侧面
    3g(?;げ?3包覆的一侧的侧面)上的设置部12所接触的部位靠内
    侧的区域上,覆盖从由第二带轮3的一方的侧面3g上的设置部12所
    接触的部位定义的平面起的垂直方向的距离为最大的部位的至少一部
    分。即,在本方式中,以在比带轮凸缘3e靠内侧的区域,覆盖沿轴向
    最向外侧突起的突起部即离合器轮毂3b的至少一部分的方式设置。需
    要说明的是,?;げ?3优选至少包覆第二带轮3的侧面3g的大致中
    央。即,在本方式中,优选包覆凸台部5。作为包覆率,例如,?;げ?br />13优选包覆第二带轮3的侧面3g(?;げ?3包覆的一侧的侧面)的
    一半以上。即,?;げ?3优选包覆第二带轮3的侧面3g的50~100%
    (中心角180°~360°)。若包覆率小于50%,则在V型多楔带4安装时,
    V型多楔带4与第二带轮3发生强干涉,至少一方可能会破损。

    而且,间隙13c的大小根据适用的带轮等的特性(不对准限度等)
    而适当设定,因此没有特别限定,但是优选例如超过0且3.5mm以下
    程度。

    而且,在安装部11、设置部12及?;げ?3中,与V型多楔带4
    接触的部分被倒角而成为曲面形状。这是在使用带安装工具9而向第
    二带轮3卷挂V型多楔带4时为了避免损伤V型多楔带4而设置的。

    如图4所示,带保持部14在?;げ?3上突出设置,且以在将带
    安装工具9安装于第二带轮3时位于压缩器带轮3a的外周部3j侧的方
    式配置。带保持部14在将V型多楔带4卷挂于第二带轮3时,起到暂
    时保持V型多楔带4的作用。需要说明的是,如本实施方式那样,带
    保持部14的一部分也可以设于设置部12。

    更具体而言,如图7~图9所示,带保持部14将V型多楔带4经
    由带保持部14向压缩器带轮3a的外周部3j导入时,V型多楔带4的
    内周面与带保持部14的保持面14a抵碰,V型多楔带4的侧面与?;?br />部13抵碰,由此以在由带保持部14保持的V型多楔带4的位置与向
    压缩器带轮3a的外周部3j导入的V型多楔带4的位置之间形成台阶
    的方式突出设置。在将V型多楔带4卷挂于第二带轮3时,该带保持
    部14起到使V型多楔带4弯曲而沿着压缩器带轮3a的外周部3j的作
    用。需要说明的是,在带保持部14中,在V型多楔带4卷挂时,与V
    型多楔带4接触的部位被进行倒角而成为曲面形状。这是在V型多楔
    带4卷挂时为了避免损伤V型多楔带4而设置的。

    (带安装工具9的使用方法)

    接下来,参照图5~图9,说明上述的带安装工具9的使用方法。
    需要说明的是,在第一带轮2的凸台部2c上连结扳手,通过手动能够
    使第一带轮2自由旋转。

    <步骤(a)>

    首先,如图5所示,安装部11以沿着第二带轮3的压缩器带轮
    3a的外周部3j的方式将带安装工具9安装于第二带轮3。此时,使设
    于安装部11的肋11a与压缩器带轮3a的带轮槽3d嵌合,且使设置部
    12与设于第二带轮3的压缩器带轮3a的带轮凸缘3e抵接。由此,保
    护部13成为在其与离合器轮毂3b之间形成间隙13c并覆盖离合器轮
    毂3b的状态(参照图6的A-A剖视图)。

    <步骤(b)>

    在此状态下,如图7所示,将V型多楔带4卷挂于第一带轮2。
    并且,使V型多楔带4在沿着第二带轮3的压缩器带轮3a的外周部3j
    之后,跨过安装部11及设置部12,而在带保持部14的缘部弯曲,以
    V型多楔带4的内周面与带保持部14抵接的方式卷挂。此时,如图7
    所示,借助带保持部14而弯曲的V型多楔带4通过?;げ?3上,成
    为卷挂于第一带轮2的状态。

    <步骤(c)>

    接下来,如图7所示,使用扳手使第一带轮2及第二带轮3向第
    一旋转方向A旋转。

    详细而言,首先,以从图7的状态成为图8的状态的方式使第一
    带轮2及第二带轮3向第一旋转方向A旋转。于是,在V型多楔带4
    上,由于伸长而产生高张力。由于V型多楔带4在安装部11上交叉,
    而上述张力作为将安装部11向第二带轮3的外周部3j按压的按压作用
    发挥作用,将带安装工具9和第二带轮3更牢固地固定。

    而且,以从图7的状态成为图8的状态的方式使第一带轮2及第
    二带轮3向第一旋转方向A旋转时,对应于旋转,?;げ?3上的V
    型多楔带4向方向C滑动。并且,卷挂于带安装工具9的带保持部14
    的V型多楔带4向压缩器带轮3a的外周部3j上移动。详细而言,当
    使第二带轮3向第一旋转方向A旋转时,V型多楔带4的肋4a相对于
    第二带轮3的压缩器带轮3a的带轮槽3d的嵌合的区域逐渐变得宽广。

    而且,以从图8的状态成为图9的状态的方式,使第一带轮2及
    第二带轮3向第一旋转方向A旋转。于是,残留在?;げ?3上的V
    型多楔带4脱离?;げ?3而完全向第二带轮3的压缩器带轮3a的外
    周部3j移动。在该移动后,从第二带轮3回收带安装工具9。

    通过经由以上的步骤,如图1所示,在第一带轮2与第二带轮3
    之间能够卷挂V型多楔带4。

    如以上说明那样,根据本实施方式的带安装工具9,沿着第二带
    轮3的压缩器带轮3a的外周部3j安装安装部11,使设置部12与第二
    带轮3的压缩器带轮3a的带轮凸缘3e抵接而进行固定,因此能够相对
    于第二带轮3稳定地设置带安装工具9。

    而且,使?;げ?3在比带轮凸缘3e靠内侧的区域覆盖沿轴向最
    向外侧突起的突起部即离合器轮毂3b的至少一部分,由此在V型多楔
    带4向第二带轮3的卷挂时,能防止离合器轮毂3b与V型多楔带4干
    涉,从而能够?;だ牒掀髀朱?b及V型多楔带4。

    而且,在?;げ?3上,在第二带轮3的靠外周部突出设置带保持
    部14,由此带保持部14不比外周部3j向外侧(径外方向外侧)突出,
    因此即使在第二带轮3的径外方向外侧没有物理空间的富余的情况下
    也能够使用。

    并且,将上述带安装工具9设置于第二带轮3,从V型多楔带4
    卷挂于带保持部14的状态开始,使V型多楔带4向第二带轮3的外周
    部3j移动时,能够使V型多楔带4在?;げ?3之上顺畅地滑动并移
    动。由此,从V型多楔带4卷挂于带保持部14的状态开始,使V型多
    楔带4向第二带轮3的外周部3j移动时,不会出现V型多楔带4被第
    二带轮3的离合器轮毂3b干涉的情况,能够防止V型多楔带4或第二
    带轮3自身的损伤。

    而且,根据上述结构,在?;げ?3与设置部12之间设置台阶13a
    而连结成台阶状,在离合器轮毂3b与?;げ?3之间能够形成基于台
    阶13a的间隙13c,因此?;げ?3与离合器轮毂3b不接触而能够可靠
    地覆盖离合器轮毂3b。

    而且,根据上述结构,由于将安装部11形成为沿着第二带轮3的
    压缩器带轮3a的外周部3j的圆弧形状,因此能够将带安装工具9稳定
    地安装于第二带轮3的外周部3j。

    而且,根据上述结构,安装部11具备与设置在第二带轮3的压缩
    器带轮3a的外周部3j上的带轮槽3d嵌合的肋11a,因此能够将带安装
    工具9更稳定地安装于第二带轮3的外周部3j。

    而且,如上所述,将安装部11的圆弧长11b以中心角α成为
    30~120°的范围的方式形成,由此能够使带安装工具9向第二带轮3的
    设置稳定化,并使带安装工具9向第二带轮3的设置或拆卸简单。

    (其他实施方式)

    在上述实施方式的带安装工具9中,形成为在安装部11的内周面
    侧设有肋11a的结构,但也可以如图10所示,形成为在安装部111的
    内周面侧不设置肋的结构。这种情况下,由于形成为未设置肋的结构,
    因此能够削减制造成本。而且,将带安装工具9安装于第二带轮3时
    的稳定性能够由使不具有肋的安装部111与第二带轮3的外周部3j抵
    接、及使设置部12与带轮凸缘3e抵接来保证。

    而且,如图11所示,带安装工具9的安装部211具有沿宽度方向
    (第二带轮3的轴向的宽度)覆盖压缩器带轮3a的外周部3j的程度的
    宽度。这种情况下,也可以在安装部211设置与压缩器带轮3a的带轮
    凸缘3f抵接的抵接部211d。通过设置该抵接部211d,能够使带安装工
    具9向第二带轮3的设置更稳定化。而且,也可以形成为在图11所示
    的安装部211的内周面侧设有1个或多个肋的结构。

    而且,在上述实施方式中,说明了将带安装工具9安装在具有作
    为突起部的离合器轮毂3b的第二带轮3上使用的情况,但是带安装工
    具9也可以设置在如下的带轮上使用,该带轮是从由第二带轮3的侧
    面3g上的设置部12所接触的部位定义的平面起的距离为“0”的带轮,
    即不具有突起部的带轮。

    以上,说明了本发明的实施方式,但是本发明并不局限于上述的
    实施方式,只要记载于权利要求书就能够进行各种变更地实施。

    本申请基于在2013年6月19日提出申请的日本专利申请
    2013-128410及在2014年6月13日提出申请的日本专利申请
    2014-122363,并将其内容作为参照而援引于此。

    【标号说明】

    1壳体

    2第一带轮

    3第二带轮

    3a压缩器带轮

    3b离合器轮毂

    3c定子

    4V型多楔带

    9带安装工具

    11安装部

    11a肋

    12设置部

    13?;げ?br />

    13a台阶

    14带保持部

    A第一旋转方向

    关于本文
    本文标题:带安装工具.pdf
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