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    重庆时时彩怎么稳赢: 自热式汽车尾气净化器.pdf

    关 键 词:
    汽车尾气 净化器
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510841487.0

    申请日:

    2015.11.28

    公开号:

    CN105351041A

    公开日:

    2016.02.24

    当前法律状态:

    公开

    有效性:

    审中

    法律详情: 公开
    IPC分类号: F01N3/021; F01N3/022 主分类号: F01N3/021
    申请人: 重庆新卓汇汽车净化器有限公司
    发明人: 刘聪颖
    地址: 402561重庆市铜梁区工业园区(蒲吕)龙江路5号(厂房第三区)
    优先权:
    专利代理机构: 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217 代理人: 黄书凯
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510841487.0

    授权公告号:

    法律状态公告日:

    2016.02.24

    法律状态类型:

    公开

    摘要

    本发明申请公开了一种自热式汽车尾气净化器。方案为:包括净化室,所述净化室的左端连通进气管,所述净化室的右端封闭,所述净化室内设有陶瓷蜂窝板,所述陶瓷蜂窝板在净化室内均匀设置,所述净化室的外壁设有隔热层,所述净化室靠近右端的外壁上开有排气孔,所述排气孔处设有阀门。本发明申请意在提供一种自热式汽车尾气净化器,以利用尾气排出时高速高压的特点,使尾气能在净化室内进行绝热压缩,提高尾气的温度。

    权利要求书

    1.自热式汽车尾气净化器,其特征在于,包括净化室,所述净化室的左端连通进气管,所述净化室的右端封闭,所述净化室内设有陶瓷蜂窝板,所述陶瓷蜂窝板在净化室内均匀设置,所述净化室的外壁设有隔热层,所述净化室靠近右端的外壁上开有排气孔,所述排气孔处设有阀门。2.根据权利要求1所述的自热式汽车尾气净化器,其特征在于:所述净化室为筒体。3.根据权利要求2所述的自热式汽车尾气净化器,其特征在于:所述进气管的截面积小于净化室的截面积。4.根据权利要求1所述的自热式汽车尾气净化器,其特征在于:所述排气孔设置在净化室上部的壁面。5.根据权利要求1所述的自热式汽车尾气净化器,其特征在于:所述净化室右端的封头处设有爆破片。

    说明书

    自热式汽车尾气净化器

    技术领域

    本发明涉及一种自热式汽车尾气净化器。

    背景技术

    汽车尾气污染已成为大气污染的主要来源,在今后一段时间内,燃油汽车仍将是汽车工业的主流产品。近年来国内外高度重视汽车尾气净化技术的研究工作,现有技术中的高强度、耐高温氧化导电泡沫陶瓷材料已应用于净化装置中。但由于其低温活性差,起燃温度较高,因而造成汽车冷启动时尾气净化效果较差。

    针对上述问题,公开号为CN201461044U的专利文件公开了一种机动车尾气净化器,其技术方案为:包含外壳,还包含加热器、含氧化镍及三氧化二镍的净化剂及玻璃纤维;加热器采用远红外线石英管,装在外壳的中央,玻璃纤维装在整个外壳内空间中,净化剂粉末充填于玻璃纤维的空隙中。

    在上述专利文件的技术方案中,通过加热器对净化剂进行加热,使得在汽车冷启动时,参加反应的分子到达活化能阈值,使尾气能得到净化。但是,由于需要设置加热装置,使得整体装置成本升高。

    发明内容

    本发明意在提供一种自热式汽车尾气净化器,以利用尾气排出时高速高压的特点,使尾气能在净化室内进行绝热压缩,提高尾气的温度。

    本方案中的自热式汽车尾气净化器,基础方案为:包括净化室,所述净化室的左端连通进气管,所述净化室的右端封闭,所述净化室内设有陶瓷蜂窝板,所述陶瓷蜂窝板在净化室内均匀设置,所述净化室的外壁设有隔热层,所述净化室靠近右端的外壁上开有排气孔,所述排气孔处设有阀门。

    工作原理及有益效果:汽车冷启动时,产生的尾气温度较低。这时,尾气由进气管进入净化室,由于设置了阀门,且净化室外壁设有隔热层,后续的尾气对先排出的尾气进行绝热压缩,使得先排出的尾气温度升高,达到陶瓷蜂窝板的活化温度,从而提高了过滤的效果。由于尾气的产生是连续不断的,且当汽车正常行驶时,尾气的温度足够高,所以,汽车后续的尾气也能达到陶瓷蜂窝板的活化温度,从而保证了汽车的尾气都能经过有效的过滤。最后,当汽车经过滤后的尾气达到净化室右端时,随着尾气的压力的增大,达到阀门设定的阈值,阀门开启进行排放。

    方案2,作为对基础方案的改进,所述净化室为筒体。优点是,便于安放在汽车地盘上。

    方案3,作为对方案2的改进,所述进气管的截面积小于净化室的截面积。优点是,净化室的截面积大可以使尾气流量一定时降低尾气的流速,增长氧化过滤的时间。

    方案4,作为对基础方案的改进,所述排气孔设置在净化室上部的壁面。优点是,可以使阀门设置净化室上部的壁面,便于检查更换。

    方案5,作为对基础方案的改进,所述净化室右端的封头处设有爆破片。优点是,爆破片与阀门并联,避免阀门失效。

    附图说明

    图1为本发明自热式汽车尾气净化器实施例的结构示意图。

    具体实施方式

    下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:

    说明书附图中的附图标记包括:净化室10、进气管20、陶瓷蜂窝板30、隔热层40、排气孔50、阀门60。

    实施例

    自热式汽车尾气净化器,方案为:包括净化室10,净化室10的左端连通进气管20,净化室10的右端封闭,净化室10内设有陶瓷蜂窝板30,陶瓷蜂窝板30在净化室10内均匀设置,净化室10的外壁设有隔热层40,净化室10靠近右端的外壁上开有排气孔50,排气孔50处设有阀门60。

    另外,在本实施例中,净化室10为筒体。优点是,便于安放在汽车地盘上。进气管20的截面积小于净化室10的截面积。优点是,净化室10的截面积大可以使尾气流量一定时降低尾气的流速,增长氧化过滤的时间。排气孔50设置在净化室10上部的壁面。优点是,可以使阀门60设置净化室10上部的壁面,便于检查更换。净化室10右端的封头处设有爆破片。优点是,爆破片与阀门60并联,避免阀门60失效。

    汽车冷启动时,产生的尾气温度较低。这时,尾气由进气管20进入净化室10,由于设置了阀门60,且净化室10外壁设有隔热层40,后续的尾气对先排出的尾气进行绝热压缩,使得先排出的尾气温度升高,达到陶瓷蜂窝板30的活化温度,从而提高了过滤的效果。由于尾气的产生是连续不断的,且当汽车正常行驶时,尾气的温度足够高,所以,汽车后续的尾气也能达到陶瓷蜂窝板30的活化温度,从而保证了汽车的尾气都能经过有效的过滤。最后,当汽车经过滤后的尾气达到净化室10右端时,随着尾气的压力的增大,达到阀门60设定的阈值,阀门60开启进行排放。

    以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的?;し段?,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的?;し段вΦ币云淙ɡ蟮哪谌菸?,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

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    本文标题:自热式汽车尾气净化器.pdf
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