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    关 键 词:
    导流 降噪式 汽车尾气 净化器
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510841645.2

    申请日:

    2015.11.28

    公开号:

    CN105351046A

    公开日:

    2016.02.24

    当前法律状态:

    公开

    有效性:

    审中

    法律详情: 公开
    IPC分类号: F01N3/022; F01N1/08 主分类号: F01N3/022
    申请人: 重庆新卓汇汽车净化器有限公司
    发明人: 刘聪颖
    地址: 402561重庆市铜梁区工业园区(蒲吕)龙江路5号(厂房第三区)
    优先权:
    专利代理机构: 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217 代理人: 黄书凯
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510841645.2

    授权公告号:

    法律状态公告日:

    2016.02.24

    法律状态类型:

    公开

    摘要

    本专利申请公开了一种导流降噪式汽车尾气净化器。方案为:包括排气管,所述排气管一端为进气口,所述排气管另一端为排气口,所述排气管内壁设有向排气口倾斜的导流板,所述导流板在排气管内径向对称设置,所述导流板的一端设有沿排气管轴向的陶瓷蜂窝板,所述对称的两个陶瓷蜂窝板的一端固定有隔板。本专利申请意在提供一种导流降噪式汽车尾气净化器,以使尾气在进行过滤时能通过隔板的引导全部流经陶瓷蜂窝板。

    权利要求书

    1.导流降噪式汽车尾气净化器,包括排气管,其特征在于,所述排气管一端为进气口,所述排气管另一端为排气口,所述排气管内壁设有向排气口倾斜的导流板,所述导流板在排气管内径向对称设置,所述导流板的一端设有沿排气管轴向的陶瓷蜂窝板,所述对称的两个陶瓷蜂窝板的一端固定有隔板。2.根据权利要求1所述的导流降噪式汽车尾气净化器,其特征在于:所述隔板朝向进气口的壁面为弧形。3.根据权利要求1所述的导流降噪式汽车尾气净化器,其特征在于:所述陶瓷蜂窝板在轴向上的长度小于导流板在排气管内壁上的投影的长度。4.根据权利要求1所述的导流降噪式汽车尾气净化器,其特征在于:所述导流板在排气管内沿排气管轴向均匀设置。5.根据权利要求4所述的导流降噪式汽车尾气净化器,其特征在于:所述导流板在轴向上的间距大于陶瓷蜂窝板在轴向上的长度。

    说明书

    导流降噪式汽车尾气净化器

    技术领域

    本发明涉及一种导流降噪式汽车尾气净化器。

    背景技术

    随着现代工业的快速发展,车辆的急剧增加和废弃物的排放等,大气污染问题越来越严重,也使得人类赖以生存的环境得到严重污染,特别是空气中的PM2.5细颗粒物正在不知不觉的危害到了人类自身的健康。PM2.5细颗粒物主要来源于汽车尾气排放以及工业废气,PM2.5细颗粒物可穿过呼吸道深达肺泡等组织并沉积,进而进入血液循环,最终引起肺癌等各种疾病。

    针对上述问题,公开号为CN204386702U的专利文件公开了一种汽车尾气净化器,其技术方案为:包括排气管道,其特征在于:排气管道下端设置有与排气管道相通的两个分管道,在排气管道内径向设置有数个半隔板,所述半隔板为扇形半隔板,所述扇形半隔板面积为排气管道横截面面积的一半;在半隔板上方、与排气管道内壁固接有陶瓷蜂窝过滤板;在分管道内设置有过滤塞,所述过滤塞上设置有数个过滤细管,所述过滤塞为活性炭过滤塞;所述过滤细管方向为分管道的轴向方向。

    在上述专利文件的技术方案中,通过设置半隔板改变尾气气流的方向,通过排气管道内壁上的陶瓷蜂窝过滤板对尾气进行过滤。但是,由于陶瓷蜂窝过滤板设置在管道内壁上,在半隔板对尾气气球引导向半隔板时无法保证所有气体都能通向陶瓷蜂窝过滤板,影响了过滤的效果。

    发明内容

    本发明意在提供一种导流降噪式汽车尾气净化器,以使尾气在进行过滤时能通过隔板的引导全部流经陶瓷蜂窝板。

    本方案中的导流降噪式汽车尾气净化器,基础方案为:包括排气管,所述排气管一端为进气口,所述排气管另一端为排气口,所述排气管内壁设有向排气口倾斜的导流板,所述导流板在排气管内径向对称设置,所述导流板的一端设有沿排气管轴向的陶瓷蜂窝板,所述对称的两个陶瓷蜂窝板的一端固定有隔板。

    工作原理及有益效果:工作时,汽车尾气由进气口进入排气管,经排气管内的陶瓷蜂窝板过滤后由排气口排出。与现有技术不同的是,在排气管内壁设有向排气口倾斜的导流板,导流板在排气管内径向对称设置,导流板的一端设有沿排气管轴向的陶瓷蜂窝板,对称的两个陶瓷蜂窝板的一端固定有隔板。尾气流经隔板时,受隔板的阻隔改变流向,一部分向上流向导流板,在导流板的作用下再次改变流向经过陶瓷蜂窝板。另一部分向下流向导流板的气流同理。在本方案中,通过隔板对尾气气流进行分流,设置倾斜的导流板,在使得全部气流都能通过陶瓷蜂窝板的同时降低了噪音。

    方案2,作为对基础方案的改进,所述隔板朝向进气口的壁面为弧形。优点是,隔板对尾气气流起到阻隔分流的作用,弧形的壁面可以有效降低噪音,减小对尾气的阻力,从而提高分流的效果。

    方案3,作为对基础方案的改进,所述陶瓷蜂窝板在轴向上的长度小于导流板在排气管内壁上的投影的长度。优点是,倾斜的导流板在排气管内壁上的投影的长度大于陶瓷蜂窝板的长度时,可以使所有气流都经导流板导流后流经陶瓷蜂窝板,避免未经导流尾气在经导流后的尾气的作用下通过陶瓷蜂窝板产生噪音。

    方案4,作为对基础方案的改进,所述导流板在排气管内沿排气管轴向均匀设置。优点是,使陶瓷蜂窝板在排气管内均匀设置,尾气在排气管内流动时能得到均匀的过滤。

    方案5,作为对方案4的改进,所述导流板在轴向上的间距大于陶瓷蜂窝板在轴向上的长度。优点是,使得经过一次过滤的尾气在两导流板之间的间隙内能混合均匀后在进入下一次过滤。

    附图说明

    图1为本发明导流降噪式汽车尾气净化器实施例的结构示意图。

    具体实施方式

    下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:

    说明书附图中的附图标记包括:排气管10、隔板20、陶瓷蜂窝板30、导流板40。

    实施例

    如图1所示,

    导流降噪式汽车尾气净化器,方案为:包括排气管10,排气管10一端为进气口,排气管另一端为排气口,排气管10内壁设有向排气口倾斜的导流板40,导流板40在排气管10内径向对称设置,导流板40的一端设有沿排气管10轴向的陶瓷蜂窝板30,对称的两个陶瓷蜂窝板30的一端固定有隔板20。

    另外,在本实施例中,隔板20朝向进气口的壁面为弧形。优点是,隔板20对尾气气流起到阻隔分流的作用,弧形的壁面可以有效降低噪音,减小对尾气的阻力,从而提高分流的效果。陶瓷蜂窝板30在轴向上的长度小于导流板40在排气管10内壁上的投影的长度。优点是,倾斜的导流板40在排气管10内壁上的投影的长度大于陶瓷蜂窝板30的长度时,可以使所有气流都经导流板40导流后流经陶瓷蜂窝板30,避免未经导流尾气在经导流后的尾气的作用下通过陶瓷蜂窝板30产生噪音。导流板40在排气管10内沿排气管10轴向均匀设置。优点是,使陶瓷蜂窝板30在排气管10内均匀设置,尾气在排气管10内流动时能得到均匀的过滤。导流板40在轴向上的间距大于陶瓷蜂窝板30在轴向上的长度。优点是,使得经过一次过滤的尾气在两导流板40之间的间隙内能混合均匀后在进入下一次过滤。

    工作时,汽车尾气由进气口进入排气管10,经排气管10内的陶瓷蜂窝板30过滤后由排气口排出。与现有技术不同的是,在排气管10内壁设有向排气口倾斜的导流板40,导流板40在排气管10内径向对称设置,导流板40的一端设有沿排气管10轴向的陶瓷蜂窝板30,对称的两个陶瓷蜂窝板30的一端固定有隔板20。尾气流经隔板20时,受隔板20的阻隔改变流向,一部分向上流向导流板40,在导流板40的作用下再次改变流向经过陶瓷蜂窝板30。另一部分向下流向导流板40的气流同理。在本实施例中,通过隔板20对尾气气流进行分流,设置倾斜的导流板40,在使得全部气流都能通过陶瓷蜂窝板30的同时降低了噪音。

    以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的?;し段?,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的?;し段вΦ币云淙ɡ蟮哪谌菸?,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

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