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    重庆时时彩有哪些群: 一种双作用多级同步伸缩式油缸.pdf

    关 键 词:
    一种 作用 多级 同步 伸缩 式油缸
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510686573.9

    申请日:

    2015.10.21

    公开号:

    CN105351283A

    公开日:

    2016.02.24

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F15B 15/16申请公布日:20160224|||专利申请权的转移IPC(主分类):F15B 15/16登记生效日:20170122变更事项:申请人变更前权利人:徐州重型机械有限公司变更后权利人:徐工消防安全装备有限公司变更事项:地址变更前权利人:221004 江苏省徐州市铜山路165号变更后权利人:221004 江苏省徐州市云龙区铜山路165号|||实质审查的生效IPC(主分类):F15B 15/16申请日:20151021|||公开
    IPC分类号: F15B15/16; F15B15/20 主分类号: F15B15/16
    申请人: 徐州重型机械有限公司
    发明人: 卢良卫; 靳翠军; 宋笑然
    地址: 221004江苏省徐州市铜山路165号
    优先权:
    专利代理机构: 徐州支点知识产权代理事务所(普通合伙)32244 代理人: 刘新合
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510686573.9

    授权公告号:

    |||||||||

    法律状态公告日:

    2018.02.06|||2017.02.15|||2016.06.15|||2016.02.24

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||专利申请权、专利权的转移|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种双作用多级同步伸缩式油缸,包括油路Ⅰ(1-1)以及油路Ⅱ(1-2);所述的油路Ⅰ(1-1)设置在缸筒(3)底部左侧并与A腔相通;所述的油路Ⅱ(1-2)内置在缸筒(3)中心部位、依次穿过A腔、C腔并连通二级活塞杆(1),油路Ⅱ(1-2)为内置芯管式结构,其包括伸缩式芯管Ⅰ(5-1)以及芯管Ⅱ(5-2);本发明中的油路Ⅱ内置在缸筒(3)中心部位,其不会随着油缸的伸缩产生运动,在满足需要的同时方便与油缸外部液压管路联接。

    权利要求书

    1.一种双作用多级同步伸缩式油缸,其特征在于,它包括:油路Ⅰ(1-1)以及油路Ⅱ(1-2);所述的油路Ⅰ(1-1)设置在缸筒(3)底部左侧并与A腔相通;所述的油路Ⅱ(1-2)内置在缸筒(3)中心部位、依次穿过A腔、C腔并连通二级活塞杆(1),其在满足需求的同时方便与车辆管路连接。2.根据权利要求1所述的一种双作用多级同步伸缩式油缸,其特征在于,所述的油路Ⅱ(1-2)为内置芯管式结构,其包括伸缩式芯管Ⅰ(5-1)以及芯管Ⅱ(5-2);所述的芯管Ⅰ(5-1)内嵌于芯管Ⅱ(5-2),芯管Ⅰ(5-1)固定在缸筒(3)底部,芯管Ⅱ(5-2)下部固定在一级活塞杆(2)的底部、上部开有通口连通于二级活塞杆(1);其中,D腔同时与二级活塞杆(1)内部相通。3.根据权利要求2所述的一种双作用多级同步伸缩式油缸,其特征在于,所述的二级活塞杆(1)内部与D腔等面积连通,实现同步伸缩。4.根据权利要求2所述的一种双作用多级同步伸缩式油缸,其特征在于,B腔作用面积与C腔的作用面积一致。5.根据权利要求2所述的一种双作用多级同步伸缩式油缸,其特征在于,所述的芯管Ⅱ(5-2)随着一级活塞杆(2)伸缩而伸缩运动。6.根据权利要求5所述的一种双作用多级同步伸缩式油缸,其特征在于,所述的紧芯管Ⅰ(5-1)长度长于芯管Ⅱ(5-2)的长度。7.根据权利要求2所述的一种双作用多级同步伸缩式油缸,其特征在于,所述的油路Ⅱ(1-2)的芯管Ⅰ(5-1)直径小于油路Ⅰ(1-1)的直径,使A腔进出油加快。

    说明书

    一种双作用多级同步伸缩式油缸

    技术领域

    本发明涉及一种多级油缸,具体是一种双作用多级同步伸缩式油缸。

    背景技术

    高空作业类车辆一般采用变幅油缸将臂架起升至需要的工作高度,油缸上都装有平衡
    阀,其能自动锁止油缸,从而保持臂架能静止在该工作高度;臂架回落时需要通过液压动
    力开启平衡阀,使油缸回缩。

    如图1和图2所示,自卸车、工程机械等经常采用单级或者多级油缸,主要原因是为
    了减小安装空间,改善油缸受力。

    如图3所示,最为常见的双作用二级伸缩油缸,其由缸筒3、一级活塞杆2、二级活塞
    杆1、单向阀4、油路Ⅰ1-1和油路Ⅱ1-2组成,其被分为A、B、C、D四个油腔;其中,A
    腔通过单向阀4与C腔联通,C腔和B腔直接联通;

    当油路Ⅰ1-1进油,油路Ⅱ1-2回油时,A腔充油,同时A腔油液经过单向阀4进入C
    腔,对于一级活塞杆2,A腔的受压面积大于B腔的受压面积,因此一级活塞杆2伸出,这
    时B腔的液压油流入C腔,因为有单向阀4锁止,C腔的液压油无法流出,因此将二级活塞
    杆1顶出,D腔的液压油通过油路Ⅱ1-2流回油箱。

    为了保证两个活塞杆同步伸出,B腔的作用面积应与C腔的作用面积一样,从而保证一
    级活塞杆2移动的距离等于二级活塞杆1移动的距离;假设缸筒3的内径为D,一级活塞杆
    2内径为d,则有:D2-d2=d2,即

    当油路Ⅱ1-2进油,油路Ⅰ1-1回油时,D腔充油,二级活塞杆1缩回,由于单向阀4
    的反向锁止,C腔油液只能流入B腔,由于A腔的油液通过油路Ⅰ1-1流回油箱,因此A腔
    没有压力,二级活塞杆1在B腔压力的作用下回缩,同理C腔与B腔作用面积一样,因此
    一级活塞杆2回缩的距离等于二级活塞杆1回缩的距离,从而保证两个活塞杆同步回缩。

    从图3可以看出,其油路Ⅱ1-2为外置式油管,在油缸运动时会随着油缸的伸缩而运动,
    不利于车辆管路的连接。

    发明内容

    本发明提供一种双作用多级同步伸缩式油缸,其油路设置为内置式,集成在油缸内部,
    在满足需要的同时方便车辆管路连接。

    为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种双作用多级同步伸缩式油缸,它
    包括:

    油路Ⅰ以及油路Ⅱ;

    所述的油路Ⅰ设置在缸筒底部左侧并与A腔相通;所述的油路Ⅱ内置在缸中心部位、
    依次穿过A腔、C腔并连通二级活塞杆,其在满足需求的同时方便与车辆管路连接。

    所述的油路Ⅱ为内置芯管式结构,其包括伸缩式芯管Ⅰ以及芯管Ⅱ;

    所述的芯管Ⅰ内嵌于芯管Ⅱ,芯管Ⅰ固定在缸筒底部,芯管Ⅱ下部固定在一级活塞杆
    的底部、上部开有通口连通于二级活塞杆;

    其中,D腔同时与二级活塞杆内部相通。

    所述的二级活塞杆内部与D腔等面积连通,实现同步伸缩。

    B腔作用面积与C腔的作用面积一致。

    所述的芯管Ⅱ随着一级活塞杆伸缩而伸缩运动。

    所述的紧芯管Ⅰ长度长于芯管Ⅱ的长度。

    所述的油路Ⅱ的芯管Ⅰ直径小于油路Ⅰ的直径,使A腔进出油加快。

    与现有的双作用二级伸缩油缸相比,本发明具有以下优点:

    1、伸缩缸末节有杆腔采用多级伸缩式芯管内部供油;用于要求油缸安装尺寸短,而伸
    出行程大的场合;

    2、前一级缸筒有杆腔与后一级缸筒无杆腔等面积连通,能够实现同步伸缩;

    3、回缩油路内置集成在油缸里面;外部油路不会随着油缸的伸缩产生运动,在满足需
    要的同时方便油缸外部液压管路联接。

    附图说明

    图1是单级缸结构示意图;

    图2是多级缸结构示意图;

    图3是现有二级伸缩油缸原理图;

    图4是本发明实施例原理图。

    图中:1-1、油路Ⅰ,1-2、油路Ⅱ,1、二级活塞杆,2、一级活塞杆,3、缸筒,4、
    单向阀,5-1、芯管Ⅰ,5-2、芯管Ⅱ。

    具体实施方式

    下面结合附图对本发明作进一步说明。

    其中,本发明以附图4为基准,附图4的左、右、上、下、底部、中心为本发明的左、
    右、上、下、底部、中心。应主要到的是:除非另外具体说明,否则本实施例中阐述的部
    件的相对布置、数值等不限于本发明的范围。

    如图4所示,一种双作用多级同步伸缩式油缸,分为A、B、C、D四个油腔;其中,A
    腔通过单向阀4与C腔联通,C腔和B腔直接联通;该油缸还包括:

    油路Ⅰ1-1以及油路Ⅱ1-2;

    所述的油路Ⅰ1-1设置在缸筒3底部左侧并与A腔相通;所述的油路Ⅱ1-2内置在缸筒
    3中心部位、依次穿过A腔、C腔并连通二级活塞杆1,由于直接集成在缸筒3底部,其在
    满足需求的同时方便与车辆管路连接。

    进一步,所述的油路Ⅱ1-2为内置芯管式结构,其包括伸缩式芯管Ⅰ5-1以及芯管Ⅱ5-2;

    所述的芯管Ⅰ5-1内嵌于芯管Ⅱ5-2,芯管Ⅰ5-1固定在缸筒3底部,芯管Ⅱ5-2下部固
    定在一级活塞杆2的底部、上部开有通口连通于二级活塞杆1;

    其中,D腔同时与二级活塞杆1内部相通;当油路Ⅰ1-1进油时,油缸伸出,D腔的液
    压油经过通口流入芯管Ⅱ5-2,通过油路Ⅱ1-2流回油箱。

    反之,油路Ⅱ1-2进油时,油缸缩回,A腔的液压油经过油路Ⅰ1-1流回油箱。

    其中,所述的二级活塞杆1内部与D腔等面积连通,B腔作用面积与C腔的作用面积一
    致,以实现同步伸缩。

    所述的芯管Ⅱ5-2随着一级活塞杆2伸缩而伸缩运动。

    其中,所述的芯管Ⅰ5-1长度长于芯管Ⅱ5-2的长度,便于芯管Ⅱ5-2在芯管Ⅰ5-1上
    滑动。

    所述的油路Ⅱ1-2的芯管Ⅰ5-1直径小于油路Ⅰ1-1的直径,使A腔进出油加快。

    综上所述:与现有的二级伸缩油缸相比,本发明具有以下优点:

    1、伸缩缸末节有杆腔采用多级伸缩式芯管内部供油;用于要求油缸安装尺寸短,而伸
    出行程大的场合;

    2、前一级缸筒有杆腔与后一级缸筒无杆腔等面积连通,能够实现同步伸缩;

    3、回缩油路即油路Ⅱ1-2内置集成在油缸里面;外部油路不会随着油缸的伸缩产生运
    动,在满足需要的同时方便油缸外部液压管路联接。

    对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背
    离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其它的具体形式实现本发明。因此,无论从
    哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权
    利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有
    变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

    以上所述,仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡是依据本发明的技术实
    质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进,均应包含在本发明技术方案的保
    护范围之内。

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