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    重庆时时彩小概率杀号: 一种复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器.pdf

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    一种 复合型 导叶可 调式 液力变矩器 无级 变速器
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510877260.1

    申请日:

    2015.01.16

    公开号:

    CN105333094A

    公开日:

    2016.02.17

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F16H 47/08申请日:20150116|||公开
    IPC分类号: F16H47/08 分案原申请:2015100213549 2015.01.16 主分类号: F16H47/08
    申请人: 吴志强
    发明人: 吴志强
    地址: 510160广东省广州市荔湾区东风西路3号502房
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510877260.1

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2018.01.30|||2016.02.17

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明提供了一种复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器,其技术方案要点是,输入齿轮(22)与联接输入齿轮副(5)联接,联接输入齿轮副(5)、输出齿轮副(8)以及输入小齿圈(31)与输入轴(1)联接,输出齿轮副(8)与导叶可调式液力变矩器(7)联接,导叶可调式液力变矩器(7)与输入大齿轮(25)、联接大齿轮(29)以及超越离合器(6)联接,输出齿圈(23)与输入齿圈(24)联接,输出行星架(26)与联接小齿轮(27)联接,联接行星架(28)与联接输出齿轮副(4)与联接,联接输出齿轮副(4)与输入行星架(30)联接,输出大齿圈(32)与输出轴(3)联接。

    权利要求书

    1.一种复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器,包括输入轴(1)、输出轴(3)、联接输出齿轮副(4)、联接输入齿轮副(5)、超越离合器(6)、导叶可调式液力变矩器(7)、输出齿轮副(8),其特征在于:所述的输入轴(1)与输出轴(3)之间设有行星齿轮(20)、固定行星架(21)、输入齿轮(22)、输出齿圈(23)、输入齿圈(24)、输入大齿轮(25)、输出行星架(26)、联接小齿轮(27)、联接行星架(28)、联接大齿轮(29)、输入行星架(30)、输入小齿圈(31)、输出大齿圈(32),固定行星架(21)通过其上的行星齿轮(20)与输入齿轮(22)、输出齿圈(23)配合工作,固定行星架(21)以及超越离合器(6)的输入端(61)与固定元件联接,输入齿轮(22)与联接输入齿轮副(5)的输出齿轮(52)联接,联接输入齿轮副(5)的输入齿轮(51)、输出齿轮副(8)的输入齿轮(81)以及输入小齿圈(31)与输入轴(1)联接,输出齿轮副(8)的输出齿轮(82)与导叶可调式液力变矩器(7)的输入端(71)联接,导叶可调式液力变矩器(7)的输出端(72)采用中空的方法,穿过超越离合器(6)的输出端(62),并与输入大齿轮(25)、联接大齿轮(29)以及超越离合器(6)的输出端(62)联接,输出齿圈(23)与输入齿圈(24)联接,输入齿圈(24)通过输出行星架(26)上的行星齿轮(20)与输入大齿轮(25)、输出行星架(26)配合工作,输出行星架(26)与联接小齿轮(27)联接,联接小齿轮(27)通过联接行星架(28)上的行星齿轮(20)与联接行星架(28)、联接大齿轮(29)配合工作,联接行星架(28)与联接输出齿轮副(4)的输入齿轮(41)与联接,联接输出齿轮副(4)的输出齿轮(42)与输入行星架(30)联接,输入行星架(30)通过其上的行星齿轮(20)与输入小齿圈(31)、输出大齿圈(32)配合工作,输出大齿圈(32)与输出轴(3)联接。

    说明书

    一种复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器

    技术领域

    本发明属于液力变矩器以及变速领域,更具体地说,它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器。

    背景技术

    目前,液力变矩器都是根据流体静力学等原理来设计的,它所能传递的功率不大,并且效率不高;另外,成本高。

    发明内容

    本发明克服了现有技术的不足,提供了一种延长发动机的使用寿命,结构简单,操控方便,低成本,节能高效的复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器。

    为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案以下:

    一种复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器,包括输入轴(1)、输出轴(3)、联接输出齿轮副(4)、联接输入齿轮副(5)、超越离合器(6)、导叶可调式液力变矩器(7)、输出齿轮副(8),所述的输入轴(1)与输出轴(3)之间设有行星齿轮(20)、固定行星架(21)、输入齿轮(22)、输出齿圈(23)、输入齿圈(24)、输入大齿轮(25)、输出行星架(26)、联接小齿轮(27)、联接行星架(28)、联接大齿轮(29)、输入行星架(30)、输入小齿圈(31)、输出大齿圈(32),固定行星架(21)通过其上的行星齿轮(20)与输入齿轮(22)、输出齿圈(23)配合工作,固定行星架(21)以及超越离合器(6)的输入端(61)与固定元件联接,输入齿轮(22)与联接输入齿轮副(5)的输出齿轮(52)联接,联接输入齿轮副(5)的输入齿轮(51)、输出齿轮副(8)的输入齿轮(81)以及输入小齿圈(31)与输入轴(1)联接,输出齿轮副(8)的输出齿轮(82)与导叶可调式液力变矩器(7)的输入端(71)联接,导叶可调式液力变矩器(7)的输出端(72)采用中空的方法,穿过超越离合器(6)的输出端(62),并与输入大齿轮(25)、联接大齿轮(29)以及超越离合器(6)的输出端(62)联接,输出齿圈(23)与输入齿圈(24)联接,输入齿圈(24)通过输出行星架(26)上的行星齿轮(20)与输入大齿轮(25)、输出行星架(26)配合工作,输出行星架(26)与联接小齿轮(27)联接,联接小齿轮(27)通过联接行星架(28)上的行星齿轮(20)与联接行星架(28)、联接大齿轮(29)配合工作,联接行星架(28)与联接输出齿轮副(4)的输入齿轮(41)与联接,联接输出齿轮副(4)的输出齿轮(42)与输入行星架(30)联接,输入行星架(30)通过其上的行星齿轮(20)与输入小齿圈(31)、输出大齿圈(32)配合工作,输出大齿圈(32)与输出轴(3)联接。

    所述各个需要联接的元件,可直接连接,当被其它若干元件分隔时,可采用联接轴、中空或联接架的方法,穿过或跨过其它若干元件,与之连接;当联接的元件是齿轮或齿圈时,则相互啮合或联接;各个不需要联接的元件,可以相对转动。

    所述各个齿轮副以及变速机构的传动比,按实际需要设计。

    所述液力变矩器可选用液力偶合器、压马达和液压泵以及电磁离合器。

    本发明应用于车辆时,能够根据车辆行驶时受到阻力的大小,自动地改变输出扭矩以及速度的变化。

    本发明具有以下的优点:

    (1)本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递,因而传动功率和传动效率都极大地提高,而且结构简单,更易于维修;

    (2)本发明的变矩和变速是自动完成的,能实现高效率的传动,并且除了起步以外,都能使发动机和起动机在最佳范围内工作,与其它变速器相比,在发动机和起动机等效的前提下,它降低了发动机和起动机的制造成本;

    (3)本发明使发动机和起动机处于经济转速区域内运转,也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作,避免了发动机在怠速和高速运行时,排放大量废气,从而减少了废气的排放,有利于?;せ肪?;

    (4)本发明能利用内部转速差起缓冲和过载?;さ淖饔?,有利于延长发动机和传动系统以及起动机的使用寿命,另外,当行驶阻力增大,则能使车辆自动降速,反之则升速,有利于提高车辆的行驶性能;

    (5)本发明使输入功率不间断,可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速,使发动机的磨损减少,延长了大修间隔里程,有利于提高生产率。

    另外,本发明是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器。

    附图说明

    说明书附图为本发明实施例的结构图,附图中两个元件之间的连接处,运用粗实线表示固定连接,细实线表示两个元件可以相对转动。

    具体实施方式

    下面结合说明书附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明:

    实施例:

    如图1中所示,一种复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器,包括输入轴1、输出轴3、联接输出齿轮副4、联接输入齿轮副5、超越离合器6、导叶可调式液力变矩器7、输出齿轮副8,所述的输入轴1与输出轴3之间设有行星齿轮20、固定行星架21、输入齿轮22、输出齿圈23、输入齿圈24、输入大齿轮25、输出行星架26、联接小齿轮27、联接行星架28、联接大齿轮29、输入行星架30、输入小齿圈31、输出大齿圈32,固定行星架21通过其上的行星齿轮20与输入齿轮22、输出齿圈23配合工作,固定行星架21以及超越离合器6的输入端61与固定元件联接,输入齿轮22与联接输入齿轮副5的输出齿轮52联接,联接输入齿轮副5的输入齿轮51、输出齿轮副8的输入齿轮81以及输入小齿圈31与输入轴1联接,输出齿轮副8的输出齿轮82与导叶可调式液力变矩器7的输入端71联接,导叶可调式液力变矩器7的输出端72采用中空的方法,穿过超越离合器6的输出端62,并与输入大齿轮25、联接大齿轮29以及超越离合器6的输出端62联接,输出齿圈23与输入齿圈24联接,输入齿圈24通过输出行星架26上的行星齿轮20与输入大齿轮25、输出行星架26配合工作,输出行星架26与联接小齿轮27联接,联接小齿轮27通过联接行星架28上的行星齿轮20与联接行星架28、联接大齿轮29配合工作,联接行星架28与联接输出齿轮副4的输入齿轮41与联接,联接输出齿轮副4的输出齿轮42与输入行星架30联接,输入行星架30通过其上的行星齿轮20与输入小齿圈31、输出大齿圈32配合工作,输出大齿圈32与输出轴3联接。

    输入齿圈24、输入大齿轮25通过输出行星架26上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于输出行星架26,输出行星架26再传递到联接小齿轮27,联接小齿轮27、联接大齿轮29通过联接行星架28上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于联接行星架28。

    由于上述各个元件的转速分配关系可以改变,两路功率流将根据两者之间转速分配的变化而变化,当输入大齿轮25、联接大齿轮29的转速为零时,输入齿圈24、联接小齿轮27则降速增矩,当输入大齿轮25、联接大齿轮29的转速不断升高时,输出行星架26、联接行星架28的转速也随之升高,也就是说,当输入大齿轮25、联接大齿轮29的转速发生变化时,输出行星架26、联接行星架28以及输出轴3的转速也随之变化。

    输入功率经输入轴1把功率分流为三路,第一路经输出齿轮副8以及导叶可调式液力变矩器7,传递到输入大齿轮25以及联接大齿轮29;第二路经联接输入齿轮副5传递到输入齿轮22,输入齿轮22再通过固定行星架21上的行星齿轮20把功率传递到输出齿圈23,再传递到输入齿圈24,输入齿圈24、输入大齿轮25通过输出行星架26上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于输出行星架26,输出行星架26再传递到联接小齿轮27,联接小齿轮27、联接大齿轮29通过联接行星架28上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于联接行星架28,联接行星架28再通过联接输出齿轮副4,传递到输入行星架30;第三路传递到输入小齿圈31,输入行星架30、输入小齿圈31再通过输入行星架30上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于输出大齿圈32,输出大齿圈32再传递到输出轴3,从而实现了把发动机的功率通过输出轴3对外输出。

    对于本发明,当输入轴1的转速不变,输出行星架26、联接行星架28以及输出轴3上的扭矩随其转速的变化而变化,转速越低,传递到输出行星架26、联接行星架28以及输出轴3上的扭矩就越大,反之,则越小,在此过程中,导叶可调式液力变矩器7也起变矩的作用,从而实现本发明能随车辆行驶阻力的不同而改变力矩以及速度的复合型导叶可调式液力变矩器的无级变速器。

    本发明使用时,设发动机的输入功率、输入转速及其负荷不变,即输入轴1的转速与扭矩为常数,汽车起步前,输出轴3的转速为零,发动机的输入功率经输入轴1以及联接输入齿轮副5,传递到输入齿轮22,再通过固定行星架21上的行星齿轮20把功率传递到输出齿圈23,输出齿圈23再传递到输入齿圈24,其中,由于此时没有或比较少的功率流入输入大齿轮25、联接大齿轮29,并且超越离合器6的输入端61与固定元件联接,起限制转向的作用,使输入大齿轮25、联接大齿轮29的转向不能与输入的转向相反,转速为零,此时,传递到输入齿圈24的功率,则通过输出行星架26上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于输出行星架26,输出行星架26再传递到联接小齿轮27,联接小齿轮27则通过联接行星架28上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于联接行星架28,联接行星架28再通过联接输出齿轮副4,传递到输入行星架30,输入行星架30、输入小齿圈31再通过输入行星架30的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于输出大齿圈32,输出大齿圈32再传递到输出轴3,当传递到输出轴3上的扭矩,经传动系统传动到驱动轮上产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车则起步并开始加速,导叶可调式液力变矩器7输出端72的转速也逐渐增加,与之相联的输入大齿轮25、联接大齿轮29的转速也随之逐渐增加,从而使输出行星架26、联接行星架28以及输出轴3的扭矩随着转速的增加而减少。

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