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    重庆时时彩中三和值: 车辆用灯体.pdf

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    车辆 用灯体
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    摘要
    申请专利号:

    CN201480038487.0

    申请日:

    2014.03.28

    公开号:

    CN105358901A

    公开日:

    2016.02.24

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F21S 8/10申请日:20140328|||公开
    IPC分类号: F21S8/10 主分类号: F21S8/10
    申请人: 本田技研工业株式会社
    发明人: 河村和幸
    地址: 日本东京都
    优先权: 2013-138985 2013.07.02 JP
    专利代理机构: 北京市金杜律师事务所11256 代理人: 陈伟
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201480038487.0

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.05.01|||2016.03.23|||2016.02.24

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    车辆用灯体(20)由供光源(21)支承的灯具箱(30)、安装于该灯具箱(30)且覆盖光源(21)的透镜(40)、和设置于这些灯具箱(30)及透镜(40)之间且支承于透镜(40)的框状的装饰部件(50)构成。从正面观察透镜(40),在透镜(40)的上部形成有用于限制装饰部件(50)沿宽度方向及上下方向的移动的移动限制部(42e、42f)。装饰部件(50)在透镜(40)的下部,通过1根紧固部件(27)紧固于透镜(40),并且当将宽度方向作为基准时在夹着紧固部件(27)的至少2个位置,装饰部件(50)被灯具箱(30)及透镜(40)夹入。

    权利要求书

    1.一种车辆用灯体,由支承有光源的灯具箱、安装于该灯具箱
    且覆盖所述光源的透镜、和设置于这些灯具箱与透镜之间且支承于
    所述透镜的框状的装饰部件构成,其特征在于,
    从正面观察所述透镜,在所述透镜的上部形成有用于限制所述装
    饰部件沿所述透镜的宽度方向及上下方向的移动的移动限制部,
    所述装饰部件在所述透镜的下部,通过1根紧固部件紧固于所述
    透镜,并且当将所述透镜的宽度方向作为基准时在夹着所述紧固部
    件的至少2个位置,所述装饰部件被所述灯具箱及所述透镜夹入。
    2.根据权利要求1所述的车辆用灯体,其特征在于,
    所述移动限制部形成有多个。

    说明书

    车辆用灯体

    技术领域

    本发明涉及改进的车辆用灯体。

    背景技术

    车辆具有用于照射车辆的周缘的车辆用灯体。作为车辆用灯体有
    关的现有技术,存在专利文献1所公开的技术。

    在专利文献1中,作为车辆用灯体而示出了头灯。头灯由支承有
    光源的灯具箱、安装于该灯具箱且覆盖光源的透镜、和设置于这些灯
    具箱与透镜之间且支承于灯具箱的框状的装饰部件构成。

    通常,装饰部件经由紧固部件支承于灯具箱。使用多个紧固部件
    以能够将装饰部件固定于灯具箱的正确的位置。因此,部件件数增加,
    且在车辆用灯体的组装作业中需要大量工时。

    现有技术文献

    专利文献

    专利文献1:日本特开平10-261303号公报

    发明内容

    本发明的课题在于,提供部件件数少且易于组装的车辆用灯体。

    根据本发明,提供一种车辆用灯体,由支承有光源的灯具箱、安
    装于该灯具箱且覆盖上述光源的透镜、和设置于这些灯具箱与透镜之
    间且支承于上述透镜的框状的装饰部件构成,其特征在于,从正面观
    察上述透镜,在上述透镜的上部形成有用于限制上述装饰部件沿上述
    透镜的宽度方向及上下方向的移动的移动限制部,上述装饰部件在上
    述透镜的下部,通过1根紧固部件紧固于上述透镜,并且当将上述透
    镜的宽度方向作为基准时在夹着上述紧固部件的至少2个位置,上述
    装饰部件被上述灯具箱及上述透镜夹入。

    优选的是,上述移动限制部形成有多个。

    发明效果

    在本发明中,通过移动限制部限制装饰部件沿透镜的宽度方向及
    上下方向的移动。而且,装饰部件被灯具箱及透镜夹入从而限制沿前
    后方向的移动。即,使用透镜及灯具箱,能够限制装饰部件的沿宽度
    方向、上下方向及前后方向的移动。因此,即使在通过1根紧固部件
    而将装饰部件紧固于透镜的情况,装饰部件也被可靠地固定。与使用
    多个紧固部件的情况相比,能够减少部件件数,并且能够容易地组装
    车辆用灯体。

    而且,在本发明中,移动限制部形成有多个。由此,能够更可靠
    地防止装饰部件的移动。

    附图说明

    图1是搭载有本发明的实施例的头灯的车辆的主视图。

    图2是图1所示的头灯的主视图。

    图3是图2所示的头灯的分解图。

    图4是沿图2的4-4线的剖视图。

    图5是沿图2的5-5线的剖视图。

    图6是沿图2的6-6线的剖视图。

    图7是沿图2的7-7线的剖视图。

    具体实施方式

    基于附图以下说明本发明的实施方式。另外,说明中,左右是指
    将车辆的乘员作为基准的左右,前后是指将车辆的行进方向作为基准
    的前后。另外,图中Fr表示前、Rr表示后、L表示从乘员观察的左,
    R表示从乘员观察的右,Ce表示车宽中心,Ou表示车宽外侧,Up
    表示上,Dw表示下。

    <实施例>

    如图1所示,在形成车辆10的骨架的车身11的前部安装有左右
    头灯单元20、20(车辆用灯体20、20)。在左头灯单元20的下方安
    装有左雾灯单元60。相同地,在右头灯单元20的下方安装有右雾灯
    单元60。

    基于本发明的左右头灯单元20、20形成为左右对称,但基本的
    构造是相同的。以下,将左侧的头灯单元20为例详细地说明。关于
    右侧的头灯单元20省略说明。

    如图2及图3所示,头灯单元20由安装于车身(图1、附图标记
    11)并且内置有光源21、22的灯具箱30、覆盖该灯具箱30且向车外
    侧露出的透镜40、和安装于该透镜40的框状的装饰部件50构成。

    尤其是如图3所示,树脂制的灯具箱30由箱底部31和与该箱底
    部31的外周缘连续而形成的箱壁部32构成。箱壁部32朝向透镜40,
    向前方(附图近前)立起。

    在箱底部31形成有两个光源安装孔31a、31b。在这些光源安装
    孔31a、31b中分别安装有光源21、22。当将安装于车身的状态作为
    基准时车宽中央侧的光源21为转向灯,车宽外侧的光源22为前照灯。

    在箱壁部32的外缘上,在整体范围内断断续续地形成有用于卡
    定透镜40的透镜卡定部32a。在这些透镜卡定部32a之间,在3个位
    置形成有通过螺纹件26而将透镜40紧固于灯具箱30的透镜紧固部
    32b。这些透镜紧固部32b在箱壁部32的下部两端形成于2个位置,
    并且在上部中央形成于1个位置。

    透镜40为树脂制的部件,由以与灯具箱30抵接的方式在外周缘
    连续地形成的透镜腿部41、从该透镜腿部41立起的透镜壁部42、和
    以覆盖该透镜壁部42的前端的方式形成且向车身外部露出的透镜顶
    部43构成。

    在透镜腿部41上,在与灯具箱30的透镜卡定部32a对应的部位
    形成有爪状的定位爪41a。透镜40通过定位爪41a卡定于透镜卡定部
    32a,而被定位于透镜40的宽度方向及上下方向。而且,在透镜腿部
    41上,在与灯具箱30的透镜紧固部32b对应的部位形成有通过螺纹
    件26而紧固于灯具箱30的被紧固部41b。

    透镜壁部42连续地形成为大致U字状。由在透镜40的下部的范
    围内形成的下壁部42a、从该下壁部42a的一端(车宽中央侧的端部)
    朝向上方延伸的底壁部42b、和从该底壁部42b的上端沿下壁部42a
    延伸的上壁部42c构成。

    在下壁部42a上形成有供螺纹件27紧固的凸台42d。凸台42d
    通过注塑成型而与下壁部42a一体地形成。在上壁部42c上,在2个
    位置形成有朝向装饰部件50突出的插入部42e、42f(移动限制部42e、
    42f)。插入部42e、42f的形状呈现对置的面彼此朝向前端连续地靠
    近的棱柱形状。详细后述。

    装饰部件50由与透镜腿部41对应形成的装饰部件腿部51、从该
    装饰部件腿部51立起且在主视下呈大致U字状的装饰部件壁部52、
    和跨着该装饰部件壁部52的对置的部位的装饰部件分隔部53构成。

    装饰部件壁部52的前端为开口,通过装饰部件分隔部53分隔成
    两个开口。这些开口是当将透镜40的前后方向作为基准时,形成在
    与各自的光源21、22重合的位置。即,当将前后方向作为基准时,
    装饰部件分隔部53形成于避开光源21、22的部位。装饰部件壁部52
    与透镜壁部42对应而形成。

    装饰部件壁部52由沿着透镜40的下壁部42a形成的下壁部52a、
    从该下壁部52a的一端(车宽中央侧的端部)朝向上方延伸的底壁部
    52b、和从该底壁部52b的上端沿下壁部52a延伸的上壁部52c构成。

    在装饰部件50的下壁部52a上,在与透镜40的凸台42d对应的
    部位形成有供螺纹件27穿插的紧固部件穿插孔52d。而且,在装饰部
    件50的下壁部52a上形成有朝向灯具箱30突出的装饰部件突出部
    52g。在装饰部件50的底壁部52b上也形成有朝向灯具箱30突出的
    装饰部件突出部52h。装饰部件突出部52g、52h当将车宽方向作为基
    准时以夹着紧固部件穿插孔52d的方式形成于2个位置。

    在装饰部件50的上部(上壁部52c),在与透镜40的插入部42e、
    42f对应的部位形成有供插入部42e、42f插入的插入孔52e、52f。插
    入孔52e、52f均呈与插入部42e、42f对应的形状。即,呈对置的面
    彼此朝向底部连续地靠近的形状。详细后述。

    参照图3,关于头灯单元20的组装进行说明。首先,使装饰部件
    50从透镜40的背面对合。透镜40的插入部42e、42f与装饰部件50
    的插入孔52e、52f形成于相互对应的位置。

    还参照图4及图5,将装饰部件50朝向透镜40按压,从而插入
    部42e、42f插入到插入孔52e、52f中。由此,装饰部件50沿上下方
    向及车宽方向的移动被限制。即,装饰部件50在上下方向及车宽方
    向上被定位。

    如图4所示,插入部42e在从透镜侧方观察的状态的截面(沿透
    镜前后方向的截面)呈现朝向装饰部件50变细的梯形。而且,如图5
    所示,插入部42e在从透镜正面观察的状态的截面(沿透镜宽度方向
    的截面)呈朝向装饰部件50变细的梯形。另一方面,如图4及图5
    所示,插入孔52e呈与插入部42e相配合的形状。

    将插入部42e设为所谓的前端变细的形状,使插入孔52e设为与
    插入部42e相配合的形状,从而能够使插入部42e容易地插入到插入
    孔52e中。由此,头灯单元20的组装作业变得容易。另外,在树脂
    制品中,不可避免地产生尺寸误差。通过采用这样的形状,即使在产
    生了尺寸误差的情况,也能够充分地使插入部42e与插入孔52e嵌合。
    由此,能够可靠地抑制装饰部件50的移动。关于插入部42f及插入
    孔52f也是相同的。

    如图3及图6所示,将螺纹件27穿插进装饰部件50的紧固部件
    穿插孔52d,使其与透镜40的凸台42d紧固。由此,使装饰部件50
    与透镜40一体化。

    紧固部件穿插孔52d的内径比螺纹件27的基部27a的外径大,
    且比螺纹件27的头部27b的外径小。因此,在紧固部件穿插孔52d
    与螺纹件27(紧固部件27)之间形成有规定的间隙。由此,能够吸
    收(抵消)在树脂制品中不可避免地产生的尺寸误差。即,即使在存
    在尺寸误差的情况,也能够将装饰部件50容易地紧固于透镜40。通
    过吸收(抵消)尺寸误差,能够可靠地组装头灯单元20。

    接下来,使透镜40与灯具箱30重合,将透镜40的定位爪41a
    卡定于灯具箱30的透镜卡定部32a。接着,如图3所示,如果透镜
    40相对于灯具箱30的位置已被定位,则通过螺纹件26将灯具箱30
    的透镜紧固部32b与透镜40的被紧固部41b紧固。

    如图7所示,将透镜40紧固于灯具箱30,从而朝向灯具箱30
    突出的装饰部件突出部52h被灯具箱30与透镜40夹入。由此,能够
    对装饰部件50进行将透镜40前后方向作为基准的定位。如图3所示
    的装饰部件突出部52g也为相同的构成,省略说明。

    从透镜腿部41的周缘朝向灯具箱30连续地形成有密封件抵接部
    41c。在箱壁部32的周缘连续地设置有供密封件抵接部41c的前端抵
    接的密封件32c。密封件抵接部41c的前端与密封件32c抵接,从而
    头灯单元20被密封。

    灯具箱30之中的供装饰部件突出部52h接触的部位设为向从装
    饰部件突出部52h离开的方向凹陷的沟槽部32d。通过设为沟槽部
    32d,能够容易地将装饰部件突出部52h组装在正确的位置上。另外,
    也能够抑制组装后的装饰部件突出部52h的移动。

    归纳图2、图4至图7,能够如下所述。通过插入部42e、42f来
    限制装饰部件50沿透镜40的宽度方向及上下方向的移动。而且,装
    饰部件50被灯具箱30及透镜40夹入从而限制沿前后方向的移动。
    即,使用透镜40及灯具箱30,能够限制装饰部件50沿宽度方向、上
    下方向及前后方向的移动。因此,即使是通过1根螺纹件27而将装
    饰部件50紧固于透镜40的情况,装饰部件50也被可靠地固定。与
    使用多根螺纹件27的情况相比,能够减少部件件数并且容易地组装
    车辆用灯体20。

    而且,插入部42e、42f形成有多个。由此,能够更可靠地防止装
    饰部件50的移动。

    另外,基于本发明的车辆用灯体以头灯为例进行了说明,但也能
    够用于雾灯单元60或尾灯等的其他车辆用灯体。即,只要起到本发
    明效果,本发明就不限于这些形式。

    工业实用性

    本发明的车辆用灯体适用于头灯单元。

    附图标记说明

    20头灯单元(车辆用灯体)

    21、22光源

    27螺纹件(紧固部件)

    30灯具箱

    40透镜

    42e、42f插入部(移动限制部)

    50装饰部件

    权利要求书(按照条约第19条的修改)

    1.(修改后)一种车辆用灯体,由支承有光源的灯具箱、安装
    于该灯具箱且覆盖所述光源的透镜、和设置于这些灯具箱与透镜之
    间且支承于所述透镜的框状的装饰部件构成,其特征在于,

    从正面观察所述透镜,在所述透镜的上部形成有用于限制所述
    装饰部件沿宽度方向及上下方向的移动的移动限制部,

    所述装饰部件在所述透镜的下部通过紧固部件紧固于所述透
    镜,并且当将宽度方向作为基准时在夹着所述紧固部件的至少2个位
    置,所述装饰部件被所述灯具箱及所述透镜夹入,

    所述移动限制部由朝向所述装饰部件突出的插入部构成,

    在所述装饰部件上形成有供所述插入部插入并且覆盖所述插入
    部的前端的插入孔。

    2.根据权利要求1所述的车辆用灯体,其特征在于,所述移动限
    制部形成有多个。

    3.(追加)根据权利要求1或2所述的车辆用灯体,其特征在于,

    所述插入部呈前端变细形状,

    所述插入孔呈与所述插入部相配合的形状。

    4.(追加)根据权利要求1~3中的任一项所述的车辆用灯体,其
    特征在于,

    在所述装饰部件中,形成有朝向灯具箱突出的装饰部件突出部,

    在所述灯具箱之中的供所述装饰部件突出部接触的部位,形成
    有向从所述装饰部件突出部离开的方向凹陷的沟槽部。

    5.(追加)根据权利要求1~4中任一项所述的车辆用灯体,其特
    征在于,

    所述紧固部件由螺纹件构成,

    在所述装饰部件中,形成有供所述螺纹件穿插的紧固部件穿插
    孔,

    所述紧固部件穿插孔的内径比所述螺纹件的基部的外径大,且
    比所述螺纹件的头部的外径小。

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