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    重庆时时彩怎样才能赢: 一种差动液压缸控制回路.pdf

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    一种 差动 液压缸 控制 回路
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510872236.9

    申请日:

    2015.12.01

    公开号:

    CN105351263A

    公开日:

    2016.02.24

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F15B 11/08申请日:20151201|||公开
    IPC分类号: F15B11/08; F15B13/04 主分类号: F15B11/08
    申请人: 湖北江山重工有限责任公司
    发明人: 杨阳; 靳敏; 郭良涛; 方安国; 杨立成; 梁珺; 张震; 许经伟
    地址: 441813湖北省襄樊市老河口市225信箱
    优先权:
    专利代理机构: 中国兵器工业集团公司专利中心11011 代理人: 刘东升
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510872236.9

    授权公告号:

    105351263B||||||

    法律状态公告日:

    2017.06.13|||2016.03.23|||2016.02.24

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种差动液压缸控制回路,主要由差动液压缸、方向控制阀、单向阀、可变节流阀、流量再生阀、差动连接控制阀构成;其中,由差动连接控制阀、单向阀构成差动连接控制支路;由变节流阀、流量再生阀、单向阀构成流量再生控制支路。本发明集液压缸差动控制回路与流量再生回路于一体,功能更加全面,当液压缸做受压伸出运动时,该回路起到差动控制回路的作用,可以增大液压缸的伸出速度,提高其工作效率;当液压缸做受压缩回运动时,该回路起流量再生回路的作用,将差动缸无杆腔内高压力的液压能再次利用,从而达到节能减排的目的。

    权利要求书

    1.一种差动液压缸控制回路,其特征在于:包括差动液压缸101、方
    向控制阀301、第一单向阀105、第二单向阀106、可变节流阀107、流量
    再生阀108和差动连接控制阀109;
    方向控制阀301的左出油口A分别与可调节流阀107的一端、第二单
    向阀106的出油口和差动液压缸101的无杆腔相连通,差动液压缸101的
    有杆腔分别与差动连接控制阀109的进油口P、第一单向阀105的出油口
    和方向控制阀301的右出油口B连通;差动连接控制阀109的出油口A与
    第二单向阀106的进油口连通,第一单向阀105的进油口与流量再生阀108
    的出油口连通,可调节流阀107的另一端与流量再生阀108的进油口连通;
    方向控制阀301的左信号控制端203与差动连接控制阀109的信号控制端
    连接,方向控制阀301的右信号控制端204与流量再生阀108的信号控制
    端连接;方向控制阀301的高压油口P连接高压油,方向控制阀301的回
    油油口T连接油箱。
    2.根据权利要求1所述的一种差动液压缸控制回路,其特征在于:所
    述流量再生阀108和差动连接控制阀109均为两位两通换向阀,初始处于
    不得电截止状态。
    3.根据权利要求2所述的一种差动液压缸控制回路,其特征在于:方
    向控制阀301、流量再生阀108、差动连接控制阀109的类型为电控阀或液
    控阀。
    4.根据权利要求1-3任一项所述的一种差动液压缸控制回路,其特征
    在于:可变节流阀107的控制方式为手动调节或电比例调节。

    说明书

    一种差动液压缸控制回路

    技术领域

    本发明属于液压缸控制领域,具体涉及一种差动液压缸控制回路。

    背景技术

    差动液压缸控制回路作为基本的液压控制回路,已经广泛应用于工业
    液压、工程机械领域等,增大液压缸伸出速度,同时实现液压缸缩回时无
    杆腔内的能量再次利用是许多应用领域到的话题。现有差动液压缸控制回
    路主要有三种,其工作原理与优缺点分别如下:

    第一种为常用的差动液压缸控制回路,参照附图1,该回路能实现液压
    缸伸出和缩回,但没有其他特殊功能,该回路中没有特殊的功能,不能实
    现液压缸的差动控制和无杆腔内的液压能再生。

    第二种为常见的液压缸差动控制回路,参照附图2,当差动液压缸工作
    在第一工作象限时,即受压伸出工况下,回路中有杆腔的液压油通过外控
    式单向阀与无杆腔相连通,实现差动控制,增大液压缸的伸出速度,提高
    其工作效率,该回路虽单独实现了液压缸差动控制,但不能实现系统流量
    再生,不能将液压缸回缩时无杆腔内的高压液压能进行再次利用。

    第三种控制回路为差动液压缸流量再生控制回路,参照附图3,当差动
    液压缸工作在第二工作象限时,即受压缩回工况下,回路中无杆腔内的液
    压油通过流量再生阀与有杆腔相连通,使得无杆腔的部分回油进入到有杆
    腔,从而实现流量再生,达到节能减排的目的,但不能实现液压缸的差动
    控制,液压缸的伸出速度慢,工作效率低。

    以液压缸运动速度为X轴,其伸出方向为正,缩回方向为负;以液压
    缸受力为Y轴,受压为正,受拉为负,建立直角坐标系。第一工作象限即
    为液压缸受压伸出的工作状态;第二工作象限即为液压缸受压回缩的工作
    状态。同时工作于第一和第二工作象限是差动液压缸最常见的工作环境,
    但还没有同时满足快速推进和能量再次利用两个功能的应用回路。

    发明内容

    本发明的目的是提供一种差动液压缸控制系统,适用于往复工作于第
    一和第二工作象限的差动液压缸控制系统,以适应差动液压缸快速推进以
    及返程过程中无杆腔杆高压能量再次利用的现实需求。

    本发明的技术方案为:一种差动液压缸控制回路,其特征在于:包括
    差动液压缸101、方向控制阀301、第一单向阀105、第二单向阀106、可
    变节流阀107、流量再生阀108和差动连接控制阀109;

    方向控制阀301的左出油口A分别与可调节流阀107的一端、第二单
    向阀106的出油口和差动液压缸101的无杆腔相连通,差动液压缸101的
    有杆腔分别与差动连接控制阀109的进油口P、第一单向阀105的出油口
    和方向控制阀301的右出油口B连通;差动连接控制阀109的出油口A与
    第二单向阀106的进油口连通,第一单向阀105的进油口与流量再生阀108
    的出油口连通,可调节流阀107的另一端与流量再生阀108的进油口连通;
    方向控制阀301的左信号控制端203与差动连接控制阀109的信号控制端
    连接,方向控制阀301的右信号控制端204与流量再生阀108的信号控制
    端连接;方向控制阀301的高压油口P连接高压油,方向控制阀301的回
    油油口T连接油箱。

    有益效果:本发明集差动回路与流量再生回路于一体,功能更加全面,
    一方面能增大液压缸伸出速度,提高其工作效率,另一方面能更好的实现
    液压系统流量再生,液压缸无杆腔内高压液压能的再次利用,达到节能减
    排的目的。本发明性能可靠,回路简单,其流体动力传动方案的控制原理
    可广泛应用于工程领域,如液压挖掘机、工程起重机变幅回路、装载机大
    臂回路等,以及工业液压领域中循环往复工作于第一和第二工作象限的顶
    升液压缸控制回路等,与现有方案相比,在工作效率和节能减排两个方面
    效果显著,操控简单,且不改变现有控制回路的操作习惯。

    附图说明

    图1是现有差动液压缸液压控制回路;

    图2是现有液压缸差动控制回路;

    图3是现有差动液压缸流量再生控制回路;

    图4是本发明的差动液压缸控制回路原理图。

    图1-3中:101—差动液压缸,102—方向控制阀;103—外控式单向阀,
    201—信号控制端;104—流量再生阀,202—信号控制端;

    图4中:101—差动液压缸,301—方向控制阀,105、106—单向阀,107
    —可变节流阀,108—流量再生阀,109—差动连接控制阀,203、204—信
    号控制端

    具体实施方式

    为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚,下面结合附图和实施例,
    对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

    如图4所示,本发明提供一种差动液压缸控制回路,包括差动液压缸
    101、方向控制阀301、第一单向阀105、第二单向阀106、可变节流阀107,
    流量再生阀108,差动连接控制阀109;方向控制阀301的两个出油口A、B
    分别与差动液压缸101的无杆腔和有杆腔相连通,形成主回路;由差动连接
    控制阀109、第二单向阀106构成差动连接控制支路;由可变节流阀107、流
    量再生阀108、第一单向阀105构成流量再生控制支路;

    其中:方向控制阀301的左出油口A分别与可调节流阀107的一端、第
    二单向阀106的出油口和差动液压缸101的无杆腔相连通,差动液压缸101
    的有杆腔分别与差动连接控制阀109的进油口P、第一单向阀105的出油口和
    方向控制阀301的右出油口B连通;差动连接控制阀109的出油口A与第二单
    向阀106的进油口连通,第一单向阀105的进油口与流量再生阀108的出油口
    连通,可调节流阀107的另一端与流量再生阀108的进油口连通;方向控制
    阀301的左信号控制端203与差动连接控制阀109的信号控制端连接,方向控
    制阀301的右信号控制端204与流量再生阀108的信号控制端连接;方向控制
    阀301的高压油口P连接高压油,方向控制阀301的回油油口T连接油箱。

    所述流量再生阀108和差动连接控制阀109均为两位两通换向阀,初始
    处于不得电截止状态,系统流量不能通过流量再生阀108和差动连接控制阀
    109。方向控制阀302为三位四通阀,方向控制阀301在初始状态时处于中位,
    其中位机能为O型;左位机能为PA相通,BT油路关死;右位机能为PB油路
    关死,而AT相通但存在节流作用。

    本发明集液压缸差动控制回路与流量再生回路于一体,当液压缸工作
    于第一工作象限时,即液压缸做受压伸出运动时,方向控制阀301左位控制
    端203给出信号,方向阀301推向左位,差动连接控制阀109打开,系统压力
    油进入液压缸101的无杆腔,由于方向阀301左位BT阀口不打开,因此液压
    缸101有杆腔的液压油通过差动连接控制阀109和单向阀106,进入到液压缸
    101的无杆腔,从而实现液压缸101差动连接控制,该回路起到差动控制回
    路的作用,可以增大液压缸的伸出速度,液压缸运动的更快速,工作效率
    更高;

    当液压缸工作于第二工作象限时,即液压缸做受压缩回运动时,该回
    路起流量再生回路的作用,方向控制阀301右位控制端204给出信号,方向
    阀301推向右位,流量再生阀108打开,方向阀P口高压油被切断,不再进入
    液压系统,而由于方向阀301右位AT阀口有节流作用,因此液压缸101无杆
    腔内的部分液压油会通过可变节流阀107、流量再生阀108和单向阀105,进
    入到液压缸101的有杆腔,将差动缸无杆腔内高压力的液压能再次利用,实
    现节能减排的目的。在实际调试过程中,通过调节可变节流阀107实现对进
    入差动缸101有杆腔流量的控制,以保证无杆腔内压力与有杆腔内压力的匹
    配,从而调节系统可控性。

    方向控制阀301、流量再生阀108、差动连接控制阀109,其类型可以是
    电控阀,也可以是液控阀;可变节流阀107,其控制方式可以是手动调节,
    也可以是电比例调节;可变节流阀107可以单独安放,也可以直接集成在流
    量再生阀108的进油口处。

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