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    重庆时时彩现唱奖: 一种液压油缸套装壳.pdf

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    一种 液压油 套装
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510775209.X

    申请日:

    2015.11.15

    公开号:

    CN105351282A

    公开日:

    2016.02.24

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F15B 15/14申请公布日:20160224|||实质审查的生效IPC(主分类):F15B 15/14申请日:20151115|||公开
    IPC分类号: F15B15/14; F15B15/20; F15B21/04 主分类号: F15B15/14
    申请人: 岳文智
    发明人: 岳文智
    地址: 233000安徽省蚌埠市经济开发区曹山路1866号
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510775209.X

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.12.05|||2016.03.23|||2016.02.24

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种液压油缸套装壳,包括壳体,壳体设有安装槽,壳体的顶部设有第一连接管,第一连接管为管状结构,第一连接管的上端为自由端,第一连接管的下端与壳体的顶部连接;壳体的侧壁设有第二连接管,第二连接管的一端与壳体连接,第二连接管的另一端为自由端;第二连接管的自由端插接有插管,插管的端部设有扣环,扣环扣在第二连接管的端部,扣环的直径比插管的直径大,壳体设有侧板,侧板设有散热槽,侧板通过固定螺丝与壳体连接。本发明通过散热槽方便对液压油缸进行散热,散热效果好,通过第一连接管与第二连接管方便接入油管,从而方便对液压油缸进行驱动。

    权利要求书

    1.一种液压油缸套装壳,包括壳体,其特征在于:壳体设有安装槽,壳体的顶部设有第一连接管,第一连接管为管状结构,第一连接管的上端为自由端,第一连接管的下端与壳体的顶部连接;壳体的侧壁设有第二连接管,第二连接管的一端与壳体连接,第二连接管的另一端为自由端;第二连接管的自由端插接有插管,插管的端部设有扣环,扣环扣在第二连接管的端部,扣环的直径比插管的直径大,壳体设有侧板,侧板设有散热槽,侧板通过固定螺丝与壳体连接。2.根据权利要求1所述的液压油缸套装壳,其特征在于:第一连接管的下端与壳体的连接位置设有第一紧固环。3.根据权利要求2所述的液压油缸套装壳,其特征在于:第一紧固环与第一连接管为一体结构。4.根据权利要求1所述的液压油缸套装壳,其特征在于:第二连接管的一端与壳体的连接位置设有第二紧固环。5.根据权利要求4所述的液压油缸套装壳,其特征在于:第二紧固环与第二连接管为一体结构。

    说明书

    一种液压油缸套装壳

    技术领域

    本发明涉及一种套装壳,特别涉及一种液压油缸套装壳。

    背景技术

    液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现有的油缸套装不方便,油管输入不方便。

    发明内容

    本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种可以将液压油缸安装在壳体的安装槽内,从而方便了对液压油缸的套装,且通过侧板方便盖住壳体的侧壁,通过散热槽方便对液压油缸进行散热,散热效果好,通过第一连接管与第二连接管方便接入油管,从而方便对液压油缸进行驱动的液压油缸套装壳。

    本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:

    一种液压油缸套装壳,包括壳体,壳体设有安装槽,壳体的顶部设有第一连接管,第一连接管为管状结构,第一连接管的上端为自由端,第一连接管的下端与壳体的顶部连接;壳体的侧壁设有第二连接管,第二连接管的一端与壳体连接,第二连接管的另一端为自由端;第二连接管的自由端插接有插管,插管的端部设有扣环,扣环扣在第二连接管的端部,扣环的直径比插管的直径大,壳体设有侧板,侧板设有散热槽,侧板通过固定螺丝与壳体连接。

    进一步地,所述第一连接管的下端与壳体的连接位置设有第一紧固环。

    进一步地,所述第一紧固环与第一连接管为一体结构。

    进一步地,所述第二连接管的一端与壳体的连接位置设有第二紧固环。

    进一步地,所述第二紧固环与第二连接管为一体结构。

    采用上述技术方案的液压油缸套装壳,由于壳体设有安装槽,壳体的顶部设有第一连接管,第一连接管为管状结构,第一连接管的上端为自由端,第一连接管的下端与壳体的顶部连接;壳体的侧壁设有第二连接管,第二连接管的一端与壳体连接,第二连接管的另一端为自由端;第二连接管的自由端插接有插管,插管的端部设有扣环,扣环扣在第二连接管的端部,扣环的直径比插管的直径大,壳体设有侧板,侧板设有散热槽,侧板通过固定螺丝与壳体连接,所以可以将液压油缸安装在壳体的安装槽内,从而方便了对液压油缸的套装,且通过侧板方便盖住壳体的侧壁,通过散热槽方便对液压油缸进行散热,散热效果好,通过第一连接管与第二连接管方便接入油管,从而方便对液压油缸进行驱动。

    附图说明

    为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

    图1为本发明液压油缸套装壳的结构示意图;

    图2为本发明液压油缸套装壳的部件分解图。

    具体实施方式

    下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的?;し段ё龀龈宄魅返慕缍?。

    如图1与图2所示,一种液压油缸套装壳,包括壳体1,壳体1设有安装槽2,壳体1的顶部设有第一连接管3,第一连接管3为管状结构,第一连接管3的上端为自由端,第一连接管3的下端与壳体1的顶部连接;壳体1的侧壁设有第二连接管5,第二连接管5的一端与壳体1连接,第二连接管5的另一端为自由端;第二连接管5的自由端插接有插管7,插管7的端部设有扣环8,扣环8扣在第二连接管5的端部,扣环8的直径比插管7的直径大,壳体1设有侧板9,侧板9设有散热槽10,侧板9通过固定螺丝11与壳体1连接;第一连接管3的下端与壳体1的连接位置设有第一紧固环4,第一紧固环4与第一连接管3为一体结构,第二连接管5的一端与壳体1的连接位置设有第二紧固环6,第二紧固环6与第二连接管5为一体结构。

    本发明液压油缸套装壳,可以将液压油缸安装在壳体1的安装槽2内,从而方便了对液压油缸的套装,且通过侧板9方便盖住壳体1的侧壁,通过散热槽10方便对液压油缸进行散热,散热效果好,通过第一连接管3与第二连接管5方便接入油管,从而方便对液压油缸进行驱动。

    其中,第一连接管3的下端与壳体1的连接位置设有第一紧固环4,第一紧固环4与第一连接管3为一体结构,所以连接更加牢固。

    其中,第二连接管5的一端与壳体1的连接位置设有第二紧固环7,第二紧固环7与第二连接管5为一体结构,所以连接更加牢固。

    以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的?;し段Р⒉痪窒抻诖?,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的?;し段е?。因此,本发明的?;し段вΩ靡匀ɡ笫樗薅ǖ谋;し段?。

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    本文标题:一种液压油缸套装壳.pdf
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