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    重庆时时彩追号法: 一种涡轮增压胶管的制备方法.pdf

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    一种 涡轮 增压 胶管 制备 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510956379.8

    申请日:

    2015.12.16

    公开号:

    CN105351640A

    公开日:

    2016.02.24

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F16L 11/10申请日:20151216|||公开
    IPC分类号: F16L11/10; B29C47/92; B29C35/02 主分类号: F16L11/10
    申请人: 天津鹏翎胶管股份有限公司
    发明人: 张洪起; 樊梅秀; 张宝新; 高贤华; 薛俊芳; 陈亮
    地址: 300000天津市滨海新区中塘工业区葛万公路1703号
    优先权:
    专利代理机构: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 代理人: 毕强
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510956379.8

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2016.03.23|||2016.02.24

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及汽车制备的技术领域,具体而言,涉及一种涡轮增压胶管的制备方法。步骤如下:将内衬混炼胶和防渗混炼胶贴合在一起,制成复胶层;将加强布贴胶或擦胶,制成覆胶布增强层;将复胶层卷成管状,将接缝处碾压平整并赶走气泡;将覆胶布增强层包贴在复胶层外,将接缝处碾压平整并赶走气泡。本方法制备的涡轮增压胶管,提高了内衬层与防渗透层之间的附着力;提高了胶管的柔软性和装配性能;降低了低温开裂和渗油的风险,进一步?;ち烁步翰荚銮坎愕男阅?。

    权利要求书

    1.一种涡轮增压胶管的制备方法,其特征在于,步骤如下:
    (1)将内衬混炼胶和防渗混炼胶贴合在一起,制成复胶层;
    (2)将加强布贴胶或擦胶,制成覆胶布增强层;
    (3)将复胶层卷成管状,将接缝处碾压平整并赶走气泡;
    (4)将覆胶布增强层包贴在复胶层外,将接缝处碾压平整并赶
    走气泡。
    2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压胶管的制备方法,其特
    征在于,所述加强布在贴胶或擦胶后产生的胶层位于所述加强布远
    离所述复胶层的一侧。
    3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压胶管的制备方法,其特
    征在于,所述加强布为芳纶或聚酯加强布。
    4.根据权利要求2所述的一种涡轮增压胶管的制备方法,其特
    征在于,所述胶层为硅胶混炼胶。
    5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压胶管的制备方法,其特
    征在于,所述覆胶增强层为1-8层。
    6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压胶管的制备方法,其特
    征在于,步骤(4)完成后,在所述覆胶增强层外缠绕一层尼龙水布
    或玻璃纸。
    7.根据权利要求1所述的一种涡轮增压胶管的制备方法,其特
    征在于,所述内衬混炼胶为氟胶混炼胶。
    8.根据权利要求1所述的一种涡轮增压胶管的制备方法,其特
    征在于,所述防渗混炼胶为氟硅胶混炼胶。
    9.根据权利要求1所述的一种涡轮增压胶管的制备方法,其特
    征在于,在步骤(4)完成后,需对胶管进行硫化处理。
    10.根据权利要求9所述的一种涡轮增压胶管,其特征在于,
    所述硫化温度为160-180摄氏度,硫化时间为20-90分钟。

    说明书

    一种涡轮增压胶管的制备方法

    技术领域

    本发明涉及汽车制备的技术领域,具体而言,涉及一种涡轮增
    压胶管的制备方法。

    背景技术

    随着人们环境?;ひ馐兜脑銮?,对汽车尾气排放的限制越来越
    严。为满足不断严格的排放法规的要求,汽车涡轮增压技术被逐步
    采用。涡轮增压技术是利用废气驱动增压叶片高速转动,压缩空气
    进入气缸,使燃油充分燃烧。气体在增压过程中与机件之间摩擦产
    生热量,导致整个系统处于很高的温度,同时由于发动机排出的废
    气中常伴有一些雾化的油气进入增压系统中,这对涡轮增压胶管提
    出了耐油、耐高温、油气密封良好等应用的要求。现有技术中涡轮
    增压管常采用耐高温性能优异的内氟外硅或内氟硅外硅结构,内氟
    外硅胶管存在的缺陷:(1)氟胶混炼胶门尼高,成型过程中包贴模
    具困难,容易窝存气泡,造成胶管内层缺陷;(2)氟胶密度大,形
    成的胶管坚硬、笨重,装车困难;(3)氟胶耐低温性能差,在极寒
    的情况下内层胶开裂,存在渗油风险;(4)氟胶与硅胶分子结构与
    极性不同,粘结性差;目前也有将氟胶与硅胶共混作为过渡层来提
    高粘结性能,这不仅浪费能耗,而且两者分子结构与极性差别很大,
    很难共混均匀,导致过渡层性能差。内氟硅外硅胶管存在的缺陷:
    (1)氟硅胶与硅胶强度与撕裂强度低,导致胶管爆破压力降低;(2)
    氟硅胶与硅胶均是以柔软的Si-O为主链结构,分子运动能力强,小
    分子油气在胶管壁层容易扩散,油气密封性差,同时造成硅胶层耐
    油后性能下降。

    有鉴于此,特提出本发明。

    发明内容

    本发明的第一目的在于提供一种涡轮增压胶管的制备方法,所
    述的涡轮增压胶管的制备方法提高了涡轮增压胶管的内衬层和防渗
    透层之间的附着力,在保证胶管强度和爆破压力的同时,提高了胶
    管的柔软性和装配性能,也降低了低温开裂的风险和渗油风险,进
    一步?;ち烁步涸銮坎愕男阅?。

    为了实现本发明的上述目的,特采用以下技术方案:

    一种涡轮增压胶管的制备方法,步骤如下:

    (1)将内衬混炼胶和防渗混炼胶贴合在一起,制成复胶层;

    (2)将加强布贴胶或擦胶,制成覆胶布增强层;

    (3)将复胶层卷成管状,将接缝处碾压平整并赶走气泡;

    (4)将覆胶布增强层包贴在复胶层外,将接缝处碾压平整并赶
    走气泡。

    进一步的,所述加强布在贴胶或擦胶后产生的胶层位于所述加
    强布远离所述复胶层的一侧。

    进一步的,所述加强布为芳纶或聚酯加强布。

    进一步的,所述胶层为硅胶混炼胶。

    进一步的,所述覆胶增强层为1-8层。

    进一步的,步骤(4)完成后,在所述覆胶增强层外缠绕一层尼
    龙水布或玻璃纸。

    进一步的,所述内衬混炼胶为氟胶混炼胶。

    进一步的,所述防渗混炼胶为氟硅胶混炼胶。

    进一步的,在步骤(4)完成后,需对胶管进行硫化处理。

    进一步的,所述硫化温度为160-180摄氏度,硫化时间为20-90
    分钟。

    与现有技术相比,本发明提供了一种制备涡轮增压胶管的方法,
    制备的胶管由于具有内衬层、防渗透层和覆胶增强层,有益效果为:
    由于复胶层由内衬混炼胶和防渗混炼胶贴合在一起,提高了内衬层
    与防渗透层之间的附着力;提高了胶管的柔软性和装配性能;降低
    了低温开裂和渗油的风险,进一步?;ち烁步翰荚銮坎愕男阅?。

    附图说明

    为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,以
    下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

    图1为本发明提供的方法制备的涡轮增压胶管的结构示意图。

    1、内衬层2、防渗透层3、覆胶布增强层

    具体实施方式

    下面将结合实施例对本发明的实施方案进行详细描述,但是本
    领域技术人员将会理解,下列实施例仅用于说明本发明,而不应视
    为限制本发明的范围。实施例中未注明具体条件者,按照常规条件
    或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者,均
    为可以通过市售购买获得的常规产品。

    实施例1

    本实施例提供一种涡轮增压胶管的制备方法,步骤如下:

    (1)将内衬混炼胶和防渗混炼胶贴合在一起,制成复胶层;

    (2)将加强布贴胶或擦胶,制成覆胶布增强层;

    (3)将复胶层卷成管状,将接缝处碾压平整并赶走气泡;

    (4)将覆胶布增强层包贴在复胶层外,将接缝处碾压平整并赶
    走气泡。

    即所述方法制备的涡轮增压管由内而外依次为内衬层1、防渗
    透层2和覆胶布增强层3。

    所谓混炼胶是指将配合剂混合于块状、粒状和粉末状生胶中的
    未交联状态,且具有流动性的胶料。

    混炼胶是制造橡胶制品的坯料,即半成品,故混炼胶的胶态分
    散质量直接关系到成品的质量,同时混炼胶的黏弹性、流变性则直
    接影响压延、压出等加工工艺。

    在本实施例中,所述将内衬混炼胶和防渗混炼胶贴合在一起,
    所述贴合的方式有很多,例如压延或者压出等,在本实施例中,采
    用压延的方式,即用压延机将内混炼胶和防渗混炼胶压延贴合在一
    起,制成复胶层,所述复胶层根据实际需要制成的厚度,作为优选,
    所述复胶层的厚度为0.2-2毫米。

    贴胶是用压延机将胶料压贴在帘布或帆布上,制成胶帘布或挂
    胶帆布,用于生产轮胎或胶带、胶布制品。

    贴胶的布料,一般是先经擦胶、涂胶或浸胶后再贴覆上胶层。
    采用四辊压延机,将浸胶帘布一次两面贴胶是制造轮胎的高效率方
    法。贴胶用胶料中填料和增塑剂份数宜多些,热炼胶的可塑度应较
    高,并保持一致。贴胶时压延机两辊筒是等速转动,而擦胶时两辊
    筒的线速度不等。

    擦胶是利用压延机辊筒线速比的剪切力和压力,使胶料挤入织
    物缝隙中,该工艺称作擦胶。

    与贴胶相比,擦胶能把胶料填充于织物的空隙中,可使织物与
    胶料有更高的结构强度和耐屈挠性。轮胎制造工业用的帘布及帆布,
    必须经擦胶及贴胶,以制成橡胶与帘线结合牢固的胶帘布。擦胶用
    三辊压延机的辊筒线速度比为上辊1:中辊1.3~1.5:下辊1,上、下辊
    等速,中辊转速快且辊温高于上下辊??捎昧教ㄈ跹寡踊瓿梢?br />次两面擦胶作业。

    在本实施例中,将加强布在压延机上贴胶或擦胶,制成覆胶布
    增强层,所述覆胶布增强层的厚度为0.5-2毫米。

    在本实施例中,为了标准化制成的涡轮增压胶管,根据产品的
    结构与尺寸将复胶层和覆胶布增强层裁剪成相应的大小。

    在本实施例中,将模具固定在成型机台上,将内衬与防渗混炼
    胶压制成的复胶层包贴在模具上,用不锈钢圆棒将接缝处碾压平整
    并赶走气泡;将覆胶增强层包贴在复胶层上,用不锈钢圆棒将接缝
    处碾压平整并赶走气泡。

    在本实施例中,所述覆胶布增强层包括加强布和胶层,所述加
    强布在贴胶或擦胶后产生胶层,所述胶层位于所述加强布远离所述
    复胶层的一侧,即所述覆胶布增强层以布在里胶在外的方式包贴在
    复胶层上,这种方式成型的胶管的优点为胶管表面为胶层,无需单
    独再贴一层硅胶片,减少工序,降低制造成本,同时保证了产品的
    壁厚及尺寸的稳定。

    在本实施例中,所述加强布可以为芳纶或聚酯加强布。

    芳纶,又称芳酰胺纤维,英文为Aramidfiber,是一种新型高科
    技合成纤维,具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻
    等优良性能,其强度是钢丝的5~6倍,模量为钢丝或玻璃纤维的2~3
    倍,韧性是钢丝的2倍,而重量仅为钢丝的1/5左右,在560摄氏
    度的温度下,不分解,不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能,
    具有很长的生命周期。

    聚酯,由多元醇和多元酸缩聚而得的聚合物总称。主要指聚对
    苯二甲酸乙二酯(PET),习惯上也包括聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)和
    聚芳酯等线型热塑性树脂。是一类性能优异、用途广泛的工程塑料。
    也可制成聚酯纤维和聚酯薄膜。聚酯包括聚酯树脂和聚酯弹性体。
    聚酯树脂又包括聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二酯
    (PBT))和聚芳酯(PAR)等。聚酯弹性体(TPEE)一般由对苯二甲酸二甲
    酯、1,4-丁二醇和聚丁醇聚合而成,链段包括硬段部分和软段部分,
    为热塑性弹性体。

    本实施例中采用芳纶或聚酯纤维制备加强布,具备力学性能优
    良等特点。

    在本实施例中,所述胶层为硅胶混炼胶。

    在本实施例中,所述覆胶增强层根据对于胶管的力学性能要求
    的不同,层数可以为1-8层。

    在本实施例中,步骤(4)完成后,在所述覆胶增强层外缠绕一
    层尼龙水布或玻璃纸。

    在本实施例中,所述内层混炼胶为氟胶混炼胶,即由氟碳橡胶
    与各种配合剂混炼而成。氟橡胶具有良好的物理机械性能和化学稳
    定性,优良的耐高温、耐油、耐介质性能。

    在本实施例中,所述防渗层混炼胶为氟硅胶混炼胶,即由三氟
    丙基甲基硅氧烷聚合得到的氟硅橡胶与各种配合剂混炼而成。氟硅
    橡胶主链由Si-O键构成,保持了有机硅材料的耐热性,耐寒性,耐
    气候老化等优异性能的基础上,由于含氟基团的引入,又具有有机
    氟材料优异的化学稳定性及耐油、耐介质等性能。

    在本实施例中,在步骤(4)完成后,需对胶管进行硫化处理,
    所述硫化温度为160-180摄氏度,硫化时间为20-90分钟。

    硫化后,将水布或玻璃纸从产品表面解下来,将胶管从模具上
    脱下来,清洗,切除料头,即得成品。

    硫化方式采用热空气烘道硫化的方式进行,这种方式与蒸汽硫
    化相比,降低了能耗;蒸汽硫化时硫化罐中的密封条长期受高温高
    压的影响容易老化失效,出现爆罐现象,导致人员伤害及罐内产品
    的报废;而烘道硫化降低了安全隐患,提高成品率,减少浪费。同
    时,采用热空气烘道硫化的胶管无需再次放入烘箱中进行二次硫化
    即可达到产品的性能要求,减少了生产工序和能耗。

    与现有技术相比,本实施例提供了一种制备涡轮增压胶管的方
    法,制备的胶管由于具有内衬层、防渗透层和覆胶增强层,有益效
    果为:由于复胶层由内衬层混炼胶和防渗层混炼胶贴合在一起,提
    高了内衬层与防渗层之间的附着力;提高了胶管的柔软性和装配性
    能;降低了低温开裂和渗油的风险,进一步?;ち烁步翰荚銮坎愕?br />性能。

    下面通过具体的实验对比来说明应用本发明的方法制备的胶管
    的性能。

    试验一

    秤取相同重量份数的氟胶混炼胶和氟硅胶混炼胶,分别放入三
    辊压延机的两个辊隙之间,将压延机辊隙调整为相同大小,通过压
    延将两种胶贴合在一起,制成厚度为0.8mm的复胶层。将芳纶纤维
    布与硅胶混炼胶分别放入三辊压延机的两个辊隙之间,通过擦胶的
    方式将硅胶贴在纤维布上,制成厚度为1mm的覆胶布增强层。根据
    产品尺寸要求将复胶层和覆胶布裁剪成相应的大小。将模具固定在
    成型机台上,将复胶层包贴在模具上,用不锈钢圆棒将接缝处碾压
    平整并赶出气泡;在胶片表面,以布在里面、胶在外面的方式包贴
    4层覆胶布增强层,用不锈钢圆棒将接缝处碾压平整并赶出气泡。
    在覆胶布最外层表面均匀缠绕一层玻璃纸。将成型好的管坯放入
    170℃热空气烘道中硫化20min。将玻璃纸从硫化好的胶管表面解下
    来,用吹气式脱模工装将胶管从模具上脱下来,清洗,切除料头,
    得到成品。

    对比试验一

    将氟胶混炼胶放入压片机压制成厚度为0.8mm的胶片,将硅胶
    混炼胶放入压片机压制成厚度为0.5mm的胶片。将芳纶纤维布与硅
    胶混炼胶分别放入三辊压延机的两个辊隙之间,通过擦胶的方式将
    硅胶贴在纤维布上,制成厚度为1mm的覆胶布增强层。根据产品尺
    寸要求将胶片和覆胶布裁剪成相应的大小。将模具固定在成型机台
    上,将氟胶胶片包贴在模具上,用不锈钢圆棒将接缝处碾压平整并
    赶出气泡;在胶片表面,以布在外面、胶在里面的方式包贴4层覆
    胶布增强层,用不锈钢圆棒将接缝处碾压平整并赶出气泡;覆胶布
    最外层表面包贴1层硅胶胶片,用不锈钢圆棒将接缝处碾压平整并
    赶出气泡。在硅胶表面均匀缠绕一层玻璃纸。将成型好的管坯放入
    170℃蒸汽硫化罐中硫化20min。将玻璃纸从硫化好的胶管表面解下
    来,用吹气式脱模工装将胶管从模具上脱下来,清洗,放入180℃
    烘箱中进行二次硫化120min,切除料头,得到成品。

    对比试验二

    将氟硅胶混炼胶放入压片机压制成厚度为0.8mm的胶片,将硅
    胶混炼胶放入压片机压制成厚度为0.5mm的胶片。将芳纶纤维布与
    硅胶混炼胶分别放入三辊压延机的两个辊隙之间,通过擦胶的方式
    将硅胶贴在纤维布上,制成厚度为1mm的覆胶布增强层。根据产品
    尺寸要求将胶片和覆胶布裁剪成相应的大小。将模具固定在成型机
    台上,将氟硅胶胶片包贴在模具上,用不锈钢圆棒将接缝处碾压平
    整并赶出气泡;在胶片表面,以布在外面、胶在里面的方式包贴4
    层覆胶布增强层,用不锈钢圆棒将接缝处碾压平整并赶出气泡;覆
    胶布最外层表面包贴1层硅胶胶片,用不锈钢圆棒将接缝处碾压平
    整并赶出气泡。在硅胶表面均匀缠绕一层玻璃纸。将成型好的管坯
    放入170℃蒸汽硫化罐中硫化20min。将玻璃纸从硫化好的胶管表
    面解下来,用吹气式脱模工装将胶管从模具上脱下来,清洗,放入
    180℃烘箱中进行二次硫化120min,切除料头,得到成品。

    性能对比表



    从上述对比数据可以看出,采用本发明的方法所做的试验一的
    产品老化前后均具有良好的粘接性能;具有良好的耐寒性;耐机油
    前后爆破压力保持率高;生产工序简单,制造成本低。

    此外,胶管质量轻,富有弹性,具有良好的弯曲性能,更加有
    利于装配。

    尽管已用具体实施例来说明和描述了本发明,然而应意识到,
    在不背离本发明的精神和范围的情况下可以作出许多其它的更改和
    修改。因此,这意味着在所附权利要求中包括属于本发明范围内的
    所有这些变化和修改。

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