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    重庆时时彩合法么: 对已办理登机手续的旅客动态位置跟踪系统及其运行方法.pdf

    关 键 词:
    办理 登机 手续 旅客 动态 位置 跟踪 系统 及其 运行 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN200310104808.6

    申请日:

    2003.10.07

    公开号:

    CN1529255A

    公开日:

    2004.09.15

    当前法律状态:

    终止

    有效性:

    无权

    法律详情: 未缴年费专利权终止IPC(主分类):G06F 15/16申请日:20031007授权公告日:20060913终止日期:20151007|||授权|||实质审查的生效|||公开
    IPC分类号: G06F15/16; G06K7/00; G06K19/07; G01S5/14; H04Q7/20 主分类号: G06F15/16; G06K7/00; G06K19/07; G01S5/14; H04Q7/20
    申请人: 姜廷顺;
    发明人: 姜廷顺; 钟廷国; 朱朝晖; 张涛; 李刚; 张福生
    地址: 116011辽宁省大连市西岗区中山路197号大连交警支队
    优先权:
    专利代理机构: 大连万友专利事务所 代理人: 王丽英
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN200310104808.6

    授权公告号:

    |||1275168||||||

    法律状态公告日:

    2016.11.23|||2006.09.13|||2004.11.17|||2004.09.15

    法律状态类型:

    专利权的终止|||授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种对已办理登机手续的旅客动态位置跟踪系统及其运行方法,系统包括由后台服务器、登机手续办理终端、登机口终端及设在候机楼内的旅客位置检测终端联成的计算机网络与发至旅客手上的无线IC登机卡。系统的运行方法是由分布在机场候机楼内各位置检测终端检测其覆盖范围内的IC卡,并将时间T、检测终端号D、IC卡识别码S送交位置信息处理单元分析处理并保存到动态IC卡位置表中,机场GIS软件根据该表中信息在机场大厅平面图上标示出相应IC卡所处地理位置。本发明优点是可即时对待出港旅客跟踪定位,及时、准确发现未按时登机者所处位置,从而彻底解决航班正点起飞的难题。

    权利要求书

    1: 对已办理登记手续的旅客动态位置跟踪系统,包括由后台服 务器、登机手续办理终端、登机口终端连成的空港内部计算机网络, 其特征是:还具有与所述计算机网络联网的旅客位置检测终端及发给 已办理登机手续旅客的无线IC登机卡,所述旅客位置检测终端分布 于空港候机楼大厅内,任一位于候机楼大厅内已办理登机手续的旅客 所持无线IC登机卡都将处于一个或几个位置检测终端探头的信号有 效发射/接收范围内。
    2: 根据权利要求1所述的跟踪系统,其特征是:所述的位置检测终 端被安装于空港候机楼大厅顶棚上,它们以相同间距呈网格状分布覆 盖整个大厅。
    3: 根据权利要求1或2所述的跟踪系统,其特征是:所述的位置检 测终端安装的距离地面高度为H=L max *Cos(α/2)、相互间距为 M = 2 L max * Sin ( α / 2 ) , ]]> 其中L max 为检测终端最大有效发射/接收距 离、α为检测终端信号发射/接收夹角。
    4: 根据权利要求1所述的跟踪系统运行方法,其特征是: (1)旅客办理登机手续时,将其持有的IC登机卡的识别码S通 过登机手续办理终端输入到系统计算机网络, (2)各位置检测终端每间隔c秒发射一次旅客位置检测命令,所 有处于位置检测终端有效发射/接收范围内的IC卡将向其 返回自己的识别码S, (3)该位置检测终端即向后台服务器传递检测位置信息,格式 为:“时间T位置检测终端号D?IC卡识别码S 1 识别码 S 2 ……”, (4)后台服务器每收到一条上述信息,即通过位置信息处理单元 进行分析处理: a、先读取该条信息中的T和D,然后读取一个识别 码S、在动态IC卡位置表中查找是否已有该S的 记录,没有则添加一条新记录S、T、D;已有则 读取记录中的Tj、Dj, b、若T-Tj<c,以T替换Tj,在Dj后面添加“+” 和D, c、若T-Tj≥c,以T、D替换Tj、Dj, d、最后将结果以格式:“IC卡识别码S??时间T位 置检测终端号D”保存于动态IC卡位置表中,其 中D为收到该IC卡响应的全部位置检测终端号、 相互以“+”间隔, e、如此循环上述步骤,对信息中的每个识别码S进 行处理。
    5: 根据权利要求4所述的运行方法,其特征是: (1)建有位置检测终端信息数据库,信息数据字段包括:位置检测 终端号、检测范围圆心坐标、检测范围半径、临近盲区信息, (2)登机口终端运行的机场GIS(地理信息系统)客户端软件可显 示出机场大厅平面图,并根据上述信息数据库及动态IC卡位置表中 有关信息在平面图上标示被检测到的旅客所处地理位置范围, (3)若动态IC卡位置表中某一IC卡时间T与当前系统时间相差超 过检测周期c,视该IC卡当前已入检测盲区,动态IC卡位置表中对 应位置D被视为IC卡进入盲区前最后一次被检测到的位置,即在平 面图上将该位置以特殊颜色标示, (4)从位置检测终端信息数据库读取上述D的临近盲区信息,给出 持该IC卡旅客可能去向的推测提示。

    说明书


    对已办理登机手续的旅客动态位置跟踪系统及其运行方法

        技术领域??本发明涉及一种用于对空港中出港旅客按时登机的管理系统及其运行方法,特别是对已办理登机手续的旅客动态位置跟踪系统及其运行方法。

        背景技术??在空港里,出港旅客不能按时登机,是造成飞机晚点主要原因之一。目前,国内外空港解决这个问题的方法:1、通过广播寻找没按时登机旅客;2、在旅客身上贴上肉眼容易识别的标志;3、超过一定时间取下该旅客行李,甩掉旅客。上述现有方法在管理中有如下缺点:

        其一,通过广播寻找没按时登机旅客。该方法由于没有针对性,效果差,而且广播后也只能是被动等待。

        其二,在旅客身上贴上肉眼容易识别的标志。缺点是需要进行地毯式搜索,包括休息室、商店、餐厅、卫生间等等,寻找起来比较困难,特别是当隔离区范围很大或旅客尚未进入隔离区时,需要投入大量的人力和时间。

        其三,超过一定时间取下该旅客行李,甩掉旅客。这种方法一般航空公司是不愿意做的。而且,查找并卸下该旅客的行李也需要耽误很长的时间。

        发明内容??本发明的目的是克服现有技术的不足,提供一种能跟踪出港旅客动态位置的系统及其运行方法,最大限度解决个别旅客不按时登机问题。

        本发明提供的系统是这样实现的:对已办理登记手续的旅客动态位置跟踪系统,包括由后台服务器、登机手续办理终端、登机口终端连成的空港内部计算机网络,其特征是:还具有与所述计算机网络联网的旅客位置检测终端及发给已办理登机手续旅客的无线IC登机卡,所述旅客位置检测终端分布于空港候机楼大厅内,任一位于候机楼大厅内已办理登机手续地旅客所持无线IC登机卡都将处于一个或几个位置检测终端探头的信号有效发射/接收范围内。

        在上述方案基础上,该系统中所述的位置检测终端被安装于空港候机楼大厅顶棚上,它们以相同间距呈网格状分布覆盖整个大厅。所述的位置检测终端安装的距离地面高度为H=Lmax*Cos(α/2),相互间距为M=2Lmax*Sin(α/2),]]>其中Lmax为检测终端最大有效发射/接收距离、α为检测终端信号发射/接收夹角。

        上述跟踪系统的运行方法是这样实现的:对已办理登机手续的旅客动态位置跟踪系统运行方法,

        (1)旅客办理登机手续时,将其持有的IC登机卡的识别码S通过登机手续办理终端输入到系统计算机网络,

        (2)各位置检测终端每间隔c秒发射一次旅客位置检测命令,所有处于位置检测终端有效发射/接收范围内的IC卡将向其返回自己的识别码S,

        (3)该位置检测终端即向后台服务器传递检测位置信息,格式为:“时间T位置检测终端号D?IC卡识别码S1识别码S2......”,

        (4)后台服务器每收到一条上述信息,即通过位置信息处理单元进行分析处理:

        a、先读取该条信息中的T和D,然后读取一个识别码S、在动态IC卡位置表中查找是否已有该S的记录,没有则添加一条新记录S、T、D;已有则读取记录中的Tj、Dj,

        b、若T-Tj<c,以T替换Tj,在Dj后面添加“+”和D,

        c、若T-Tj≥c,以T、D替换Tj、Dj,

        d、最后将结果以格式:“IC卡识别码S时间T位置检测终端号D”保存于动态IC卡位置表中,其中D为收到该IC卡响应的全部位置检测终端号、相互以“+”间隔,

        e、如此循环上述步骤,对信息中的每个识别码S进行处理。在上述方法基础上,还可以

        (1)建立位置检测终端信息数据库,信息数据字段包括:位置检测终端号、检测范围圆心坐标、检测范围半径、临近盲区信息,

        (2)机口终端运行的机场GIS(地理信息系统)客户端软件可显示出机场大厅平面图,并根据上述信息数据库及动态IC卡位置表中有关信息在平面图上标示被检测到的旅客所处地理位置范围,

        (3)动态IC卡位置表中某一IC卡时间T与当前系统时间相差超过检测周期c,视该IC卡当前已入检测盲区,动态IC卡位置表中对应位置D被视为IC卡进入盲区前最后一次被检测到的位置,即在平面图上将该位置以特殊颜色标示,

        (4)置检测终端信息数据库读取上述D的临近盲区信息,给出持该IC卡旅客可能去向的推测提示。

        本发明的优点是:通过对出港旅客跟踪定位,解决了世界各国机场共同关心的因个别旅客不按时登机,影响航班正点起飞的难题,将产生非常显著的社会经济效益。

        附图说明:

        图1是本发明的位置检测终端工作方式示意图。

        图2是位置检测终端网格状分布无缝最大有效面积示意图。

        图3是机场GIS界面示意图。

        图4是检测终端位置信息处理单元流程图。

        具体实施方式??本发明系统的硬件组成除了机场原有的后台服务器、登机手续办理终端、登机口终端外,只需新增位置检测终端和无线IC登机卡即可。无线IC登机卡在办理登机手续时发放,旅客随身携带。后台服务器、登机手续办理终端、安全检查终端、登机口终端、位置检测终端都连接在机场内部网上,并通过网络进行数据传递。

        登机手续办理终端安放在各办理登机手续柜台,登机口终端安放在各登机口;位置检测终端悬挂在机场候机楼大厅顶棚,以相同的间距呈网格状分布覆盖整个大厅。

        通过射频检测技术使用检测终端探头检测无线IC卡的位置。每个位置检测终端探头辐射到地面的有效无线发射/接收面积为一个圆,当其发出位置查询指令后,所有在其有效发射/接收范围之内的无线IC卡都会接收该查询指令并向其返回应答信息,则该位置检测终端即可知道都有哪些旅客正停留在其有效发射/接收范围之内。那么反过来,通过查询旅客当前所处的位置检测终端,即可知道其当前位置。

        本发明的运行方法的原理是:登机手续办理终端、安全检查终端、登机口终端、位置检测终端都通过机场内部网与后台服务器连接,后台服务器负责接收来自各终端的信息并实时保存修改待出港旅客数据库和动态IC卡位置表。

        后台服务器和登机口终端上还运行有机场GIS(地理信息系统)客户端软件,该软件可以显示机场大厅平面图,并可根据动态IC卡位置表中记录的信息在机场大厅平面图上显示旅客的当前位置,如图3所示。

        下面对本发明的最佳实施方案作详细说明:

        1、位置检测终端的安装

        位置检测终端的基本工作方式如附图1所示,设定其最大有效发射/接收距离为Lmax,无线发射/接收夹角为α。其辐射在地面的有效发射/接收面积为一个半径为R的圆,该圆的半径为R=L*Sin(α/2),安装高度H=L*Cos(α/2)。因此,要想得到最大的有效发射/接收面积,安装高度应为H=Lmax*Cos(α/2),辐射在地面的圆半径为Rmax=Lmax*Sin(α/2)。

        当位置检测终端呈网格状分布时,其投射在地面的有效发射/接收面积如附图2所示。取其内接正方形作为无缝覆盖衔接时的最大有效面积,则该内接正方形的边长为M=2R,]]>面积为S=2R2,此时定位的最大误差为μ=M/2=(2/2)*R.]]>

        由此可见,要想实现对监控区域的无缝覆盖,位置检测终端的间距M最大不得大于当然,间距越小、所需的位置检测终端数量也就越多、定位的精度也就越高。

        因此,使用最大有效发射/接收距离为Lmax、无线发射/接收夹角为α的位置检测终端,进行网格状分布时,所需检测终端数量最少的方案是安装的高度为H=Lmax*Cos(α/2)、间距为M=2Rmax=2Lmax*Sin(α/2),]]>此时其最大有效正方形面积为S=2R2max=2*(Lmax*Sin(α/2))2。

        2、数据库准备

        待出港旅客数据库:除原有的民航业务数据字段(例如乘客姓名、身份证号、航班号、座位号、托运行李号等)外,只需另加一个该旅客登机卡的无线IC卡的识别码即可。

        位置检测终端信息数据库:用于保存机场GIS(地理信息系统)客户端软件中各位置检测终端在机场大厅平面图中的位置及相关信息。主要字段包括:位置检测终端号、圆心坐标、检测范围半径、临近盲区信息等。临近盲区信息是用于当旅客从该位置检测终端定位区域消失而进入盲区时,提示其可能的去向,需根据实际情况预先人工输入。

        3、运行方法

        在办理登机手续时,原有的手续不变,仅需将原先的打印在硬纸卡上的登机牌打印在不干胶纸上并粘贴在嵌有无线IC卡的卡牌上,并(通过人工或自动方式)将该旅客的IC识别码(简称ID码)输入到计算机中即可。该信息同时被传送到后台服务器的待出港旅客数据库。

        在登机口登机时,旅客将无线IC卡牌插入登机口终端,该终端将读取信息并传送到待出港旅客数据库,同时打印一张座位标示卡(供旅客登机查找座位)、回收并注销该无线IC卡牌。

        各位置检测终端每间隔c秒发射一次位置检测命令,所有处于该位置检测终端有效发射/接收范围内的无线IC卡将向该位置检测终端返回其识别码;该位置检测终端接收到来自无线IC卡的识别码后,立即将其通过网络发送给后台服务器,格式为“时间??位置检测终端号??识别码1识别码2......”。后台服务器每接收到一条位置检测终端送来的信息,即通过位置信息处理单元进行分析处理,并将结果保存到动态IC卡位置表中。动态IC卡位置表主要包含三个字段:IC卡识别码S、时间T、位置检测终端号D。其中D为收到该IC卡响应的所有位置检测终端号,以“+”间隔。

        位置信息处理单元的流程图如附图4所示,首先读取该条位置检测终端信息的时间T和位置检测终端号D,然后读取一个识别码S、在动态IC卡位置表中查找是否已有该识别码S的记录,没有则添加一条新的记录S、T、D;已有则读取记录中的Tj、Dj。若T-Tj<c,则说明Dj也为本次定位检测周期内的数据,表明该IC卡正处于D、Dj检测区域重叠处,用T替换Tj,在Dj后面添加“+”和D;否则说明该条记录是以前定位检测周期的旧数据,则用T、D替换Tj、Dj。如此循环直到该条信息结束。位置信息处理的实质意义在于不断以当前检测信息修改动态IC卡位置表中的对应信息内容。

        为了能够及时准确定位,定位检测周期c(即检测时间间隔)应该是越小越好,比如1秒。但是从节省能源、延长检测设备使用寿命的角度考虑,可以适当加长检测周期c??悸堑狡骄扇苏P凶呤泵棵胄凶呔嗬朐嘉?米,以及实际应用中的定位最大误差μ,因此c<μ/l时即可满足定位精度的需求。无线IC卡定位方式如下,若动态IC卡位置表中某一无线IC卡当前所处位置检测终端号为0103,则其位置即为0103号位置检测终端的有效发射/接收范围;若为0104,则其位置即为0104号位置检测终端的有效发射/接收范围;若为0103和0104,则说明其位置为0103号位置检测终端和0104号位置检测终端的有效发射/接收范围的重叠处。

        实际应用中机场大厅有可能有定位盲区(或者该旅客尚未安检而走出机场大厅),如果旅客已移动到该定位死角内,则无法得知该旅客当前的确切位置。此时可以通过该旅客的IC卡在动态IC卡位置表中的记录,判断出该旅客最后一次被定位的时间、位置,来判断该旅客的大概去向。

        通过运行在登机口终端的机场GIS(地理信息系统)客户端软件来实现定位检测显示。旅客从登机口登机时,旅客将无线IC卡牌插入登机口终端,该软件首先检验该IC卡是否为本次航班的旅客,是则回收IC卡、将动态IC卡位置表中关于该卡的记录删除,并可打印一个座位标示卡提供给旅客;不是则退还该IC卡,拒绝登机。另外,该软件还可以显示机场大厅平面图,并通过在大厅平面图显示某一旅客IC卡当前所处的位置检测终端的定位覆盖范围的方式,在大厅平面图上显示该旅客的位置范围,如图3所示。有两点需要注意,一是当动态IC卡位置表中某一IC卡的当前位置为“D1+D2”时,则通过显示位置检测终端D1和D2覆盖范围的重叠部分的方式,来显示该旅客的当前位置;二是当动态IC卡位置表中某一IC卡的时间T与当前系统时间相差超过定位周期c时,说明该旅客现在正处于定位盲区,动态IC卡位置表中的其位置D是进入盲区前最后一次定位的位置,则在机场大厅平面图上显示其位置时使用灰色显示(正常为淡蓝色)。此时,从位置检测终端信息数据库读取位置检测终端D的临近盲区信息,并据此生成该旅客可能去向的推测提示给操作人员。

        当某一航班正常登机后缺人时,通过后登机口终端上运行的机场GIS(地理信息系统)软件,从待出港旅客数据库查找出该航班尚未登机的乘客姓名、其登机卡的IC卡识别码,即可查找出该旅客的当前位置(或可能的盲区位置),这样除了传统的广播外,还可以派工作人员主动前去查找,改变了现有的只能被动等待的局面。

        下面给出一个具体实施例:

        以采用夹角为60度、最大发射/接收距离为15米的检测探头为例,理想安装高度为H=Lmax*Cos(α/2)=15*Cos30°=13米,此时辐射在地面的圆半径为Rmax=Lmax*Sin(α/2)=15*Sin30°=7.5米,位置检测终端呈正方形网格状分布时最大间距为米。以间距10米计算,一个宽20米、长100米的机场大厅所需探头为20个。第一行位置检测终端的编号为0101~0110,第二行位置检测终端的编号为0201~0210。

        旅客张某在办理登机牌手续时,发给识别码(ID码)为310054207706的IC卡,该识别码同时被保存到后台服务器的待出港旅客数据库中。

        设定位置检测周期c=5秒,平均成年人5秒行走距离为5米左右,满足定位精度要求。各位置检测终端每5秒发射一次位置检测命令。假定张某正处于0103号检测终端和0104号检测终端的有效发射/接收范围内,则0103号位置检测终端向后台服务器发送“15:26:30?0103310054207706...”,0104号位置检测终端向后台服务器发送“15:26:300104?310054207706...”。位置信息处理单元在对0103号位置检测终端送来的信息进行处理时,T=15:26:30、D=0103,首先在动态IC卡位置表中查找出该S=310054207706的现有记录,假定为Tj=15:26:25、Dj=0102,因T-Tj不小于c,说明Tj=15:26:25、Dj=0102为上一定位检测周期的旧数据,用T、D替换Tj、Dj。在对0104号位置检测终端送来的信息进行处理时,T=15:26:30、D=0104,首先查找出该S=310054207706的现有记录Tj=15:26:30、Dj=0103,因T-Tj小于c,说明Tj=15:26:30、Dj=0103为本次定位检测周期的新数据,则用T替换Tj,D=0103+0104。

        若张某未按时登机,该航班正常登机后发现少人,可通过后台服务器或登机口终端上运行的机场GIS(地理信息系统)软件,输入航班号,即可查出尚未登机的乘客姓名(张某)、IC卡识别码(310054207706),这样除了传统的广播找人方式外,还可以通过动态IC卡位置表中查找出该旅客的当前位置(0103和0104的重叠处),并在机场大厅的平面图上用阴影区域方式显示出来,即可调动工作人员迅速前去找人。若动态IC卡位置表中记录该旅客的位置为0106,且定位时间已经超出定位周期,说明其已进入盲区,则从数据库中查找出位置检测终端0106的临近盲区,假定为“购物A区卫生间”,则自动生成提示“该乘客目前正处于盲区,可能去向:购物A区卫生间”。

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