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    重庆时时彩豹子记录: 一种可适应制造误差的传动箱连接装置.pdf

    关 键 词:
    一种 适应 制造 误差 传动 连接 装置
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    摘要
    申请专利号:

    CN201410050222.4

    申请日:

    2014.02.13

    公开号:

    CN103775617A

    公开日:

    2014.05.07

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 57/023申请日:20140213|||公开
    IPC分类号: F16H57/023(2012.01)I; F16H57/029(2012.01)I 主分类号: F16H57/023
    申请人: 中国北方车辆研究所
    发明人: 邹天刚; 马立刚; 郭静; 张金乐; 陈娟; 杨阳; 郭婷
    地址: 100072 北京市丰台区槐树岭4号院
    优先权:
    专利代理机构: 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 代理人: 刘东升
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410050222.4

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2016.06.01|||2014.06.04|||2014.05.07

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明属于传动箱连接技术,为避免因制造和装配误差及动力舱受到较大冲击时对零部件的损坏,有效?;ぷ酆洗爸煤痛?,本发明提供一种可适应制造误差的传动箱连接装置,传动装置输入轴与传动装置输入齿轮、传动装置输入齿轮与齿套、传动箱输出齿轮轴与齿套、传动箱输出齿轮轴与传动箱输出齿轮均采用花键连接;O型密封圈放到轴承座的沟槽内和传动箱一起与侧盖壳体通过压板进行连接,用压板把传动箱壳体压住,压板与侧盖壳体采用固定螺栓进行连接。本发明通过多个花键啮合间隙和压板连接装置,有效的吸收和弱化有制造和装配误差引起的零部件失效;在传动箱和综合传动装置之间增加了O型密封圈,可以更好的保证传动箱和侧盖的润滑效果。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种可适应制造误差的传动箱连接装置,包括传动装置输入轴(1)、传动装置输入齿轮(2)、齿套(3)、轴承座(4)、钢套(5)、侧盖壳体(6)、压板(7)、固定螺栓(8)、传动箱(9)、传动箱输出齿轮(10)、传动箱输出齿轮轴(12)和固定端盖(13),采用卡环和固定端盖(13)把传动装置输入齿轮(2)固定在传动装置输入轴(1)上;传动装置输入齿轮(2)通过齿套(3)与传动箱输出齿轮轴(12)连接,通过卡环对传动装置输入齿轮(2)和传动箱输出齿轮轴(12)进行定位,传动箱输出齿轮轴(12)与传动箱输出齿轮(10)通过花键进行连接;把钢套(5)嵌入到侧盖壳体(6)内,轴承座(4)和传动箱(9)壳体采用螺栓连接,其特征在于:所述传动装置输入轴(1)与传动装置输入齿轮(2)、传动装置输入齿轮(2)与齿套(3)、传动箱输出齿轮轴(12)与齿套(3)、传动箱输出齿轮轴(12)与传动箱输出齿轮(10)均采用花键连接;轴承座(4)和传动箱(9)一起与侧盖壳体(6)通过压板(7)进行连接,用压板(7)把传动箱(9)壳体压住,压板(7)与侧盖壳体(6)采用固定螺栓(8)进行连接。

    2.  根据权利要求1所述的可适应制造误差的传动箱连接装置,其特征在于:该连接装置还包括O型密封圈(11),所述O型密封圈(11)设置于轴承座(4)的沟槽内。

    说明书

    说明书一种可适应制造误差的传动箱连接装置
    技术领域
    本发明属于传动箱连接技术,具体涉及一种可适应制造误差的传动箱连接装置。
    背景技术
    坦克装甲车辆发动机和综合传动装置要靠传动箱连接在一起,所以传动箱的连接方式的是否合理影响着动力舱的可靠性。目前,如图1所示,发动机横置的动力舱、传动箱和综合传动装置的连接方式是传动装置输入轴4和传动箱输出花键轴3通过花键1连接,传动箱壳体5和传动装置壳体6以刚性的螺栓2进行紧固,采用端面密封的方式。此种连接方式的缺点:由于传动箱连接的是发动机和综合传动装置,两端都是刚性连接,当有制造和装配误差时,会出现装配困难和受力不均匀的现象。另外,当发动机和综合传动装置受到复杂的外部激励载荷作用时,振动也会引起传动箱壳体受力不均匀,从而加剧了连接螺栓及零部件的损坏。为了避免损坏,通常只能针对薄弱零部件采用加粗、加厚的方法,造成体积、重量过大。
    随着车辆速度和发动机转速的不断提高,传动装置转速随之不断提高,由2000~3000rpm提高到5000~6000rpm,动态载荷对传动系统的影响越来越大,以往的连接方法已经无法满足新产品研发的需要,必须变革原有的连接方式以克服其所存在的问题。
    发明内容
    (一)要解决的技术问题
    本发明的目的在于提供一种可适应制造误差的传动箱连接装置,避免因制造和装配误差及动力舱受到较大冲击时对零部件的损坏,有 效?;ぷ酆洗爸煤痛?。
    (二)技术方案
    为解决上述技术问题,本发明提供一种可适应制造误差的传动箱连接装置,包括传动装置输入轴、传动装置输入齿轮、齿套、轴承座、钢套、侧盖壳体、压板、固定螺栓、传动箱、传动箱输出齿轮、O型密封圈、传动箱输出齿轮轴和固定端盖,采用卡环和固定端盖把传动装置输入齿轮固定在传动装置输入轴上;传动装置输入齿轮通过齿套与传动箱输出齿轮轴连接,通过卡环对传动装置输入齿轮和传动箱输出齿轮轴进行定位,传动箱输出齿轮轴与传动箱输出齿轮通过花键进行连接;把钢套嵌入到侧盖壳体内,轴承座和传动箱壳体采用螺栓连接,其特征在于:所述传动装置输入轴与传动装置输入齿轮、传动装置输入齿轮与齿套、传动箱输出齿轮轴与齿套、传动箱输出齿轮轴与传动箱输出齿轮均采用花键连接;轴承座和传动箱一起与侧盖壳体通过压板进行连接,用压板把传动箱壳体压住,压板与侧盖壳体采用固定螺栓进行连接。
    其中,该连接装置还包括O型密封圈,所述O型密封圈设置于轴承座的沟槽内。
    (三)有益效果
    与现有技术相比较,本发明具备如下有益效果:
    1、本发明提供的可适应制造误差的传动箱连接装置,改变了以往传动箱和综合传动装置之间刚性连接的固定方式,通过多个花键啮合间隙和压板连接装置,有效的吸收和弱化有制造和装配误差引起的零部件失效;
    2、本发明在传动箱和综合传动装置之间增加了O型密封圈,可以更好的保证传动箱和侧盖的润滑效果。
    附图说明
    图1为传统的传动箱连接装置的结构示意图;
    图2为本发明提供的可适应制造误差的传动箱连接装置的结构示意图;
    图3为本发明提供的可适应制造误差的传动箱连接装置的外观图。
    具体实施方式
    为使本发明的目的、内容和优点更加清楚,下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
    如图2和3所示,本发明提供的可适应制造误差的传动箱连接装置,包括传动装置输入轴1、传动装置输入齿轮2、齿套3、轴承座4、钢套5、侧盖壳体6、压板7、固定螺栓8、传动箱9、传动箱输出齿轮10、O型密封圈11、传动箱输出齿轮轴12和固定端盖13,采用卡环和固定端盖13把传动装置输入齿轮2固定在传动装置输入轴1上;传动装置输入齿轮2通过齿套3与传动箱输出齿轮轴12连接,通过卡环对传动装置输入齿轮2和传动箱输出齿轮轴12进行定位,传动箱输出齿轮轴12与传动箱输出齿轮10通过花键进行连接;把钢套5嵌入到侧盖壳体6内,轴承座4和传动箱9壳体采用螺栓连接,所述传动装置输入轴1与传动装置输入齿轮2、传动装置输入齿轮2与齿套3、传动箱输出齿轮轴12与齿套3、传动箱输出齿轮轴12与传动箱输出齿轮10均采用花键连接;O型密封圈11放到轴承座4的沟槽内和传动箱9一起与侧盖壳体6通过压板7进行连接,用压板7把传动箱9壳体压住,压板7与侧盖壳体6采用固定螺栓8进行连接。
    本发明中传动装置输入轴1与传动装置输入齿轮2、传动装置输入齿轮2与齿套3、传动箱输出齿轮轴12与齿套3、传动箱输出齿轮轴12与传动箱输出齿轮10都是通过花键连接,同时替代以前的刚性的螺栓连接,采用压板7与综合传动装置侧盖壳体6的方式,增加了系统连接的柔性度。
    本发明改变了以往刚性连接的模式,采用柔性连接装置,有 效的提高了动力舱的可靠性。同时这种柔性的连接装置也可以替代综合传动箱内部部分零部件的刚性连接,大大增加了综合传动装置的适应性和可靠性。
    以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的?;し段?。

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