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    重庆时时彩随机王: LFT客车用空调壳体的模压生产工艺.pdf

    关 键 词:
    LFT 客车 空调 壳体 模压 生产工艺
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    摘要
    申请专利号:

    CN201410013563.4

    申请日:

    2014.01.02

    公开号:

    CN103772817A

    公开日:

    2014.05.07

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):C08L 23/12申请公布日:20140507|||公开
    IPC分类号: C08L23/12; C08K13/04; C08K7/14; B29C43/58; F24F13/20 主分类号: C08L23/12
    申请人: 德州北辰复合材料有限公司
    发明人: 孟凡辰
    地址: 253000 山东省德州市武城县运河经济开发区
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410013563.4

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.08.18|||2014.05.07

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||公开

    摘要

    LFT客车用空调壳体的模压生产工艺,涉及车用空调壳体生产技术领域,本发明工艺采用改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂原料,经上料、计量、熔融混配、保温输送和模压固化工序制成LFT客车用空调壳体。本发明可以通过在线调节不同的添加剂,聚合物只需一次加热,可在线回收材料,本发明工艺无需经过半成品加工工序,具有能耗低、制造和物流成本低和生产周期短的优点。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种LFT客车用空调壳体的模压生产工艺,其特征是采用改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂原料,经上料、计量、熔融混配、保温输送和模压固化工序制成LFT客车用空调壳体,具体生产工艺如下:
    (1)上料,将改性聚丙烯聚合物颗粒通过真空上料装置送至下一工序,同时将专用玻璃纤维通过连续送料装置送到下一工序;
    (2)计量,通过自动称量装置对改性聚丙烯聚合物颗粒进行连续称量,同时对专用玻璃纤维和添加剂进行计量;
    (3)熔融,将称量好的改性聚丙烯聚合物颗粒送至一阶双螺杆挤出机,一阶双螺杆挤出机升温将改性聚丙烯聚合物颗粒熔融;
    (4)混配,将熔融改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂按照根据空调壳体的机械性能要求,在二阶双螺杆挤出机中进行材料的混配;
    (5)定量切断,使用坯料切断装置将混配好的坯料切断;
    (6)保温输送,将成型坯料通过保温输送装置送至模压工序,与此同时,对模具进行冷却降温并且调整好模压机的操作参数;
    (7)模压固化,将嵌件放入模具中,然后将成型坯料铺在模具上,然后合模压制,模具温度为50-60℃,模具压力为2500-3500Mpa,保压时间为180秒,200秒后即可出模,放入冷却定型工装;
    (8)自检,对出模的型材进行目测检查,不合格品进行粉碎再处理;
    (9)修整,对自检合格品进行修边打孔,修整后再进行检验,检验合格品送至组装工序,不合格品进行修补,修补合格品送至组装工序,修补不合格品进行粉碎再处理;
    (10)组装,把需要组装的V形粘结面和壳体粘结面打磨清洗干净,用胶枪均匀的在打磨面上打上一层薄胶,再把V形放正并压实粘结牢靠,然后把铝管槽内清洗干净,并用胶枪打上胶,按要求把铝管放入槽内,保证铝管下面用胶填实,无间隙,然后用刮板把上面填实刮平,最后对组装好的空调壳体上的螺钉涂抹黄油;
    (11)包装,将空调壳体包装好,入库。

    2.  根据权利要求1所述的LFT客车用空调壳体的模压生产工艺,其特征是玻璃纤维占原材料总质量的35%,添加剂包括阻燃剂、抗氧化剂、粘合促进 剂和水性脱模剂。

    说明书

    说明书LFT客车用空调壳体的模压生产工艺
    技术领域
    本发明涉及车用空调壳体生产技术领域,具体涉及一种LFT客车用空调壳体的模压生产工艺。
    背景技术
    LFT,长纤维增强热塑性材料,英文是Long Fiber reinforced Thermoplastics,是和普通的纤维增强热塑性材料相比较而言的,通常情况下,纤维增强热塑性材料中的纤维长度小于1毫米,而LFT中,纤维的长度一般大于2毫米,和普通纤维增强材料制品比较,LFT材料具有力学性能优良、自动化程度高和制品质量稳定的优点。
    目前轻量化是汽车发展的重要方向,是汽车节能的重要手段,使用塑料及其复合材料制作汽车零部件,相对金属材料具有轻量化(密度只有钢材密度的1/6~1/7)、成本低、易加工等显著优势,在汽车上特别是内饰件中得到了广泛应用,其中应用最广泛的是纤维增强复合材料。而LFT制品相对于其他纤维增强材料像SMC制品、GMT制品具有生产效率高、成本低、易回收再生、制品更轻(密度只有钢材密度的1/6~1/7)、性能强等优势,逐渐取代SMC和GMT,成为当前汽车行业纤维增强复合材料的发展方向。目前在国内LFT制造方法是将聚合物、玻璃纤维和添加剂熔融混配制成LFT原料,然后通过半成品制造商将LFT原料制成半成品,最后经过加工厂进行制件,聚合物需要经过二次加热过程,能耗高,中间需经过半成品环节,制造和物流成本高。
    发明内容
    本发明提供了一种LFT客车用空调壳体的模压生产工艺,以解决现有技术存在聚合物需二次加热能耗高、制造和物流成本高的的问题。
    本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
    一种LFT客车用空调壳体的模压生产工艺,采用改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂原料,经上料、计量、熔融混配、保温输送和模压固化工序制成LFT客车用空调壳体,具体生产工艺如下:
    (1)上料,将改性聚丙烯聚合物颗粒通过真空上料装置送至下一工序,同时将 专用玻璃纤维通过连续送料装置送到下一工序;
    (2)计量,通过自动称量装置对改性聚丙烯聚合物颗粒进行连续称量,同时对专用玻璃纤维和添加剂进行计量;
    (3)熔融,将称量好的改性聚丙烯聚合物颗粒送至一阶双螺杆挤出机,一阶双螺杆挤出机升温将改性聚丙烯聚合物颗粒熔融;
    (4)混配,将熔融改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂按照根据空调壳体的机械性能要求,在二阶双螺杆挤出机中进行材料的混配;
    (5)定量切断,使用坯料切断装置将混配好的坯料切断;
    (6)保温输送,将成型坯料通过保温输送装置送至模压工序,与此同时,对模具进行冷却降温并且调整好模压机的操作参数;
    (7)模压固化,将嵌件放入模具中,然后将成型坯料铺在模具上,然后合模压制,模具温度为50-60℃,模具压力为2500-3500Mpa,保压时间为180秒,200秒后即可出模,放入冷却定型工装;
    (8)自检,对出模的型材进行目测检查,不合格品进行粉碎再处理;
    (9)修整,对自检合格品进行修边打孔,修整后再进行检验,检验合格品送至组装工序,不合格品进行修补,修补合格品送至组装工序,修补不合格品进行粉碎再处理;
    (10)组装,把需要组装的V形粘结面和壳体粘结面打磨清洗干净,用胶枪均匀的在打磨面上打上一层薄胶,再把V形放正并压实粘结牢靠,然后把铝管槽内清洗干净,并用胶枪打上胶,按要求把铝管放入槽内,保证铝管下面用胶填实,无间隙,然后用刮板把上面填实刮平,最后对组装好的空调壳体上的螺钉涂抹黄油;
    (11)包装,将空调壳体包装好,入库。
    上述玻璃纤维占原材料总质量的35%,添加剂包括阻燃剂、抗氧化剂、粘合促进剂和水性脱模剂。
    本发明工艺的LFT客车用空调壳体的原材料选择灵活,可以通过在线调节不同的添加剂,聚合物只需一次加热,可在线回收材料,本发明工艺无需经过半成品加工工序,具有能耗低、制造和物流成本低和生产周期短的优点。
    附图说明
    下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
    图1是本发明一种LFT客车用空调壳体的模压生产工艺的流程图。
    具体实施方式
    如图所示,一种LFT客车用空调壳体的模压生产工艺,采用改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂原料,玻璃纤维占原材料总质量的35%,添加剂包括阻燃剂、抗氧化剂、粘合促进剂和水性脱模剂,具体生产工艺如下:
    (1)上料,将改性聚丙烯聚合物颗粒通过真空上料装置送至下一工序,同时将专用玻璃纤维通过连续送料装置送到下一工序;
    (2)计量,通过自动称量装置对改性聚丙烯聚合物颗粒进行连续称量,同时对专用玻璃纤维和添加剂进行计量;
    (3)熔融,将称量好的改性聚丙烯聚合物颗粒送至一阶双螺杆挤出机,一阶双螺杆挤出机升温将改性聚丙烯聚合物颗粒熔融;
    (4)混配,将熔融改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂按照根据空调壳体的机械性能要求,在二阶双螺杆挤出机中进行材料的混配;
    (5)定量切断,使用坯料切断装置将混配好的坯料切断;
    (6)保温输送,将成型坯料通过保温输送装置送至模压工序,与此同时,对模具进行冷却降温并且调整好模压机的操作参数;
    (7)模压固化,将嵌件放入模具中,然后将成型坯料铺在模具上,然后合模压制,模具温度为50-60℃,模具压力为2500-3500Mpa,保压时间为180秒,200秒后即可出模,放入冷却定型工装;
    (8)自检,对出模的型材进行目测检查,不合格品进行粉碎再处理;
    (9)修整,对自检合格品进行修边打孔,修整后再进行检验,检验合格品送至组装工序,不合格品进行修补,修补合格品送至组装工序,修补不合格品进行粉碎再处理;
    (10)组装,把需要组装的V形粘结面和壳体粘结面打磨清洗干净,用胶枪均匀的在打磨面上打上一层薄胶,再把V形放正并压实粘结牢靠,然后把铝管槽内清洗干净,并用胶枪打上胶,按要求把铝管放入槽内,保证铝管下面用胶填实,无间隙,然后用刮板把上面填实刮平,最后对组装好的空调壳体上的螺钉涂抹黄油;
    (11)包装,将空调壳体包装好,入库。

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