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    重庆时时彩网络投注: 用于发动机的配气机构及具有其的车辆.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201410035975.8

    申请日:

    2014.01.23

    公开号:

    CN103775160A

    公开日:

    2014.05.07

    当前法律状态:

    驳回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):F01L 13/00申请公布日:20140507|||实质审查的生效IPC(主分类):F01L 13/00申请日:20140123|||公开
    IPC分类号: F01L13/00 主分类号: F01L13/00
    申请人: 长城汽车股份有限公司
    发明人: 王斌; 桂小林; 吴小妮; 韩泽明; 朱涛; 王双龙; 程超
    地址: 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
    优先权:
    专利代理机构: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 贾玉姣
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410035975.8

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.10.10|||2014.06.04|||2014.05.07

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的驳回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括:气门机构;底部构造有适于驱动气门运动的驱动型面的摇臂组件;均可枢转地设在摇臂组件上的第一和第二滚子;凸轮轴,凸轮轴包括同轴设置的内轴和外轴,内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮,外轴凸轮抵靠第一滚子,内轴凸轮抵靠第二滚子;连接臂,连接臂分别位于摇臂组件的两侧,连接臂的第一端与摇臂组件可枢转地相连且第二端可枢转地设在发动机的机体组上;以及用于调节内轴与外轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启,同时还可以延长气门开启持续的时间,且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种用于发动机的配气机构,其特征在于,包括:
    气门机构;
    摇臂组件,所述摇臂组件的底部构造有驱动型面,所述驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动;
    第一滚子和第二滚子,所述第一滚子和所述第二滚子均可枢转地设在所述摇臂组件上;
    凸轮轴,所述凸轮轴包括同轴设置的内轴和外轴,所述内轴具有随所述内轴同步旋转的内轴凸轮,所述外轴具有随所述外轴同步旋转的外轴凸轮,所述外轴凸轮抵靠所述第一滚子,所述内轴凸轮抵靠所述第二滚子;
    连接臂,所述连接臂分别位于所述摇臂组件的两侧,所述连接臂的第一端与所述摇臂组件可枢转地相连,所述连接臂的第二端可枢转地设在所述发动机的机体组上;以及
    用于调节所述内轴与所述外轴相对相位的相位调节机构。

    2.  根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构,其特征在于,所述摇臂组件包括:
    第一摇臂组件和第二摇臂组件,所述第二摇臂组件的一端可枢转地设在所述第一摇臂组件上,其中所述第一滚子可枢转地设在所述第一摇臂组件上,所述驱动型面形成在所述第一摇臂组件的底部,所述第二滚子可枢转地设在所述第二摇臂组件的另一端上。

    3.  根据权利要求2所述的用于发动机的配气机构,其特征在于,
    所述第一摇臂组件包括:两个摇臂部和中间连接臂部,所述两个摇臂部分别设在所述中间连接臂部的两端,所述两个摇臂部相对设置且沿凸轮轴的轴向彼此间隔开;
    所述第二摇臂组件包括:基部和两个侧板部,所述两个侧板部相对地设在所述基部上,所述两个侧板部彼此平行。

    4.  根据权利要求3所述的用于发动机的配气机构,其特征在于,
    所述第一滚子为两个且所述两个第一滚子分别位于所述中间连接臂部的两侧,所述两个第一滚子与所述中间连接臂部之间通过第一销轴相连;
    所述第二滚子通过第二销轴而可枢转地设在所述两个侧板部之间;
    所述基部通过第三销轴而可枢转地设在所述两个摇臂部之间。

    5.  根据权利要求4所述的用于发动机的配气机构,其特征在于,
    所述两个摇臂部的相对内侧分别设置有限位凸块组,所述限位凸块组包括两个相对设置的限位凸块,每组中的一个所述限位凸块的两端与该组中的另一个所述限位凸块的两端彼此间隔开,并且每组中的所述限位凸块紧贴所述第三销轴;
    所述基部的两侧分别设置有限位凸柱组,所述限位凸柱组包括两个限位凸柱,每组中 的两个所述限位凸柱分别位于相应侧的所述两个限位凸块的两端之间,所述限位凸块适于止挡所述限位凸柱以限制所述第二摇臂组件相对所述第一摇臂组件的最大夹角。

    6.  根据权利要求5所述的用于发动机的配气机构,其特征在于,所述第二销轴的两端分别向两侧延伸且超出所述两个侧板部;
    所述配气机构还包括:两个弹性件,所述两个弹性件分别设在所述第二摇臂组件的两侧,每个所述弹性件的一端弯折成与所述第二销轴的超出所述侧板部的部分适配的圆弧形钩部,每个所述弹性件绕相应侧的所述两个限位凸块至少一圈且每个所述弹性件的另一端弯折成与所述两个限位凸块适配的形状以卡箍在所述两个限位凸块外。

    7.  根据权利要求4所述的用于发动机的配气机构,其特征在于,所述第一销轴的两端分别向两侧延伸且超出所述两个第一滚子,所述两个连接臂的所述第一端分别与所述第一销轴的两端可枢转地相连。

    8.  根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构,其特征在于,所述外轴凸轮过盈配合在所述外轴上,所述内轴凸轮间隙配合在所述外轴上,所述外轴上形成有限位槽,所述内轴凸轮通过穿设所述内轴凸轮、所述限位槽以及所述内轴的挡销相连。

    9.  根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构,其特征在于,
    所述连接臂构造为长圆形的平板;
    所述相位调节机构为相位器;
    所述配气机构还包括:气门摇臂和液压挺柱,所述气门摇臂上设置有气门摇臂滚子,所述气门的顶部与所述气门摇臂的一端配合,所述液压挺柱与所述气门摇臂的另一端配合,所述驱动型面抵靠在所述气门摇臂滚子上。

    10.  一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于发动机的配气机构。

    关 键 词:
    用于 发动机 机构 具有 车辆
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