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    重庆时时彩预测辅助工具hao123: 汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201410041177.6

    申请日:

    2014.01.28

    公开号:

    CN103791006A

    公开日:

    2014.05.14

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F16D 65/14申请公布日:20140514|||实质审查的生效IPC(主分类):F16D 65/14申请日:20140128|||公开
    IPC分类号: F16D65/14; F16D121/04(2012.01)N; F16D125/04(2012.01)N; F16D125/16(2012.01)N 主分类号: F16D65/14
    申请人: 浙江亚太机电股份有限公司
    发明人: 王石雄
    地址: 311203 浙江省杭州市萧山区蜀山街道亚太路1399号
    优先权:
    专利代理机构: 杭州求是专利事务所有限公司 33200 代理人: 林怀禹
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410041177.6

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.06.06|||2014.06.11|||2014.05.14

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构。轮缸的进油孔通过快插机构与快插油管连接,放气孔通过便携密封机构与放气钉连接;快插油管通过第一O型密封圈与进油孔的密封圆柱面密封连接,快插油管通过卡环卡在进油孔的导向圆柱面上;便携密封机构包括:放气孔与放气钉之间通过螺纹连接,放气钉中部通过第二O型密封圈与放气孔的圆柱密封面密封连接,放气钉端面与放气孔的密封端面之间通过密封塞密封连接。本发明实现了轮缸的全塑化,一次注塑成型,无需增加其他金属部件,因此具有成本低、生产效率高、抗腐蚀性强、质量轻、重量小、质量稳定和环保无污染等特点。

    权利要求书

    权利要求书
    1.   一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构,轮缸上设有进油孔(1)、放气孔(2)、安装孔(3)和缸孔(4),其特征在于:进油孔(1)通过快插机构与快插油管(f)连接,放气孔(2)通过便携密封机构与放气钉(k)连接。

    2.   根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构,其特征在于:所述的快插机构包括快插油管(f)和进油孔(1)之间连接的第一O型密封圈(g),进油孔(1)呈喇叭口形,进油孔(1)的内壁向外依次为密封圆柱面(a)、导向锥面(b)和导向圆柱面(c),快插油管(f)通过第一O型密封圈(g)与进油孔(1)的密封圆柱面(a)密封连接,快插油管(f)通过卡环(e)卡在进油孔(1)的导向圆柱面(c)上。

    3.   根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构,其特征在于:所述的进油孔(1)的导向圆柱面(c)上开有进油孔卡环槽,快插油管(f)设有与卡环槽对应油管卡环槽,弹性的卡环(e)卡在进油孔卡环槽和油管卡环槽内将快插油管(f)固定。

    4.   根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构,其特征在于:所述的进油孔(1)的导向圆柱面(c)与快插油管(f)之间为间隙配合。

    5.   根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构,其特征在于:所述的导向锥面(b)的锥度为20°。

    6.   根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构,其特征在于:所述的便携密封机构包括:放气孔(2)与放气钉(k)之间通过螺纹连接,放气孔(2)内壁向外依次为密封端面(h)、圆柱密封面(i)和固定螺纹面(j),放气钉(k)中部通过第二O型密封圈(l)与放气孔(2)的圆柱密封面(i)密封连接,放气钉(k)端面与放气孔(2)的密封端面(h)之间通过密封塞(m)密封连接。

    7.   根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构,其特征在于:所述的轮缸为一次注塑成型。

    8.   根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构,其特征在于:所述的轮缸采用高分子聚合物材料。

    关 键 词:
    汽车 制动器 全塑轮缸 放气 结构
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