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    重庆时时彩三余走势图: 低运转噪音的平衡轴组件.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201410068492.8

    申请日:

    2014.02.27

    公开号:

    CN103791025A

    公开日:

    2014.05.14

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||著录事项变更IPC(主分类):F16F 15/26变更事项:发明人变更前:贺巍 王红丹 何寿芳 丛子淇 李兰芳变更后:贺巍 王红丹 何寿芳 丛子淇 李兰芬|||实质审查的生效IPC(主分类):F16F 15/26申请日:20140227|||公开
    IPC分类号: F16F15/26; F16H41/02; F16H41/24; F16H47/06 主分类号: F16F15/26
    申请人: 长城汽车股份有限公司
    发明人: 贺巍; 王红丹; 何寿芳; 丛子淇; 李兰芳
    地址: 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
    优先权:
    专利代理机构: 石家庄科诚专利事务所 13113 代理人: 刘谟培
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410068492.8

    授权公告号:

    |||||||||

    法律状态公告日:

    2016.08.17|||2014.07.16|||2014.06.11|||2014.05.14

    法律状态类型:

    授权|||著录事项变更|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种低运转噪音的平衡轴组件,包括转动安装于发动机壳体内的平衡轴本体,以及驱动所述平衡轴本体绕其轴线转动的驱动机构,且所述驱动机构为液压驱动机构。本平衡轴组件可避免由曲轴通过齿轮或链条带动平衡轴而造成附加振动的问题,能够进一步降低发动机运行时的振动及噪音,且其结构简单,具有很好的实用性。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种低运转噪音的平衡轴组件,包括转动安装于发动机壳体内的平衡轴本体,以及驱动所述平衡轴本体绕其轴线转动的驱动机构,其特征在于:所述驱动机构为液压驱动机构。

    2.  根据权利要求1所述的低运转噪音的平衡轴组件,其特征在于:所述的液压驱动机构包括套设在所述平衡轴本体上、并固连于发动机壳体内的涡壳,以及容置在所述涡壳内、并固定套装于平衡轴本体上的叶轮;在涡壳上还连接设有向涡壳内输送机油,以驱动所述叶轮转动的进油管。

    3.  根据权利要求1所述的低运转噪音的平衡轴组件,其特征在于:在平衡轴本体上位于液压驱动机构的外侧还连接设有驱动所述平衡轴本体转动的启动助力机构。

    4.  根据权利要求3所述的低运转噪音的平衡轴组件,其特征在于:所述的启动助力机构包括固连于平衡轴本体上的转动齿轮,与所述转动齿轮相啮合的驱动齿轮,以及与所述驱动齿轮相连以使驱动齿轮运转的电机。

    5.  根据权利要求4所述的低运转噪音的平衡轴组件,其特征在于:在所述转动齿轮与驱动齿轮间还连接设有在所述平衡轴本体正常运转时,以使驱动齿轮脱离与转动齿轮间的啮合的自动松脱机构。

    6.  根据权利要求2所述的低运转噪音的平衡轴组件,其特征在于:在所述液压驱动机构上还设有对驱动所述叶轮转动的机油的油压进行调节,以使所述平衡轴本体与发动机曲轴间转速同步的油压控制系统。

    7.  根据权利要求1至6中任一项所述的低运转噪音的平衡轴组件,其特征在于:所述平衡轴本体经由套装在其上的开设有多个孔洞的衬套设置在发动机壳体内。

    8.  根据权利要求7所述的低运转噪音的平衡轴组件,其特征在于:在所述衬套上还设置有在平衡轴本体发生挠度变形时,防止衬套与平衡轴本体产生偏磨的避让部。

    9.  根据权利要求8所述的低运转噪音的平衡轴组件,其特征在于:所述平衡轴本体包括与液压驱动机构套装配合的第一本体,呈圆柱状的第二本体,以及设置在第一本体和第二本体中间的、带有多个平衡块的中间体;所述衬套套装于第二本体上,所述的避让部为设置在衬套靠近中间体一端的内孔壁边缘处的渐变的斜面。

    说明书

    说明书低运转噪音的平衡轴组件
    技术领域
    本发明涉及一种汽车发动机平衡轴组件,尤其涉及一种汽车发动机低运转噪音的平衡轴组件。
    背景技术
    在现有汽车发动机研发技术中,平衡轴系统用于平衡发动机运转时活塞组的往复惯性力,减少发动机的振动与噪音,提高零部件的耐久性和可靠性,并提升乘客驾驶的舒适性。虽然平衡轴系统本身是为了降低发动机的振动与噪音,但为了使平衡轴运转势必要加上一种动力传输装置,而这种动力传输装置又会附加上额外的运转噪音。现有的平衡轴都为由曲轴通过齿轮或链条驱动,在齿轮传动结构中为降低传动过程中的振动及噪音,需要严格控制主从动齿轮啮合中心距,并且对齿轮配合的相位角度要求很高,对齿轮表面耐磨性也有较严格的要求。而链条传动结构中,使用较小节距的链条有跳齿的风险,不易控制,而较大节距的链条又会产生比较严重的噪音,因此上述的平衡轴运转过程中附加振动及噪音难以避免。另外现有平衡轴衬套一般都使用常规衬套,由于平衡轴运转过程中挠度变形比较大,会导致衬套上靠近平衡轴上的平衡块的一端有偏磨的现象发生,从而会给平衡轴系统的使用带来隐患。
    发明内容
    为解决现有技术中存在的不足,本发明提供了一种低运转噪音的平衡轴组件,其可避免由曲轴通过齿轮或链条带动平衡轴而造成附加振动的问题,能够进一步降低发动机运行时的振动及噪音,且其结构简单,具有很好的实用性。
    为实现上述目的,本发明的低运转噪音的平衡轴组件包括转动安装于发动机壳体内的平衡轴本体,以及驱动所述平衡轴本体绕其轴线转动的驱动机构,所述驱动机构为液压驱动机构。
    采用上述的技术方案,由于使用液压驱动机构驱动平衡轴本体运转,从而可避免通过齿轮或链条经由曲轴驱动的方式造成的附加振动,能够大幅降低平衡轴组件运转时的噪音,因而也进一步降低了发动机运行时的振动及噪音;使用液压驱动机构也避免了将平衡轴本体与曲轴连动配合的麻烦,使得平衡轴组件可单独设计安装,从而简化了其结构,具有很好的实用性。
    作为对上述方式的限定,所述的液压驱动机构包括套设在所述平衡轴本体上、并固连于发动机壳体内的涡壳,以及容置在所述涡壳内、并固定套装于平衡轴本体上的叶轮;在涡壳上还连接设有向涡壳内输送机油,以驱动所述叶轮转动的进油管。
    涡壳不仅作为叶轮的容腔,而且也是平衡轴的转动支撑构件;叶轮固连在平衡轴上,从而可在涡壳进油管所进机油的冲击下带动平衡轴转动,以实现平衡轴组件对曲轴连杆机构振动的消减。
    作为对上述方式的限定,在所述平衡轴本体上位于液压驱动机构的外侧还连接设有驱动平衡轴本体转动的启动助力机构。设置启动助力机构可在发动机启动时,使平衡轴本体迅速开启转动,以达到平衡轴的转速要求,从而一方面可降低机油对叶片的冲击力,防止叶片折断及使用寿命的快速降低,另一方面也可满足发动机启动时对平衡轴的转速控制要求及平衡轴与曲轴运动的相位角度,以实现平衡轴组件的消减振动功能。
    作为对上述方式的限定,所述的启动助力机构包括固连于平衡轴本体上的转动齿轮,与所述转动齿轮相啮合的驱动齿轮,以及与所述驱动齿轮相连以使驱动齿轮运转的电机。电机的启停及转速可根据发动机的运转信号进行控制,并经由驱动齿轮及转动齿轮的传动驱动平衡轴运转,以满足发动机启动时平衡轴本体的运转要求。
    作为对上述方式的限定,在所述转动齿轮与驱动齿轮间还连接设有在所述平衡轴本体正常运转时,以使驱动齿轮脱离与转动齿轮间的啮合的自动松脱机构。设置自动松脱机构可在发动机进入正常工作状态,平衡轴本体由液压驱动机构正常驱动时,使电机带动的驱动齿轮与固连在平衡轴一端的转动齿轮脱离啮合,从而可避免启动助力机构带来的附加振动及噪音,以进一步降低平衡轴组件运转时的振动和噪音。
    作为对上述方式的限定,在所述液压驱动机构上还设有对驱动所述叶轮转动的机油的油压进行调节,以使所述平衡轴本体与发动机曲轴间转速同步的油压控制系统。使用油压控制系统可通过调节机油的压力,从而根据发动机的转速来调控平衡轴的转速,以使平衡轴的转速与发动机同步,从而实现平衡轴组件的振动消减功能。
    作为对上述方式的限定,所述平衡轴本体经由套装在其上的开设有多个孔洞的衬套设置在发动机壳体内。在衬套上开设多个孔洞可使缸体过来的润滑油能够尽量多的进入衬套与平衡轴本体的配合间隙中,以降低平衡轴本体与衬套间的运转冲击,使得平衡轴组件运转良好。
    作为对上述方式的限定,在所述衬套上还设置有在平衡轴本体发生挠度变形时,防止衬套与平衡轴本体产生偏磨的避让部。在衬套上设置避让部从而避免了因平衡轴运转时的挠性变形对衬套端部内孔壁产生的偏磨,可减缓平衡轴组件与衬套间的磨损,延长衬套的使用寿命,保证衬套的有效使用。
    作为上述方式的限定,所述平衡轴本体包括与液压驱动机构套装配合的第一本体,呈圆柱状的第二本体,以及设置在第一本体和第二本体中间的、带有多个平衡块的中间体;所述衬套套装于第二本体上,所述的避让部为设置在衬套靠近中间体一端的内孔壁边缘处的渐变的斜面。将避让部设置为渐变的斜面即可与平衡轴本体在发生挠性变形时沿其长度方向上的不同位置的变形量相适应,从而实现衬套对平衡轴本体变形部位的有效避让。 
    综上所述,采用本发明的技术方案,能够避免平衡轴由曲轴通过齿轮或链条带动而造成附加振动的问题,从而可进一步降低发动机运行时的振动及噪音,且平衡轴衬套与平衡轴间可具有更好的润滑性能,也能够避免衬套发生偏磨,其结构简单,具有很好的实用性。
    附图说明
    下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明:
    图1为本发明实施例的结构示意图;
    图2为衬套展开时的结构剖视图;
    图中:1、平衡轴本体;2、第二本体;3、中间体;31、平衡块;32、肋板;4、衬套;5、涡壳;6、叶轮;7、出油管;8、涡壳连接部;9、转动齿轮;10、驱动齿轮;11、垫片;12、螺栓;13、电机;14、孔洞;15、斜面。
    具体实施方式
    本实施例涉及一种低运转噪音的平衡轴组件,如图1所示,其包括平衡轴本体1,以及驱动平衡轴本体1绕其轴线转动的液压驱动机构。平衡轴本体1包括图中未示出的用于套设液压驱动机构的呈圆柱状的第一本体,也呈圆柱状的第二本体2,以及设置在第一本体和第二本体2之间的中间体3,中间体3为沿其轴向固连设置有多块肋板32的轴体,在每块肋板32上还固连有平衡块31,当然中间体3上平衡块31的设置方式除此之外也可采用其他的形式,如可沿中间体3的轴向在其上固连多个凸起的凸块。平衡轴本体1的一端经由套设在第二本体2上的衬套4转动安装于图中未示出的发动机的壳体内,而在平衡轴本体1的另一端则通过套设在第一本体上的液压驱动机构进行支撑。
    衬套4的结构如图2所示,在其上开设有多个孔洞14,孔洞14用于使缸体内的润滑油尽量多的进入到衬套4和第二本体2的配合间隙中,从而降低第二本体2和衬套4间的转动冲击。为避免因平衡轴本体1在转动时的挠性变形而使得第二本体2在衬套4的内孔壁边缘处产生偏磨,衬套4上靠近中间体3一端的内孔壁的边缘处还设置为一段由内而外渐变的斜面15。
    液压驱动机构包括套设在第一本体上的涡壳5,涡壳5固定安装于发动机壳体上,其上具有出油管7以及图中未示出的进油管,进油管与发动机的机油泵出口相连,而出油管7连接于发动机机油箱,在涡壳5靠近中间体3一侧端面的中心部还固连设置有一个筒状的涡壳连接部8,第一本体即穿过涡壳连接部8伸入涡壳5内,并被涡壳连接部8转动支撑,其转动支撑可采用滚动轴承或滑动轴承等方式。第一本体伸入涡壳5中后再由图中未示出的涡壳5的另一端面伸出,在涡壳5内的第一本体上固连套装有叶轮6,叶轮6容置在涡壳5内,从而在进油管所进机油的冲击下通过叶轮6带动平衡轴本体1转动。为保证涡壳5与第一本体之间的转动密封效果,在涡壳连接部8中以及图中未示出的涡壳5的另一端面与第一本体的配合处均设置有密封结构,密封形式可采用机械密封或盘根密封。
    为使平衡轴本体1在发动机启动时满足其设计所需的转速要求,在第一本体上位于涡壳5的外侧还连接设置有启动助力机构。启动助力机构包括安装在第一本体端部的转动齿轮9,转动齿轮9经由设置在其外壳的垫片11和安装于第一本体端部的螺栓12固定在第一本体上;还包括安装于发动机壳体上的与转动齿轮9相啮合的驱动齿轮10,以及用于驱动驱动齿轮10转动的电机13,驱动齿轮10安装于电机13的输出轴上。为进一步减小平衡轴组件在正常运行时的振动及噪音,在驱动齿轮10与转动齿轮9之间还可设置有自动松脱机构,自动松脱机构可在平衡轴本体1由机油驱动而正常运行时,使驱动齿轮10与转动齿轮9脱离啮合,从而进一步避免了启动助力机构所造成的附加振动及噪音。本实施例中自动松脱机构可为设置在发动机壳体上的能够带动电机13进行位置摆动的装置,在平衡轴组件启动时,使电机13处于驱动齿轮10与转动齿轮9相啮合的位置,以带动平衡轴本体1转动,而当平衡轴组件正常运行时则使电机13的位置发生摆动,从而使安装于电机13输出轴上的驱动齿轮10与转动齿轮9脱离啮合。
    当然,启动助力机构除了上述的齿轮啮合传动方式以外,还可采用蜗轮蜗杆传动或循环球传动等方式,而自动松脱机构可根据使用的传动方式的不同而进行调整。
    为保证平衡轴本体1在液压驱动下能够达到设计所需的转速控制要求,在液压驱动机构上还可设置有油压控制系统。油压控制系统可根据发动机的转速对涡壳5的进油管所进机油的压力进行调节,以使平衡轴本体1的转速能够与发动机的转速相同步,以实现平衡轴组件正常有效的振动消减功能。本实施例中油压控制系统可采用设置在进油管上的油压控制阀,在发动机转速发生变化时可通过调整油压控制阀的开启程度以改变进油管机油流通流量,从而实现对平衡轴本体1转速的调节。
    本平衡轴组件在使用时,当发动机启动时电机13根据发动机的转速信号启动,以使平衡轴本体1迅速启动并达到所需的转速,然后机油泵输出的并由油压控制系统调节过的机油也开始推动叶轮6运转,从而带动平衡轴本体1转动。当平衡轴本体1运转平稳后,即可通过自动松脱机构使驱动齿轮10立即与转动齿轮9脱离啮合,从而使启动助力机构脱离,以避免启动助力机构造成的附加振动,此后平衡轴本体1在油压控制系统的所调整下的机油驱动下正常运转即可。当启动助力机构脱离后电机13即停止,直到发动机停止后即可恢复与平衡轴本体1的连接。

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    运转 噪音 平衡 组件
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