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    重庆时时彩刷钱方案: 一种静密封装置.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201410083303.4

    申请日:

    2014.03.10

    公开号:

    CN103791087A

    公开日:

    2014.05.14

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16J 15/04申请日:20140310|||公开
    IPC分类号: F16J15/04 主分类号: F16J15/04
    申请人: 吴银辉
    发明人: 吴银辉
    地址: 410004 湖南省长沙市雨花区井奎路63号
    优先权:
    专利代理机构: 长沙星耀专利事务所 43205 代理人: 姜芳蕊;宁星耀
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410083303.4

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2016.01.06|||2014.06.11|||2014.05.14

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种静密封装置,包括工件密封墙和端盖密封墙,工件密封墙固设于工件密封面整个内侧边沿上,工件密封墙外壁设有至少两个活塞环槽,活塞环槽内装有活塞环;端盖密封墙固设于端盖密封面整个内侧边沿上,端盖密封墙的内壁与工件密封墙的外壁相贴合,端盖密封墙的高度与工件密封墙的高度相配合,即端盖密封墙的高度大于或等于工件密封墙的高度。本发明密封元件(即活塞环、工件密封墙和端盖密封墙)能重复使用,密封面无需清理,原有的紧固螺丝也可减少。维修简便快捷,成本低,密封良好,润滑油很难泄漏。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种静密封装置,其特征在于,包括工件密封墙和端盖密封墙,工件密封墙固设于工件密封面整个内侧边沿上,工件密封墙外壁设有至少两个活塞环槽,活塞环槽内装有活塞环;端盖密封墙固设于端盖密封面整个内侧边沿上,端盖密封墙的内壁与工件密封墙的外壁相贴合,端盖密封墙的高度与工件密封墙的高度相配合,即端盖密封墙的高度大于或等于工件密封墙的高度。

    2.  根据权利要求1所述的静密封装置,其特征在于,所述活塞环的截面为圆形,端盖密封墙的端口呈喇叭口状,且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸。

    3.  根据权利要求1或2所述的静密封装置,其特征在于,工件密封墙焊接于工件密封面整个内侧边沿上,或在制作工件时,直接将工件密封墙与工件制成一体,即工件密封墙与工件为一体式结构。

    4.  根据权利要求1或2所述的静密封装置,其特征在于,端盖密封墙焊接于端盖密封面整个内侧边沿上,或在制作端盖时,直接将端盖密封墙与端盖制成一体,即端盖密封墙与端盖为一体式结构。

    说明书

    说明书一种静密封装置
    技术领域
    本发明涉及一种静密封装置,尤其涉及一种任意复杂形状密封面的静密封装置。
    背景技术
    现有的静密封装置,工件与端盖之间的密封,如汽车变速箱、前轮毂、后轮毂外密封等,大多先在工件密封面涂上密封胶,然后将纸垫或金属垫置于工件密封面上,最后将端盖密封面与工件密封面贴合,并依靠螺丝的紧固力实现工件与端盖的紧固。在对工件与端盖进行清理时,由于纸垫或金属垫密封胶不能重复使用,密封胶粘附于工件密封面与端盖密封面上,清理操作麻烦,费工费时。另外,现有通过纸垫或金属垫进行密封的结构,对密封面要求非常高,但密封效果却并不理想,漏油的情况时有发生。
    发明内容
    本发明要解决的技术问题是,克服现有静密封装置存在的密封元件不能重复使用,清理密封面时操作麻烦,漏油频繁,密封效果差等缺陷,提供一种密封元件能重复使用,密封面无需清理,润滑油很难泄漏,密封效果好,适用于任意复杂形状密封面的静密封装置。
    本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:包括工件密封墙和端盖密封墙,工件密封墙固设于工件密封面整个内侧边沿上,工件密封墙外壁设有至少两个活塞环槽,活塞环槽内装有活塞环;端盖密封墙固设于端盖密封面整个内侧边沿上,端盖密封墙的内壁与工件密封墙的外壁相贴合,端盖密封墙的高度与工件密封墙的高度相配合,即端盖密封墙的高度大于或等于工件密封墙的高度。
    进一步,所述活塞环的截面为圆形,端盖密封墙的端口呈喇叭口状,且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸,以利于工件与端盖之间的顺利拆装。
    活塞环自由尺寸是指活塞环自由放置时活塞环的直径。
    进一步,工件密封墙可焊接于工件密封面整个内侧边沿上,或在制作工件时,直接将工件密封墙与工件制成一体,即工件密封墙与工件为一体式结构。
    进一步,端盖密封墙可焊接于端盖密封面整个内侧边沿上,或在制作端盖时,直接将端盖密封墙与端盖制成一体,即端盖密封墙与端盖为一体式结构。
    本发明适用于任意形状的工件以及与所述工件相配套的端盖,如汽车变速箱、前轮毂外密封面、后轮毂外密封面的密封等。
    本发明密封元件(即活塞环、工件密封墙和端盖密封墙)能重复使用,密封面无需清理,原有的紧固螺丝也可减少。维修简便快捷,成本低,密封良好,润滑油很难泄漏。
       附图说明
    图1为变速箱与变速箱盖组装后主视图;
    图2为变速箱盖主视图;
    图3为变速箱主视图;
    图4为变速箱上密封面俯视图;
    图5为变速箱用活塞环俯视图;
    图6为前轮毂与轮毂盖组装后主视图;
    图7为轮毂盖主视图;
    图8为前轮毂主视图;
    图9为前轮毂用活塞环俯视图;
    图10为后轮毂与半轴突缘组装后主视图;
    图11为半轴突缘主视图;
    图12为后轮毂主视图;
    图13为后轮毂用活塞环俯视图。
    图中:1--工件密封墙;2--端盖密封墙;3--变速箱上密封面;3-1--变速箱上密封面的内侧边沿;4-1--变速箱用活塞环;5--变速箱盖密封面;6--前轮毂外密封面;7--轮毂盖密封面;8--后轮毂外密封面;9--半轴突缘密封面。
    具体实施方式
    以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
    实施例1: 
    本实施例以汽车变速箱为例进行说明,本实施例用于现有变速箱上密封面和变速箱盖之间的静密封。 
    参照图1、图2、图3、图4和图5,本实施例包括工件密封墙1和端盖密封墙2,工件密封墙1固设于变速箱上密封面3的整个内侧边沿3-1上,工件密封墙1外壁设有至少两个活塞环槽,活塞环槽内装有活塞环4-1;端盖密封墙2固设于变速箱盖密封面5的整个内侧边沿上,端盖密封墙2的内壁与工件密封墙1的外壁相贴合,端盖密封墙2的高度与工件密封墙1的高度相配合,即端盖密封墙2的高度大于或等于工件密封墙1的高度。
    所述活塞环4-1的截面为圆形,端盖密封墙2的端口呈喇叭口状,且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸,以利于变速箱上密封面与变速箱盖之间的顺利拆装。
    活塞环自由尺寸是指活塞环自由放置时活塞环的直径。
    所述工件密封墙1焊接于变速箱上密封面3的整个内侧边沿上,端盖密封墙2焊接于变速箱盖密封面5整个内侧边沿上。
    汽车变速箱的所有密封面均可使用本发明。
    实施例2:
    本实施例与实施例1的区别在于:在制作变速箱时,直接将工件密封墙1与变速箱上密封面3制成一体,即工件密封墙1与变速箱为一体式结构。在制作变速箱盖时,直接将端盖密封墙2与变速箱盖密封面5制成一体,即端盖密封墙2与变速箱盖为一体式结构。
    其余同实施例1。
    实施例3:
    本实施例以汽车前轮毂为例进行说明,本实施例用于现有前轮毂与轮毂盖之间的静密封。
    参照图6、图7、图8、图9,本实施例包括工件密封墙1和端盖密封墙2,工件密封墙1固设于前轮毂外密封面6的整个内侧边沿上,工件密封墙1外壁设有至少两个活塞环槽,活塞环槽内装有活塞环4-2;端盖密封墙2固设于轮毂盖密封面7的整个内侧边沿上,端盖密封墙2的内壁与工件密封墙1的外壁相贴合,端盖密封墙2的高度与工件密封墙1的高度相配合,即端盖密封墙2的高度大于或等于工件密封墙1的高度。
    所述活塞环4-2的截面为圆形,端盖密封墙2的端口呈喇叭口状,且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸,以利于前轮毂外密封面与轮毂盖之间的顺利拆装。
    活塞环自由尺寸是指活塞环自由放置时活塞环的直径。
    所述工件密封墙1焊接于前轮毂外密封面6的整个内侧边沿上,端盖密封墙2焊接于轮毂盖密封面7整个内侧边沿上。
    前轮毂转动时,密封装置随着前轮毂一道转动,密封元件(即工件密封墙1、端盖密封墙2和活塞环4-2)之间没有相对运动,密封效果良好,润滑油很难泄漏。
    实施例4:
    本实施例与实施例3的区别在于:在制作前轮毂时,直接将工件密封墙1与前轮毂外密封面6制成一体,即工件密封墙1与前轮毂为一体式结构。在制作轮毂盖时,直接将端盖密封墙2与轮毂盖密封面制成一体,即端盖密封墙2与轮毂盖为一体式结构。
    其余同实施例3。
    实施例5:
    本实施例以汽车后轮毂为例进行说明,本实施例用于现有后轮毂外密封面与半轴突缘之间的静密封。
    本实施例包括工件密封墙1和端盖密封墙2,工件密封墙1固设于后轮毂外密封面8的整个内侧边沿上,工件密封墙1外壁设有至少两个活塞环槽,活塞环槽内装有活塞环4-3;端盖密封墙2固设于半轴突缘密封面9的整个内侧边沿上,端盖密封墙2的内壁与工件密封墙1的外壁相贴合,端盖密封墙2的高度与工件密封墙1的高度相配合,即端盖密封墙2的高度大于或等于工件密封墙1的高度。
    所述活塞环4-3的截面为圆形,端盖密封墙2的端口呈喇叭口状,且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸,以利于后轮毂外密封面8与半轴突缘之间的顺利拆装。
    活塞环自由尺寸是指活塞环自由放置时活塞环的直径。
    所述工件密封墙1焊接于后轮毂外密封面8的整个内侧边沿上,端盖密封墙2焊接于半轴突缘密封面9的整个内侧边沿上。
    后轮毂转动时,密封装置随着后轮毂一道转动,密封元件(即工件密封墙1、端盖密封墙2和活塞环4-3)之间没有相对运动,密封效果良好,润滑油很难泄漏。
    实施例6:
    本实施例与实施例5的区别在于:在制作后轮毂时,直接将工件密封墙1与后轮毂外密封面8制成一体,即工件密封墙1与后轮毂为一体式结构。在制作半轴突缘时,直接将端盖密封墙2与半轴突缘制成一体,即端盖密封墙2与半轴突缘为一体式结构。
    其余同实施例5。 

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    一种 密封 装置
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