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    重庆时时彩啊: 分体式皮带轮.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201310752057.2

    申请日:

    2013.12.31

    公开号:

    CN103791060A

    公开日:

    2014.05.14

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 55/36申请日:20131231|||公开
    IPC分类号: F16H55/36 主分类号: F16H55/36
    申请人: 广西玉柴机器股份有限公司
    发明人: 吴培柱; 朱岩; 潘志红
    地址: 537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
    优先权:
    专利代理机构: 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 代理人: 王正茂;彭晓玲
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201310752057.2

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2016.02.24|||2014.06.11|||2014.05.14

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种分体式皮带轮。该皮带轮包括:左轮盘,中央开设有左异形孔;内侧面的外侧圆周具有左轮槽锥面;右轮盘,中央开设有右异形孔;内侧面的外侧圆周具有右轮槽锥面;端盖,中央开设有端盖异形孔;外侧面开设有多个端盖让位通孔和多个端盖螺纹通孔;芯轴,其外周面截面为与左轮盘中央的左异形孔、右轮盘中央的右异形孔适配的周向定位异形面;外周面的两端分别开设有与端盖异形孔周向转动卡接的卡槽;调整螺钉,其为截面圆形的柱状,并具有外螺纹。该分体式皮带轮通过调整螺钉直接调节皮带轮两分体结构的相对距离即可实现皮带轮的磨损补偿,及皮带张紧或调节轮槽共面度的调节,调节效率高,调节成本低,操作方便。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种分体式皮带轮,其特征在于,包括:
    左轮盘,其为圆盘状,中央开设有左异形孔;外侧面开设有沿所述左异形孔外侧圆周周向间隔均布的多个左螺纹盲孔和多个左螺纹通孔;内侧面的外侧圆周具有左轮槽锥面;
    右轮盘,其为圆盘状,中央开设有右异形孔;外侧面沿所述右异形孔外侧圆周周向均匀开设有多个右螺纹盲孔一;内侧面的外侧圆周具有右轮槽锥面,并沿所述右异形孔外侧圆周周向均匀开设有多个与所述左轮盘的左螺纹通孔对应的右螺纹盲孔二;
    端盖,其为圆盘状,中央开设有端盖异形孔;外侧面开设有沿所述端盖异形孔外侧圆周周向间隔均布的多个端盖让位通孔和多个端盖螺纹通孔,所述端盖让位通孔与左轮盘的左螺纹通孔、右轮盘的内侧面右螺纹盲孔二对应开设,所述端盖螺纹通孔与左轮盘的左螺纹盲孔、右轮盘的外侧面右螺纹盲孔一对应开设;
    芯轴,其外周面截面为与所述左轮盘中央的左异形孔、右轮盘中央的右异形孔适配的周向定位异形面;外周面的两端分别开设有与端盖异形孔周向转动卡接的卡槽;
    调整螺钉,其为截面圆形的柱状,并具有外螺纹。

    2.  根据权利要求1所述的分体式皮带轮,其特征在于:所述左螺纹盲孔和左螺纹通孔均为四个。

    3.  根据权利要求2所述的分体式皮带轮,其特征在于:所述右螺纹盲孔一和右螺纹盲孔二均为四个。

    4.  根据权利要求3所述的分体式皮带轮,其特征在于:所述端盖让位通孔和端盖螺纹通孔均为四个。

    5.  根据权利要求1至4中任一项所述的分体式皮带轮,其特征在于:所述端盖异形孔为四角圆弧过渡的正方形孔。

    6.  根据权利要求5所述的分体式皮带轮,其特征在于:所述芯轴为直管状。

    7.  根据权利要求5所述的分体式皮带轮,其特征在于:所述卡槽为圆环形。

    说明书

    说明书分体式皮带轮
    技术领域
    本发明涉及皮带轮领域,特别涉及一种分体式皮带轮。
    背景技术
    皮带轮属于盘毂类零件,是工业生产领域常用的装置,特别是在柴油机领域。现有皮带轮一般在制造工艺上采用整体铸造或锻造。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法,材料一般都是铸铁(铸造性能较好),很少用铸钢(钢的铸造性能不佳);一般尺寸较小的,可以设计为锻造,材料为钢。
    皮带轮主要用于远距离传送动力的场合,例如小型柴油机动力的输出。柴油机的皮带轮系存在皮带轮磨损,需进一步张紧或调节轮槽共面度的问题,由于现有皮带轮采用整体铸造或锻造,进一步张紧或调节轮槽共面度时需要直接更换皮带轮、皮带,及调节张紧机构或调节安装支架。直接更换皮带轮、皮带造成材料的浪费、更换成本高,而调节张紧机构或调节安装支架操作复杂,调节部件多,容易影响柴油机皮带轮系的正常运转。
    发明内容
    本发明是为了克服上述现有技术中缺陷,提供了一种结构简单合理,直接调节皮带轮即可实现磨损补偿,及皮带张紧或调节轮槽共面度的调节,调节效率高,调节成本低,操作方便的分体式皮带轮。
    为达到上述目的,根据本发明提供了一种分体式皮带轮,包括:
    左轮盘,其为圆盘状,中央开设有左异形孔;外侧面开设有沿左异形孔外侧圆周周向间隔均布的多个左螺纹盲孔和多个左螺纹通孔;内侧面的外侧圆周具有左轮槽锥面;
    右轮盘,其为圆盘状,中央开设有右异形孔;外侧面沿右异形孔外侧圆 周周向均匀开设有多个右螺纹盲孔一;内侧面的外侧圆周具有右轮槽锥面,并沿右异形孔外侧圆周周向均匀开设有多个与所述左轮盘的左螺纹通孔对应的右螺纹盲孔二;
    端盖,其为圆盘状,中央开设有端盖异形孔;外侧面开设有沿端盖异形孔外侧圆周周向间隔均布的多个端盖让位通孔和多个端盖螺纹通孔,端盖让位通孔与左轮盘的左螺纹通孔、右轮盘的内侧面右螺纹盲孔二对应开设,端盖螺纹通孔与左轮盘的左螺纹盲孔、右轮盘的外侧面右螺纹盲孔一对应开设;
    芯轴,其外周面截面为与左轮盘中央的左异形孔、右轮盘中央的右异形孔适配的周向定位异形面;外周面的两端分别开设有与端盖异形孔周向转动卡接的卡槽;
    调整螺钉,其为截面圆形的柱状,并具有外螺纹。
    上述技术方案中,左螺纹盲孔和左螺纹通孔均为四个。
    上述技术方案中,右螺纹盲孔一和右螺纹盲孔二均为四个。
    上述技术方案中,端盖让位通孔和端盖螺纹通孔均为四个。
    上述技术方案中,端盖异形孔为四角圆弧过渡的正方形孔。
    上述技术方案中,芯轴为直管状。
    上述技术方案中,卡槽为圆环形。
    与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:该分体式皮带轮结构简单合理,通过调整螺钉直接调节皮带轮两分体结构的相对距离即可实现皮带轮的磨损补偿,及皮带张紧或调节轮槽共面度的调节,调节效率高,调节成本低,操作方便。
    附图说明
    图1为本发明的分体式皮带轮的主视结构示意图;
    图2为本发明的分体式皮带轮的剖视结构示意图;
    图3为本发明的分体式皮带轮的左轮盘结构示意图;
    图4为图3的A-A方向的剖视结构示意图;
    图5为本发明的分体式皮带轮的右轮盘结构示意图;
    图6为图5的B-B方向的剖视结构示意图;
    图7为本发明的分体式皮带轮的端盖结构示意图;
    图8为本发明的分体式皮带轮的芯轴结构示意图;
    图9为图8的C-C方向的剖视结构示意图;
    图10为本发明的分体式皮带轮的调整螺钉结构示意图;
    附图标记说明:
    1-左轮盘,11-左异形孔,12-左螺纹盲孔,13-左螺纹通孔,14-左轮槽锥面,2-右轮盘,21-右异形孔,22-右螺纹盲孔一,23-右轮槽锥面,24-右螺纹盲孔二,3-端盖,31-端盖异形孔,32-端盖让位通孔,33-端盖螺纹通孔,4-芯轴,41-异形面,42-卡槽,5-调整螺钉。
    具体实施方式
    下面结合附图,对本发明的一个具体实施方式进行详细描述,但应当理解本发明的?;し段Р⒉皇芫咛迨凳┓绞降南拗?。需要理解的是,本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准,这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明,并不代表对本发明具体技术方案的限制。
    本发明的分体式皮带轮结构简单合理,通过调整螺钉直接调节皮带轮两分体结构的相对距离即可实现皮带轮的磨损补偿,及皮带张紧或调节轮槽共面度的调节,调节效率高,调节成本低,操作方便。
    以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开,应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进,描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用,包括当 前被认为是执行本说明书中描述的发明原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时,冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的,并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。
    如图1和图2所示,该分体式皮带轮的具体结构包括:左轮盘1、右轮盘2、端盖3、芯轴4和调整螺钉5。左轮盘1和右轮盘2相向穿设在芯轴4外周;端盖3为一对,分别从左轮盘1和右轮盘2的外侧穿设在芯轴4外周,并通过调整螺钉5实现左轮盘1与右轮盘2,及左轮盘1、右轮盘2与端盖3的连接固定,通过调整螺钉直接调节左轮盘1和右轮盘2的相对距离即可实现皮带轮的磨损补偿,及皮带张紧或调节轮槽共面度的调节,调节效率高,调节成本低,操作方便。
    如图3和图4所示,左轮盘1为圆盘状,中央开设有左异形孔11;外侧面开设有多个左螺纹盲孔12和多个左螺纹通孔13,本实施例的左螺纹盲孔12和左螺纹通孔13均为四个,左螺纹盲孔12和左螺纹通孔13沿左异形孔11外侧圆周周向间隔均布;内侧面的外侧圆周具有左轮槽锥面14。
    如图5和图6所示,右轮盘2为圆盘状,中央开设有右异形孔21;外侧面沿右异形孔21外侧圆周周向均匀开设有多个右螺纹盲孔一22;内侧面的外侧圆周具有右轮槽锥面23,并沿右异形孔21外侧圆周周向均匀开设有多个与左轮盘1的左螺纹通孔13对应的右螺纹盲孔二24,本实施例的右螺纹盲孔一22和右螺纹盲孔二24均为四个。
    如图7所示,端盖3为圆盘状,中央开设有端盖异形孔31,端盖异形孔31为四角圆弧过渡的正方形孔;外侧面开设有多个端盖让位通孔32和多个端盖螺纹通孔33,本实施例的端盖让位通孔32和端盖螺纹通孔33均为四个,端盖让位通孔32和端盖螺纹通孔33沿端盖异形孔31外侧圆周周向间隔均布,其中,端盖让位通孔32与左轮盘1的左螺纹通孔13、右轮盘2的内侧面右螺纹盲孔二24对应开设,端盖螺纹通孔33与左轮盘1的左螺纹盲孔12、右轮盘2的外侧面右螺纹盲孔一22对应开设。
    如图8和图9所示,芯轴4为直管状,外周面截面为与左轮盘1中央的左异形孔11、右轮盘2中央的右异形孔21适配的异形面41,左轮盘1和右 轮盘2分布通过中央的左异形孔11、右异形孔21穿设在芯轴4的异形面41上周向定位,使得左轮盘1和右轮盘2与芯轴4可以轴向移动但无相对转动。芯轴4外周面的两端分别开设有圆环形卡槽42,一对端盖3通过端盖异形孔31穿设在卡槽42内,并周向转动45度即可实现端盖3相对于芯轴4的轴向限位。
    如图10所示,调整螺钉5为截面圆形的柱状,并具有外螺纹。
    装配时,首先将调整螺钉5预拧到左轮盘1的各左螺纹通孔13,然后将左轮盘1和右轮盘2相向并使左轮盘1的调整螺钉5凸出与右轮盘2的右螺纹盲孔二24对准,贯穿芯轴4并停留中间;接着把端盖3穿到芯轴4两端停留卡槽42,相对芯轴4转动45度继续拧出位于端盖螺纹通孔33的调整螺钉5并使调整螺钉5对准左轮盘1的左螺纹盲孔12、右轮盘2的右螺纹盲孔一22。调节好左轮盘1的左轮槽锥面14与右轮盘2的右轮槽锥面23形成的轮槽的宽度和位置,拧紧各调整螺钉5并防松,从而使左轮盘1,右轮盘2,端盖3,芯轴4,调整螺钉5浑然一体。调节调整螺钉5改变左轮盘1与右轮盘2的相向距离,从而改变轮槽宽度可以补偿轮槽磨损,或适配不同规格的皮带,张紧皮带。同时调节调整螺钉5改变轮槽对称平面相对端盖3的位置,可以在轮系中调节更精确的轮槽共面度。
    综上,该分体式皮带轮结构简单合理,通过调整螺钉直接调节皮带轮两分体结构的相对距离即可实现皮带轮的磨损补偿,及皮带张紧或调节轮槽共面度的调节,调节效率高,调节成本低,操作方便。
    最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案;因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本发明进行修改或等同替换;而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进,其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

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