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    重庆时时彩开奖记录豆瓣: 一种TC4钛合金尾座盖板及其加工方法.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201811655551

    申请日:

    20181231

    公开号:

    CN109572983A

    公开日:

    20190405

    当前法律状态:

    公开

    有效性:

    审中

    法律详情: 公开
    IPC分类号: B64C1/00;B64C1/14;B64C3/00;B64C5/00;B64C25/02;B23P 主分类号: B64C1/00;B64C1/14;B64C3/00;B64C5/00;B64C25/02;B23P
    申请人: 陕西航宇有色金属加工有限公司
    发明人: 于娜;张建荣
    地址: 721013 陕西省宝鸡市渭滨区宝钛路(金钛公司院内)
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201811655551

    授权公告号:

    法律状态公告日:

    20190405

    法律状态类型:

    公开

    摘要

    本发明提供的一种TC4钛合金尾座盖板,包括:尾座盖板本体;中心圆孔,开设于所述尾座盖板本体的中心,所述中心圆孔具有内圆环表面1以及外圆环表面3;键槽2,开设于所述中心圆孔的所述内圆环表面1;两个耳部,分别对称地固定连接于所述尾座盖板本体的两侧;外围圆孔4,开设于所述两个耳部上;以及斜面5,分别设置于所述两个耳部任一与所述尾座盖板本体相连接一端的邻边。本发明实施例通过采用TC4钛合金材料使飞机的重量得到减轻,并使强度得到增加;此外通过合理设计圆内圆环、键槽、外圆弧、圆环状孔、斜面的形状与位置,提高钛合金尾座盖板与其他金属材料结合牢靠,延长结构件的使用寿命。

    权利要求书

    1.一种TC4钛合金尾座盖板,其特征在于,包括: 尾座盖板本体; 中心圆孔,开设于所述尾座盖板本体的中心,所述中心圆孔具有内圆环表面(1)以及外圆环表面(3); 键槽(2),开设于所述中心圆孔的所述内圆环表面(1); 两个耳部,分别对称地固定连接于所述尾座盖板本体的两侧; 外围圆孔(4),开设于所述两个耳部上;以及 斜面(5),分别设置于所述两个耳部任一与所述尾座盖板本体相连接一端的邻边。 2.根据权利要求1所述的一种TC4钛合金尾座盖板,其特征在于,所述斜边与所述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。 3.根据权利要求2所述的一种TC4钛合金尾座盖板,其特征在于,所述两个耳部之间的连线穿过所述键槽(2)的中心线。 4.根据权利要求3所述的一种TC4钛合金尾座盖板,其特征在于,所述外围圆孔(4)为四个,两两设置于所述耳部,并且在所述两个耳部任一上所开设的两个所述外围圆孔(4),以所述键槽(2)的中心线呈轴对称分布。 5.根据权利要求4所述的一种TC4钛合金尾座盖板,其特征在于,所述斜面(5)部分地穿过所述外围圆孔(4)。 6.一种根据权利要求5所述的TC4钛合金尾座盖板的加工方法,其特征在于,包括: 车削TC4钛合金棒材毛坯,使所述棒状毛坯端面光滑,并呈现出尾座盖板本体与两个耳部一体化的外形结构; 钻孔加工中心圆孔; 通过线切割方式在所述中心圆孔的内圆环表面(1)加工键槽(2); 通过线切割方式加工所述中心圆孔的外圆环表面(3); 铣削加工所述外围圆孔(4),并使所述外围圆孔(4)两两相对于所述加工键槽(2)的中心线对称; 铣削加工斜面(5),并使所述斜面(5)与所述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。

    说明书


    一种TC4钛合金尾座盖板及其加工方法
    技术领域


    本发明涉及有色金属加工领域,尤其涉及一种TC4钛合金尾座盖板及其加工方法。


    背景技术


    TC4钛合金一种中等强度的α-β型两相钛合金,含有6%的α稳定元素和4%的β稳定
    元素,该合金拥有的密度小、比强度高、较好的高温抗性等性能完全符合飞机制造减重增强
    的制造要求,在国内外的民用和军用飞行器的更新换代中,钛合金所占比重也在不断增加。
    具有较好的疲劳性能和断裂性能,可以制成锻件、铸件或挤压件??捎糜诨?、引擎机仓、起
    落架、机翼、尾翼玻璃框架、鳍板等部位的制造。因此,TC4钛合金在航空和航天工业中获得
    了广泛的应用。


    TC4钛合金比钢密度小40%,而钛的强度和钢的相当,这可以提高结构效率。同时,
    钛的耐热性、耐蚀性、弹性、抗弹性和成形加工性良好。TC4钛合金能与其他材料相比,主要
    有以下几方面优势:1)替代钢和镍基高温合金可大大降低飞机质量。高推重比让钛合金能
    够替代强度稍好的钢而用于飞机零部件中。2)能够满足飞机强度要求。与铝合金相比,60%
    左右质量的钛合金即可达到相同的强度。3)高的比强度可以满足键槽和其它金属材料结构
    件的结合强度要求。


    发明内容


    本发明的至少一个目的是提出一种TC4钛合金尾座盖板及其加工方法,能够达到
    飞机制造过程中减重增强、提高结构效率的制造要求。本发明提供的诸多技术方案中的优
    选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。


    为实现上述目的,本发明提供了以下技术方案:


    本发明提供的一种TC4钛合金尾座盖板,包括:尾座盖板本体;中心圆孔,开设于所
    述尾座盖板本体的中心,所述中心圆孔具有内圆环表面以及外圆环表面;键槽,开设于所述
    中心圆孔的所述内圆环表面;两个耳部,分别对称地固定连接于所述尾座盖板本体的两侧;
    外围圆孔,开设于所述两个耳部上;以及斜面,分别设置于所述两个耳部任一与所述尾座盖
    板本体相连接一端的邻边。


    作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化,所述
    斜边与所述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。


    作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化,所述
    两个耳部之间的连线穿过所述键槽的中心线。


    作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化,所述
    外围圆孔为四个,两两设置于所述耳部,并且在所述两个耳部任一上所开设的两个所述外
    围圆孔,以所述键槽的中心线呈轴对称分布。


    作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化,所述
    斜面部分地穿过所述外围圆孔。


    本发明还提供了一种根据权利要求5所述的TC4钛合金尾座盖板的加工方法,包
    括:车削TC4钛合金棒材毛坯,使所述棒状毛坯端面光滑,并呈现出尾座盖板本体与两个耳
    部一体化的外形结构;钻孔加工中心圆孔;通过线切割方式在所述中心圆孔的内圆环表面
    加工键槽;通过线切割方式加工所述中心圆孔的外圆环表面;铣削加工所述外围圆孔,并使
    所述外围圆孔两两相对于所述加工键槽的中心线对称;铣削加工斜面,并使所述斜面与所
    述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。


    基于上述技术方案,本发明实施例通过采用TC4钛合金材料使飞机的重量得到减
    轻,并使强度得到增加;此外通过合理设计圆内圆环、键槽、外圆弧、圆环状孔、斜面的形状
    与位置,提高钛合金尾座盖板与其他金属材料结合牢靠,延长结构件的使用寿命。


    附图说明


    此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发
    明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:


    图1为本发明实施例所提供的一种TC4钛合金尾座盖板立体结构示意图;


    图2为本发明实施例所提供的一种TC4钛合金尾座盖板俯视角度结构示意图;


    图3为本发明实施例所提供的一种TC4钛合金尾座盖板沿图2中A-A向剖视角度结
    构示意图;


    附图标记:1、内圆环表面,2、键槽,3、外圆环表面,4、外围圆孔4,5、斜面。


    具体实施方式


    下面可以参照附图以及文字内容理解本发明的内容以及本发明与现有技术之间
    的区别点。下文通过附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式,对本发明的技术方案
    (包括优选技术方案)做进一步的详细描述。


    需要说明的是:本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术
    特征或可选的技术方案中的一种或几种,为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本发明的
    所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案,也不便于每个技术特征的实施方式均强调
    其为可选的多种实施方式之一,所以本领域技术人员应该知晓:可以将本发明提供的任一
    技术手段进行替换或将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组
    合而得到新的技术方案。


    本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本发明的?;し段?,本发
    明的?;し段вΩ冒ū玖煊蚣际跞嗽辈桓冻龃丛煨岳投芟氲降娜魏翁娲际醴桨?br>以及本领域技术人员将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组
    合而得到的新的技术方案。


    下面结合附图1~3对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。


    如图1~3所示,本发明提供的一种TC4钛合金尾座盖板,包括:尾座盖板本体;中心
    圆孔,开设于所述尾座盖板本体的中心,所述中心圆孔具有内圆环表面1以及外圆环表面3;
    键槽2,开设于所述中心圆孔的所述内圆环表面1;两个耳部,分别对称地固定连接于所述尾
    座盖板本体的两侧;外围圆孔4,开设于所述两个耳部上;以及斜面5,分别设置于所述两个
    耳部任一与所述尾座盖板本体相连接一端的邻边。


    通过设置所述斜面5,本发明使得钛合金尾座盖板与其他结构件的斜面相接触,改
    线接触方案为面接触方案,使得钛合金尾座盖板与其他金属材料之间的结合更加牢固。


    作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化,所述
    斜边与所述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。


    作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化,所述
    两个耳部之间的连线穿过所述键槽2的中心线。


    作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化,所述
    外围圆孔4为四个,两两设置于所述耳部,并且在所述两个耳部任一上所开设的两个所述外
    围圆孔4,以所述键槽2的中心线呈轴对称分布。


    作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化,所述
    斜面5部分地穿过所述外围圆孔4。


    为保证所述外围圆孔4的相对位置不发生改变,通过结构设计,使得斜面5可以部
    分地经过所述外围圆孔4,同时使得所述外围圆孔4的强度符合要求。


    本发明还提供了一种根据权利要求5所述的TC4钛合金尾座盖板的加工方法,包
    括:车削TC4钛合金棒材毛坯,使所述棒状毛坯端面光滑,并呈现出尾座盖板本体与两个耳
    部一体化的外形结构;钻孔加工中心圆孔;通过线切割方式在所述中心圆孔的内圆环表面1
    加工键槽2;通过线切割方式加工所述中心圆孔的外圆环表面3;铣削加工所述外围圆孔4,
    并使所述外围圆孔4两两相对于所述加工键槽2的中心线对称;铣削加工斜面5,并使所述斜
    面5与所述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。


    基于上述技术方案,本发明实施例通过采用TC4钛合金材料使飞机的重量得到减
    轻,并使强度得到增加;此外通过合理设计圆内圆环、键槽、外圆弧、圆环状孔、斜面的形状
    与位置,提高钛合金尾座盖板与其他金属材料结合牢靠,延长结构件的使用寿命。


    上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外,如果其公开了数值范围,那么
    公开的数值范围均为优选的数值范围,任何本领域的技术人员应该理解:优选的数值范围
    仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多,无法
    穷举,所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案,并且,上述列举的数值不
    应构成对本发明创造?;し段У南拗?。


    如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话,本领域技术人员应
    该知晓:“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明
    外,上述词语并没有特殊的含义。


    同时,上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件,那么,除另
    有声明外,固定连接可以理解为:能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接),也可以
    理解为:不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接),当然,互相固定连接也可以为一体式结构
    (例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。


    另外,上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术
    语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件
    既可以是由多个单独的组成部分组装而成,也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。


    在本发明的描述中如果使用了术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、
    “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等,那么上述术语指示的方位或位置关系为基
    于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示
    所指的设备、机构、部件或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能
    理解为对本发明?;し段У南拗?。


    最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制;尽
    管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明,所属领域的普通技术人员应当理解:依然
    可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本发
    明技术方案的精神,其均应涵盖在本发明请求?;さ募际醴桨阜段У敝?。


    关 键 词:
    一种 TC4 钛合金 盖板 及其 加工 方法
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