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    重庆时时彩平台是怎么回事: 一种航空旅客自助行李移动托管系统及控制方法.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201410064102.X

    申请日:

    2014.02.25

    公开号:

    CN103839333A

    公开日:

    2014.06.04

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G07F 17/10申请日:20140225|||公开
    IPC分类号: G07F17/10 主分类号: G07F17/10
    申请人: 中国民航大学
    发明人: 王续乔; 高庆吉; 胡丹丹
    地址: 300300 天津市东丽区津北公路2898号
    优先权:
    专利代理机构: 天津才智专利商标代理有限公司 12108 代理人: 庞学欣
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410064102.X

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2016.03.23|||2014.07.02|||2014.06.04

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种航空旅客自助行李移动托管系统及控制方法。系统由行李车本体和控制系统组成;行李车本体包括:车体框架、扶手、固定轮、万向轮、系统组件箱、电池箱、显示触摸面板支撑架和行李托管袋;控制系统包括主控系统、托管执行机构、状态监控系统、无线通信系统和电源系统;本发明提供的航空旅客自助行李移动托管系统是以传统行李车为载体,其可在旅客不方便携带行李去办理个人事务时,为旅客提供行李托管服务,在无人值守的情况下保障行李的安全,直至旅客返回行李车前取消行李托管服务。该系统旨在便捷旅客在航站楼内的活动,保障旅客行李安全,提升旅客出行体验。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种航空旅客自助行李移动托管系统,其特征在于:其由行李车本体和控制系统组成;行李车本体包括:车体框架(1)、扶手(2)、固定轮(3)、万向轮(4)、系统组件箱(5)、电池箱(6)、显示触摸面板支撑架(7)和行李托管袋(8);其中:车体框架(1)、扶手(2)、固定轮(3)、万向轮(4)构成传统的行李车,扶手(2)的前方安装有系统组件箱(5),系统组件箱(5)的下方装有电池箱(6)、顶面装有显示触摸面板支撑架(7);行李托管袋(8)设置在车体框架(1)之上; 
    控制系统包括:主控系统(210)、托管执行机构(220)、状态监控系统(230)、无线通信系统(240)和电源系统(250);其中:主控系统(210)包括:主机(211)、显示触摸屏(212)和扬声器(213);托管执行机构(220)包括:车轮锁(221)、行李锁(222)、身份证识读器(223)和条码打印机(224);状态监控系统(230)包括:人脸识别摄像头(231)、行李监控摄像头(232)、位置传感器(233)、称重??椋?34)和供电状态监控器(235);其中:主机(211)分别与显示触摸屏(212)和扬声器(213)相连接;车轮锁(221)、行李锁(222)、身份证识读器(223)和条码打印机(224)分别与主机(211)相连接;人脸识别摄像头(231)、行李监控摄像头(232)、位置传感器(233)、称重??椋?34)和供电状态监控器(235)分别与主机(211)相连接;供电状态监控器(235)的输入端与电源系统(250)相连接;无线通信系统(240)与主机(211)相连接;电源系统(250)的电源输出端分别与本系统中的各用电部件相连接。 

    2.  根据权利要求1所述的航空旅客自助行李移动托管系统, 其特征在于:所述的行李车本体是本行李移动托管系统的载体,用来装载主控系统(210)、托管执行机构(220)、状态监控系统(230)、无线通信系统(240)和电源系统(250); 
    主控系统(210)是本行李移动托管系统的核心控制单元,主要由嵌入式工控主板、内存、CF卡组成,用来处理托管执行机构(220)和状态监控系统(230)的数据信息; 
    托管执行机构(220)是本行李移动托管系统的核心执行机构,其上的行李锁(222)和车轮锁(221)的状态依据托管状态变换而切换,用来保证旅客受托行李在托管期间的安全; 
    状态监控系统(230)是本行李移动托管系统的组成单元,协助主控系统(210)完成受托行李信息的提取和行李受托过程中的状态监控,是保障受托行李安全的关键系统; 
    无线通信系统(240)由无线AP或GPRS收发??楣钩?,融合无线网络信息,能够实现网络的全方位覆盖,为本行李移动托管系统提供必要的行李状态和行李车体位置信息的传送保障; 
    电源系统(250)由DC-DC??楹颓λ岬绯刈槌?,用于为本系统中的各用电部件提供能源,其中铅酸电池作为动力能源,直接接入DC-DC稳压??榈氖淙攵?,DC-DC稳压??榻λ岬绯刈榈闹绷鞯缪菇形榷刂撇⒎直鹗涑?2V和5V电压。 

    3.  根据权利要求1所述的航空旅客自助行李移动托管系统,其特征在于:所述的系统组件箱(5)中放置主控系统(210)、状态监控系统(230)、无线通信系统(240)及电源系统(250); 
    电池箱(6)存放为本系统各硬件组件提供电能的铅酸电池; 
    显示触摸面板支撑架(7)安装在车体框架(1)上,用于放置显示触摸屏(212)、扬声器(213)、人脸识别摄像头(231)和 行李监控摄像头(232);其中:显示触摸屏(212)安装在触摸面板支撑架(7)的正面,扬声器(213)安装在显示触摸屏(212)的下方,人脸识别摄像头(231)安装在显示触摸屏(212)的上方,行李监控摄像头(232)安装在触摸面板支撑架(7)的背面; 
    身份证识读器(223)和条码打印机(224)安装在系统组件箱(5)的顶部;两个车轮锁(221)分别安装在两个固定轮(3)的上方,行李锁(222)设置在行李托管袋(8)开口的顶部。 

    4.  根据权利要求1所述的航空旅客自助行李移动托管系统,其特征在于:所述的主机(211)采用嵌入式工业计算机作为主控计算机,行李锁(222)和车轮锁(221)通过串行接口与主机(211)相连接;身份证识读器(223)与主机(211)通过USB接口相连接;显示触摸屏(212)与主机(211)通过VGA接口和USB接口相连接。 

    5.  根据权利要求1所述的航空旅客自助行李移动托管系统,其特征在于:所述的托管执行机构(220)主要由行李放置机构和车体控制机构组成;行李放置机构主要由行李锁(222)组成,其与行李托管袋(8)共同实现旅客行李托管功能;行李托管袋(8)隐藏卷放在行李车扶手(2)下方两侧的车体框架(1)内,行李锁(222)安装在行李托管袋(8)的外侧末端;车体控制机构主要由安装在两个固定轮(3)上方的车轮锁(221)构成。 

    6.  根据权利要求1所述的航空旅客自助行李移动托管系统,其特征在于:所述的状态监控系统(230)主要由行李状态监控系统和供电状态监控器(235)组成;行李状态监控系统包括人脸识别摄像头(231)、行李监控摄像头(232)、位置传感器(233)和称重??椋?34);其中,行李监控摄像头(232)对准行李放置 处,人脸识别摄像头(231)安装在显示触摸屏(212)的上方,位置传感器(233)安装在系统组件箱(5)内用以确定车体位置坐标;称重??椋?34)安装在行李车底架平板的下方,用以对旅客托管行李的重量进行检测与计量。

    7.  根据权利要求1所述的航空旅客自助行李移动托管系统,其特征在于:所述的无线通信系统(240)采用构建无线网络的方式或直接应用现有GPRS网络为行李车载的状态监控系统提供网络通路,加装的无线AP或GPRS??榘沧霸谧榧洌?)的内部,与控制系统的固定架紧固相连,其天线安装在车体顶部的固定架里。 

    8.  一种如权利要求1所述的航空旅客自助行李移动托管系统的控制方法,其特征在于:所述的控制方法包括按顺序执行的下列步骤: 
    步骤一、初始化及系统自检的S01阶段:在此阶段中,系统首先硬件上电,自行启动主机(211)上的用户交互程序,该程序启动前会依次对托管系统所涉及的各关联子系统进行例行检测,自检完成,用户交互程序正常启动,系统初始化完成,自助行李托管系统进入S02阶段; 
    步骤二、设置人工模式的S02阶段:在此阶段中,主机(211)将系统设置成人工模式,此时行李车系统保持传统机场用行李车的基本推行功能,车轮锁(221)、行李锁(222)保持断开状态,系统等待进行下一步操作; 
    步骤三、判断主系统界面下的办理托管业务选项是否被触发的S03阶段:系统判断用户是否点击显示触摸屏(212)上的“办理托管业务”按键,如果判断结果为“是”,则系统进入S04阶段;否则,系统返回至S02阶段入口处; 
    步骤四、身份信息采集的S04阶段:在此阶段中,系统将提示并要求用户输入包括身份证号码、手机号码在内的身份认证信息,并启动人脸识别摄像头(231)对用户进行头部的图像采集工作,采集完毕后,系统进入下一步操作; 
    步骤五、判断读取是否成功的S05阶段:系统对旅客身份信息进行读取确认,如果用户身份信息数据读取成功,则系统进入S07阶段;如果读取失败,则系统进入S06阶段; 
    步骤六、重新读取的S06阶段:在此阶段中,系统对旅客身份信息进行读取重试,如果读取重试成功,则系统返回S04阶段入口重新要求用户录入身份信息;否则,系统将认定用户放弃托管业务的办理; 
    步骤七、行李信息录入与采集的S07阶段:在此阶段中,系统对旅客受托行李信息进行采集,系统启动行李监控摄像头(232)对用户的预受托行李进行图像采集,并关闭车轮锁(221)与行李锁(222),同时启动位置传感器(233)对当前位置进行采集,同时启动称重??椋?34)对用户的预受托行李重量进行采集,采集完毕后,系统进入下一步操作; 
    步骤八、判断信息确认是否成功的S08阶段:在此阶段中,系统对旅客受托行李信息进行读取确认,如果受托行李信息数据录入与采集成功,则系统进入S10阶段;否则系统进入S09阶段; 
    步骤九、读取重试的S09阶段:在此阶段中,系统对旅客受托行李信息进行读取重试,如果读取重试成功,则系统返回S07阶段入口重新进行行李信息的录入与采集操作;否则,系统将认定用户放弃托管业务的办理; 
    步骤十、打印受托凭条的S10阶段:在此阶段中,系统通过条 码打印机(224)打印行李受托凭条,并将上述身份信息与行李信息关联记录、保存,然后系统进入S11阶段; 
    步骤十一、系统处于托管模式的S11阶段:在此阶段中,系统处于托管模式,此时显示触摸屏(212)启动屏保界面,状态监控系统(230)实时监控行李状态,并通过无线通信系统(240)将信息送达至用户手机,通知用户系统已处于托管模式下,然后进入下一步S12阶段; 
    步骤十二、判断系统是否被触发的S12阶段:在此阶段,系统工作于托管模式下,并等待下一步操作;此时显示触摸屏(212)显示屏保界面,等待用户触屏动作;如果显示触摸屏(212)被用户点触,则系统进入下一步S13阶段;否则,重新进入S11阶段,系统继续工作于托管模式; 
    步骤十三、判断系统是否解除托管的S13阶段:在此阶段中,显示触摸屏(212)显示出“解除托管?”对话框,如果用户点选“是”,则系统进入S14阶段;否则,重新进入S11阶段,系统继续工作于托管模式; 
    步骤十四、判断受托信息是否匹配的S14阶段:在此阶段中,系统要求用户提供包括身份证号码、手机号码、行李受托凭条在内的认证信息,进行逐一匹配核实,如果核实结果正确,则系统解除托管任务,返回系统的人工模式S02阶段等待托管业务的再次触发操作;否则,重新进入S11阶段,系统继续工作于托管模式的S11阶段等待被有效触发。 

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    一种 航空 旅客 自助 行李 移动 托管 系统 控制 方法
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