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    重庆时时彩冷号有哪些: 客车智能启动?;は低?pdf

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    客车 智能 启动 ?;?系统
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    摘要
    申请专利号:

    CN201410056569.X

    申请日:

    2014.02.20

    公开号:

    CN103835859A

    公开日:

    2014.06.04

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F02N 11/10申请日:20140220|||公开
    IPC分类号: F02N11/10 主分类号: F02N11/10
    申请人: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
    发明人: 余再江; 谭福伦; 鞠杜虎; 李中延
    地址: 215026 江苏省苏州市工业园区苏虹东路288号
    优先权:
    专利代理机构: 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 代理人: 范晴
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410056569.X

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2016.08.17|||2014.07.02|||2014.06.04

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种客车智能启动?;は低?,通过检测发动机的转速、钥匙ON档、变速箱空档的信号,并根据信号检测结果实现对启动状态的判断,进而控制启动机的工作。通过系统设定好的逻辑程序输出给起动机?;ば藕藕推鸲藕?,无论乘客驾驶员任何不规范的起动操作,在8秒以内起动机是不会出现二次起动现象,二次起动就需要钥匙点火开关重新操作一遍。如此,尽可能达到启动的安全性,适应不同驾驶习惯的客车驾驶员,并且通过本系统杜绝启动机二次启动所带来的打齿伤害。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种客车智能启动?;は低?,其特征在于,该客车智能启动?;は低臣觳夥⒍淖?、钥匙ON档、变速箱空档的信号,并根据检测结果控制启动机的工作。

    2.  根据权利要求1所述的客车智能启动?;は低?,其特征在于,针对前后都设置了启动开关的客车,客车智能启动?;は低扯郧捌舳涑?、后启动输出进行同时监控、采集发动机的转速、钥匙ON档、变速箱空档的信号,具体控制逻辑如下:
    对于前启动输出,当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“STAR档=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=off”且“发动机转速不大于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定前启动成功; 
    对于后启动输出,当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“后起动开关=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=on”且“手刹开关=on”且“发动机转速小于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定后启动成功。

    3.  根据权利要求2所述的客车智能启动?;は低?,其特征在于,针对只设置了一个启动?;た丶辞爸梅⒍目统?,客车智能启动?;は低扯愿闷舳涑鼋屑嗫?、采集发动机的转速、钥匙ON档、变速箱空档的信号,具体控制逻辑如下:
    当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“STAR档=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=off”且“发动机转速不大于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定启动成功。

    4.  根据权利要求2或3所述的客车智能启动?;は低?,其特征在于,该客车智能启动?;は低扯悦扛銎舳涑龅钠舳奔浣屑嗫?,1次启动超过8秒即判定启动失败并且断开启动状态,两次启动间隔至少为3秒,即必须ON档断开一次3秒后才能进行下一个启动。

    5.  根据权利要求2或3所述的客车智能启动?;は低?,其特征在于,该客车智能启动?;は低郴拱ㄆ舳;さ缭纯刂?,当ON= ““ON档=on”且“发动机转速持续1秒超过450rpm”且“起动啮合继电器输出时间大于1.5秒”” 或“档位不在空档”,则判定启动失败进入启动?;ぷ刺?,下次启动至少间隔3秒,即必须ON档断开一次3秒后才能进行下一个起动。

    说明书

    说明书客车智能启动?;は低?
    技术领域
    本发明涉及一种客车智能启动?;は低?。
    背景技术
    客车现在使用的起动机大部分都带软起动功能,虽然本身加强了对起动机的?;すδ?,客车厂设计时一般增加了起动?;さ缏罚ㄖ苯尤》⒌缁闹行缘慊蛘咄ü⒍淖僦苯涌刂票;さ缏罚?。但是还是很难避免客车驾驶员的操作习惯带来的起动机二次起动,容易造成起动机打齿。
    发明内容
    本发明目的在于提供一种客车智能启动?;は低?,其提高了客车启动机的使用寿命,并且降低了客车的营运成本。
    为了解决现有技术中的这些问题,本发明提供的技术方案是:
    一种客车智能启动?;は低?,该客车智能启动?;は低臣觳夥⒍淖?、钥匙ON档、变速箱空档的信号,并根据检测结果控制启动机的工作。
    对于上述技术方案,发明人还有进一步的优化实施方案。
    作为优化,针对前后都设置了启动开关的客车,客车智能启动?;は低扯郧捌舳涑?、后启动输出进行同时监控、采集发动机的转速、钥匙ON档、变速箱空档的信号,具体控制逻辑如下:
    对于前启动输出,当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“STAR档=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=off”且“发动机转速不大于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定前启动成功; 对于后启动输出,当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“后起动开关=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=on”且“手刹开关=on”且“发动机转速小于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定后启动成功。
    作为优化,针对只设置了一个启动?;た丶辞爸梅⒍目统?,客车智能启动?;は低扯愿闷舳涑鼋屑嗫?、采集发动机的转速、钥匙ON档、变速箱空档的信号,具体控制逻辑如下:
    当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“STAR档=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=off”且“发动机转速不大于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定启动成功。
    进一步,该客车智能启动?;は低扯悦扛銎舳涑龅钠舳奔浣屑嗫?,1次启动超过8秒即判定启动失败并且断开启动状态,两次启动间隔至少为3秒,即必须ON档断开一次3秒后才能进行下一个启动。
    更进一步,该客车智能启动?;は低郴拱ㄆ舳;さ缭纯刂?,当ON= ““ON档=on”且“发动机转速持续1秒超过450rpm”且“起动啮合继电器输出时间大于1.5秒”” 或“档位不在空档”,则判定启动失败进入启动?;ぷ刺?,下次启动至少间隔3秒,即必须ON档断开一次3秒后才能进行下一个起动。
    相对于现有技术中的方案,本发明的优点是:
    本发明所描述的客车智能启动?;は低?,通过检测发动机的转速、钥匙ON档、变速箱空档的信号,并根据信号检测结果实现对启动状态的判断,进而控制启动机的工作。通过系统设定好的逻辑程序输出给起动机?;ば藕藕推鸲藕?,无论乘客驾驶员任何不规范的起动操作,在8秒以内起动机是不会出现二次起动现象,二次起动就需要钥匙点火开关重新操作一遍。如此,尽可能达到启动的安全性,适应不同驾驶习惯的客车驾驶员,并且通过本系统杜绝启动机二次启动所带来的打齿伤害。
    附图说明
    下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
    图1为本发明实施例一所述启动?;は低车牡缏吩硗?。
    具体实施方式
    以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解,这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整,未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
    实施例一:
    本实施例描述了一种客车智能启动?;は低?,该系统的电路原图如图1所示,该客车智能启动?;は低臣觳夥⒍淖?、钥匙ON档、变速箱空档的信号,并根据检测结果控制启动机的工作。
    针对前后都设置了启动开关的客车,客车智能启动?;は低扯郧捌舳涑?、后启动输出进行同时监控、采集发动机的转速、钥匙ON档、变速箱空档的信号,具体控制逻辑如下:
    对于前启动输出,当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“STAR档=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=off”且“发动机转速不大于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定前启动成功; 对于后启动输出,当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“后起动开关=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=on”且“手刹开关=on”且“发动机转速小于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定后启动成功。
    作为优化,针对只设置了一个启动?;た丶辞爸梅⒍目统?,客车智能启动?;は低扯愿闷舳涑鼋屑嗫?、采集发动机的转速、钥匙ON档、变速箱空档的信号,具体控制逻辑如下:
    当“ON档=on”且“ON档状态持续时间不小于3秒”且“STAR档=on” 且“空档=on”且“后发动机舱门=off”且“发动机转速不大于450 rpm持续时间超过1秒”时,则判定启动成功。
    该客车智能启动?;は低扯悦扛銎舳涑龅钠舳奔浣屑嗫?,1次启动超过8秒即判定启动失败并且断开启动状态,两次启动间隔至少为3秒,即必须ON档断开一次3秒后才能进行下一个启动。
    该客车智能启动?;は低郴拱ㄆ舳;さ缭纯刂?,当ON= ““ON档=on”且“发动机转速持续1秒超过450rpm”且“起动啮合继电器输出时间大于1.5秒”” 或“档位不在空档”,则判定启动失败进入启动?;ぷ刺?,下次启动至少间隔3秒,即必须ON档断开一次3秒后才能进行下一个起动。
    上述实例只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施,并不能以此限制本发明的?;し段?。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰,都应涵盖在本发明的?;し段е?。

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