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    重庆时时彩后二软件免费版: 一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统.pdf

    关 键 词:
    一种 隧道 出口 太阳光 照明 光学系统
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    摘要
    申请专利号:

    CN201210488940.0

    申请日:

    2012.11.26

    公开号:

    CN103836516A

    公开日:

    2014.06.04

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F21S 11/00申请公布日:20140604|||公开
    IPC分类号: F21S11/00; F21V7/10; F21W131/101(2006.01)N 主分类号: F21S11/00
    申请人: 西安大昱光电科技有限公司
    发明人: 胡剑峰; 张超
    地址: 710075 陕西省西安市高新区唐延旺座现代城G座12505号
    优先权:
    专利代理机构: 西安智大知识产权代理事务所 61215 代理人: 贺建斌
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201210488940.0

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2016.07.20|||2014.06.04

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||公开

    摘要

    一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统,包括抛物柱曲面调光镜、抛物柱曲面聚光镜、出射槽、二次导光镜、平面反射镜组和一次导光镜,面向太阳的抛物柱曲面聚光镜,以及与抛物柱面聚光镜具有同一个焦点的抛物柱曲面调光镜组成聚光器,平行的太阳光经抛物柱曲面聚光镜汇聚后再经过抛物柱曲面调光镜调整光路后重新成为平行光,然后从抛物柱曲面聚光镜的出射槽中输出到一次导光镜,一次导光镜反射到二次导光镜中,二次导光镜的反射光线与隧道方向相同且安装在隧道南出口外面,在隧道顶部位于二次导光镜的光路中安装有倾斜平面反射镜组将太阳光输送到隧道南出口区域中各处路面上,本发明结构简单,因此具有广阔的应用前景。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统,包括抛物柱曲面调光镜(1)、抛物柱曲面聚光镜(2)、出射槽(3)、二次导光镜(4)、平面反射镜组(6)和一次导光镜(7),其特征在于:面向太阳的抛物柱曲面聚光镜(2),以及与抛物柱面聚光镜(2)具有同一个焦点的抛物柱曲面调光镜(1)组成聚光器,平行的太阳光经抛物柱曲面聚光镜(2)汇聚后再经过抛物柱曲面调光镜(1)调整光路后重新成为平行光,然后从抛物柱曲面聚光镜(2)的出射槽(3)中输出到一次导光镜(7),一次导光镜(7)反射到二次导光镜(4)中,二次导光镜()4的反射光线与隧道(5)方向相同且安装在隧道(5)南出口外面,在隧道(5)顶部位于二次导光镜(4)的光路中安装有倾斜平面反射镜组(6)将太阳光输送到隧道(5)南出口区域中各处路面上。

    2.  根据权利要求1所述的一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统,其特征在于:所述的抛物柱曲面聚光镜(2)镀有反射膜。

    3.  根据权利要求1所述的一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统,其特征在于:所述的平面反射镜组(6)中的反射镜分别安装于基本照明灯之间。

    4.  根据权利要求1所述的一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统,其特征在于:所述的一次导光镜(7)安装在隧道(5)南出口的两侧。

    5.  根据权利要求1所述的一种隧道南出口的太阳光照明的光学 系统,其特征在于:隧道南出口处向外的公路上还设置有缓冲装置,聚光器以及聚光器对应的一次导光镜(7)和二次导光镜(4)安装在缓冲装置上。

    说明书

    说明书一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统
    技术领域
    本发明涉及太阳光照明领域,尤其是涉及到一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统。
    背景技术
    对于公路隧道来说,除了必须安装昼夜照明系统保证基本照明亮度要求外,还有一个很大的特点,就是汽车驾驶员特别要求隧道进出口一段距离内(简称亮度过渡区间)的亮度梯度(亮度变化率)必须限制在一定范围内,否则将会出现“黑洞”和“白洞”现象而造成事故,即在这个重要的也是最危险的区段内亮度(相比于外面环境亮度)是一个相比于外面环境亮度的相对值而非绝对值;一旦经过这个亮度过渡区间后驾驶员已经适应灯光亮度的变化,驾驶员眼睛的视力已经恢复正常后也就不存在上述问题了。例如汽车驾驶员从中午太阳光很强(如60000Lx)的公路上一旦以较高速度进入(光线较弱(200Lx)的)隧道内(200Lx)的很短时间内,由于亮度变化梯度太大,往往会引起驾驶员眩晕感甚至在短时间内失去视力而发生事故。而在阴雨天,即隧道外面光线比较弱(如5000Lx)的时候,对于相同或者更低的隧道内照明亮度,驾驶员则不存在上述问题。特别是这种情况的极端现象——夜晚,对于驾驶员来说,隧道外公路上的亮度相对隧道内部照明对于驾驶员来说,甚至是从光线暗处进入亮处,就根本不存在不适应问题。根据《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)  技术标准关于目前隧道照明系统中过渡区间的亮度设计要求,一般把隧道进出口分为入口区、过渡区、中间区和出口区等四个区段,并要求在进出口区根据隧道外面的亮度(太阳光强度)变化而自动调节照明光源的强度,以达到节省能源的目标。但是由于自动控制系统工作环境太差等原因而导致故障率高,其系统维修保养又有很大困难,所以实际工程中大部分仍然采用固定亮度照明方案:即隧道过渡区的亮度梯度值必须小于夏天中午最强太阳光照射下的亮度梯度极限,这个极限数据显然对光照较弱的(于夏天以外的三个季节,特别是)冬天、阴雨天以及晚上来说,在亮度过渡区间照明光源就存在着能源浪费现象。
    发明内容
    针对现有技术存在的问题,本发明提供了一种结构简单、太阳光利用效率高和高可靠性、降低成本的一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统。
    为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
    一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统,包括抛物柱曲面调光镜1、抛物柱曲面聚光镜2、出射槽3、二次导光镜4、平面反射镜组6和一次导光镜7,面向太阳的抛物柱曲面聚光镜2,以及与抛物柱面聚光镜2具有同一个焦点的抛物柱曲面调光镜1组成聚光器,平行的太阳光经抛物柱曲面聚光镜2汇聚后再经过抛物柱曲面调光镜1调整光路后重新成为平行光,然后从抛物柱曲面聚光镜2的出射槽3中输出到一次导光镜7,一次导光镜7反射到二次导光镜4中,二次导 光镜4的反射光线与隧道5方向相同且安装在隧道5南出口外面,在隧道5顶部位于二次导光镜4的光路中安装有倾斜平面反射镜组6将太阳光输送到隧道5南出口区域中各处路面上。
    所述的抛物柱曲面聚光镜2镀有反射膜。
    所述的平面反射镜组6中的反射镜分别安装于基本照明灯之间。
    所述的一次导光镜7安装在隧道5南出口的两侧。
    所述的隧道南出口处向外一定距离内的公路上还设置有缓冲装置,聚光器以及聚光器对应的一次导光镜7和二次导光镜4安装在缓冲装置上。
    本发明采用先汇聚太阳光并调整光路后以高亮度平行太阳光直接从隧道顶部直线照射进出,再分别反射到路面的方式,结构简单、有效实现太阳光高效率低成本的利用,因此具有广阔的应用前景。
    附图说明
    附图为本发明的结构示意图。
    具体实施方式
    下面结合附图描述本发明的具体实施方式。
    参照附图,一种隧道南出口的太阳光照明的光学系统,包括抛物柱曲面调光镜1、抛物柱曲面聚光镜2、出射槽3、二次导光镜4、平面反射镜组6和一次导光镜7,面向太阳的抛物柱曲面聚光镜2,以及与抛物柱面聚光镜2具有同一个焦点的抛物柱曲面调光镜1组成聚光器,平行的太阳光经抛物柱曲面聚光镜2汇聚后再经过抛物柱曲面调光镜1调整光路后重新成为平行光,然后从抛物柱曲面聚光镜2的 出射槽3中输出到一次导光镜7,一次导光镜7反射到二次导光镜4中,二次导光镜4的反射光线与隧道5方向相同且安装在隧道5南出口外面,其安装高度取决于隧道5上部弧形区域与聚光器的高度,在隧道5顶部位于二次导光镜4的光路中安装有倾斜平面反射镜组6将太阳光输送到隧道5南出口区域中各处路面上。
    所述的抛物柱曲面聚光镜2镀有反射膜。
    所述的平面反射镜组6中的反射镜分别安装于基本照明灯之间。
    所述的一次导光镜7安装在隧道5南出口的两侧。
    所述的隧道南出口处向外一定距离内的公路上还设置有缓冲装置,聚光器以及聚光器对应的一次导光镜7和二次导光镜4安装在缓冲装置上。
    不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解,本发明不限于特定的实施方式,本发明的范围由所附权利要求限定。

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