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    汽车空调 管路 软管 结构
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    摘要
    申请专利号:

    CN201210491262.3

    申请日:

    2012.11.27

    公开号:

    CN103836283A

    公开日:

    2014.06.04

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F16L 33/00申请公布日:20140604|||公开
    IPC分类号: F16L33/00; F16L55/04 主分类号: F16L33/00
    申请人: 芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司
    发明人: 童瑞
    地址: 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖南路118号
    优先权:
    专利代理机构: 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 代理人: 张小虹
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201210491262.3

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2016.07.20|||2014.06.04

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||公开

    摘要

    本发明公开了一种汽车空调管路的软管结构,通过将软管(2)设置为“C”型结构,具备最强的缓冲效果,从而起到减震的效果,提高空调和整车NVH性能,提高乘车舒适度。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种汽车空调管路的软管结构,包括管道(1),所述管道(1)通过软管(2)连接,其特征在于,所述软管(2)为“C”型结构。

    2.  如权利要求1所述的汽车空调管路的软管结构,其特征在于,所述软管(2)通过管箍(3)与管道(1)连接。

    说明书

    说明书汽车空调管路的软管结构
    技术领域
    本发明属于汽车空调设备领域,尤其涉及一种汽车空调管路的软管结构。
    背景技术
    随着汽车业的迅猛发展和人们生活水平的提高,汽车空调在作为汽车必备元素的同时,人们对汽车品质和舒适度的要求也是越来越高。而空调管路作为空调系统的一部分,它的作用也是越来越明显。传统软管布置为“S”型、“一”字型、“U”型和“L” 型结构,这些结构具有管路振动幅度高、系统噪音大、流阻大的缺陷。
    发明内容
    针对传统汽车空调管路软管布置使管路振动幅度高、系统噪音大、流阻大的缺陷,本发明所要解决的技术问题是方提供一种降低管路振动幅度、减少系统噪音、降低流阻空调管路、提高乘车舒适度的汽车空调管路的软管结构。
    为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种汽车空调管路的软管结构,包括管道,所述管道通过软管连接,所述软管为“C”型结构。
    所述软管通过管箍与管道连接。
    本发明的优点在于,“C”型软管走向具备最强的缓冲效果,从而起到减震的效果,降低管路振动幅度、减少系统噪音、降低流阻、提高冷媒流量度、提高空调系统性能、提高空调和整车NVH性能,提高乘车舒适度,具有很好的实用性,易于推广和应用。
    附图说明
    图1为本发明一种汽车空调管路的软管结构的结构示意图;
    上述图中的标记均为:1、管道,2、软管,3、管箍。
    具体实施方式
    图1为本发明一种汽车空调管路的软管结构的结构示意图,包括管道1,所述管道1通过软管2连接,所述软管2为“C”型结构。所述软管2通过管箍3与管道1连接。
    采用这样的结构后,“C”型软管2走向具备最强的缓冲效果,从而起到减震的效果,降低管路振动幅度、减少系统噪音、降低流阻、提高冷媒流量度、提高空调系统性能、提高空调和整车NVH性能,提高乘车舒适度,具有很好的实用性,易于推广和应用。
    上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的?;し段е?。

    关于本文
    本文标题:汽车空调管路的软管结构.pdf
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