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    重庆时时彩手机直播: 汽车尾气采样装置及其采样方法.pdf

    关 键 词:
    汽车尾气 采样 装置 及其 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201410135679.5

    申请日:

    2014.04.04

    公开号:

    CN103969089A

    公开日:

    2014.08.06

    当前法律状态:

    驳回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):G01N 1/22申请公布日:20140806|||实质审查的生效IPC(主分类):G01N 1/22申请日:20140404|||公开
    IPC分类号: G01N1/22 主分类号: G01N1/22
    申请人: 深圳职业技术学院
    发明人: 高谋荣; 黄文伟; 万霞; 孙龙林; 张强
    地址: 518055 广东省深圳市南山区西丽湖深圳职业技术学院
    优先权:
    专利代理机构: 深圳冠华专利事务所(普通合伙) 44267 代理人: 张良子
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410135679.5

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.09.19|||2014.10.08|||2014.08.06

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的驳回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种汽车尾气采样装置及其采样方法,该装置其包括信号单元、存储单元和采集单元,信号单元一端与汽车系统连接,而另一端与采集单元连接;该采集单元包含采集口和传输导管,采集单元为存储单元中的采集密封盒送气;该信号单元分析汽车工况,并记录样本序号。本发明采用多个采集密封盒来收集保存汽车尾气,以便将车载式汽车尾气采样装置内的尾气保存送检。且该采样装置具有智能信号单元,能够采集并判断汽车的行驶工况,并对处于不同工况下的尾气进行采集并记录,且进行专门区分密封保存??梢灾苯咏滴财舅图?,可拓展汽车尾气检测的全面性、真实性和准确性,而且无需将车辆送往专业机构进行检测,效果可靠又提高效率,不耽误用车。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种汽车尾气采样装置,其特征在于,其包括信号单元、存储单元和采集单元,该信号单元一端与汽车系统连接,而另一端与采集单元连接;该采集单元包含采集口和传输导管,采集单元通过传输导管,选择性地朝存储单元送气;该信号单元包含一个控制器、闪存和一个显示屏,该控制器与汽车系统信号连接,记录每次采集时汽车的工况,并保存在闪存内,该闪存同时记录采集单元的送气序号,将其与汽车工况一一对应记录,而显示屏用于显示序号和对应汽车工况。

    2.  根据权利要求1所述汽车尾气采集装置,其特征在于,该存储单元包含多个独立的采集密封盒和主框架,该多个采集密封盒依次排列在主框架内。

    3.  根据权利要求1所述汽车尾气采样装置,其特征在于,该控制器包含速度检测元件、加速度检测元件、水平倾斜度检测元件和工况分析元件,该速度检测元件和加速度检测元件采集汽车实时速度以及加速度,并与控制器连接;而水平倾斜度检测元件设置在车体主轴上,与控制器连接,而该控制器通过工况分析元件连接到闪存。

    4.  根据权利要求1所述汽车尾气采样装置,其特征在于,该速度检测元件为GPS定位型速度检测元件或者为轮速采集型速度检测元件。

    5.  根据权利要求1所述汽车尾气采集装置,其特征在于,该采集单元包含采集口、传输导管、多个通气控制阀,该采集口对应着汽车排气口位置,该采集口与传输导管连接,该多个通气控制阀连接接入到传输导管上,每个通气控制阀连接对应的采集密封盒进行送气。

    6.  根据权利要求1所述汽车尾气采集装置,其特征在于,该采集单元包含采集口、传输导管和滑动部件,该滑动部件设置在主框架上,带动采集单元移动在不同的采集密封盒的位置上,该采集口对应着汽车排气口的位置,传送导管连接采集口,朝向采集密封盒送气。

    7.  根据权利要求6所述汽车尾气采样装置,其特征在于,该滑动部件包括滑动导轨和滑动套件,该滑动套件套装在滑动导轨上,在滑动套件的下方设有安装采集口的支架。

    8.  一种汽车尾气采样方法,其特征在于,采用汽车尾气采样装置进行采样,该汽车尾气采样装置包括信号单元、存储单元、采集单元,信号单元一端与汽车系统连接,而另一端与采集单元连接;该采集单元包含采集口和传输导管,采集单元通过传输导管,选择性地朝存储单元送气;该信号单元包含一个控制器、闪存和一个显示屏,该控制器与汽车系统信号连接,记录每次采集时汽车的工况,并保存在闪存内,该闪存同时记录采集单元送气序号,将其与汽车工况一一对应记录,而显示屏用于显示序号和对应汽车工况;该信号单元与汽车系统对接,在进行尾气采集时,根据汽车系统速度、加速度数据来确定汽车的工况,并通过控制器进行汇总,并保存到闪存内,同时采集单元的采集口对准汽车排气管进行采集,而传送导管通过控制选择性地朝存储单元送出采集口采集到的尾气,并保存该序号信息到闪存内;控制器通过显示屏对应显示汽车工况和存储单元序号信息。

    9.  根据权利要求8所述汽车尾气采样方法,其特征在于,该汽车尾气采集装置的信号单元中的控制器包含速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件,该速度检测元件和加速度检测元件与控制器连接,而水平倾斜度检测元件设置在车体主轴上,与控制器连接;而控制器通过该存储单元包含多个独立的采集密封盒和主框架,该多个采集密封盒依次排列在主框架内;而该速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件分别与工况分析元件连接,而该控制器通过工况分析元件连接到闪存,该工况分析元件,汇总速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件的数据信号,进行汇总分析,判断汽车的运行工况,并将当下的运行工况保存在闪存中;同一时刻,采集单元对汽车尾气进行采集,并将该工况下的尾气保存在采集密封盒内,对该采集密封盒进行序号并与汽车的工况进行一一对应。

    说明书

    说明书汽车尾气采样装置及其采样方法
    【技术领域】
    本发明涉及汽车尾气检测仪器,尤其涉及车载型汽车尾气检测仪的采样装置及其采样方法。
    【背景技术】
    汽车尾气检测是对汽车启动运行工况下产生的尾气中的成分和含量进行检测和分析的过程,多采用专业的汽车尾气分析仪来完成。汽车尾气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。汽车尾气分析仪主要是对汽车尾气中主要组分CO、HC、CO2、NOx和O2进行测量和分析,从而检测汽车的运行状况和分析汽车性能。
    汽车尾气检测仪不仅可以用于尾气检测也可用于汽车燃烧系统故障的检查,为发动机燃烧系统的调整提供快速、可靠的参考。
    然而,现有精度高的汽车尾气检测仪设备昂贵,体积重量大,不利于车载移动;但汽车而不同实际行驶的工况下,汽车尾气含量会有所不同,如何在不同工况下对汽车尾气进行检测已成为一个需要解决的问题。
    【发明内容】
    本发明针对以上问题提出了一种能够车载的汽车尾气采样装置,该采样装置能够采集不同行驶工况下的汽车尾气,并区分储存,以便后续提供给汽车尾气检测仪进行分析检测。
    本发明所述涉及的一种汽车尾气采样装置,其包括信号单元、存储单元和采集单元,该信号单元一端与汽车系统连接,而另一端与采集单元连接;该采集单元包含采集口和传输导管,采集单元通过传输导管,选择性地朝存储单元送气;该信号单元包含一个控制器、闪存和一个显示屏,该控制器与汽车系统信号连接,记录每次采集时汽车的工况,并保存在闪存内,该闪存同时记录采集单元送气序号,将其与汽车工况一一对应记录,而显示屏用于显示序号和对应汽车工况。
    该存储单元包含多个独立的采集密封盒和主框架,该采集密封盒构成了采集单元送气的存储空间,该多个采集密封盒依次排列在主框架内。
    该控制器包含速度检测元件、加速度检测元件、水平倾斜度检测元件和工况分析元件,该速度检测元件和加速度检测元件采集汽车实时速度以及加速度,并与控制器连接;而水平倾斜度检测元件设置在车体主轴上,与控制器连接,而该控制器通过工况分析元件连接到闪存。
    该速度检测元件为GPS定位型速度检测元件或者为轮速采集型速度检测元件。
    该采集单元包含采集口、传输导管、多个通气控制阀,该采集口对应着汽车排气口位置,该采集口与传输导管连接,该多个通气控制阀连接接入到传输导管上,每个通气控制阀连接对应的采集密封盒送气。
    该采集单元包含采集口、传输导管和滑动部件,该滑动部件设置在主框架上,带动采集单元移动在不同的采集密封盒的位置上,该采集口对应着汽车排气口的位置,传送导管连接采集口,朝向采集密封盒送气。
    该滑动部件包括滑动导轨和滑动套件,该滑动套件套装在滑动导轨上,在滑动套件的下方设有安装采集口的支架。
    一种汽车尾气采样方法,采用汽车尾气采样装置进行采样,该汽车尾气采样装置包括信号单元、存储单元、采集单元,信号单元一端与汽车系统连接,而另一端与采集单元连接;该采集单元包含采集口和传输导管,采集单元通过传输导管,选择性地朝存储单元送气;该信号单元包含一个控制器、闪存和一个显示屏,该控制器与汽车系统信号连接,记录每次采集时汽车的工况,并保存在闪存内,该闪存同时记录采集单元的送气序号,将其与汽车工况一一对应记录,而显示屏用于显示序号和对应汽车工况;该信号单元与汽车系统对接,在进行尾气采集时,根据汽车系统速度、加速度数据来确定汽车的工况,并通过控制器进行汇总,并保存到闪存内,同时采集单元的采集口对准汽车排气管进行采集,而传送导管通过控制选择性地朝存储单元送出采集口采集到的尾气,并保存该序号信息到闪存内;控制器通过显示屏对应显示汽车工况和存储单元序号信息。
    该汽车尾气采集装置的信号单元中的控制器包含速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件,该速度检测元件和加速度检测元件与控制器连接,而水平倾斜度检测元件设置在车体主轴上,与控制器连接;而控制器通过该存储单元包含多个独立的采集密封盒和主框架,该多个采集密封盒依次排列在主框架内;而该速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件分别与工况分析元件连接,而该控制器通过工况分析元件连接到闪存,该工况分析元件,汇总速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件的数据信号,进行汇总分析,判断汽车的运行工况,并将当下的运行工况保存在闪存中;同一时刻,采集单元对汽车尾气的进行采集,并将该工况下的尾气保存在采集密封盒内,对该采集密封盒序号并与汽车的工况进行一一对应。
    本发明采用多个采集密封盒来收集保存汽车尾气,以便将车载式汽车尾气采样装置内的尾气保存送检。且该采样装置具有智能信号单元,能够采集并判断汽车的行驶工况,并将在不同行驶工况下的尾气进行采集并记录,且进行专门区分密封保存。一旦需要对以汽车尾气成分来对汽车进行检查,就可以直接将汽车尾气样本送检,可拓展汽车尾气检测的全面性、真实性和准确性,而且无需将车辆送往专业机构进行检测,效果可靠又提高效率,不耽误用车。
    【附图说明】
    图1是本发明汽车尾气采样装置实施例1的结构示意图;
    图2是本发明汽车尾气采样装置采集单元结构示意图;
    图3是本发明汽车尾气采样装置控制器的结构示意图;
    图4是本发明汽车尾气采样装置实施例2的结构示意图;
    其中: 100、汽车尾气采样装置;10、存储单元;11、主框架;12、采集密封盒;121、入气口;20、采集单元;21,21’、采集口;22,22’、传输导管;221’、主线导管;222’、支线导管;23、滑动部件;23’、通气控制阀;231、滑动导轨;2311、连接孔;232、滑动套件;24、支架;241、支杆;242、环套;30、信号单元;31、显示屏32、控制器;321、速度检测元件;322、加速度检测元件;323、水平倾斜检测元件;324、工况分析元件。
    【具体实施方式】
    下面将结合附图及实施例对本发明汽车尾气采样装置及利用该采用装置进行采样的方法进行详细说明。
    请参考附图1,其中示出一种汽车尾气采样装置100,其包括信号单元30、存储单元10和采集单元20,该信号单元30一端与汽车系统连接,接收汽车系统状态,确认汽车当下工况;信号单元30的另一端与采集单元20连接;该采集单元20包含采集口21和传输导管22,采集单元20通过传输导管22,选择性地为存储单元20送气;该信号单元30包含一个控制器32、闪存和一个显示屏31,该控制器与汽车系统信号连接,采集汽车系统信号,结合汽车实时速度、加速度、所处位置水平情况,判断汽车的工况,并将所处的工况发送至闪存保存,该闪存同时记录采集单元送气序号,将其与汽车工况一一对应记录,而显示屏31用于显示序号和对应汽车工况。该存储单元10包含多个独立的采集密封盒12和主框架11,该多个采集密封盒12依次排列在主框架11内。为了减少装置整体的重量,将主框架11设计为框架结构,而采集密封盒12卡装在其中,根据实际使用需要可以装入适量数目的采集密封盒12。因为采集单元在送气时,选择性地送气到不同的采集密封盒12,所以闪存需要实时记录采集单元送气的采集密封盒12序号以及对应的汽车工况,以便能够清楚无误地区分,每个采集密封盒12所对应的汽车工况。
    请参考附图2,该采集单元20包含采集口21、传输导管22,采集单元通过传输导管,选择性地为不同采集密封盒内送气。采集口21对应着汽车尾气排气口位置,采集汽车尾气,而通过与采集口连接的传送导管22送至存储单元。在本实施例中,通过一个滑动部件23,带动采集单元20移动在不同采集密封盒12相对应位置。该滑动部件23设置在主框架21上,当采集口21对应着汽车排气口位置采集时,传输导管移动并对准选定的采集密封盒12,传输导管22插入采集密封盒的入气口121,就可以完成气体的采集和储存。
    该滑动部件23包括滑动导轨231和滑动套件232,该滑动套件232套装在滑动导轨231上,在滑动套件232的下方设有安装采集口21的支架24。该支架24包括与滑动套件连接的支杆241和固定采集口的环套242,环套242与支杆241底端连接?;诽滋自诓杉?1上,而支杆241是连接环套242和滑动套件232的部分。支架固定安装采集口21,并在需要采集汽车尾气时,将采集口21移动放置到汽车尾气管部位,以便进行气体采集。
    该控制器32包含速度检测元件321、加速度检测元件322、水平倾斜度检测元件323和工况分析元件324,该速度检测元件321为GPS定位型速度检测元件或者为轮速采集型速度检测元件。该控制器32通过系统的速度检测元件来检测车辆行驶的实时速度。该速度检测元件321和加速度检测元件322采集汽车实时速度以及加速度,并与控制器32连接;而水平倾斜度检测元件323设置在车体主轴上,与控制器32连接,该水平倾斜度检测元件323能够检测车辆行驶位置的水平倾斜度,判断车辆是否处于爬坡状态,并将检测结果传递给控制器32。而该控制器32通过工况分析元件324连接到闪存,控制器32在接收到速度检测元件321、加速度检测元件322和水平倾斜度检测元件323的数据后,传递到工况分析元件324,通过工况分析元件324对以上的多组数据进行分析以判断汽车实际运行的工况,并将其传递到闪存进行保存。
    一种汽车尾气采样方法,采用汽车尾气采样装置进行采样,该汽车尾气采样装置包括信号单元、存储单元、采集单元,信号单元一端与汽车系统连接,而另一端与采集单元连接;该采集单元包含采集口和传输导管,采集单元通过传输导管,选择性地朝存储单元送气;该信号单元包含一个控制器、闪存和一个显示屏,该控制器与汽车系统信号连接,记录每次采集时汽车的工况,并保存在闪存内,该闪存同时记录采集单元送气序号,将其与汽车工况一一对应记录,而显示屏用于显示序号和对应汽车工况;该信号单元与汽车系统对接,在进行尾气采集时,根据汽车系统速度、加速度数据来确定汽车的工况,并通过控制器进行汇总,并保存到闪存内,同时采集单元的采集口对准汽车排气管进行采集,而传送导管通过控制选择性地朝存储单元送出采集口采集到的尾气,并保存该序号信息到闪存内;控制器通过显示屏对应显示汽车工况和存储单元的序号信息。
    该汽车尾气采集装置的信号单元中的控制器包含速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件,该速度检测元件和加速度检测元件与控制器连接,而水平倾斜度检测元件设置在车体主轴上,与控制器连接;而控制器通过该存储单元包含多个独立的采集密封盒和主框架,该采集密封盒构成了采集单元送气的存储空间,该多个采集密封盒依次排列在主框架内;而该速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件分别与工况分析元件连接,而该控制器通过工况分析元件连接到闪存,该工况分析元件,汇总速度检测元件、加速度检测元件和水平倾斜度检测元件的数据信号,进行汇总分析,判断汽车的运行工况,并将当下的运行工况保存在闪存中;同一时刻,采集单元对汽车尾气的采集也在进行中,并将该工况下的尾气保存在采集密封盒内,对该采集密封盒进行序号并与汽车的工况进行一一对应。
    实施例2:请参考附图3,在本实施例中,技术方案基本与实施例1相同,区别在于,其采集单元的结构与实施例1不同,该采集单元包含采集口21’、传输导管22’、多个通气控制阀23’,该多个通气控制阀23’连接接入到传输导管22’上,每个通气控制阀23’连接对应的采集密封盒送气。
    即,在本实施例中传输导管包含了主线导管221’和支线导管222’,支线导管222’从主线导管221’上延伸,对应每个采集密封盒都各自设有一条插入其入气口的支线导管222’,而在支线导管222’和主线导管221’连接处分别设有控制气体流通/封闭的通气控制阀23’。当需要给1号采集密封盒输入气体时,对应1号采集密封盒的通气控制阀打开,气体流向该支线导管222’,并输入采集密封盒的柔性气囊中。其余的通气控制阀关闭,气体无法流入其他的采集密封盒中。以此完成对不同的采集密封盒内输送气体。
    以上所述,仅是本发明较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均属于本发明技术方案的范围内。

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