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    重庆时时彩开奖网址: 一种基于多分支事件树绘制的铁路货物传输系统评估方法.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201410212129.9

    申请日:

    2014.05.19

    公开号:

    CN103985027A

    公开日:

    2014.08.13

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G06Q 10/08申请日:20140519|||公开
    IPC分类号: G06Q10/08(2012.01)I; G06Q50/28(2012.01)I 主分类号: G06Q10/08
    申请人: 北京交通大学
    发明人: 郑伟; 任德旺; 孔维杰; 王睿; 杨凌云; 王镇; 李桃
    地址: 100044 北京市海淀区西直门外上园村3号
    优先权:
    专利代理机构: 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 代理人: 黄家俊
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410212129.9

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.10.13|||2014.09.10|||2014.08.13

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了铁路货物运输系统领域的一种基于多分支事件树绘制的铁路货物运输系统评估方法,用以解决目前铁路货物运输系统研究中存在的问题。该方法包括:首先获取系统的所有事件、每个事件的状态,以及所有事件状态发生的概率;其次,构建事件树模型;再次,对事件树模型进行添加事件状态、删除事件状态和调整事件树大小等操作;最后,根据实际工业情况,设置某一阈值,事件树模型中安全运行概率小于某一阈值时,进行维修或维护。针对目前铁路货物传输系统中事件树模型多为二值状态,不能有效描述事件实际状态的局限性,本发明提出的多分支事件树模型这样更好地描述事件的实际状态,更有利于系统安全性、可靠性评估。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种基于多分支事件树绘制的铁路货物传输系统评估方法,
    假设1:物料输送系统中各个事件状态的发生都是由硬件老化或失效的自然因素引起的;
    假设2:事件树模型中,每个状态节点的水平宽度为W,子状态节点与父状态节点的垂直高度为H;
    其特征是所述方法包括下列步骤:
    步骤1:获取物料输送系统中的所有事件、每个事件的所有状态以及每个状态发生的概率;
    步骤2:根据步骤1提供的事件状态及其发生的概率绘制事件树模型;
    步骤3:对步骤2的事件树模型,添加状态节点;
    步骤4:对步骤2的事件树模型,删除状态节点;
    步骤5:对步骤2的事件树模型,调整事件树大??;
    步骤6:结合事件树模型,对物料输送系统进行可靠性、安全性评估。

    2.  根据权利要求1所述的一种基于多分支事件树绘制的铁路货物传输系统评估方法,其特征是所述步骤2具体包括:
    步骤21:确定新状态节点的始末端点坐标
    如果参考状态节点没有孩子状态节点,则新状态节点起点的横、纵坐标为参考状态节点终点的横、纵坐标,新状态节点终点的横坐标 为参考节点终点的横坐标加W,终点的纵坐标为参考节点终点的纵坐标;如果参考状态节点有孩子状态节点,则新状态节点的起点的横坐标为参考状态节点终点的横坐标,终点的横坐标为参考状态节点横坐标加W,起点和终点的纵坐标为参考状态节点所有后代节点中最小孩子状态节点起点的纵坐标加H,其中,纵坐标最大的孩子状态节点为最小孩子状态节点;
    步骤22:变化所有已有状态节点的横、纵坐标
    所有已有的状态节点的横坐标不做任何变化,只有纵坐标变化;参考状态节点的所有兄弟状态节点中,纵坐标大于参考状态节点纵坐标的状态节点及其子孙后代状态节点的纵坐标加H,小于的则减H;每个兄弟状态节点向后搜索直到后代中没有孩子为止;遍历所有的后代状态节点,参考状态节点的坐标不变,将参考状态节点作为新的父状态节点,按上述方法做处理,循环向前遍历,直到初始状态节点;
    步骤23:重绘
    新状态节点所有信息存入结构体数组中,每一个状态节点的起点、终点相连,起点与其父状态节点的终点相连,起始状态节点没有父状态节点,只连接其起点和终点;
    步骤24:计算系统安全运行概率和失效概率
    事件树中每一条逻辑分支代表一类事故,根据事故演化过程计算每一条分支的发生概率,即把逻辑分支上所有节点的概率相乘;逻辑分支中最后一个状态节点作为参考状态节点,参考状态节点的概率值与1相乘,结果记为P;参考节点的父节点作为新参考节点,概率值 与P相乘,依次向前叠乘直到起始节点,最后计算出的概率P为逻辑分支的发生概率;对于所有逻辑分支,统计其是否安全运行,并分别计算系统的安全运行概率和失效概率。

    3.  根据权利要求1所述的一种基于多分支事件树绘制的铁路货物传输系统评估方法,其特征是所述步骤3中对事件树模型添加状态节点就是某一事件体现出多种状态,其方法与步骤2的构建事件树模型的方法相同。

    4.  根据权利要求1所述的一种基于多分支事件树绘制的铁路货物传输系统评估方法,其特征是所述步骤4中对事件树模型删除状态节点具体包括:
    步骤41:统计要删除状态节点子孙中没有孩子的状态节点数目n
    以要删除状态节点作为参考状态节点,向后遍历所有后代状态节点,统计后代状态节点中没有孩子的数目;
    步骤42:改变未删除状态节点的横、纵坐标
    找到要删除状态节点的兄弟状态节点以及兄弟状态节点的所有子孙状态节点,如果纵坐标大于参考节点纵坐标,则该兄弟状态节点及其所有后代状态节点的纵坐标都减n*H,小于则都加n*H,其中n表示所有要删除状态节点的后代中没有孩子的节点数目,横坐标不作任何变化;以参考状态节点的父状态节点作为新的参考状态节点,向前搜索,按上述方法做变化,直到起始节点;
    步骤43:改变未删除状态节点的索引号
    遍历所有未删除状态节点,统计其前面被删除状态节点的数目m, 未删除状态节点的索引号减m,同时改变其父状态节点及兄弟状态节点中关于该状态节点的索引号记录;
    步骤44:重绘
    所有未删除节点索引号、坐标变化后,生成一个新的结构体数组,结构体数组中元素间的关联性依然确定,将每一个节点的起点、终点相连,起点与其父状态节点的终点相连;
    步骤45:计算系统安全运行概率和失效概率。

    5.  根据权利要求4所述的一种基于多分支事件树绘制的铁路货物传输系统评估方法,其特征是所述步骤45中计算系统安全运行概率和失效概率的方法与步骤24相同。

    6.  根据权利要求1所述的一种基于多分支事件树绘制的铁路货物传输系统评估方法,其特征是所述步骤5中对事件树模型,调节事件树大小,具体包括:
    步骤51:调整状态节点的横、纵坐标
    初始状态节点调整变化规则是:起点横、纵坐标和终点的纵坐标保持不变,
    终点横坐标=(终点横坐标–起点横坐标)*RW,其中为宽度变化因子,Wnew其为调整后的状态节点水平宽度,
    其他状态节点变化规则:
    起点的横坐标=父节点终点的横坐标,
    起点的纵坐标=(起点纵坐标–父节点的终点纵坐标)*RH+ 父节点的终点纵坐标,其中,为垂直高度变化因子,Hnew为调整后的状态节点与父状态节点的垂直高度,
    终点的横坐标=(终点横坐标–起点横坐标)*RW+变化后起点的横坐标,
    终点的纵坐标=(起点纵坐标–父节点的终点纵坐标)*RH+父节点的终点纵坐标;
    步骤52:重绘
    结构体数组中状态节点索引号不变,状态节点的起点、终点坐标发生变化。将起点和终点相连,起点和父状态节点的终点相连。这样事件树就可以任意放大或者缩小。

    7.  根据权利要求1所述的一种基于多分支事件树绘制的铁路货物传输系统评估方法,其特征是所述步骤6中对物料输送系统进行安全性评估,具体包括:
    步骤61:根据工业实际情况设定安全性依据,给出安全度参考阈值;
    步骤62:对于每个物料输送系统,通过事件树评估模型总结计算系统安全运行的概率和失效概率;
    步骤63:安全运行概率小于某一安全度参考阈值时,进行维修或维护,而安全运行概率也可作为系统装置安全性预测的参考依据。

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    一种 基于 分支 事件 绘制 铁路 货物 传输 系统 评估 方法
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