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    重庆时时彩免费软件官方下载: 一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置.pdf

    关 键 词:
    一种 设有 拼接 横杆 交通 路况 智能 防雷 监测 装置
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    摘要
    申请专利号:

    CN201610742892.1

    申请日:

    2016.08.27

    公开号:

    CN106192803A

    公开日:

    2016.12.07

    当前法律状态:

    公开

    有效性:

    审中

    法律详情: 公开
    IPC分类号: E01F9/696(2016.01)I; F16M11/06; H01T19/04 主分类号: E01F9/696
    申请人: 成都科创谷科技有限公司
    发明人: 吴凯; 刘菲; 张建
    地址: 610041 四川省成都市高新区天府四街66号2栋8层3号
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610742892.1

    授权公告号:

    法律状态公告日:

    2016.12.07

    法律状态类型:

    公开

    摘要

    本发明公开了一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,属于智能交通技术领域中的交通路况智能防雷监测装置,其目的在于提供一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置。其包底座、立柱以及横杆;立柱与横杆通过固定安装架连接,横杆上通过安装支架安装有违章摄像头,安装支架,安装支架包括底座,底座前端的顶面上设置支撑杆,支撑杆的自由端连接有连接球头,底座后端的两侧连接有固定座,固定座之间并排设置有转动辊和连接杆,转动辊上开设有螺旋型凹槽,连接杆上连接滑块,滑块上连接有移动块,移动块卡接于螺旋型凹槽内,滑块上连接有L型摆动杆,L型摆动杆的另一端与违章摄像头底部连接。

    权利要求书

    1.一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,包括底座(1)、立柱(2)以及横
    杆(3),其特征在于:所述横杆(3)通过左杆体拼件(32)、右杆体拼件(33)拼接而成;所述立
    柱(2)与横杆(3)通过固定安装架(4)连接;所述横杆(3)上通过安装支架(5)安装有违章摄
    像头(6),所述安装支架(5)包括底座(54),所述底座(54)安装于横杆(3)上,所述底座(54)
    前端的顶面上设置有可转动的支撑杆(55),所述支撑杆(55)的自由端连接有连接球头
    (56),所述连接球头(56)与违章摄像头(6)底部球头连接;所述底座(54)后端的两侧连接有
    固定座(52),所述固定座(52)之间一前一后并排设置有转动辊(53)和连接杆(58),所述转
    动辊(53)上开设有螺旋型凹槽(57),所述连接杆(58)上连接有可沿连接杆(58)长度方向滑
    动的滑块(59),所述滑块(59)上靠近转动辊(53)的一侧连接有移动块(511),所述移动块
    (511)卡接于螺旋型凹槽(57)内并可沿螺旋型凹槽(57)的轨迹移动,所述滑块(59)上远离
    转动辊(53)的一侧连接有L型摆动杆(51),所述L型摆动杆(51)的另一端与违章摄像头(6)
    底部连接;所述安装支架(5)的侧壁上还安装有绝缘支座(7),所述绝缘支座(7)上设置有避
    雷安装杆(74),所述避雷安装杆(74)端部设有簇状避雷针(71)。
    2.如权利要求1所述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征在
    于:所述底座(1)包括法兰钢板(12),所述法兰钢板(12)上连接有用于连接立柱(2)的连接
    钢管(11),所述法兰钢板(12)上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔(13)。
    3.如权利要求1所述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征在
    于:所述横杆(3)包括至少设置两组左杆体拼件(32)、至少设置两组右杆体拼件(33),左杆
    体拼件(32)的高度不等于右杆体拼件(33)的高度;所述左杆体拼件(32)的侧面上沿左杆体
    拼件(32)的高度方向开设有若干左杆体通孔(325),所述右杆体拼件(33)的侧面上沿右杆
    体拼件(33)的高度方向开设有若干右杆体通孔(335),所述左杆体拼件(32)与右杆体拼件
    (33)相互贴合且左杆体拼件(32)与右杆体拼件(33)通过左杆体通孔(325)、右杆体通孔
    (335)实现螺栓连接。
    4.如权利要求3所述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征在
    于:所述左杆体拼件(32)上与右杆体拼件(33)贴合的侧面上设有左杆体凸起(324),所述右
    杆体拼件(33)上与左杆体拼件(32)贴合的侧面上设有右杆体凹槽(334),所述右杆体凹槽
    (334)与左杆体凸起(324)之间形成容纳腔,所述容纳腔内填充有环氧砂浆。
    5.如权利要求3或4所述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征
    在于:每组左杆体拼件(32)的底部均开设有左杆体连接孔(326),每组左杆体拼件(32)的顶
    部对应左杆体连接孔(326)的位置处均设置有左杆连接柱(322),位于下方位置的左杆体拼
    件(32)的左杆连接柱(322)可插接入位于上方的左杆体拼件(32)的左杆体连接孔(326)内;
    每组右杆体拼件(33)的底部均开设有右杆体连接孔(336),每组右杆体拼件(33)的顶部对
    应右杆体连接孔(336)的位置处均设置有右杆连接柱(332),位于下方位置的右杆体拼件
    (33)的右杆连接柱(332)可插接入位于上方的右杆体拼件(23)的右杆体连接孔(336)内。
    6.如权利要求1所述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征在
    于:所述螺旋型凹槽(57)的横截面为燕尾槽形,所述移动块(511)的横截面为与燕尾槽形相
    适配的梯形。
    7.如权利要求1所述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征在
    于:所述移动块(511)上靠近滑块(59)的一侧设置有卡接球头(512),所述滑块(59)上靠近
    转动辊(53)的一侧连接有连杆(510),所述卡接球头(512)与连杆(510)的另一端球头连接。
    8.如权利要求1所述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征在
    于:所述支撑杆(55)的铰接端设置有棘轮(553);所述底座(54)上对称设置有两组铰接基
    座,所述铰接基座之间固定设置有铰接轴(554),所述铰接轴(554)位于支撑杆(55)的棘轮
    (553)内并可在棘轮(553)内自由转动,所述铰接轴(554)上连接有与棘轮(553)进行配套工
    作的棘爪(555)。
    9.如权利要求8所述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征在
    于:所述铰接轴(554)上设置有驱动器(558),所述棘爪(555)上设置有导向槽(556),所述导
    向槽(556)内设置有导向柱(557),所述导向柱(557)与驱动器(558)的输出轴连接。
    10.如权利要求9述的一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其特征在
    于:所述棘轮(553)上设置有若干棘轮轮齿(5531),所述铰接轴(554)上沿铰接轴(554)的周
    向均布有至少两个棘爪(555),且所述棘爪(555)的个数少于棘轮轮齿(5531)的个数。

    说明书

    一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置

    技术领域

    本发明属于智能交通技术领域,涉及一种智能交通中的交通路况智能防雷监测系
    统。

    背景技术

    智能交通系统是未来交通系统的发展方向,它是将先进的信息技术、数据通讯传
    输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系
    统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的、实时、准确、高效的综合交通运输管理系
    统。

    路况信息采集或违章信息采集也是智能交通系统中的重要组成部分,而用于路况
    信息采集或违章信息采集的摄像头通常是直接安装于横杆上,该横杆的一端或两端通过立
    柱横跨安装在路面上。

    违章监摄装置的抓拍原理主要有两种方式,一种是地下埋设感应线圈,横杆上架
    设数码相机,用于对闯红灯的抓拍;另一种是架设摄像机,用于对超速、闯红灯、违章停车等
    进行实时录相。无论哪种方式,都会对于违章车辆拍摄至少三张图片,一张是瞬间违章图
    片,一张是号牌识别图片,一张是全景图片。不论哪种方式,都是24小时开机拍摄,图片保留
    时间一般是一周。

    申请号为201310209763.2的发明专利申请就公开了一种自动调节角度的交通违
    章摄像头,其包括立杆、横杆和摄像头,横杆的一端与立杆固定连接,摄像头安装在横杆上,
    所述的摄像头通过一支架安装在横杆上,所述支架底端焊接在横杆上,支架顶端与摄像头
    相连接;所述的摄像头通过转轴安装在支架上,所述转轴穿过支架与一电机的输出轴相连
    接,所述电机的控制器安装在横杆上,所述控制器设有相匹配的??刈爸?。

    上述自动调节角度的交通违章摄像头与现有技术的结构相同,用于在路面上安装
    摄像头的横杆、立柱通常是由钢管直接制成;但是,由于每条道路上,道路的宽窄、摄像头安
    装位置的不同,因而每条道路上的横杆、立柱均特别定制,由普通的钢管剪切成符合对应道
    路的尺寸并进行安装,且以后这些横杆、立柱基本上无法重复适用于其他不同的道路,因而
    致使横杆、立柱的再利用率较低,每根横杆、立柱的适用范围较为狭窄,造成大量的资源浪
    费。

    发明内容

    本发明的目的在于:提供一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,该
    交通路况智能防雷监测装置中的横杆采用拼装式结构拼接而成,从而可拼接成具有不同长
    度、可适用于不同道路的横杆,扩大横杆的适用范围,提高该横杆的利用率,且交通路况智
    能防雷监测装置可同时对多条车道进行违章监摄。

    本发明采用的技术方案如下:

    一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,包底座、立柱以及横杆;所述
    横杆通过左杆体拼件、右杆体拼件拼接而成;所述立柱与横杆通过固定安装架连接,所述横
    杆上通过安装支架安装有违章摄像头,所述安装支架,所述安装支架包括底座,所述底座安
    装于横杆上,所述底座前端的顶面上设置有可转动的支撑杆,所述支撑杆的自由端连接有
    连接球头,所述连接球头与违章摄像头底部球头连接;所述底座后端的两侧连接有固定座,
    所述固定座之间一前一后并排设置有转动辊和连接杆,所述转动辊上开设有螺旋型凹槽,
    所述连接杆上连接有可沿连接杆长度方向滑动的滑块,所述滑块上靠近转动辊的一侧连接
    有移动块,所述移动块卡接于螺旋型凹槽内并可沿螺旋型凹槽的轨迹移动,所述滑块上远
    离转动辊的一侧连接有L型摆动杆,所述L型摆动杆的另一端与违章摄像头底部连接;所述
    安装支架的侧壁上还安装有绝缘支座,所述绝缘支座上设置有避雷安装杆,所述避雷安装
    杆端部设有簇状避雷针。

    其中,所述底座包括法兰钢板,所述法兰钢板上连接有用于连接立柱的连接钢管,
    所述法兰钢板上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔。

    其中,所述横杆包括至少设置两组左杆体拼件、至少设置两组右杆体拼件,左杆体
    拼件的高度不等于右杆体拼件的高度;所述左杆体拼件的侧面上沿左杆体拼件的高度方向
    开设有若干左杆体通孔,所述右杆体拼件的侧面上沿右杆体拼件的高度方向开设有若干右
    杆体通孔,所述左杆体拼件与右杆体拼件相互贴合且左杆体拼件与右杆体拼件通过左杆体
    通孔、右杆体通孔实现螺栓连接。

    其中,所述左杆体拼件上与右杆体拼件贴合的侧面上设有左杆体凸起或左杆体凹
    槽,所述右杆体拼件上与左杆体拼件贴合的侧面上设有右杆体凹槽,所述右杆体凹槽与左
    杆体凸起或左杆体凹槽之间形成容纳腔,所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

    其中,每组左杆体拼件的底部均开设有左杆体连接孔,每组左杆体拼件的顶部对
    应左杆体连接孔的位置处均设置有左杆连接柱,位于下方位置的左杆体拼件的左杆连接柱
    可插接入位于上方的左杆体拼件的左杆体连接孔内;每组右杆体拼件的底部均开设有右杆
    体连接孔,每组右杆体拼件的顶部对应右杆体连接孔的位置处均设置有右杆连接柱,位于
    下方位置的右杆体拼件的右杆连接柱可插接入位于上方的右杆体拼件的右杆体连接孔内。

    其中,所述螺旋型凹槽的横截面为燕尾槽形,所述移动块的横截面为与燕尾槽形
    相适配的梯形。

    其中,所述移动块上靠近滑块的一侧设置有卡接球头,所述滑块上靠近转动辊的
    一侧连接有连杆,所述卡接球头与连杆的另一端球头连接。

    其中,所述支撑杆的铰接端设置有棘轮;所述底座上对称设置有两组铰接基座,所
    述铰接基座之间固定设置有铰接轴,所述铰接轴位于支撑杆的棘轮内并可在棘轮内自由转
    动,所述铰接轴上连接有与棘轮进行配套工作的棘爪。

    其中,所述所述铰接轴上设置有驱动器,所述棘爪上设置有导向槽,所述导向槽内
    设置有导向柱,所述导向柱与驱动器的输出轴连接。

    其中,所述所述棘轮上设置有若干棘轮轮齿,所述铰接轴上沿铰接轴的周向均布
    有至少两个棘爪,且所述棘爪的个数少于棘轮轮齿的个数。

    综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:

    1、本发明中,该支撑装置由底座、立柱和横杆组成,通过该立柱可将横杆横跨安装
    在路面上,从而可通过该支撑装置将摄像头安装于路面上,实现路况信息采集和违章信息
    采集;该横杆由对应的拼件拼接而成,通过对应的拼件可将横杆拼接成任一长度,从而可使
    拼接好的横杆适用于不同的道路上,扩大横杆的适用范围,且将废弃的横杆拆卸下来的拼
    件重新拼接成横杆,可对横杆的拼件进行重复利用,提高横杆的利用率,有效避免材料的浪
    费;该立柱和横杆通过固定安装架连接,可实现立柱与横杆的快速安装、拆卸,提高安装、拆
    卸的效率。违章摄像头通过安装支架安装于路边的横杆上,违章摄像头的前端通过球头连
    接的方式与支撑杆连接,且该支撑杆可在底座上转动,从而实现违章摄像头的俯仰角度调
    整,能够同时记录同一条车道上不同远、近位置上的违章车辆,提高该安装支架及该违章监
    摄装置的适用范围;底座上通过固定座安装有转动辊,转动的转动辊可通过转动辊上的螺
    旋型凹槽带动连接杆上的滑块、移动块及L型摆动杆沿连接杆的长度方向移动,而L型摆动
    杆的移动即可带动违章摄像头的摆动,一台违章摄像头可同时对多条车道上的车辆进行交
    通监管,减少路况监管所需的违章摄像头数量,减少路况监管所投入的资金,提高违章摄像
    头的使用效率;安装支架的侧壁上通过绝缘支座安装有防雷装置,防雷装置包括避雷安装
    杆和簇状避雷针,通过防雷装置可有效防止违章摄像头遭受雷击而毁坏,从而延长违章摄
    像头的使用寿命。

    2、本发明中,该立柱由多组左柱体拼件、右柱体拼件拼接而成,且左柱体拼件的高
    度不等于右柱体拼件的高度,因而可通过左柱体拼件、右柱体拼件拼接成各种长度的立柱,
    扩大该立柱的适用范围;且在立柱停止使用时,可将立柱上的拼件拆卸下来进行重复利用,
    拼接成其他的立柱,提高立柱的利用率,有效避免材料的浪费;左柱体拼件、右柱体拼件上
    开设有对应的左柱体通孔、右柱体通孔,在左柱体拼件与右柱体拼件进行层叠拼接时,左柱
    体拼件与右柱体拼件之间可通过左柱体通孔、右柱体通孔进行螺栓连接,从而可提高拼接
    后的立柱的稳定性能,使得拼接完成后的立柱具有对应的刚度、强度,符合交通应用的各项
    要求,提高立柱的安全性能。

    附图说明

    图1为支撑装置的结构示意图;

    图2为底座的结构示意图;

    图3为横杆的结构示意图;

    图4为横杆的爆炸示意图;

    图5为横杆中左杆体拼件的结构示意图;

    图6为横杆中右杆体拼件的结构示意图;

    图7为横杆中左杆体拼件的主视图;

    图8为横杆中右杆体拼件的主视图;

    图9为安装支架与摄像头的连接示意图;

    图10为安装支架中未设避雷装置时的结构示意图;

    图11为安装支架的结构示意图;

    图12为安装支架中转动辊、连接杆的安装示意图;

    图13为安装支架中移动块的安装示意图;

    图14为安装支架中支撑杆竖直放置时的结构示意图;

    图15为安装支架中支撑杆倾斜放置时的结构示意图;

    图16为安装支架中棘轮与棘爪的结构示意图;

    图17为安装支架中卡紧时棘爪的状态示意图;

    图18为安装支架中转动时棘爪的状态示意图;

    图中标记:1-底座、2-立柱、3-横杆、4-固定安装架、5-安装支架、6-违章摄像头、7-
    绝缘支座、11-连接钢管、12-法兰钢板、13-连接螺栓孔、31-固定限位板、32-左杆体拼件、
    33-右杆体拼件、322-左杆连接柱、323-左杆体钢绞线孔、324-左杆体凸起、325-左杆体通
    孔、326-左杆体连接孔、332-右杆连接柱、333-右杆体钢绞线孔、334-右杆体凹槽、335-右杆
    体通孔、336-右杆体连接孔、51-L型摆动杆、52-固定座、53-转动辊、54-底座、55-支撑杆、
    56-连接球头、57-螺旋型凹槽、58-连接杆、59-滑块、510-连杆、511-移动块、512-卡接球头、
    553-棘轮、554-铰接轴、555-棘爪、556-导向槽、557-导向柱、558-驱动器、5531-棘轮轮齿、
    71-避雷针、72-球形针头、73-稳定杆、74-避雷安装杆。

    具体实施方式

    为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对
    本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不
    用于限定本发明。

    一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,其包括底座1,该底座1通过
    螺栓固定连接在底面上。该底座1上连接有立柱2,该立柱2为拼接式结构,该立柱2通过多组
    左柱体拼件、右柱体拼件拼接而成。由于该立柱2采用拼接而成,因而该立柱2可拼接成任一
    长度,从而适用于具有不同路面宽度的道路上。该立柱2上连接有横杆3,该横杆3也为拼接
    式结构,且该横杆3通过多组左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成,因而横杆3可拼接成任
    一长度,从而适用于具有不同路面宽度的道路上。拼接而成的立柱2与拼接而成的横杆3通
    过固定安装架4进行连接,因而通过该固定安装架4可实现立柱2与横杆3的快速安装、拆卸。

    该横杆3上通过安装支架5安装有违章摄像头6,该安装支架5包括底座54,底座54
    的底面固定安装于横杆3上,从而将底座54牢固、稳定地安装于路面上的横杆3上。该底座54
    顶面(即朝天一侧的表面)的前端(即靠近违章摄像头6的镜头的一侧)设置有支撑杆55,该
    支撑杆55可在底座54上绕支撑杆55上的某一点转动,且该支撑杆55是在车道所在的铅垂面
    内进行转动,从而通过支撑杆55顶部带动违章摄像头6转动,并最终实现调整违章摄像头6
    的俯仰角。该支撑杆55的另一端为自由端,支撑杆55的自由端端部连接有连接球头56,该违
    章摄像头6外壳的底部对应支撑杆55的位置设置有球头座滑槽,球头座滑槽上连接有球头
    座,且该球头座可沿球头座滑槽的轨迹方向滑动;此外,违章摄像头6外壳与球头座除了采
    用滑槽进行连接外,违章摄像头6外壳与球头座还可采用磁性连接,因而无需再违章摄像头
    6外壳上进行开槽处理,而球头座可通过磁性直接在违章摄像头6外壳上进行滑动;支撑杆
    55上的连接球头56与违章摄像头6外壳上的球头座球头连接,在支撑杆55进行转动时,该连
    接球头56及球头座可沿违章摄像头6外壳上球头座滑槽的轨迹方向进行滑动,最终起到调
    整违章摄像头6的俯仰角的目的。

    该底座54顶面(即朝天一侧的表面)的后端(即远离违章摄像头6的镜头的一侧)的
    左、右两侧均设置有固定座52,固定座52之前设置有转动辊53和连接杆58,且该转动辊53和
    连接杆58沿底座54的长度方向一前一后并排设置在底座54的顶面上方,且该转动辊53可在
    固定座52之间自由转动。该转动辊53的外圆柱面上开设有螺旋型凹槽57,该连接杆58上连
    接有滑块59,该滑块59可在连接杆58上沿连接杆58的长度方向自由滑动,该滑块59上靠近
    转动辊53的一侧连接有移动块511,该移动块511卡接于转动辊53的螺旋型凹槽57内,并可
    沿螺旋型凹槽57的轨迹进行移动;当转动辊53转动时,对应滑块59所在位置的螺旋型凹槽
    57将根据转动辊53的转动方向而或左或右地移动,因而将带动移动块511及与移动块511连
    接在一起的滑块59一起沿连接杆58的长度方向进行移动。该滑块59上远离转动辊53的一侧
    连接有L型摆动杆51,该L型摆动杆51的横杆3的端部与滑块59连接,该L型摆动杆51的竖杆
    的端部违章摄像头6连接。当转动辊53转动时,移动块511及滑块59均一起沿连接杆58的长
    度方向进行移动,因而移动的滑块59将带动L型摆动杆51一起沿连接杆58的长度方向进行
    移动,使得违章摄像头6可绕连接球头56进行摆动,且在违章摄像头6进行摆动的过程中,连
    接球头56、球头座将在违章摄像头6的外壳上做相应地移动。为了能够有效避免横杆3上的
    违章摄像头6遭受雷击而毁坏,因而在安装支架5的侧壁上还安装有绝缘支座7,该绝缘支座
    7上设置有避雷安装杆74,避雷安装杆74的顶部设置有簇状避雷针71,每根避雷针的顶部为
    球形针头72。雷雨天时,球形针头72由于尖端放电效应使雷电首先对避雷针71进行放电,并
    通过接地引导线和接地装置将雷击电流引入大地,从而有效避免因雷击造成的违章摄像头
    6的毁坏。此外,相邻两根避雷针71之间还设置有稳定杆73,该稳定杆73的两端分别固定在
    避雷针71上并与避雷针71形成三角形。该稳定杆73可以稳固避雷针71,在大风天气时避雷
    针71不会发生偏移。

    该支撑装置由底座1、立柱2和横杆3组成,通过该立柱2可将横杆3横跨安装在路面
    上,从而可通过该支撑装置将摄像头安装于路面上,实现路况信息采集和违章信息采集;该
    立柱2和横杆3均由对应的拼件拼接而成,通过对应的拼件可将立柱2、横杆3拼接成任一长
    度,从而可使拼接好的立柱2、横杆3适用于不同的道路上,扩大立柱2、横杆3的适用范围,且
    将废弃的立柱2、横杆3拆卸下来的拼件重新拼接成立柱2、横杆3,可对立柱2、横杆3的拼件
    进行重复利用,提高横杆3、立柱2的利用率,有效避免材料的浪费;该立柱2和横杆3通过固
    定安装架4连接,可实现立柱2与横杆3的快速安装、拆卸,提高安装、拆卸的效率。违章摄像
    头6通过安装支架5安装于路边的横杆3上,违章摄像头6的前端通过球头连接的方式与支撑
    杆55连接,且该支撑杆55可在底座54上转动,从而实现违章摄像头6的俯仰角度调整,能够
    同时记录同一条车道上不同远、近位置上的违章车辆,提高该安装支架5及该违章监摄装置
    的适用范围;底座54上通过固定座52安装有转动辊53,转动的转动辊53可通过转动辊53上
    的螺旋型凹槽57带动连接杆58上的滑块59、移动块511及L型摆动杆51沿连接杆58的长度方
    向移动,而L型摆动杆51的移动即可带动违章摄像头6的摆动,一台违章摄像头6可同时对多
    条车道上的车辆进行交通监管,减少路况监管所需的违章摄像头6数量,减少路况监管所投
    入的资金,提高违章摄像头6的使用效率。

    该底座1包括有法兰钢板12,该法兰钢板12上连接有连接钢管11,该连接钢管11主
    要用于连接拼接好的立柱2,在进行安装时,该连接钢管11可插接于立柱2底部对应的连接
    孔内,实现底座1与立柱2的连接。该法兰钢板12上还开设有连接螺栓孔13,该连接螺栓孔13
    主要用于将底座1固定连接在地面上。

    该横杆3包括多组左杆体拼件32和多组右杆体拼件33,多组左杆体拼件32和多组
    右杆体拼件33共同拼接成横杆3。每组左杆体拼件32的底部均开设有左杆体连接孔326,每
    组左杆体拼件32的顶部对应左杆体连接孔326的位置处均设置有左杆连接柱322,位于下方
    位置的左杆体拼件32的左杆连接柱322可插接入位于上方的左杆体拼件32的左杆体连接孔
    326内。左杆体拼件32的侧面上开设有若干左杆体通孔325,该左杆体通孔325可以是圆形通
    孔,也可以是矩形通孔,左杆体通孔325的两端均连通至左杆体拼件32的左、右两侧面上形
    成通孔,且若干左杆体通孔325沿左杆体拼件32的高度方向均匀设置。

    每组右杆体拼件33的底部均开设有右杆体连接孔336,每组右杆体拼件33的顶部
    对应右杆体连接孔336的位置处均设置有右杆连接柱332,位于下方位置的右杆体拼件33的
    右杆连接柱332可插接入位于上方的右杆体拼件33的右杆体连接孔336内。右杆体拼件33的
    侧面上开设有若干右杆体通孔335,该右杆体通孔335可以是圆形通孔,也可以是矩形通孔,
    右杆体通孔335的两端均连通至右杆体拼件33的左、右两侧面上形成通孔,若干右杆体通孔
    335沿左杆体拼件32的高度方向均匀设置,且左杆体拼件32上的左杆体通孔325的尺寸、位
    置与右杆体通孔335的尺寸、位置相适配,便于在装配时通过螺栓连接的方式将左杆体拼件
    32和右杆体拼件33连接为一体式横杆3。

    此外,在左杆体拼件32上设置有左杆体凸起324,该左杆体凸起324设置在左杆体
    拼件32上与右杆体拼件33相贴合的侧面上;该右杆体拼件33上设置有与左杆体凸起324相
    适配的右杆体凹槽334,该右杆体凹槽334设置在右杆体拼件33上与左杆体拼件32相贴合的
    侧面上。组装时,左杆体拼件32上的左杆体凸起324直接卡接在右杆体凹槽334内,通过螺栓
    连接的方式将左杆体拼件32与右杆体拼件33与连接,从而在左杆体拼件32的左杆体凸起
    324与右杆体凹槽334之间形成空腔,容纳腔,然后向该容纳腔内填充环氧砂浆,通过环氧砂
    浆将左杆体拼件32与右杆体拼件33紧固连接成一个整体。且通过左杆体凸起324与右杆体
    凹槽334的配合,可有效防止左杆体拼件32与右杆体拼件33沿两者的贴合面的方向移动,提
    高左杆体拼件32与右杆体拼件33连接的稳定性,此外,通过左杆体凸起324和右杆体凹槽
    334的配合,可在左杆体拼件32与右杆体拼件33进行连接时进行有效的定位,从而提高左杆
    体拼件32与右杆体拼件33连接的效率。

    为了能在增加横杆3高度的同时有效保证左杆体拼件32与右杆体拼件33之间的连
    接稳定性,因而将左杆体拼件32和右杆体拼件33均设置为至少两组,且左杆体拼件32的高
    度杜宇右杆体拼件33的高度。通过此结构,左杆体拼件32与右杆体拼件33可左右叠合,交错
    接长,因而在增加横杆3高度的同时有效保证左杆体拼件32与右杆体拼件33之间的连接稳
    定性。

    为了便于左杆体拼件32与右杆体拼件33的吊装,右杆体拼件33的端面上开设有沿
    右杆体拼件33的高度方向设置的右柱减重孔,且在左柱减重孔与右柱减重孔内均套设有预
    制吊装钢管。当吊装对应的横杆3时,吊装器具直接作用于预制吊装钢管上,完成左杆体拼
    件32与右杆体拼件33的吊装,从而提高横杆3的组装效率。

    为了有效提高整个横杆3的抗拉性能,因而在左杆体拼件32的端面上开设有左杆
    体钢绞线孔323,且左杆体钢绞线孔323沿左杆体拼件32的高度方向设置,且左杆体钢绞线
    孔323的两端均连通至左杆体拼件32,从而在左杆体拼件32上形成通孔;在安装时,左杆体
    钢绞线孔323内预埋拉应力钢绞线,通过在该左杆体钢绞线孔323内预埋拉应力钢绞线有效
    提高整个横杆3的抗拉性能。右杆体拼件33的端面上开设有右杆体钢绞线孔333,且右杆体
    钢绞线孔333沿右杆体拼件33的高度方向设置,且右杆体钢绞线孔333的两端均连通至右杆
    体拼件33,从而在右杆体拼件33上形成通孔;在安装时,右杆体钢绞线孔333内预埋拉应力
    钢绞线,通过在该右杆体钢绞线孔333内预埋拉应力钢绞线有效提高整个横杆3的抗拉性
    能。左杆体拼件32的端面上设置左杆体钢绞线孔323,右杆体拼件33的端面上设有右杆体钢
    绞线孔333,左杆体钢绞线孔323、右杆体钢绞线孔333内均预埋有拉应力钢绞线;通过在绞
    线孔内预埋拉应力钢绞线可有效提高整个横杆3的抗拉性能。

    该横杆3由多组左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成,且左杆体拼件32的高度不
    等于右杆体拼件33的高度,因而可通过左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接成各种长度的横
    杆3,扩大该横杆3的适用范围;且在横杆3停止使用时,可将横杆3上的拼件拆卸下来进行重
    复利用,拼接成其他的横杆3,提高横杆3的利用率,有效避免材料的浪费;左杆体拼件32、右
    杆体拼件33上开设有对应的左杆体通孔325、右杆体通孔335,在左杆体拼件32、右杆体拼件
    33进行层叠拼接时,左杆体拼件32与右杆体拼件33之间可通过左杆体通孔325、右杆体通孔
    335进行螺栓连接,从而可提高拼接后的横杆3的稳定性能,使得拼接完成后的横杆3具有对
    应的刚度、强度,符合交通应用的各项要求,提高横杆3的安全性能。

    为了提高螺旋型凹槽57与移动块511之间连接的稳定性,该螺旋型凹槽57选用横
    截面为燕尾槽型的螺旋型凹槽57,该移动块511采用横截面为梯形的移动块511,且该移动
    块511的横截面的形状、尺寸与螺旋型凹槽57的横截面的形状、尺寸相适配,使得移动块511
    可在螺旋型凹槽57内自由地沿螺旋型凹槽57的轨迹进行移动。螺旋型凹槽57设置为横截面
    为燕尾槽形的凹槽,移动块511设置为横截面为与燕尾槽形相适配的梯形的凹槽,梯形结构
    的移动块511卡接于燕尾槽结构中的螺旋型凹槽57内,因而可有效防止移动块511在移动时
    从螺旋型凹槽57中脱落,提高违章监摄装置的连接稳定性,延长违章监摄装置的使用寿命。

    为了使移动块511与螺旋型凹槽57之间的配合更加柔性,提高违章监摄装置的摆
    动流畅性,因而在移动块511上靠近滑块59的一侧设置有卡接球头512,滑块59上靠近转动
    辊53的一侧连接有连杆510,该连杆510的靠近移动块511的一侧的端面上开设有球形凹槽,
    使移动块511与连杆510进行球头连接。也正是由于移动块511与连杆510进行球头连接,因
    而移动块511可在连杆510上自由地旋转、摆动,从而移动块511可在螺旋型凹槽57内随意调
    整角度、方位并在螺旋型凹槽57内自由移动,移动块511与螺旋型凹槽57的配合更加柔性,
    提高违章监摄装置的摆动流畅性。

    为了能使违章监摄装置长时间保持在某一俯仰角及位置,提高违章监摄装置的俯
    仰角调节的稳定性,因而该支撑杆55与底座54采用内啮合棘轮553机构进行连接。该支撑杆
    55的铰接端(即与底座54连接的一端)设置有棘轮553,

    该底座54上设置有两组铰接基座,两组铰接基座一左一右地设置于底座54上,支
    撑杆55与两组铰接基座通过铰接轴554进行铰接连接,因而铰接轴554位置支撑杆55的棘轮
    553内并可在棘轮553内自由转动。该铰接轴554上连接有棘爪555,该棘爪555与棘轮553进
    行配套工作。当通过调整支撑杆55的角度调整违章摄像头6到合适角度后,棘爪555卡接于
    棘轮553的棘轮轮齿5531上,且能有效防止支撑杆55转动,从而提高该安装支架5的俯仰角
    调整的稳定性。支撑杆55与底座54通过内啮合棘轮553机构进行连接,棘爪555与棘轮553进
    行配套工作,从而使支撑杆55能够保持住对应的状态,而不会因违章监摄装置的重力作用
    于支撑杆55上致使支撑杆55产生旋转,支撑杆55能够长时间保持状态,从而最终使得违章
    监摄装置可稳定地长时间保持在某一俯仰角及位置,提高违章监摄装置的俯仰角调节的稳
    定性。

    为了使违章摄像头6的俯仰角调节更加方便、快捷,在铰接轴554上还设置有驱动
    器558,该驱动器558的数量、位置均与棘爪555相适配。该驱动器558可采用液压驱动,也可
    采用电动推杆,能够推动棘爪555转动即可。该驱动器558可直接铰接在铰接轴554上,驱动
    器558可在驱动棘爪555收紧或外伸时在铰接轴554上自由的转动;该驱动器558也可直接安
    装于铰接轴554上,两者可直接固定焊接连接,但是由于棘爪555收紧时最好能够贴紧铰接
    轴554,因而可在铰接轴554上开设孔,驱动器558放置于孔内并固定,棘爪555上设置有导向
    槽556,导向槽556内设置有导向柱557,导向柱557与驱动器558的驱动轴连接,因而驱动器
    558通过驱动轴向内收紧棘爪555时,导向柱557可在导向槽556内自由移动,最终实现棘爪
    555的收紧,从而便于调整违章摄像头6的俯仰角。棘爪555通过驱动器558进行驱动,从而可
    驱动棘爪555在铰接轴554上转动,从而在棘轮553—棘爪555卡紧、棘轮553—棘爪555松开
    两个状态之间进行切换,使支撑杆55可在转动与卡紧之间相互切换,最终致使违章监摄装
    置的俯仰角调节更加方便、快捷。

    为了提高棘轮553与棘爪555之间的连接稳定性,因而在棘轮553上设置若干棘轮
    轮齿5531,在铰接轴554上设置至少两个棘爪555,多个棘爪555均匀地沿铰接轴554的周向
    分布,且棘爪555的而个数少于棘轮轮齿5531的个数。

    实施例1

    一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置,包括底座1、立柱2以及横杆
    3,所述横杆3通过左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成;所述立柱2与横杆3通过固定安装
    架4连接;所述横杆3上通过安装支架5安装有违章摄像头6,所述安装支架5包括底座54,所
    述底座54安装于横杆3上,所述底座54前端的顶面上设置有可转动的支撑杆55,所述支撑杆
    55的自由端连接有连接球头56,所述连接球头56与违章摄像头6底部球头连接;所述底座54
    后端的两侧连接有固定座52,所述固定座52之间一前一后并排设置有转动辊53和连接杆
    58,所述转动辊53上开设有螺旋型凹槽57,所述连接杆58上连接有可沿连接杆58长度方向
    滑动的滑块59,所述滑块59上靠近转动辊53的一侧连接有移动块511,所述移动块511卡接
    于螺旋型凹槽57内并可沿螺旋型凹槽57的轨迹移动,所述滑块59上远离转动辊53的一侧连
    接有L型摆动杆51,所述L型摆动杆51的另一端与违章摄像头6底部连接;所述安装支架5的
    侧壁上还安装有绝缘支座7,所述绝缘支座7上设置有避雷安装杆74,所述避雷安装杆74端
    部设有簇状避雷针71。

    实施例2

    在实施例一的基础上,所述底座1包括法兰钢板12,所述法兰钢板12上连接有用于
    连接立柱2的连接钢管11,所述法兰钢板12上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔13。

    实施例3

    在实施例一的基础上,所述横杆3包括至少设置两组左杆体拼件32、至少设置两组
    右杆体拼件33,左杆体拼件32的高度不等于右杆体拼件33的高度;所述左杆体拼件32的侧
    面上沿左杆体拼件32的高度方向开设有若干左杆体通孔325,所述右杆体拼件33的侧面上
    沿右杆体拼件33的高度方向开设有若干右杆体通孔335,所述左杆体拼件32与右杆体拼件
    33相互贴合且左杆体拼件32与右杆体拼件33通过左杆体通孔325、右杆体通孔335实现螺栓
    连接。

    实施例4

    在实施例三的基础上,所述左杆体拼件32上与右杆体拼件33贴合的侧面上设有左
    杆体凸起324,所述右杆体拼件33上与左杆体拼件32贴合的侧面上设有右杆体凹槽334,所
    述右杆体凹槽334与左杆体凸起324之间形成容纳腔,所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

    实施例5

    在实施例三或四的基础上,每组左杆体拼件32的底部均开设有左杆体连接孔326,
    每组左杆体拼件32的顶部对应左杆体连接孔326的位置处均设置有左杆连接柱322,位于下
    方位置的左杆体拼件32的左杆连接柱322可插接入位于上方的左杆体拼件32的左杆体连接
    孔326内;每组右杆体拼件33的底部均开设有右杆体连接孔336,每组右杆体拼件33的顶部
    对应右杆体连接孔336的位置处均设置有右杆连接柱332,位于下方位置的右杆体拼件33的
    右杆连接柱332可插接入位于上方的右杆体拼件23的右杆体连接孔336内。

    实施例6

    在实施例一的基础上,所述螺旋型凹槽57的横截面为燕尾槽形,所述移动块511的
    横截面为与燕尾槽形相适配的梯形。

    实施例7

    在实施例一或实施例六的基础上,所述移动块511上靠近滑块59的一侧设置有卡
    接球头512,所述滑块59上靠近转动辊53的一侧连接有连杆510,所述卡接球头512与连杆
    510的另一端球头连接。

    实施例8

    在实施例一、实施例六或实施例七的基础上,所述支撑杆55的铰接端设置有棘轮
    553;所述底座54上对称设置有两组铰接基座,所述铰接基座之间固定设置有铰接轴554,所
    述铰接轴554位于支撑杆55的棘轮553内并可在棘轮553内自由转动,所述铰接轴554上连接
    有与棘轮553进行配套工作的棘爪555。

    实施例9

    在实施例八的基础上,所述铰接轴554上设置有驱动器558,所述棘爪555上设置有
    导向槽556,所述导向槽556内设置有导向柱557,所述导向柱557与驱动器558的输出轴连
    接。

    实施例10

    在实施例九的基础上,所述棘轮553上设置有若干棘轮轮齿5531,所述铰接轴554
    上沿铰接轴554的周向均布有至少两个棘爪555,且所述棘爪555的个数少于棘轮轮齿
    (5531)的个数。

    以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精
    神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的?;し段е?。

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    本文标题:一种设有拼接式横杆的交通路况智能防雷监测装置.pdf
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