• 四川郎酒股份有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度环保奖 2019-05-13
  • 银保监会新规剑指大企业多头融资和过度融资 2019-05-12
  • 韩国再提4国联合申办世界杯 中国网友无视:我们自己来 2019-05-11
  • 中国人为什么一定要买房? 2019-05-11
  • 十九大精神进校园:风正扬帆当有为 勇做时代弄潮儿 2019-05-10
  • 粽叶飘香幸福邻里——廊坊市举办“我们的节日·端午”主题活动 2019-05-09
  • 太原设禁鸣路段 设备在测试中 2019-05-09
  • 拜耳医药保健有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度企业奖 2019-05-08
  • “港独”没出路!“梁天琦们”该醒醒了 2019-05-07
  • 陈卫平:中国文化内涵包含三方面 文化复兴表现在其中 2019-05-06
  • 人民日报客户端辟谣:“合成军装照”产品请放心使用 2019-05-05
  • 【十九大·理论新视野】为什么要“建设现代化经济体系”?   2019-05-04
  • 聚焦2017年乌鲁木齐市老城区改造提升工程 2019-05-04
  • 【专家谈】上合组织——构建区域命运共同体的有力实践者 2019-05-03
  • 【华商侃车NO.192】 亲!楼市火爆,别忘了买车位啊! 2019-05-03
    • / 14
    • 下载费用:20 金币  

    重庆时时彩一星投注: 一种通过手机定位技术获取公交客流OD的方法.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201611106760.6

    申请日:

    2016.12.06

    公开号:

    CN106683404A

    公开日:

    2017.05.17

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):G08G 1/01申请日:20161206|||公开
    IPC分类号: G08G1/01; H04W4/04(2009.01)I; H04W64/00(2009.01)I 主分类号: G08G1/01
    申请人: 华南理工大学
    发明人: 郝小妮; 陈枝伟
    地址: 511458 广东省广州市南沙区环市大道南路25号华工大广州产研院
    优先权:
    专利代理机构: 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 代理人: 罗观祥
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201611106760.6

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.06.09|||2017.05.17

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种通过手机定位技术获取公交客流OD的方法,包括步骤:1)采集公交车和公交车上潜在乘客的定位信息;2)对所有潜在乘客的智能手机的定位信息进行清洗并将经纬度坐标转换为西安80横纵坐标;3)以公交车车载智能手机所在位置为坐标原点进行坐标平移并判断潜在乘客是否在公交车上,得到公交车的乘客集合;4)根据步骤3)判断得到的各站点之间的乘客信息,判断和推导各公交站点的上下客人数,并编制公交客流OD矩阵。本发明克服了传统的公交客流OD矩阵获得方法成本高、精度低、复杂度高等缺点,使得公交客流OD的调查统计有了科学简便的方法;该方法具有投资小、覆盖范围广、样本量大、数据稳定可靠、原理简单且适用范围较广等优点。

    权利要求书

    1.一种通过手机定位技术获取公交客流OD的方法,其特征在于,包括以下步骤:
    1)采集公交车和公交车上潜在乘客的定位信息:根据公交车车载智能手机ID、定位时
    刻和公交车编号采集公交车在沿线各站点之间的定位信息,然后通过公交车定位信息和潜
    在乘客搜索圆采集潜在乘客的智能手机定位信息,并据此得到潜在乘客集合;
    2)对所有潜在乘客的智能手机的定位信息进行清洗并将经纬度坐标转换为西安80横
    纵坐标;
    3)以公交车车载智能手机所在位置为坐标原点进行坐标平移并判断潜在乘客是否在
    公交车上,得到公交车的乘客集合;
    4)根据步骤3)判断得到的各站点之间的乘客信息,判断和推导各公交站点的上下客人
    数,并编制公交客流OD矩阵。
    2.根据权利要求1所述的一种通过手机定位技术获取公交客流OD的方法,其特征在于,
    在步骤1)中,采集公交车和潜在乘客智能手机的定位信息,包括如下步骤:
    1.1)记I为某条公交线路上所有公交站点的集合,则对根据公交车车载
    智能手机ID、定位时刻和公交车编号,采集公交车行驶在站点i和站点i+1之间时车载智能
    手机的定位信息,使用公交车编号代替车载智能手机ID,即获得该公交线路上所有站点之
    间的公交车定位信息:
    <mrow> <msub> <mi>b</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <mo>&lsqb;</mo> <msub> <mi>m</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>,</mo> <msub> <mi>t</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>,</mo> <msub> <mi>x</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>,</mo> <msub> <mi>y</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>&rsqb;</mo> <mo>,</mo> <mo>&ForAll;</mo> <mi>i</mi> <mo>&Element;</mo> <mi>I</mi> </mrow>
    式中:
    m(i,i+1)——公交车编号;
    b(i,i+1)——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间t(i,i+1)时刻的定位信息;
    t(i,i+1)——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间行驶时的定位时刻,取td,i
    为公交车离开站点i的时刻,ta,i+1为公交车到达站点i+1的时刻;
    x(i,i+1)——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间t(i,i+1)时刻的经度;
    y(i,i+1)——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间t(i,i+1)时刻的纬度;
    1.2)定义以t(i,i+1)时刻车载智能手机所在地为圆心,公交车车身对角线长度为半径的
    圆为潜在乘客搜索圆,记K(i,i+1)为覆盖公交站点i和i+1之间的路段的所有基站在t(i,i+1)时
    刻记录的所有智能手机集合,则对判断其是否在潜在乘客搜索圆
    内:
    <mrow> <mi>R</mi> <mo>{</mo> <mi>a</mi> <mi>r</mi> <mi>c</mi> <mi>c</mi> <mi>o</mi> <mi>s</mi> <mo>&lsqb;</mo> <mi>c</mi> <mi>o</mi> <mi>s</mi> <mrow> <mo>(</mo> <msub> <mi>y</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>)</mo> </mrow> <mi>c</mi> <mi>o</mi> <mi>s</mi> <mrow> <mo>(</mo> <msub> <mi>f</mi> <mi>k</mi> </msub> <mo>)</mo> </mrow> <mi>c</mi> <mi>o</mi> <mi>s</mi> <mrow> <mo>(</mo> <msub> <mi>x</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>-</mo> <msub> <mi>e</mi> <mi>k</mi> </msub> <mo>)</mo> </mrow> <mo>+</mo> <mi>s</mi> <mi>i</mi> <mi>n</mi> <mrow> <mo>(</mo> <msub> <mi>y</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>)</mo> </mrow> <mi>s</mi> <mi>i</mi> <mi>n</mi> <mrow> <mo>(</mo> <msub> <mi>f</mi> <mi>k</mi> </msub> <mo>)</mo> </mrow> <mo>&rsqb;</mo> <mo>}</mo> <mo>&le;</mo> <msqrt> <mrow> <msup> <mi>l</mi> <mn>2</mn> </msup> <mo>+</mo> <msup> <mi>w</mi> <mn>2</mn> </msup> </mrow> </msqrt> <mo>&PlusMinus;</mo> <mi>&epsiv;</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mo>&CircleTimes;</mo> <mo>)</mo> </mrow> </mrow>
    式中:
    R——地球半径;
    ek——覆盖公交站点i和i+1之间的路段的所有基站t(i,i+1)时刻记录的第k个智能手机
    定位数据的经度;
    fk——覆盖公交站点i和i+1之间的路段的所有基站时刻t(i,i+1)记录的第k个智能手机
    定位数据的纬度;
    l——公交车m(i,i+1)的车身长度;
    w——公交车m(i,i+1)的车身长度;
    ε——由基站定位误差决定的允许误差量;
    若第k个智能手机的定位数据不满足不等式则该智能手机不在乘客潜在搜索圆范围
    内,剔除该数据;若第k个智能手机的定位数据满足不等式则该智能手机落在潜在乘客
    搜索圆范围内,保留该数据;
    1.3)将智能手机的定位视作智能手机用户的定位,则根据上述保留数据能够得到落在
    潜在乘客搜索圆范围内的乘客定位,记公交车在站点i和i+1之间的所有潜在乘客的集合为
    N(i,i+1),则
    <mrow> <msub> <mi>N</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <munder> <mrow> <mi></mi> <mo>&cup;</mo> </mrow> <mi>j</mi> </munder> <msubsup> <mi>n</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mi>j</mi> </msubsup> </mrow>
    式中:
    ——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间的第j个潜在乘客的智能手机ID;
    对令将潜在乘客定位信息按如下格式记录:
    <mrow> <msubsup> <mi>S</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mi>j</mi> </msubsup> <mo>=</mo> <mo>&lsqb;</mo> <msubsup> <mi>n</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mi>j</mi> </msubsup> <mo>,</mo> <msub> <mi>t</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>,</mo> <msubsup> <mi>e</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mi>j</mi> </msubsup> <mo>,</mo> <msubsup> <mi>f</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mi>j</mi> </msubsup> <mo>&rsqb;</mo> </mrow>
    式中:
    ——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间的第j个潜在乘客的定位信息;
    ——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1间的第j个潜在乘客的经度;
    ——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间的第j个潜在乘客的纬度;
    在步骤2)中,对所有潜在乘客的智能手机的定位信息进行清洗并将经纬度坐标转换为
    西安80横纵坐标,包括如下步骤:
    2.1)遍历集合A中所有元素,按照如下规则进行数据清洗:
    ①删除主要信息缺失的元素;
    ②对于信息相同的元素只保留一个,删除其余元素;
    ③删除无对应基站的元素;
    ④删除虚假切换数据;
    2.2)将经纬度坐标转换为西安80横纵坐标,将定位信息更新为:
    b(i,i+1)=[m(i,i+1),t(i,i+1),x'(i,i+1),y'(i,i+1)]
    <mrow> <msubsup> <mi>s</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mi>j</mi> </msubsup> <mo>=</mo> <mo>&lsqb;</mo> <msubsup> <mi>n</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mi>j</mi> </msubsup> <mo>,</mo> <msub> <mi>t</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </msub> <mo>,</mo> <msubsup> <mi>e</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <msup> <mi>j</mi> <mo>&prime;</mo> </msup> </msubsup> <mo>,</mo> <msubsup> <mi>f</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <msup> <mi>j</mi> <mo>&prime;</mo> </msup> </msubsup> <mo>&rsqb;</mo> </mrow>
    式中:
    x'(i,i+1)——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1间t(i,i+1)时刻的西安80横坐标;
    y'(i,i+1)——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1间t(i,i+1)时刻的西安80纵坐标;
    ——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间的第j个潜在乘客的西安80横坐标;
    ——公交车m(i,i+1)在站点i和i+1之间的第j个潜在乘客的西安80纵坐标;
    在步骤3)中,进行坐标平移并判断潜在乘客是否在公交车上,包括如下步骤:
    3.1)以公交车车载智能手机所在位置为坐标原点,进行坐标平移:
    <mfenced open = "{" close = ""> <mtable> <mtr> <mtd> <mrow> <msubsup> <mi>e</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <msup> <mi>j</mi> <mo>&prime;</mo> </msup> </msubsup> <mo>=</mo> <msubsup> <mi>e</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <msup> <mi>j</mi> <mo>&prime;</mo> </msup> </msubsup> <mo>-</mo> <msubsup> <mi>x</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mo>&prime;</mo> </msubsup> </mrow> </mtd> </mtr> <mtr> <mtd> <mrow> <msubsup> <mi>f</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <msup> <mi>j</mi> <mo>&prime;</mo> </msup> </msubsup> <mo>=</mo> <msubsup> <mi>e</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <msup> <mi>j</mi> <mo>&prime;</mo> </msup> </msubsup> <mo>-</mo> <msubsup> <mi>y</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mo>&prime;</mo> </msubsup> </mrow> </mtd> </mtr> </mtable> </mfenced>
    <mfenced open = "{" close = ""> <mtable> <mtr> <mtd> <mrow> <msubsup> <mi>x</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mo>&prime;</mo> </msubsup> <mo>=</mo> <mn>0</mn> </mrow> </mtd> </mtr> <mtr> <mtd> <mrow> <msubsup> <mi>y</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>i</mi> <mo>,</mo> <mi>i</mi> <mo>+</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mo>&prime;</mo> </msubsup> <mo>=</mo> <mn>0</mn> </mrow> </mtd> </mtr> </mtable> </mfenced>
    3.2)遍历集合A中所有元素,根据如下规则判断潜在乘客是否在公交车上:
    若且则当公交车m(i,i+1)在公交站点i和站点i+1之间
    行驶时,第j个潜在乘客在公交车上;否则,第j个潜在乘客不在公交车上;
    将所有在公交车上的潜在乘客的智能手机ID添加到公交车m(i,i+1)在公交站点i和站点i
    +1之间行驶时乘客集合P中,即

    在步骤4)中,根据步骤3)判断得到的各站点之间的乘客信息,判断和推导各公交站点
    的上下客人数,并编制公交客流OD矩阵,包括如下步骤:
    4.1)根据如下规则确定每个乘客的上车站点和下车站点:
    ①若且则乘客在公交站点i上车;
    ②若且则乘客在公交站点i下车;
    4.2)如果站点i是换乘点,认为乘客上车与上一次下车的时间差在20分钟之内,因此能
    够根据如下规则判断站点i是否为的起讫点:
    ①对于乘客在站点i上车的情况,若乘客在(td,i-20,td,i)时间范围内出现在另
    外一辆公交车上,认为站点i为换乘点,剔除该数据;否则认为站点i不是换乘点,保留该数
    据;
    ②对于乘客在公交站点i下车的情况,若乘客在(ta,i,ta,i+20)出现在另外一辆
    公交车上,认为站点i为换乘点,剔除该数据;否则认为站点i不是换乘点,保留该数据;
    4.3)对集合P(i,i+1),中的每个元素按照步骤4.1)和步骤4.2)的规则进行判断,得
    到各乘客的上下车站点;
    4.4)统计沿公交线路各公交站点的上下客人数,编制公交客流OD矩阵。

    关 键 词:
    一种 通过 手机 定位 技术 获取 公交 客流 OD 方法
      专利查询网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    0条评论

    还可以输入200字符

    暂无评论,赶快抢占沙发吧。

    关于本文
    本文标题:一种通过手机定位技术获取公交客流OD的方法.pdf
    链接地址://www.4mum.com.cn/p-6079742.html
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

    [email protected] 2017-2018 www.4mum.com.cn网站版权所有
    经营许可证编号:粤ICP备17046363号-1 
     


    收起
    展开
  • 四川郎酒股份有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度环保奖 2019-05-13
  • 银保监会新规剑指大企业多头融资和过度融资 2019-05-12
  • 韩国再提4国联合申办世界杯 中国网友无视:我们自己来 2019-05-11
  • 中国人为什么一定要买房? 2019-05-11
  • 十九大精神进校园:风正扬帆当有为 勇做时代弄潮儿 2019-05-10
  • 粽叶飘香幸福邻里——廊坊市举办“我们的节日·端午”主题活动 2019-05-09
  • 太原设禁鸣路段 设备在测试中 2019-05-09
  • 拜耳医药保健有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度企业奖 2019-05-08
  • “港独”没出路!“梁天琦们”该醒醒了 2019-05-07
  • 陈卫平:中国文化内涵包含三方面 文化复兴表现在其中 2019-05-06
  • 人民日报客户端辟谣:“合成军装照”产品请放心使用 2019-05-05
  • 【十九大·理论新视野】为什么要“建设现代化经济体系”?   2019-05-04
  • 聚焦2017年乌鲁木齐市老城区改造提升工程 2019-05-04
  • 【专家谈】上合组织——构建区域命运共同体的有力实践者 2019-05-03
  • 【华商侃车NO.192】 亲!楼市火爆,别忘了买车位啊! 2019-05-03
  • 金鹰团队pk106码计划 北京塞车pk10官网开奖 七星彩预测计划网址 8码稳赚方案 6码滚雪球本金计划表 安徽时时十一选五开奖结果走势图 极速赛车为什么老是输 挂机方案 稳赚不爆 黑龙江时时开奖网站 功夫时时彩计划软件 时时彩计划软件苹果手机版 dnf 北京时时在线开奖 太子中心六肖中特 意大利pk10官网 大小单双倍投规律