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    重庆时时彩加9053公式: 航空公司大客户额度控制系统和方法.pdf

    关 键 词:
    航空公司 客户 额度 控制系统 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201611265339.X

    申请日:

    2016.12.30

    公开号:

    CN106682918A

    公开日:

    2017.05.17

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):G06Q 30/00申请日:20161230|||公开
    IPC分类号: G06Q30/00(2012.01)I; G06Q30/02(2012.01)I; G06Q30/06(2012.01)I 主分类号: G06Q30/00
    申请人: 中国民航信息网络股份有限公司
    发明人: 杨勇生; 刘琼华; 郑芸
    地址: 101318 北京市顺义区后沙峪镇裕民大街7号
    优先权:
    专利代理机构: 北京瑞思知识产权代理事务所(普通合伙) 11341 代理人: 李涛
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201611265339.X

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.06.09|||2017.05.17

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种航空公司大客户额度控制系统和方法。其中,该系统包括:通信单元,与民航订座系统连接,用于接收航空公司大客户的额度值,将所述额度值保存在数据库,其中所述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;额度控制单元,与所述额度控制单元连接,用于根据所述额度值判断是否为所述民航订座系统的订票请求出票。本发明解决了现有技术中航空公司大客户的临时人员不能享受优惠的技术问题。

    权利要求书

    1.一种航空公司大客户额度控制系统,其特征在于,包括:
    通信单元,与民航订座系统连接,用于接收航空公司大客户的额度值,将所述额度值保
    存在数据库,其中所述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;
    额度控制单元,与所述额度控制单元连接,用于根据所述额度值判断是否为所述民航
    订座系统的订票请求出票。
    2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述额度控制单元还用于:
    接收所述航空公司大客户的订票请求;
    在所述订票请求对应的名单存在临时名单时,计算所述临时名单的数量,其中,所述临
    时名单是不属于所述优惠名单的用户,所述数据库保存所述大客户的优惠名单;
    在所述临时名单的数量小于或等于所述额度值时,确定所述订票请求出票。
    3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述额度控制单元还用于:
    在所述订票请求对应的名单都属于所述优惠名单时,确定为所述订票请求出票;和/
    或,在所述临时名单的数量大于所述额度值时,拒绝为所述订票请求出票;和/或,在所述临
    时名单的数量大于所述额度值时,拒绝为所述订票请求出票。
    4.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:
    更新单元,用于在所述额度控制单元出票后,将出票前的额度值减去所述临时名单的
    数量后更新所述数据库的额度值。
    5.一种航空公司大客户额度控制方法,其特征在于,包括:
    接收航空公司的大客户的额度值,将所述额度值保存在数据库,其中所述额度值是赋
    予所述大客户在购票时的优惠名额;
    根据所述额度值判断是否为民航订座系统的订票请求出票。
    6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,根据所述额度值判断是否为民航订座方法
    的订票请求出票包括:
    在所述民航订座方法接收所述航空公司大客户的订票请求;
    在临时名单的数量小于或等于所述额度值时,确定为所述订票请求出票,其中,所述临
    时名单是不属于大客户在预设优惠名单的用户。
    7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,在确定为所述订票请求出票之前,所述方
    法还包括:
    判断所述订票请求对应的名单是否都属于所述预设优惠名单;
    在判断结果为否时,计算所述订票请求对应的名单中不属于所述预设优惠名单的所述
    临时名单的数量,在判断结果为是时,确定为所述订票请求出票。
    8.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
    在确定为所述订票请求出票后,将出票前的额度值减去所述临时名单的数量后更新所
    述数据库的额度值。
    9.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
    在所述临时名单的数量大于所述额度值时,拒绝为所述订票请求出票。
    10.一种航空公司大客户额度控制装置,应用在民航订座系统,其特征在于,包括:
    处理???,用于接收航空公司的大客户的额度值,将所述额度值保存在数据库,其中所
    述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;
    控制???,用于根据所述额度值判断是否为民航订座系统的订票请求出票。

    说明书

    航空公司大客户额度控制系统和方法

    技术领域

    本发明涉及数据处理领域,具体而言,涉及一种航空公司大客户额度控制系统和
    方法。

    背景技术

    ICS:Inventory Control System,即航空公司人员使用的航空公司订座系统。ICS
    和CRS共同组成了民航订座系统

    CRS:Computer Reservation System,代理人订座系统,面向机票代理人使用。ICS
    和CRS共同组成了民航订座系统。

    R:民航旅客订座记录,即Passenger Name Record的缩写,它反映了旅客的航程,
    航班座位占用的数量,及旅客信息。一个R记录了旅客订座的完整信息。R最主要的作用是订
    座,还可以打票、建立??托畔?、订旅馆,以及其他相关信息。

    订座记录编号:民航订座系统赋予每个R一个编号,即订座记录编号,此编号是唯
    一的,不会重复。

    封口:对建好的R进行确定并生效,在民航订座系统中正式生成订座记录。

    同步调用:客户端向服务端发送请求后,不做其它操作而原地等待,直到接收到服
    务端所返回的应答结果后,才进行后续操作。

    异步调用:客户端向服务端发送请求后,不原地等待,继续其它操作,并随时接收
    和处理服务端所返回的应答结果。

    大客户:又被称为重点客户、主要客户、关键客户、优质客户等,是指对产品(或服
    务)消费频率高、消费量大、客户利润率高而对企业经营业绩能产生一定影响的要害客户,
    一般为中大型企业,而除此之外的客户群则可划入中小客户范畴。

    运价:客运或货运的单位运费,特指根据政府管理机关的规定正式公布的运费。

    航空公司针对其大客户,普遍实施优惠政策,即订票时给予大客户的工作人员一
    定的折扣。

    为了获取大客户优惠票价,有些订票者会冒充大客户成员,而航空公司和代理人
    无法对此进行有效甄别,从而给航空公司造成了重大经济损失。为了解决这个问题,当前民
    航订座系统(ICS/CRS)已新增大客户识别功能,即航空公司向民航订座系统提供大客户信
    息(包括大客户单位信息和所属人员名单信息),订票者要求获取大客户优惠时,民航订座
    系统会根据航空公司提供的信息进行对比识别,从而基本上杜绝了冒充大客户进行订票的
    情况,给航空公司挽回了经济损失。但当前的方法存在问题:大客户单位向航空公司提供人
    员名单信息时,可能有遗漏,或者后续有新增人员但未能及时告知航空公司,导致某些人应
    该在大客户人员名单里但不存在,而无法正常享受到优惠票价,降低了客户满意度。

    针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。

    发明内容

    本发明实施例提供了一种航空公司大客户额度控制系统和方法,以至少解决现有
    技术中航空公司大客户的临时人员不能享受优惠的技术问题。

    根据本发明实施例的一个方面,提供了一种航空公司大客户额度控制系统,包括:
    通信单元,与民航订座系统连接,用于接收航空公司大客户的额度值,将所述额度值保存在
    数据库,其中所述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;额度控制单元,与所述额
    度控制单元连接,用于根据所述额度值判断是否为所述民航订座系统的订票请求出票。

    进一步地,所述额度控制单元还用于:接收所述航空公司大客户的订票请求;在所
    述订票请求对应的名单存在临时名单时,计算所述临时名单的数量,其中,所述临时名单是
    不属于所述优惠名单的用户,所述数据库保存所述大客户的优惠名单;在所述临时名单的
    数量小于或等于所述额度值时,确定所述订票请求出票。

    进一步地,所述额度控制单元还用于:在所述订票请求对应的名单都属于所述优
    惠名单时,确定为所述订票请求出票;和/或,在所述临时名单的数量大于所述额度值时,拒
    绝为所述订票请求出票;和/或,在所述临时名单的数量大于所述额度值时,拒绝为所述订
    票请求出票。

    进一步地,所述系统还包括:更新单元,用于在所述额度控制单元出票后,将出票
    前的额度值减去所述临时名单的数量后更新所述数据库的额度值。

    根据本发明实施例的另一方面,还提供了一种航空公司大客户额度控制方法,包
    括:接收航空公司的大客户的额度值,将所述额度值保存在数据库,其中所述额度值是赋予
    所述大客户在购票时的优惠名额;根据所述额度值判断是否为民航订座系统的订票请求出
    票。

    进一步地,根据所述额度值判断是否为民航订座方法的订票请求出票包括:在所
    述民航订座方法接收所述航空公司大客户的订票请求;在临时名单的数量小于或等于所述
    额度值时,确定为所述订票请求出票,其中,所述临时名单是不属于大客户在预设优惠名单
    的用户。

    进一步地,在确定为所述订票请求出票之前,所述方法还包括:判断所述订票请求
    对应的名单是否都属于所述预设优惠名单;在判断结果为否时,计算所述订票请求对应的
    名单中不属于所述预设优惠名单的所述临时名单的数量,在判断结果为是时,确定为所述
    订票请求出票。

    进一步地,所述方法还包括:在确定为所述订票请求出票后,将出票前的额度值减
    去所述临时名单的数量后更新所述数据库的额度值。

    进一步地,所述方法还包括:在所述临时名单的数量大于所述额度值时,拒绝为所
    述订票请求出票。

    根据本发明实施例的又一方面,还提供了航空公司大客户额度控制装置,应用在
    民航订座系统,包括:处理???,用于接收航空公司的大客户的额度值,将所述额度值保存
    在数据库,其中所述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;控制???,用于根据所
    述额度值判断是否为民航订座系统的订票请求出票。

    在本发明实施例中,接收航空公司的大客户的额度值,将所述额度值保存在数据
    库,其中所述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;根据所述额度值判断是否为
    民航订座系统的订票请求出票,通过引入额度值的概念,使得临时不在库里的大客户人员
    也能及时享受到优惠票价,同时避免了滥用额度的情况,进而解决了现有技术中航空公司
    大客户的临时人员不能享受优惠的技术问题,提升了用户满意度。

    附图说明

    此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发
    明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

    图1是本发明实施例的航空公司大客户额度控制系统的示意图;

    图2是本发明实施例的航空公司大客户额度控制方法的示意图;

    图3是本发明实施例的航空公司大客户额度控制装置的示意图;

    图4是本发明实施例的总体架构图;

    图5是本发明实施例的本是实施例的流程图。

    具体实施方式

    为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案,下面将结合本发明实施例中的
    附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是
    本发明一部分的实施例,而不是全部的实施例?;诒痉⒚髦械氖凳├?,本领域普通技术人
    员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本发明?;さ姆?br />围。

    需要说明的是,本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第
    二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用
    的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或
    描述的那些以外的顺序实施。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆
    盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于
    清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品
    或设备固有的其它步骤或单元。

    根据本发明实施例,提供了一种航空公司大客户额度控制系统、方法、装置实施
    例,需要说明的是,在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算
    机系统中执行,并且,虽然在流程图中示出了逻辑顺序,但是在某些情况下,可以以不同于
    此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

    本实施例提供了一种航空公司大客户额度控制系统,图1是本发明实施例的航空
    公司大客户额度控制系统的示意图,包括:

    通信单元10,与民航订座系统连接,用于接收航空公司大客户的额度值,将所述额
    度值保存在数据库,其中所述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;

    额度控制单元12,与所述额度控制单元连接,用于根据所述额度值判断是否为所
    述民航订座系统的订票请求出票。

    可选的,所述额度控制单元还用于:接收所述航空公司大客户的订票请求;在所述
    订票请求对应的名单存在临时名单时,计算所述临时名单的数量,其中,所述临时名单是不
    属于所述优惠名单的用户;在所述临时名单的数量小于或等于所述额度值时,确定所述订
    票请求出票。

    可选的,所述额度控制单元还用于:在所述订票请求对应的名单都属于所述优惠
    名单时,确定为所述订票请求出票。

    可选的,所述系统还包括:更新单元,用于在所述额度控制单元出票后,使用所述
    临时名单的数量更新所述额度值。具体的,将出票前的额度值减去所述临时名单的数量后
    得到更新后的额度值。

    可选的,所述额度控制单元还用于:在所述临时名单的数量大于所述额度值时,拒
    绝为所述订票请求出票。在所述额度控制单元拒绝为所述订票请求出票后,通知所述大客
    户所述订票请求存在不属于优惠名单的名单。

    本实施例提供了一种航空公司大客户额度控制方法,图2是本发明实施例的航空
    公司大客户额度控制方法的示意图,包括:

    步骤S202,接收航空公司的大客户的额度值,将所述额度值保存在数据库,其中所
    述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;

    步骤S204,根据所述额度值判断是否为民航订座系统的订票请求出票。

    可选的,所述数据库还用于保存所述大客户的优惠名单。

    在根据本实施例的可选实施方式中,根据所述额度值判断是否为民航订座方法的
    订票请求出票包括:

    S11,在所述民航订座方法接收所述航空公司大客户的订票请求;

    S12,在临时名单的数量小于或等于所述额度值时,确定为所述订票请求出票,其
    中,所述临时名单是不属于所述大客户在预设优惠名单的用户。

    可选的,在确定为所述订票请求出票之前,所述方法还包括:判断所述订票请求对
    应的名单是否都属于所述预设优惠名单;在判断结果为否时,确定所述订票请求对应的名
    单中不属于所述预设优惠名单的所述临时名单的数量;在判断结果为是时,确定为所述订
    票请求出票。

    可选的,所述方法还包括:在所述额度控制单元出票后,使用所述临时名单的数量
    更新所述额度值。

    可选的,使用所述临时名单的数量更新所述额度值包括:将出票前的额度值减去
    所述临时名单的数量后得到更新后的额度值。在所述临时名单的数量大于所述额度值时,
    拒绝为所述订票请求出票。

    本实施例提供了一种航空公司大客户额度控制装置,应用在民航订座系统,图3是
    本发明实施例的航空公司大客户额度控制装置的示意图,包括:

    处理???0,用于接收航空公司的大客户的额度值,将所述额度值保存在数据库,
    其中所述额度值是赋予所述大客户在购票时的优惠名额;

    控制???2,用于根据所述额度值判断是否为民航订座系统的订票请求出票。

    下面结合实例对本实施例进行详细说明:

    在本实施例中,图4是本发明实施例的总体架构图,分为两部分:

    大客户额度信息入库,航空公司将大客户额度信息传送给大客户数据库。

    民航订座系统额度校验,民航订座系统先在数据库中进行订票人员查询,若有人
    不在数据库中,则进行额度查询并进行额度扣减。

    图5是本发明实施例的本是实施例的流程图,包括:

    1)大客户额度信息入库

    大客户额度信息至少包括:大客户编码(唯一识别某大客户单位的号码),分配的
    额度值,有效期(过期了则此大客户所有的人员均不能使用优惠运价)。其它信息,如大客户
    所属单位名称、所在地区等,属于非必须项。

    额度入库时,可根据和航空公司之间的约定,进行额度的增减或者直接覆盖。增减
    是指在库里现有额度值的基础上进行增加或减少(比如库里现存额度为10,可以在此基础
    上加5成为15,或者减2成为8),覆盖是指库里现有的额度值被弃用而直接使用新的额度值
    (比如库里现存额度为10,航空公司新提供的额度值为100,则入库后的额度值为100而非
    110)。

    后台数据库可实时接收并处理航空公司提供的更新的额度值,处理完毕后,需向
    航空公司反馈入库结果。

    2)民航订座系统额度校验

    若订票人订票时要求享受大客户优惠运价,则民航订座系统先对人员信息(如身
    份证号和姓名)进行校验,通过和后台数据库进行对比看是否是大客户人员。

    如果所有订票人均通过名单校验,则给予优惠并返回应答。否则进行额度校验,若
    额度足够且未过期,则给予优惠并返回应答,否则拒绝优惠。

    当有多个订票人时,若一部分人通过名单校验,另一部分人未通过名单校验而且
    额度不足,则所有订票人均不能享受优惠运价。

    只要有订票人未通过名单校验,无论是一个人还是多个人,无论额度足够最终给
    予优惠或者额度不足最终拒绝优惠,识别系统返回给ICS/CRS的应答里应该包含未通过名
    单校验的人的列表,提示哪些人不在大客户人员名单里。

    如果进行了额度校验并最终通过使用额度的方法享受到了优惠票价并出票,民航
    订座系统会扣减所使用的额度值。

    本实施例增强了业务灵活性,通过引入额度的概念,使得临时不在库里的大客户
    人员也能及时享受到优惠票价,并且通过额度扣减的方法避免了滥用额度的情况,即有几
    个人使用了额度就减去几个额度。提升了大客户单位的满意度,减轻了航空公司的客服投
    诉压力。

    上述本发明实施例序号仅仅为了描述,不代表实施例的优劣。

    在本发明的上述实施例中,对各个实施例的描述都各有侧重,某个实施例中没有
    详述的部分,可以参见其他实施例的相关描述。

    在本申请所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的技术内容,可通过其它的
    方式实现。其中,以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,例如所述单元的划分,可以为
    一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,例如多个单元或组件可以结合或
    者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互
    之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口,单元或??榈募浣玉詈匣蛲ㄐ帕?br />接,可以是电性或其它的形式。

    所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显
    示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个
    单元上??梢愿菔导实男枰≡衿渲械牟糠只蛘呷康ピ词迪直臼凳├桨傅哪康?。

    另外,在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中,也可以
    是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单
    元既可以采用硬件的形式实现,也可以采用软件功能单元的形式实现。

    所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用
    时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中?;谡庋睦斫?,本发明的技术方案本质上
    或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式
    体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机
    设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或
    部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、只读存储器(ROM,Read-Only Memory)、随机存取存
    储器(RAM,Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的
    介质。

    以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人
    员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应
    视为本发明的?;し段?。

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