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    重庆时时彩012: 变矩器和用于冷却变矩器的离合器组件的方法.pdf

    关 键 词:
    变矩器 用于 冷却 离合器 组件 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201610729580.7

    申请日:

    2016.08.25

    公开号:

    CN106641167A

    公开日:

    2017.05.10

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F16H 41/30申请日:20160825|||公开
    IPC分类号: F16H41/30; F16H41/04 主分类号: F16H41/30
    申请人: 卡特彼勒公司
    发明人: V·A·罗斯; 蓝学魁; J·吴; 饶钦阳; T·M·沃特斯; 田伟学
    地址: 美国伊利诺伊州
    优先权: 2015.08.28 US 14/838,448
    专利代理机构: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 苏娟
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610729580.7

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2018.08.17|||2017.05.10

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    变矩器包括壳体以及设置在壳体内的叶轮外壳。叶轮外壳具有后壁以及径向布置且从后壁向外延伸的多个叶片。变矩器进一步包括刚性联接至叶轮外壳后壁的背衬轮毂。背衬轮毂具有从其延伸的阻挡元件。阻挡元件的自由端靠近壳体设置以限制流体在其间流动。

    权利要求书

    1.一种变矩器,其包括:
    壳体;
    设置在所述壳体内的叶轮外壳,所述叶轮外壳具有后壁和径向布置且从所述后壁向外
    延伸的多个叶片;及
    刚性联接至所述叶轮外壳的所述后壁的背衬轮毂,所述背衬轮毂具有从其延伸的阻挡
    元件,其中,所述阻挡元件的自由端靠近所述壳体设置以限制流体在其间流动。
    2.根据权利要求1所述的变矩器,其中所述壳体包括:
    邻近所述叶轮外壳设置的第一部分;
    与所述第一部分间隔开的第二部分;及
    设置在所述第一部分和第二部分之间并刚性联接至所述第一部分和第二部分的第三
    部分。
    3.根据权利要求2所述的变矩器,其中,所述阻挡元件的所述自由端靠近所述壳体的所
    述第三部分的内表面设置。
    4.根据权利要求3所述的变矩器,其中,所述多个叶片配置成可操作地增加施加到所述
    阻挡元件的所述自由端与所述壳体的所述第三部分的所述内表面之间的流体流动的背压。
    5.根据权利要求2所述的变矩器,其中,所述背衬轮毂进一步包括突出构件,所述突出
    构件朝向所述壳体的所述第二部分部分地横向延伸。
    6.根据权利要求5所述的变矩器,其中所述阻挡元件、所述突出构件、所述壳体的所述
    第二部分和所述壳体的所述第三部分配置成相互限定它们之间的第一外凹腔。
    7.根据权利要求6所述的变矩器,其进一步包括设置在所述第一外凹腔内的离合器组
    件。
    8.根据权利要求6所述的变矩器,其中,所述突出构件和所述壳体的所述第二部分的内
    部分配置成相互限定第二内凹腔,所述第二内凹腔相对于所述第一外凹腔向内设置。
    9.根据权利要求8所述的变矩器,其中,所述第一外凹腔设置成与所述第二外凹腔流体
    连通。
    10.根据权利要求8所述的变矩器,其中,所述壳体的所述第二部分配置成限定穿过其
    的管道,所述管道设置成分别与所述第一外凹腔和所述第二内凹腔流体连通。
    11.一种变矩器,其包括:
    壳体,所述壳体包括;
    邻近叶轮外壳设置的第一部分,所述叶轮外壳至少部分地设置在所述壳体的所述第一
    部分内,其中,所述叶轮外壳具有后壁和径向布置且从所述后壁向外延伸的多个叶片;
    与所述第一部分间隔开的第二部分;及
    设置在所述第一部分和所述第二部分之间并刚性联接至所述第一部分和所述第二部
    分的第三部分;以及
    刚性联接至所述叶轮外壳的所述后壁的背衬轮毂,所述背衬轮毂包括:
    从所述背衬轮毂向外延伸的阻挡元件,使得所述阻挡元件的自由端靠近所述壳体的所
    述第三部分的内表面设置;及
    朝向所述壳体的所述第二部分部分地横向延伸的突出构件,其中,所述突出构件、所述
    壳体的所述第二部分和所述壳体的所述第三部分配置成相互限定第一外凹腔;及
    设置在所述第一外凹腔内的离合器组件,其中,所述阻挡元件配置成保持流向所述离
    合器组件的增加的流体质量流率。
    12.根据权利要求11所述的变矩器,其中,所述多个叶片配置可成操作地增加施加到所
    述阻挡元件的所述自由端与所述壳体的所述第三部分的所述内表面之间的流体流动的背
    压。
    13.根据权利要求11所述的变矩器,其中,所述突出构件和所述壳体的所述第二部分的
    内部分配置成相互限定第二内凹腔,所述第二内凹腔相对于所述第一外凹腔向内设置。
    14.根据权利要求13所述的变矩器,其中,所述第一外凹腔设置成与所述第二外凹腔流
    体连通。
    15.根据权利要求13所述的变矩器,其中,所述壳体的所述第二部分配置成限定穿过其
    中的管道,所述管道设置成分别与所述第一外凹腔和所述第二内凹腔流体连通。
    16.一种用于冷却变矩器的离合器组件的方法,所述变矩器具有壳体以及设置在所述
    壳体内的叶轮外壳,所述方法包括:
    限定多个径向向外叶片从所述叶轮外壳的后壁延伸;
    将背衬轮毂联接至所述叶轮外壳的所述后壁;以及
    将阻挡元件定位在所述叶轮外壳、所述壳体和所述背衬轮毂之间,使得所述阻挡元件
    配置成限制流体在其间流动。
    17.根据权利要求16所述的方法,其进一步包括在所述背衬轮毂和所述壳体之间限定
    第一外凹腔。
    18.根据权利要求16所述的方法,其进一步包括将所述离合器组件定位在所述第一外
    凹腔内。
    19.根据权利要求17所述的方法,其中所述阻挡元件配置成保持流向设置在所述第一
    外凹腔内的所述离合器组件的增加的流体质量流率。
    20.根据权利要求16所述的方法,其中,所述多个径向向外叶片配置成可操作地增加施
    加到所述阻挡元件和所述壳体的内表面之间的流体流动的背压。

    说明书

    变矩器和用于冷却变矩器的离合器组件的方法

    技术领域

    本公开涉及一种变矩器。更具体地,本公开涉及一种能够冷却其中存在的离合器
    组件的变矩器。

    背景技术

    众所周知,运土机一直采用变矩器与它们的发动机协作。这些变矩器通常包含具
    有几组离合器片和/或摩擦片在内的叶轮离合器。这些叶轮离合器通常配置用于实现存在
    于变矩器中的叶轮和涡轮之间的选择性接合。然而,这些叶轮离合器也有在操作过程中升
    温的倾向,即,当在机器操作过程中将叶轮与涡轮多次接合和分离时。尽管包括叶轮离合器
    在内的变矩器的各个零件可经由变矩器机体通过自然对流过程进行散热,但热对流速度的
    波动仍然会影响到叶轮离合器的冷却量。在使用一段时间和长时间使用后,叶轮离合器可
    能会受到过早磨损,甚至可能无法正常运行。

    美国公开号2014/0174876公开了一种变矩器离合器冷却系统,其包括限定在驱动
    构件的驱动轮毂和从动构件的离合器轮毂之间的离合器壳体,以及安装在离合器壳体中的
    离合器组件。离合器轮毂包括具有多个贯通其中的孔的轮毂板、从轮毂板轴向延伸的内环
    以及从轮毂板轴向延伸的外环,该外环包括多个贯通其中的径向孔口以及从远端朝向内环
    延伸的唇部凸缘。离合器组件包括固定至驱动轮毂的多个离合器片以及固定至从动构件的
    多个摩擦片?;钊榧峁┯糜谑沟枚喔瞿Σ疗肜牒掀髌雍匣蛲牙肜纯蓟蛑罩骨?br />构件和从动构件的整体旋转。

    然而,变矩器的制造商不断研发新方法和/或策略来冷却与变矩器相关联的叶轮
    离合器。

    发明内容

    在本公开的一个方面,变矩器包括壳体以及设置在壳体内的叶轮外壳。叶轮外壳
    具有后壁,以及多个径向布置且从后壁向外延伸的叶片。变矩器进一步包括刚性联接至叶
    轮外壳后壁的背衬轮毂。背衬轮毂具有从其延伸的阻挡元件。阻挡元件的自由端靠近壳体
    设置以限制流体在其间流动。

    在本公开的另一方面,变矩器包括壳体??翘灏诮堵滞饪巧柚玫牡谝徊糠?,
    叶轮外壳至少部分地设置在壳体的第一部分内,其中叶轮外壳具有后壁,以及多个径向布
    置且从后壁向外延伸的叶片??翘褰徊桨ㄓ氲谝徊糠指艨牡诙糠?,以及设置在第
    一部分和第二部分之间并刚性联接至第一部分和第二部分的第三部分。

    变矩器进一步包括刚性联接至叶轮外壳后壁的背衬轮毂。背衬轮毂包括阻挡元
    件,阻挡元件从背衬轮毂向外延伸使得阻挡元件的自由端靠近壳体的第三部分的内表面设
    置。背衬轮毂进一步包括朝向壳体的第二部分部分横向延伸的突出构件,其中突出构件、壳
    体的第二部分和壳体的第三部分配置成相互限定第一外凹腔。变矩器进一步包括设置在第
    一外凹腔中的离合器组件,其中阻挡元件配置成保持流向离合器组件的增加的流体质量流
    率。

    在本公开的又一方面,一种用于冷却变矩器的离合器组件的方法,该变矩器具有
    壳体以及设置在壳体内的叶轮外壳。该方法包括限定多个径向向外的叶片从叶轮外壳的后
    壁延伸;将背衬轮毂联接至叶轮外壳的后壁;将阻挡元件设置在叶轮外壳、壳体与背衬轮毂
    之间,使得阻挡元件配置成限制流体在其间流动。

    通过以下的说明和附图,本公开的其它特征和方面将显而易见。

    附图说明

    图1是根据本公开的实施例的变矩器的组装视图;

    图2是根据本公开的实施例的沿着截面线A-B和A-B’截取的变矩器的截面透视图;

    图3是根据本公开的实施例的局部分解配置形式的来自图2的变矩器的透视图,并
    且示出了区域D的放大视图;

    图4是处于组装配置中的来自图3的区域D的正交视图;及

    图5是根据本公开的实施例的用于冷却变矩器的离合器组件的方法。

    具体实施方式

    如果可能,在所有附图中将使用相同的附图标记来指示相同或类似的零件。此外,
    当存在不止一个相同类型的元件时,单独地或共同地对本文所描述的各种元件进行引用。
    然而,这些引用在本质上仅是示例性的。应该注意,以单数形式对元件的引用应理解为与复
    数相关,反之亦然,而不会将本公开的范围限制到这种元件的具体数量或类型,除非在所附
    权利要求书中明确说明。

    图1示出了根据本公开的实施例的变矩器100。本文所公开的变矩器100可以用于
    移动机器中,例如在各种应用中(包括但不限于,采矿、采石、筑路、整地等等)通常采用的轮
    式车辆。例如,机器可以以轮式装载机的形式实现,该轮式装载机用于搬运土料,诸如,土
    壤、岩屑、原木或其它来自工地的自然生成沉积物。尽管本文公开了轮式装载机,但其它类
    型的移动机器(诸如但不限于,采矿卡车、越野卡车、铰接式卡车、公路卡车、及类似车辆)可
    以用来替代该轮式装载机。

    在本公开的可选实施例中,机器可以可选地以手动操作的机器、自主机器或可以
    手动和自主模式操作的机器的形式实现。因此,尽管本文件中公开了机器的任何特定类型
    或配置,但是本领域的技术人员将理解,本文所公开的系统和方法可以类似地适用于本领
    域已知的许多其它类型的机器而不背离本公开的精神。

    参照图1,变矩器100包括壳体102??翘?02包括第一部分104、第二部分106和第三
    部分108。第一部分104和第二部分106彼此间隔开,且第三部分108介于第一部分104和第二
    部分106之间。通过使用一系列螺栓110,第一部分104、第二部分106和第三部分108彼此刚
    性联接。

    虽然壳体102在本文公开为由使用螺栓110彼此刚性联接的第一部分104、第二部
    分106和第三部分108组成,本文公开的壳体102的这种具体配置在本质上仅是示例性的且
    因此不对本公开进行限制。应当理解的是,本领域的技术人员可有益地考虑使用本领域已
    知的各种其它配置的壳体来容易地实施本公开的实施例。例如,本公开的变矩器100可以可
    选地配置成具有单件壳体,即表现出整体结构的壳体,或双件壳体,即具有第一部分和相邻
    放置第二部分的壳体,所述第一部分和第二部分彼此刚性联接以在其间限定单个分型线。
    因此,尽管本文件中包含的任何内容,应当注意的是,本文公开的壳体102的具体配置仅是
    举例说明,而不应视为限制本公开。

    如图1中所示,变矩器100包括输入齿轮112,用于联接至原动机,诸如例如发动机
    (未示出)。本文所公开的发动机可以配置成通过自然资源(诸如汽油、液化天然气或其它石
    油产品)的燃烧来为机器提供动力。因而,发动机可以实现为汽油发动机、柴油发动机、双燃
    料发动机或任何其它类型的利用燃料燃烧来产生动力的发动机??裳〉?,原动机可以实现
    为电动机(未示出)的形式。变矩器100还可包括轴114,在轴114的一端118刚性地支承着轭
    116。轭116与轴114因此能够连接机器的变速系统(未示出),例如机器的无级变速器(CVT)
    或自动变速系统。

    现在参照图2至图4,变矩器100进一步包括叶轮外壳120??翘?02的第一部分104
    邻近叶轮外壳120设置。因而,叶轮外壳120至少部分地设置在壳体102的第一部分104内。叶
    轮外壳120具有后壁122以及多个径向布置且从后壁122向外延伸的叶片124,如在图3的放
    大视图中清楚地所示出。

    变矩器100进一步包括背衬轮毂126,背衬轮毂126刚性地联接至叶轮外壳120的后
    壁122。背衬轮毂126包括阻挡元件128,阻挡元件128从背衬轮毂126向外延伸,使得阻挡元
    件128的自由端130靠近壳体102的第三部分108的内表面132设置。然而,阻挡元件128的自
    由端130和壳体102的第三部分108的内表面132配置成相互限定其间的小间隙G1。

    背衬轮毂126进一步包括突出构件134,突出构件134朝向壳体102的第二部分106
    部分地横向延伸。突出构件134、壳体102的第二部分106以及壳体102的第三部分108配置成
    相互限定第一外凹腔136。变矩器100进一步包括设置在第一外凹腔136中的离合器组件
    138。出于本公开的目的,本文所公开的离合器组件138可视为叶轮离合器。

    在图2至图4说明的实施例中,突出构件134以及壳体102的第二部分106的内部分
    140配置成相互限定第二内凹腔137,第二内凹腔137相对于第一外凹腔136向内设置。第二
    内凹腔137设置成与第一外凹腔136流体连通。此外,在图2至图4说明的实施例中,壳体102
    的第二部分106配置成限定穿过其中的管道142。管道142设置成分别与第一内凹腔与第二
    外凹腔流体连通。

    虽然本文公开管道142单独限定在壳体102的第二部分106中,管道142的位置本质
    上仅是示例性的并因此不对本公开进行限制。本文所公开的管道142可以可选地使用本领
    域技术人员已知的变矩器100的其它结构和/或部件进行限定,从而设置成与第一内凹腔与
    第二外凹腔流体连通。

    在变矩器100操作期间,管道142可将流体(通常是用于给定应用的具体等级油)导
    流到变矩器100的环面144中。为了本公开的目的,本文所公开的环面144可视为包括叶轮芯
    146、涡轮芯148以及定子150,它们相对定位在图2所示实施例中示出的配置中。

    本文所公开的离合器组件138包括多个摩擦盘152以及对应钢盘154,它们相互交
    替布置。此外,离合器组件138进一步包括活塞元件156,活塞元件156在机器高速操作期间
    可致动钢片以及摩擦片,使例如发动机(未示出)的原动机与叶轮芯146接合。

    在本公开的各个实施例中,阻挡元件128配置成保持流向离合器组件138的增加的
    流体质量流率。随着阻挡元件128的自由端130靠近壳体102的第三部分108的内表面132设
    置并与其限定小间隙G1,由管道142提供的流体(油)移动进入第二内凹腔137,随后经推动
    流入离合器组件138定位在其中的第一外凹腔136。阻挡元件128也有助于防止该流体快速
    离开第一外凹腔136和/或第二内凹腔137,并防止其流向叶轮外壳120的后壁122。

    此外,从叶轮外壳120的后壁122径向凸出的叶片124配置成可操作地增加施加到
    存在于背衬轮毂126和叶轮外壳120的后壁122之间的流体的背压。因此,这些叶片124可进
    一步协助阻挡元件128以推动增加量的流体从管道142流至离合器组件138定位在其中的第
    一外凹腔136。

    在变矩器100操作期间,来自管道142的流体可分别进入第二内凹腔137和第一外
    凹腔136中。当间隙G1为流体从第一外凹腔136和/或第二内凹腔137朝向叶轮外壳120的后
    壁122的流动提供阻力时,通过可操作地增加施加到已经存在于背衬轮毂126和叶轮外壳
    120的后壁122之间的流体的背压,叶片124可进一步增加流体从第一外凹腔136和/或第二
    内凹腔137朝向叶轮外壳120的后壁122的流动的阻力。这随后导致由管道142提供的流体从
    第二内凹腔137以较小阻力流至第一外凹腔136。这个对于流体流动减小的阻力可因此帮助
    流体从第二内凹腔137轻易地流向存在于第一外凹腔136中的离合器组件138,并在离合器
    组件138上实现润滑和冷却功能。

    因此,在本文所公开的各个实施例中,因此可以设想,随着从凹腔136、137朝向叶
    轮外壳120的后壁122的具有限制速率的流体的流动,流体经推动绕过阻挡元件128,并因此
    可轻易地从第二内凹腔137移动进入离合器组件138定位在其中的第一外凹腔136。这种从
    第二内凹腔137到第一外凹腔136的容易的和/或增加的流体流动可因此在变矩器100操作
    期间帮助润滑和冷却离合器组件138。从而,可防止离合器组件138的快速磨损,并且离合器
    组件138的使用寿命可以延长至其额定使用寿命。

    本文所公开的各个实施例的采用是出于说明性和解释性的意义,并且绝不应视为
    对本公开进行限制。所有连接参考(例如,附接、固定、联接、接合、连接等等)仅用于帮助读
    者理解本公开,并且不会产生任何限制,特别是对位置、方向或本文所公开系统和/或方法
    使用的限制。因此,如果有的话,连接参考可进行广义地解释。此外,这种连接参考不一定是
    指两个元件直接互相相连。

    此外,所有的数值术语,诸如但不限于,“第一”、“第二”、“第三”或任何其它普通
    和/或数值术语,也应仅作为标识符,以协助读者理解本公开的各种元件、实施例、变型和/
    或修改,并且不会产生任何限制,特别是对任何相对于或超过另一种元件、实施例、变型和/
    或修改的任何元件、实施例、变型和/或修改的顺序或优先不会产生任何限制。

    可以理解的是,可以把一个实施例的所示和所述的单独特征与另一个实施例的所
    示和所述的单独特征相结合。上述实施方式并不以任何方式限制本公开的范围。因此,可以
    理解的是,虽然一些特征经示出或描述以在功能性片段的情况下说明本公开的用途,这样
    的特征可从本公开的范围中省略,而不背离如所附权利要求书中限定的本公开的精神。

    工业实用性

    图5示出了根据本公开实施例的用于冷却变矩器100的离合器组件138的方法500。
    在步骤502处,方法500包括限定多个径向向外的叶片124从叶轮外壳120的后壁122延伸。如
    上文实施例中所公开的,这些径向向外的叶片124配置成可操作地增加施加到阻挡元件128
    和壳体102内表面之间的流体流动的背压。

    在步骤504处,方法500进一步包括将背衬轮毂126联接至叶轮外壳120的后壁122。
    在此实施例中,方法500还包括在背衬轮毂126和壳体102之间限定第一外凹腔,用于将离合
    器组件138定位在第一外凹腔内。

    在步骤506处,方法500进一步包括将阻挡元件128定位在叶轮外壳120、壳体102和
    背衬轮毂126之间,使得阻挡元件128配置成限制流体在其间流动。如上文实施例所公开的,
    阻挡元件128的自由端130靠近壳体102的第三部分108的内表面132设置,使得阻挡元件128
    配置成保持流向设置在第一外凹腔内的离合器组件138的增加的流体质量流率。

    可选地或附加地,在本公开的一个实施例中,方法500可进一步包括选择叶轮外壳
    120的尺寸,使得限定在叶轮外壳120的圆周表面158和壳体102的第一部分104的内表面160
    之间的间隙G2最佳化,以便进一步控制从叶轮外壳120的后壁122流至环面144的流体流率。
    从叶轮外壳120的后壁122流至所述环面144的流体流率的优化控制可进一步增强保持在第
    一外凹腔136和第二内凹腔137处的流体,从而确保离合器组件138处有足够体积的流体,用
    于冷却和润滑离合器组件138。

    本公开的实施例适合用于并实现对变矩器的离合器组件进行冷却和润滑。当在变
    矩器中实施时,本公开的实施例能够有助于避免操作期间相关离合器组件过热并防止离合
    器组件很快磨损。另外,本公开的实施例能够有助于制造商和保修人员减少先前频繁更换
    磨损的变矩器离合器组件而损耗的时间、成本和精力。

    虽然已经特别参照以上实施例示出并描述了本公开的各个方面,但本领域的技术
    人员应该理解的是,在不脱离公开内容的精神和?;し段У那榭鱿?,可以通过修改所公开
    的机器、系统、方法和过程设想到各种附加实施例。应当理解的是,这些实施例应落入根据
    权利要求书及其等同物所确定的本公开的范围。

    关于本文
    本文标题:变矩器和用于冷却变矩器的离合器组件的方法.pdf
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