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    重庆时时彩做号网页版: 一种新型火车减震器.pdf

    关 键 词:
    一种 新型 火车 减震器
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    摘要
    申请专利号:

    CN201610976818.6

    申请日:

    2016.11.07

    公开号:

    CN106641060A

    公开日:

    2017.05.10

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F16F 6/00申请日:20161107|||公开
    IPC分类号: F16F6/00 主分类号: F16F6/00
    申请人: 北塘区美悦工业设计工作室
    发明人: 余学润
    地址: 214000 江苏省无锡市北塘区新惠路31号
    优先权:
    专利代理机构: 总装工程兵科研一所专利服务中心 32002 代理人: 杨立秋
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610976818.6

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.06.06|||2017.05.10

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明一种新型火车减震器,包括主腔室、左腔室、右腔室,所述新型火车减震器由主腔室、左腔室和右腔室组成,所述主腔室上方设置主腔磁铁,所述主腔室中设置电磁铁,所述电磁铁下方设置变压器,所述左腔室连接电磁铁左侧,所述左腔室中间设置左腔磁铁,所述左腔磁铁连接左支撑柱,所述左支撑柱连接左吊耳,所述右腔室连接电磁铁右侧,所述右腔室中间设置右腔磁铁,所述右腔磁铁连接右支撑柱,所述右支撑柱连接右吊耳,所述电源线连接变压器,与现有的技术相比,本发明的有益效果是:本发明安装方便,设计合理,主腔室、左腔室、右腔室三方面做工,大大提高了减震的效率,可拆卸的变压器设置,可面对不同的车型,适用范围广。

    权利要求书

    1.一种新型火车减震器,其特征在于:包括主吊耳(1)、左吊耳(1.1)、右吊耳(1.2)、主
    腔磁铁(2)、主腔室(3)、电磁铁(4)、变压器(5)、左腔室(6)、右腔室(6.1)、左腔磁铁(7)、右
    腔磁铁(7.1)、左支撑柱(8)、右支撑柱(8.1)、电源线(9)、滑动槽(10),所述新型火车减震器
    由主腔室(3)、左腔室(6)和右腔室(6.1)组成,所述主腔室(3)上方设置主腔磁铁(2),所述
    主腔室(3)中设置电磁铁(4),所述电磁铁(4)下方设置变压器(5),所述左腔室(6)连接电磁
    铁(4)左侧,所述左腔室(6)中间设置左腔磁铁(7),所述左腔磁铁(7)连接左支撑柱(8),所
    述左支撑柱(8)连接左吊耳(1.1),所述右腔室(6.1)连接电磁铁(4)右侧,所述右腔室(6.1)
    中间设置右腔磁铁(7.1),所述右腔磁铁(7.1)连接右支撑柱(8.1),所述右支撑柱(8.1)连
    接右吊耳(1.2,)所述电源线(9)连接变压器(5)。
    2.根据权利要求1所述的一种新型火车减震器,其特征在于:所述主腔室(3)外壁应设
    置可供左腔室(6)和右腔室(6.1)上下滑动的滑动槽(10)。
    3.根据权利要求1所述的一种新型火车减震器,其特征在于:所述主腔室(3)、左腔室
    (6)、右腔室(6.1)的外壁由高强度且无磁性的混合钢材制成。
    4.根据权利要求1所述的一种新型火车减震器,其特征在于:所述变压器(5)为可拆卸
    设置。
    5.根据权利要求1所述的一种新型火车减震器,其特征在于:所述电磁铁(4)在接通电
    源够所产生的磁极应分别与主腔磁铁(2)下端和左腔磁铁(7)、右腔磁铁(7.1)的磁极上端
    相同。

    说明书

    一种新型火车减震器

    技术领域

    本发明涉及一种减震器,尤其涉及一种新型火车减震器。

    背景技术

    车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一,在高速运行的火车和汽
    车上表现得尤为突出,造成车辆震动的因素主要包括车体本身质量、车辆行驶速度和道路
    状况等,如何减少或避免车辆震动,是摆在人们面前的一大问题,目前,研究较多的产品包
    括弹簧减震器、氮气减震器、气与油混合减震器以及液压减震器等,这些产品的出现,在一
    定程度上解决了车辆震动问题,但由于这些减震器本身存在的一些问题,还不能够满足使
    用需求,例如:寿命短,不环保等,且减震器大都无法在各个火车上通用,因此,研制新一代
    的减震器产品,显得十分必要。

    发明内容

    本发明的目的是为了发明一种适用于各种火车的减震器。

    一种新型火车减震器,包括主吊耳、左吊耳、右吊耳、主腔磁铁、主腔室、电磁铁、变
    压器、左腔室、右腔室、左腔磁铁、右腔磁铁、左支撑柱、右支撑柱、电源线、滑动槽,所述新型
    火车减震器由主腔室、左腔室和右腔室组成,所述主腔室上方设置主腔磁铁,所述主腔室中
    设置电磁铁,所述电磁铁下方设置变压器,所述左腔室连接电磁铁左侧,所述左腔室中间设
    置左腔磁铁,所述左腔磁铁连接左支撑柱,所述左支撑柱连接左吊耳,所述右腔室连接电磁
    铁右侧,所述右腔室中间设置右腔磁铁,所述右腔磁铁连接右支撑柱,所述右支撑柱连接右
    吊耳,所述电源线连接变压器。

    作为优选,所述主腔室外壁应设置可供左腔室和右腔室上下滑动的滑动槽。

    作为优选,所述主腔室、左腔室、右腔室的外壁由高强度且无磁性的混合钢材制
    成。

    作为优选,所述变压器为可拆卸设置。

    作为优选,所述电磁铁在接通电源够所产生的磁极应分别与主腔磁铁下端和左腔
    磁铁、右腔磁铁的磁极上端相同。

    与现有的技术相比,本发明的有益效果是:本发明安装方便,设计合理,主腔室、左
    腔室、右腔室三方面做工,大大提高了减震的效率,可拆卸的变压器设置,可面对不同的车
    型,适用范围广。

    附图说明

    图1为本发明的结构示意图,

    图2为本发明的俯视图,

    图3为本发明的侧面结构示意图。

    图中,1、主吊耳;1.1、左吊耳、1.2、右吊耳、2、主腔磁铁;3、主腔室;4、电磁铁;5、变
    压器;6、左腔室;6.1、右腔室;7、左腔磁铁;7.1、右腔磁铁;8、左支撑柱;8.1、右支撑柱;9、电
    源线、10、滑动槽。

    具体实施方式

    为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对
    本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并
    不用于限定本发明。

    请参阅图1、2、3,图1、2、3为本发明的结构示意图。

    一种新型火车减震器,包括主吊耳1、左吊耳1.1、右吊耳1.2、主腔磁铁2、主腔室3、
    电磁铁4、变压器5、左腔室6、右腔室6.1、左腔磁铁7、右腔磁铁7.1、左支撑柱8、右支撑柱
    8.1、电源线9、滑动槽10,所述新型火车减震器由主腔室3、左腔室6和右腔室6.1组成,所述
    主腔室3上方设置主腔磁铁2,所述主腔室3中设置电磁铁4,所述电磁铁4下方设置变压器5,
    所述左腔室6连接电磁铁4左侧,所述左腔室6中间设置左腔磁铁7,所述左腔磁铁7连接左支
    撑柱8,所述左支撑柱8连接左吊耳1.1,所述右腔室6.1连接电磁铁4右侧,所述右腔室6.1中
    间设置右腔磁铁7.1,所述右腔磁铁7.1连接右支撑柱8.1,所述右支撑柱8.1连接右吊耳
    1.2,所述电源线9连接变压器5。

    作为优选,所述主腔室3外壁应设置可供左腔室6和右腔室6.1上下滑动的滑动槽
    10。

    作为优选,所述主腔室3、左腔室6、右腔室6.1的外壁由高强度且无磁性的混合钢
    材制成。

    作为优选,所述变压器5为可拆卸设置。

    作为优选,所述电磁铁4在接通电源够所产生的磁极应分别与主腔磁铁2下端和左
    腔磁铁7、右腔磁铁7.1的磁极上端相同。

    工作原理:本发明在安装到火车上后接通电源,接通电源后由于磁铁同性相斥,则
    主磁铁与电磁铁;主磁铁与左腔磁铁、右腔磁铁保持一定的距离,当火车产生颠簸时,由于
    压力的作用主腔室内主磁铁与电磁铁的距离会产生变化,为火车卸掉压力,而左右腔室则
    也会起到缓冲的左右,三管齐下,保证了减震的效率,且变压器的可拆卸设置,可以在不同
    的车型下更换不同的变压器,针对不同的车型达到最好的效果。

    以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精
    神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的?;し段е?。

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