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    重庆时时彩开奖号码073: 摩托车发动机限位轴承构造.pdf

    关 键 词:
    摩托车 发动机 限位 轴承 构造
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    摘要
    申请专利号:

    CN201611238164.3

    申请日:

    2016.12.28

    公开号:

    CN106640977A

    公开日:

    2017.05.10

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F16C 33/58申请日:20161228|||公开
    IPC分类号: F16C33/58; F16C33/76 主分类号: F16C33/58
    申请人: 重庆小康工业集团股份有限公司
    发明人: 李飞扬; 郑炳方; 张春洲; 黄世明; 何家军
    地址: 400033 重庆市沙坪坝区金桥路61-1号
    优先权:
    专利代理机构: 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 代理人: 谢殿武
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201611238164.3

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.06.06|||2017.05.10

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种摩托车发动机限位轴承构造,包括轴承本体,所述轴承本体的外圈上设置有用于防止轴承本体产生轴向串动的环形件和用于与曲轴箱体上设有的柱销孔配合的定位件。本发明不仅能够解决采用上下合箱结构的摩托车发动机因轴承外圈转动及左右串动而导致的发动机震动的问题,提升发动机使用性能,而且结构简单,便于加工制造,成本低。

    权利要求书

    1.一种摩托车发动机限位轴承构造,包括轴承本体,其特征在于:所述轴承本体的外圈
    上设置有用于防止轴承本体产生轴向串动的环形件和用于与曲轴箱体上设有的柱销孔配
    合的定位件。
    2.根据权利要求1所述的摩托车发动机限位轴承构造,其特征在于:所述轴承本体外圈
    上设有用于安装环形件的环槽,所述环形件套设在环槽内。
    3.根据权利要求2所述的摩托车发动机限位轴承构造,其特征在于:所述定位件和环槽
    分别位于轴承本体轴向两侧。
    4.根据权利要求3所述的摩托车发动机限位轴承构造,其特征在于:所述环形件为定位
    卡圈。
    5.根据权利要求3所述的摩托车发动机限位轴承构造,其特征在于:所述环槽的宽度为
    1~2mm,环槽距轴承本体轴向端面的距离为2~4mm。
    6.根据权利要求3所述的摩托车发动机限位轴承构造,其特征在于:所述定位件为圆柱
    状结构。
    7.根据权利要求1所述的摩托车发动机限位轴承构造,其特征在于:所述轴承本体为滚
    针轴承,该滚针轴承还包括设置于外圈内的保持架和滚针,所述滚针支承于外圈与保持架
    之间。

    说明书

    摩托车发动机限位轴承构造

    技术领域

    本发明涉及发动机安装部件领域,特别涉及一种摩托车发动机限位轴承构造。

    背景技术

    由于传统左、右合箱结构,轴承是装配在箱体的轴承孔中,轴承孔是个完整的圆,
    通过孔与轴承外圆的过盈配合来限制轴承外圆的转动;在轴向方面,左右箱体合箱后,通过
    压紧力及箱体侧壁限位作用,能限制轴承轴向串动。但对于采用上下合箱结构的摩托车发
    动机,使用现有的轴承,则会因轴承外圈转动及左右串动而导致发动机震动,影响发动机正
    常使用。

    发明内容

    有鉴于此,本发明的目的是提供一种摩托车发动机限位轴承构造,不仅能够解决
    采用上下合箱结构的摩托车发动机因轴承外圈转动及左右串动而导致的发动机震动的问
    题,提升发动机使用性能,而且结构简单,便于加工制造,成本低。

    本发明的摩托车发动机限位轴承构造,包括轴承本体,所述轴承本体的外圈上设
    置有用于防止轴承本体产生轴向串动的环形件和用于与曲轴箱体上设有的柱销孔配合的
    定位件。

    进一步,所述轴承本体外圈上设有用于安装环形件的环槽,所述环形件套设在环
    槽内。

    进一步,所述定位件和环槽分别位于轴承本体轴向两侧。

    进一步,所述环形件为定位卡圈。

    进一步,所述环槽的宽度为1~2mm,环槽距轴承本体轴向端面的距离为2~4mm。

    进一步,所述定位件为圆柱状结构。

    进一步,所述轴承本体为滚针轴承,该滚针轴承还包括设置于外圈内的保持架和
    滚针,所述滚针支承于外圈与保持架之间。

    本发明的有益效果是:本发明的摩托车发动机限位轴承构造,通过设置环形件,不
    仅能够保证内部接触面上的受力部件受力均匀,防止轴承在运转过程中因受力而产生的轴
    向串动,而且能够提高密封性能,防止接触面机油外漏;通过设置定位件,使其能够与曲轴
    箱体上的柱销孔相配合,以限制轴承外圈在圆周方向产生的转动,从而使本发明不仅能够
    解决采用上下合箱结构的摩托车发动机因轴承外圈转动及左右串动而导致的发动机震动
    的问题,提升发动机使用性能,而且结构简单,便于加工制造,成本低。

    附图说明

    图1为本发明的结构示意图;

    图2为本发明的轴测图。

    具体实施方式

    如图1至图2所示:本实施例的摩托车发动机限位轴承构造,包括轴承本体1,所述
    轴承本体1的外圈2上设置有用于防止轴承本体1产生轴向串动的环形件3和用于与曲轴箱
    体上设有的柱销孔配合定位件4,通过设置环形件,不仅能够保证内部接触面上的受力部件
    受力均匀,防止轴承在运转过程中因受力而产生的轴向串动,而且能够提高密封性能,防止
    接触面机油外漏;通过设置定位件,使其能够与曲轴箱体上的柱销孔相配合,以限制轴承外
    圈在圆周方向产生的转动,从而不仅能够解决采用上下合箱结构的摩托车发动机因轴承外
    圈转动及左右串动而导致的发动机震动的问题,提升发动机使用性能,而且结构简单,便于
    加工制造,成本低。本实施例的轴承本体1适用于采用上下合箱结构的摩托车发动机,且对
    发动机主、副轴均可适用。

    本实施例中,所述轴承本体1外圈2上设有用于安装环形件3的环槽5,所述环形件3
    套设在环槽5内,结构简单,便于装配。

    本实施例中,所述定位件4和环槽5分别位于轴承本体1轴向两侧,结构简单,布置
    合理,使轴承本体1能够同时具备防止轴向串动和限制周向转动的功能。

    本实施例中,所述环形件3为定位卡圈,结构简单,便于加工制造,轴向止动效果
    好。

    本实施例中,所述环槽5的宽度为1~2mm,环槽5距轴承本体1轴向端面的距离为2
    ~4mm,本实施例的环槽5的宽度为1.6+0.1mm,环槽5距轴承本体1轴向端面的距离为3+
    0.15mm,能够保证装配强度的同时保证轴承本体1具有最佳的使用性能。

    本实施例中,所述定位件4为圆柱状结构,以便于与曲轴箱体上的柱销孔进行装
    配,实现周向定位。

    本实施例中,所述轴承本体1为滚针轴承,该滚针轴承还包括设置于外圈2内的保
    持架6和滚针7,所述滚针7支承于外圈2与保持架6之间,具有较高的负荷承受能力,径向结
    构紧凑,尤其适用于径向安装尺寸受限制的支承结构,提高装配和使用性能。

    最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较
    佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技
    术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本
    发明的权利要求范围当中。

    关于本文
    本文标题:摩托车发动机限位轴承构造.pdf
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