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    重庆时时彩胆码是什么: 一种离合器/制动器主动润滑控制装置及控制方法.pdf

    关 键 词:
    一种 离合器 制动器 主动 润滑 控制 装置 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201611045953.5

    申请日:

    2016.11.21

    公开号:

    CN106641210A

    公开日:

    2017.05.10

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 著录事项变更 IPC(主分类):F16H 57/04变更事项:发明人变更前:邱辉鹏 王凯峰 张海涛变更后:邱辉鹏 严鉴铂 刘义 王亚锋 张海涛 王凯峰|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 57/04申请日:20161121|||公开
    IPC分类号: F16H57/04(2010.01)I 主分类号: F16H57/04
    申请人: 陕西法士特齿轮有限责任公司
    发明人: 邱辉鹏; 王凯峰; 张海涛
    地址: 710119 陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号
    优先权:
    专利代理机构: 西安通大专利代理有限责任公司 61200 代理人: 徐文权
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201611045953.5

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.07.25|||2017.06.06|||2017.05.10

    法律状态类型:

    著录事项变更|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种离合器/制动器主动润滑控制装置及控制方法,包括TCU、电磁阀以及滑阀,TCU的控制信号输出端与电磁阀的控制端相连,电磁阀通过电磁阀输出油路与滑阀的控制端相连;滑阀的供油口接低压润滑油路,出油口为离合器/制动器的润滑油路。当TCU判断离合器/制动器需要润滑冷却时,即发出电信号给电磁阀,电磁阀输出控制压力打开滑阀,润滑油经由滑阀和节流孔对离合器/制动器进行润滑冷却;当TCU判断离合器/制动器不需要润滑冷却时,切断电磁阀的电信号,使电磁阀输出控制压力下降到零,滑阀关闭,油液不再对离合器/制动器进行冷却润滑,最大程度地降低了拖曳损失,提高了变速器效率,降低了油耗。

    权利要求书

    1.一种离合器/制动器主动润滑控制装置,其特征在于,包括TCU(1)、电磁阀(4)以及滑
    阀(6),TCU(1)的控制信号输出端与电磁阀(4)的控制端相连,电磁阀(4)通过电磁阀输出油
    路(5)与滑阀(6)的控制端相连;滑阀(6)的供油口接低压润滑油路(7),出油口(8)为离合
    器/制动器(10)的润滑油路。
    2.根据权利要求1所述的离合器/制动器主动润滑控制装置,其特征在于,所述电磁阀
    (4)通过电线束(2)与TCU(1)相连。
    3.根据权利要求1所述的离合器/制动器主动润滑控制装置,其特征在于,所述电磁阀
    (4)的油液入口与供油油路(3)相连通,油液出口通过输出油路(5)与滑阀(6)相连。
    4.根据权利要求1所述的离合器/制动器主动润滑控制装置,其特征在于,所述电磁阀
    (4)上设置有卸油口(44)及电磁阀复位弹簧(43);当TCU(1)切断电磁阀(4)的电信号时,电
    磁阀(4)在电磁阀复位弹簧(43)的作用下处于电磁阀关闭位(42),输出油路(5)与卸油口
    (44)相连通,滑阀(6)在滑阀复位弹簧(63)作用下回到滑阀关闭位(62);
    当TCU(1)发送电信号给电磁阀(4)时,电磁阀(4)处于电磁阀打开位(41),输出油路(5)
    与供油油路(3)相连通,输出油路(5)中建立起压力并作为控制压力打开滑阀(6),使滑阀处
    于滑阀打开位(61),此时出油口(8)与滑阀(6)的供油口相连通。
    5.根据权利要求1所述的离合器/制动器主动润滑控制装置,其特征在于,所述滑阀(6)
    的出油口(8)上设置有用于调节润滑油流量的节流孔(9)。
    6.一种采用权利要求1-5任意一项所述离合器/制动器主动润滑控制装置的控制方法,
    其特征在于,包括以下步骤:
    1)当TCU判断离合器/制动器不需要润滑流量时,切断电磁阀的电信号,电磁阀在电磁
    阀复位弹簧的作用下处于电磁阀关闭位,此时输出油路与电磁阀卸油口相通,滑阀的先导
    压力降为0,滑阀在滑阀复位弹簧作用下回到滑阀关闭位,此时滑阀出油口不会有润滑油;
    2)当TCU判断离合器/制动器需要润滑流量时,将发送电信号给电磁阀,电磁阀处于电
    磁阀打开位,关闭电磁阀卸油口,输出油路与供油油路连通,输出油路中建立起压力并作为
    控制压力打开滑阀,使滑阀处于滑阀打开位,此时出油口与滑阀的供油口连通,来自低压润
    滑油路的润滑油对离合器/制动器进行润滑。

    说明书

    一种离合器/制动器主动润滑控制装置及控制方法

    【技术领域】

    本发明属于变速器技术领域,涉及一种离合器/制动器主动润滑控制装置及控制
    方法。

    【背景技术】

    AT变速器上离合器/制动器工作时会产生大量的热,需要对其进行冷却。目前国内
    外普遍采用的两种冷却方式:一是常通式润滑,即只要变速器运转就有润滑油对离合器/制
    动器进行冷却;二是在离合器/制动器活塞上直接开孔,用工作油腔中的高压油进行冷却。
    第一种方式使得变速器的拖曳损失很大,第二种则使得变速器的油泵消耗功率增大,都降
    低了变速器的效率。

    【发明内容】

    本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供一种离合器/制动器主动润滑
    控制装置及控制方法。

    为达到上述目的,本发明采用以下技术方案予以实现:

    一种离合器/制动器主动润滑控制装置,包括TCU、电磁阀以及滑阀,TCU的控制信
    号输出端与电磁阀的控制端相连,电磁阀通过电磁阀输出油路与滑阀的控制端相连;滑阀
    的供油口接低压润滑油路,出油口为离合器/制动器的润滑油路。

    本发明进一步的改进在于:

    所述电磁阀通过电线束与TCU相连。

    所述电磁阀的油液入口与供油油路相连通,油液出口通过输出油路与滑阀相连。

    所述电磁阀上设置有卸油口及电磁阀复位弹簧;当TCU切断电磁阀的电信号时,电
    磁阀在电磁阀复位弹簧的作用下处于电磁阀关闭位,输出油路与卸油口相连通,滑阀在滑
    阀复位弹簧作用下回到滑阀关闭位;

    当TCU发送电信号给电磁阀时,电磁阀处于电磁阀打开位,输出油路与供油油路相
    连通,输出油路中建立起压力并作为控制压力打开滑阀,使滑阀处于滑阀打开位,此时出油
    口与滑阀的供油口相连通。

    所述滑阀的出油口上设置有用于调节润滑油流量的节流孔。

    一种离合器/制动器主动润滑控制方法,包括以下步骤:

    1)当TCU判断离合器/制动器不需要润滑流量时,切断电磁阀的电信号,电磁阀在
    电磁阀复位弹簧的作用下处于电磁阀关闭位,此时输出油路与电磁阀卸油口相通,滑阀的
    先导压力降为0,滑阀在滑阀复位弹簧作用下回到滑阀关闭位,此时滑阀出油口不会有润滑
    油;

    2)当TCU判断离合器/制动器需要润滑流量时,将发送电信号给电磁阀,电磁阀处
    于电磁阀打开位,关闭电磁阀卸油口,输出油路与供油油路连通,输出油路中建立起压力并
    作为控制压力打开滑阀,使滑阀处于滑阀打开位,此时出油口与滑阀的供油口连通,来自低
    压润滑油路的润滑油对离合器/制动器进行润滑。

    与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:

    本发明实现了用变速器中低压润滑油对离合器/制动器的冷却润滑,通过增加一
    个电磁阀和一个成本低廉的滑阀进行配合即实现了对离合器/制动器的润滑冷却的主动控
    制。当TCU对变速器上的各种传感器信号及车辆的信号进行分析运算后,判断离合器/制动
    器需要润滑冷却时,即发出电信号打开滑阀,润滑油经由滑阀和节流孔对离合器/制动器进
    行润滑冷却;当TCU判断离合器/制动器不需要润滑冷却时,切断电信号,滑阀关闭,油液不
    再对离合器/制动器进行冷却润滑,最大程度地降低了拖曳损失,提高了变速器效率,降低
    了油耗。

    【附图说明】

    图1为本发明控制系统的结构示意图。

    其中:1-TCU,2-电线束,3-电磁阀供油油路,4-电磁阀,41-电磁阀打开位,42-电磁
    阀关闭位,43-电磁阀复位弹簧,44-电磁阀卸油口,5-电磁阀输出油路,6-滑阀,61-滑阀打
    开位,62-滑阀关闭位,63-滑阀复位弹簧,7-低压润滑油路,8-滑阀出口,9-节流孔,10-离合
    器/制动器。

    【具体实施方式】

    下面结合附图对本发明做进一步详细描述:

    参见图1,本发明包括TCU 1、电磁阀4以及滑阀6,TCU 1的控制信号输出端与电磁
    阀4的控制端相连,电磁阀4通过电磁阀输出油路5与滑阀6的控制端相连;滑阀6的供油口接
    低压润滑油路7,出油口8为离合器/制动器10的润滑油路,滑阀6的出油口8上设置有用于调
    节润滑油流量的节流孔9。电磁阀4通过电线束2与TCU 1相连。电磁阀4的油液入口与供油油
    路3相连通,油液出口通过输出油路5与滑阀6相连。电磁阀4设置有卸油口44,和复位弹簧
    43。

    本发明的原理:

    自动变速器的TCU通过电线束2控制电磁阀4,电磁阀输出油路5作为滑阀6的先导
    控制油,控制滑阀6的打开或关闭。主动控制装置中设置有滑阀6,滑阀出口8为离合器/制动
    器的润滑油路,油路中设置有节流孔9;滑阀的供油口连接到低压润滑油路7。当TCU切断电
    磁阀4的电信号时,电磁阀输出油路5中没有压力,滑阀6在滑阀复位弹簧63作用下滑阀关
    闭,此时滑阀出油口8不会有润滑油;当离合器/制动器需要润滑时,TCU将发送电信号给电
    磁阀4,调节输出油路5中的控制油压,并打开滑阀6,滑阀出油口8与滑阀供油口连通,来自
    低压润滑油路7的润滑油对离合器/制动器进行润滑。离合器/制动器的润滑油流量可以由
    节流孔9进行调节。

    本发明还公开了一种离合器/制动器主动润滑控制方法,包括以下步骤:

    当TCU判断离合器/制动器不需要润滑流量时,切断电磁阀4的电信号,电磁阀在电
    磁阀复位弹簧43的作用下处于电磁阀关闭位42,此时输出油路5与电磁阀卸油口44相通,滑
    阀6的先导压力降为0,滑阀在滑阀复位弹簧63作用下回到滑阀关闭位62,此时滑阀出油口8
    不会有润滑油;

    当TCU判断离合器/制动器需要润滑流量时,将发送电信号给电磁阀4,电磁阀处于
    电磁阀打开位41,关闭电磁阀卸油口44,输出油路5与供油油路3连通,输出油路5中建立起
    压力并作为控制压力打开滑阀6,使滑阀处于滑阀打开位61,此时出油口8与滑阀6的供油口
    连通,来自低压润滑油路7的润滑油对离合器/制动器10进行润滑。

    以上内容仅为说明本发明的技术思想,不能以此限定本发明的?;し段?,凡是按
    照本发明提出的技术思想,在技术方案基础上所做的任何改动,均落入本发明权利要求书
    的?;し段е?。

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