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    重庆时时彩012路判断: 一种新型减速机箱.pdf

    关 键 词:
    一种 新型 减速 机箱
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510722443.6

    申请日:

    2015.10.31

    公开号:

    CN106641193A

    公开日:

    2017.05.10

    当前法律状态:

    公开

    有效性:

    审中

    法律详情: 公开
    IPC分类号: F16H57/02(2012.01)I; F16H57/029(2012.01)I; F16H57/04(2010.01)I 主分类号: F16H57/02
    申请人: 天津市同仁铝压铸件有限公司
    发明人: 刘哲学
    地址: 301801 天津市宝坻区霍各庄镇政府对面
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510722443.6

    授权公告号:

    法律状态公告日:

    2017.05.10

    法律状态类型:

    公开

    摘要

    本发明提供了一种新型减速机箱,包括上箱体、下箱体、降温组件和集屑组件,上箱体安放在下箱体上,下箱体包括下箱体侧壁和下箱体底壁,下箱体侧壁围绕设置在下箱体底壁上,降温组件包括降温槽和降温块,降温槽设置在下箱体侧壁上,降温块安放在散热槽内,集屑组件包括多个集屑件,集屑件同心设置在下箱体底壁,每个集屑件包括集屑槽和磁铁圈,集屑槽设置在下箱体底壁,磁铁圈安放在集屑槽内。与现有技术相比,本发明提供一种新型减速机箱,该减速机箱内设置降温块,快速降温,避免减速机箱内润滑油失效,同时利用磁铁圈除去润滑油中游离的铁屑,延长减速机的使用寿命。

    权利要求书

    1.一种新型减速机箱,其特征在于,包括上箱体、下箱体、降温组件和集屑组件,上箱体安放在下箱体上,下箱体包括下箱体侧壁和下箱体底壁,下箱体侧壁围绕设置在下箱体底壁上,降温组件包括降温槽和降温块,降温槽设置在下箱体侧壁上,降温块安放在散热槽内,集屑组件包括多个集屑件,集屑件同心设置在下箱体底壁,每个集屑件包括集屑槽和磁铁圈,集屑槽设置在下箱体底壁,磁铁圈安放在集屑槽内。2.根据权利要求1所述的新型减速机箱,其特征在于:降温块内装有液态氮。3.根据权利要求1所述的新型减速机箱,其特征在于:集屑槽进一步包括安放槽和收集槽,安放槽处于收集槽底部,安放槽与收集槽连通,安放槽的横截面积小于收集槽的横截面积,磁铁圈安放在安放槽内。4.根据权利要求1所述的新型减速机箱,其特征在于:上箱体包括上箱体侧壁、上箱体顶壁和上箱体底面,上箱体侧壁围绕设置在上箱体顶壁上,上箱体底面由上箱体侧壁底部形成,下箱体包括下箱体顶面,下箱体顶面由下箱体侧壁形成,上箱体安放在下箱体上,上箱体底面与下箱体顶面贴合。5.根据权利要求4所述的新型减速机箱,其特征在于:上箱体底面和下箱体顶面与水平面的夹角为10度。6.根据权利要求5所述的新型减速机箱,其特征在于:减速机箱进一步包括密封组件,密封组件包括密封槽和密封垫圈,密封垫圈安放在密封槽内。7.根据权利要求6所述的新型减速机箱,其特征在于:上箱体底面上设有上凹槽,下箱体顶面上设有下凹槽,上箱体安放在下箱体上,上凹槽与下凹槽对应形成密封槽。

    说明书

    一种新型减速机箱

    技术领域

    本发明涉及减速机领域,特别是一种新型减速机箱。

    背景技术

    减速机是一种把输入动力在输入轴上分流减速的机械,以满足下一步工作对转速的要求。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。目前,减速机是采用飞溅润滑,减小减速机内齿轮和轴承的磨损,但齿轮之间摩擦会产生热量,造成减速机内温度升高,长时间会使减速机箱内润滑油失效,影响减速机的使用寿命。

    另外减速机在使用时,各齿轮之间相互啮合传递动力,齿轮相互磨损,齿轮长时间工作后会有铁屑等金属杂质产生,使用一段时间后,减速机箱内会产生大量的金属杂质,铁屑在工作过程中会分散到减速机的各个角落并随着润滑油在减速机内部游走,造成润滑油的清洁度差,清洁度差的润滑油会对减速机箱内的齿轮、轴承的工作造成影响,影响减速机的使用寿命。

    因此,亟需一种可以尽快降温,避免润滑油失效,同时除去润滑油中游离铁屑的减速机箱。

    发明内容

    针对上述问题,本发明提供了一种新型减速机箱,该减速机箱可快速降温,避免减速机箱内的润滑油失效,同时除去润滑油中游离的铁屑,延长减速机的使用寿命。

    本发明采用的技术方案为:

    一种新型减速机箱,包括上箱体、下箱体、降温组件和集屑组件,上箱体安放在下箱体上,下箱体包括下箱体侧壁和下箱体底壁,下箱体侧壁围绕设置在下箱体底壁上,降温组件包括降温槽和降温块,降温槽设置在下箱体侧壁上,降温块安放在散热槽内,集屑组件包括多个集屑件,集屑件同心设置在下箱体底壁,每个集屑件包括集屑槽和磁铁圈,集屑槽设置在下箱体底壁,磁铁圈安放在集屑槽内。

    优选地,降温块内装有液态氮,这样利用液态氮吸收减速机箱内产生的热量,避免减速机箱内润滑油由于高温失效,延长减速机的使用寿命。

    优选地,集屑槽进一步包括安放槽和收集槽,安放槽处于收集槽底部,安放槽与收集槽连通,安放槽的横截面积小于收集槽的横截面积,磁铁圈安放在安放槽内。

    优选地,上箱体包括上箱体侧壁、上箱体顶壁和上箱体底面,上箱体侧壁围绕设置在上箱体顶壁上,上箱体底面由上箱体侧壁底部形成,下箱体包括下箱体顶面,下箱体顶面由下箱体侧壁形成,上箱体安放在下箱体上,上箱体底面与下箱体顶面贴合。

    更优选地,上箱体底面和下箱体顶面与水平面的夹角为10度。

    优选地,减速机箱进一步包括密封组件,密封组件包括密封槽和密封垫圈,密封垫圈安放在密封槽内,阻止外部灰尘进入减速机箱,并防止润滑油泄露。

    更优选地,上箱体底面上设有上凹槽,下箱体顶面上设有下凹槽,上箱体安放在下箱体上,上凹槽与下凹槽对应形成密封槽。

    与现有技术相比,本发明的有益效果在于:本发明提供一种新型减速机箱,该减速机箱内设置降温块,快速降温,避免减速机箱内润滑油失效,同时利用磁铁圈除去润滑油中游离的铁屑,延长减速机的使用寿命。

    附图说明

    图1为本发明提供的一种新型减速机箱的示意图;

    图2为本发明提供的一种新型减速机箱的剖视图。

    具体实施方式

    下面结合附图对本发明提供的优选实施方式做具体说明。

    图1至图2,为本发明提供的一种新型减速机箱的优选实施方式。如图1至图2所示,该新型减速机箱包括上箱体10、下箱体20、降温组件30和集屑组件40,上箱体10安放在下箱体20上,降温组件30和集屑组件40设置在下箱体40上,降温组件30对减速机箱内润滑油快速降温,集屑组件40除去减速机箱内游离的铁屑,延长减速机的使用寿命。

    上箱体10包括上箱体侧壁11、上箱体顶壁12和上箱体底面13,上箱体侧壁11围绕设置在上箱体顶壁12上,上箱体底面13由上箱体侧壁11底部形成,下箱体20包括下箱体侧壁21、下箱体底壁22和下箱体顶面23,下箱体侧壁21围绕设置在下箱体底壁22上,下箱体顶,23由下箱体侧壁21形成,上箱体10安放在下箱体20上,上箱体底面13与下箱体顶面23贴合。上箱体底面13和下箱体顶面23与水平面的夹角为10度,换句话说,上箱体10和下箱体20都为楔形体,上箱体底面13和下箱体顶面23都为楔形平面。

    降温组件30包括降温槽31和降温块32,降温槽31设置在下箱体侧壁21上,降温块32安放在散热槽31内。降温块32内装有液态氮,这样利用液态氮吸收减速机箱内产生的热量,避免减速机箱内润滑油由于高温失效,延长减速机的使用寿命。

    集屑组件40包括多个集屑件41,集屑件41同心设置在下箱体底壁22,每个集屑件41包括集屑槽411和磁铁圈412,集屑槽411设置在下箱体底壁22,磁铁圈412安放在集屑槽411内,除去润滑油中游离的铁屑,延长减速机的使用寿命。集屑槽411进一步包括安放槽4111和收集槽4112,安放槽4111处于收集槽4112底部,安放槽4111与收集槽4112连通,安放槽4111的横截面积小于收集槽4112的横截面积,磁铁圈412安放在安放槽4111内。

    减速机箱进一步包括密封组件50,密封组件50包括密封槽51和密封垫圈52,密封垫圈52安放在密封槽51内,阻止外部灰尘进入减速机箱,并防止润滑油泄露。上箱体底面13上设有上凹槽131,下箱体顶面23上设有下凹槽231,上箱体10安放在下箱体20上,上凹槽131与下凹槽231对应形成密封槽51,这样密封垫圈52处于上箱体10和下箱体20之间,可阻止外部灰尘进入减速机箱,并防止润滑油泄露。

    综上所述,本发明的技术方案可以充分有效的实现上述发明目的,且本发明的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证,能达到预期的功效及目的,在不背离本发明的原理和实质的前提下,可以对发明的实施例做出多种变更或修改。因此,本发明包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容,任何在本发明申请专利范围内所作的等效变化,皆属本案申请的专利范围之内。

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