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    重庆时时彩高手技术: 汽车变速箱油管.pdf

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    汽车 变速箱 油管
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    摘要
    申请专利号:

    CN201710134181.0

    申请日:

    2017.03.08

    公开号:

    CN106641191A

    公开日:

    2017.05.10

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 57/00申请日:20170308|||公开
    IPC分类号: F16H57/00(2012.01)I 主分类号: F16H57/00
    申请人: 重庆市永川区邦威机械制造有限公司
    发明人: 彭芝英
    地址: 402160 重庆市永川区凤凰湖工业园
    优先权:
    专利代理机构: 重庆棱镜智慧知识产权代理事务所(普通合伙) 50222 代理人: 李兴寰
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201710134181.0

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2019.03.19|||2017.06.06|||2017.05.10

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种汽车变速箱油管,包括管体,所述管体上设置有与管体连通的存油罐,所述存油罐侧壁设置有缓冲套,所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型,缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台,另一端设置有基板,所述基板上设置有排气孔,基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板,所述活动板通过伸缩件与基板连接。该结构的汽车变速箱油管,在使用过程中,不易爆裂。

    权利要求书

    1.一种汽车变速箱油管,包括管体,所述管体上设置有与管体连通的存油罐,其特征在
    于:所述存油罐侧壁设置有缓冲套,所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型,缓冲套
    内与存油罐连接一端设置有环状的凸台,另一端设置有基板,所述基板上设置有排气孔,基
    板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板,所述活动板通过伸缩件与基板连
    接。
    2.根据权利要求1所述的汽车变速箱油管,其特征在于:所述伸缩件包括滑动套接的筒
    体和杆体,所述筒体与基板连接,所述杆体与活动板连接,杆体位于筒体内的一端通过压缩
    弹簧与筒体内壁连接。
    3.根据权利要求2所述的汽车变速箱油管,其特征在于:所述基板通过轴向调节结构与
    凸台连接。
    4.根据权利要求3所述的汽车变速箱油管,其特征在于:所述轴向调节结构并列设置的
    丝杠和导杆,所述丝杠底端与凸台转动连接,丝杠顶端穿过基板且与基板螺纹连接,丝杠穿
    过活动板且与活动板密封滑动连接,所述导杆底端与凸台连接,导杆顶端穿过基板且与基
    板滑动连接,导杆穿过活动板且与活动板密封滑动连接。

    说明书

    汽车变速箱油管

    技术领域

    本发明涉及一种汽车变速箱油管。

    背景技术

    汽车变速箱是一种进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱与汽车内的油路
    之间通过油管连接。当油路中的压力过大时,油管容易出现爆裂的情况,这是该领域技术人
    员亟待解决的难题。

    发明内容

    有鉴于此,本发明的目的是提供一种不易爆裂的汽车变速箱油管。

    本发明通过以下技术手段解决上述问题:一种汽车变速箱油管,包括管体,所述管
    体上设置有与管体连通的存油罐,所述存油罐侧壁设置有缓冲套,所述缓冲套与存油罐连
    通且与存油罐一体成型,缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台,另一端设置有基
    板,所述基板上设置有排气孔,基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板,所
    述活动板通过伸缩件与基板连接。

    进一步,所述伸缩件包括滑动套接的筒体和杆体,所述筒体与基板连接,所述杆体
    与活动板连接,杆体位于筒体内的一端通过压缩弹簧与筒体内壁连接。

    进一步,所述基板通过轴向调节结构与凸台连接。

    进一步,所述轴向调节结构并列设置的丝杠和导杆,所述丝杠底端与凸台转动连
    接,丝杠顶端穿过基板且与基板螺纹连接,丝杠穿过活动板且与活动板密封滑动连接,所述
    导杆底端与凸台连接,导杆顶端穿过基板且与基板滑动连接,导杆穿过活动板且与活动板
    密封滑动连接。

    本发明的有益效果:本发明的汽车变速箱油管,包括管体,所述管体上设置有与管
    体连通的存油罐,所述存油罐侧壁设置有缓冲套,所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一
    体成型,缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台,另一端设置有基板,所述基板上设
    置有排气孔,基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板,所述活动板通过伸
    缩件与基板连接。该结构的汽车变速箱油管,在使用过程中,不易爆裂。

    附图说明

    下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

    图1为本发明的结构示意图。

    具体实施方式

    以下将结合附图对本发明进行详细说明,如图1所示:一种汽车变速箱油管,包括
    管体1,所述管体上设置有与管体连通的存油罐2,所述存油罐侧壁设置有缓冲套3,所述缓
    冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型,缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台4,
    另一端设置有基板5,所述基板上设置有排气孔6,基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑
    动连接的活动板7,所述活动板通过伸缩件与基板连接,所述伸缩件包括滑动套接的筒体8
    和杆体9,所述筒体与基板连接,所述杆体与活动板连接,杆体位于筒体内的一端通过压缩
    弹簧10与筒体内壁连接。正常状态时,活动板在压缩弹簧作用下,与凸台紧密贴合,当存油
    罐内的油压过高时,压力冲击活动板,并克服压缩弹簧的压缩力,使活动板沿缓冲套滑动,
    筒体和杆体的滑动配合形式一方面对活动板的移动起导向作用,另一方面,能对压缩弹簧
    起?;ぷ饔?,降低了压缩弹簧风化和锈蚀的概率,以此扩大存油空间,对油压进行缓冲,直
    至压力恢复正常后,压缩弹簧推动活动板复位,完成压力调节,有效降低了油管爆裂的概
    率。

    作为对上述技术方案的进一步改进,所述基板通过轴向调节结构与凸台连接,所
    述轴向调节结构并列设置的丝杠11和导杆12,所述丝杠底端与凸台转动连接,丝杠顶端穿
    过基板且与基板螺纹连接,丝杠穿过活动板且与活动板密封滑动连接,所述导杆底端与凸
    台连接,导杆顶端穿过基板且与基板滑动连接,导杆穿过活动板且与活动板密封滑动连接。
    通过转动丝杠即可带动基板移动,从而调整基板与活动板之间的初始相对距离,改变压缩
    弹簧的初始压缩量,以便使压缩弹簧在具不同的压力时可被克服,即满足不同输油压力的
    调节缓冲需求。

    此外,可在管体外部套设钢丝网架13,在钢丝网架与管体外壁之间设置气囊垫14,
    当管体受压膨胀时,气囊垫反向挤压管体,且具有一定的变形量,以便将管体外壁的压力吸
    收、传递以及释放,进一步降低了油管爆裂的概率。

    最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较
    佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技
    术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本
    发明的权利要求范围当中。

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    本文标题:汽车变速箱油管.pdf
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