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    重庆时时彩开奖45: 减速器机匣.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201611222555.6

    申请日:

    2016.12.27

    公开号:

    CN106763658A

    公开日:

    2017.05.31

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 57/02申请日:20161227|||公开
    IPC分类号: F16H57/02(2012.01)I; F16H57/04(2010.01)I; F16H57/027(2012.01)I; F16H57/021(2012.01)I 主分类号: F16H57/02
    申请人: 中国南方航空工业(集团)有限公司
    发明人: 周娇君; 刘正强; 陈为; 王运知; 成浪永
    地址: 412002 湖南省株洲市芦淞区董家塅
    优先权:
    专利代理机构: 长沙智嵘专利代理事务所 43211 代理人: 罗红枚
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201611222555.6

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2019.02.19|||2017.06.23|||2017.05.31

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种减速器机匣,包括中空筒状的机匣壳体,机匣壳体的一端用于连接发动机的附件机匣,其另一端用于连接发动机进气道的内整流罩?;豢翘宓亩瞬可栌卸喔鲇糜诎沧安馀せ沟陌沧翱?,机匣壳体内沿其轴线方向依次设有连通的前部内腔、中部内腔及后部内腔,后部内腔用于安装减速装置。前部内腔内设有第一轴承衬套,中部内腔设有第二轴承衬套。第一轴承衬套与第二轴承衬套之间设有分油衬套件,分油衬套件上设有多条用于与减速器机匣外的变距油路系统和主滑油系统分别连通的通道,变距油路系统中的压力滑油通过通道后进入发动机输出轴系统及螺旋桨系统,主滑油系统中的滑油通过通道后进入机匣壳体内以润滑装设于机匣壳体内的零部件。

    权利要求书

    1.一种减速器机匣,其特征在于,包括
    中空筒状的机匣壳体(10),所述机匣壳体(10)的一端用于连接发动机的附件机匣,其
    相对设置的另一端用于连接发动机进气道的内整流罩,以与固定在所述附件机匣上的发动
    机进气道的外整流罩构成发动机进气道;
    所述机匣壳体(10)的端部设有多个用于安装测扭机构的安装孔(104),所述机匣壳体
    (10)内沿其轴线方向依次设有连通的前部内腔(101)、中部内腔(102)及后部内腔(103),所
    述后部内腔(103)用于安装减速装置;
    所述前部内腔(101)内设有用于安装发动机输出轴的第一轴承的第一轴承衬套(40),
    所述中部内腔(102)设有用于安装所述发动机输出轴的第二轴承的第二轴承衬套(50);
    所述第一轴承衬套(40)与所述第二轴承衬套(50)之间设有呈中空筒状的分油衬套件
    (60),所述分油衬套件(60)上设有多条用于与所述减速器机匣外的变距油路系统和主滑油
    系统分别连通的通道(601),所述变距油路系统中的不同压力滑油通过所述通道(601)后进
    入发动机输出轴系统及螺旋桨系统,所述主滑油系统中的滑油通过所述通道(601)后进入
    所述机匣壳体(10)内以润滑装设于所述机匣壳体(10)内的零部件。
    2.根据权利要求1所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述机匣壳体(10)呈锥筒状,其缩口端用于连接所述内整流罩,其相对设置的扩口端
    用于连接所述附件机匣;
    所述机匣壳体(10)的缩口端设有盖板;
    所述机匣壳体(10)扩口端的端面设有内凹的所述安装孔(104);
    所述前部内腔(101)、所述中部内腔(102)及所述后部内腔(103)沿所述机匣壳体(10)
    的缩口端至扩口端的方向依次布置。
    3.根据权利要求2所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述分油衬套件(60)包括与所述机匣壳体(10)的内壁固定且呈空心筒状的衬套壳体
    (61),所述衬套壳体(61)内装设有与其过盈配合且呈空心筒状的分油衬套(62);
    所述衬套壳体(61)和所述分油衬套(62)上加工有多条所述通道(601)。
    4.根据权利要求2所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述机匣壳体(10)扩口端的端面还设有与所述变距油路系统分别连通的第一油孔
    (105)、第二油孔(106)和第三油孔(107);
    多条所述通道(601)分别与所述第一油孔(105)、所述第二油孔(106)及所述第三油孔
    (107)连通,所述变距油路系统中的不同压力的滑油分别通过所述第一油孔(105)、所述第
    二油孔(106)及所述第三油孔(107)进入所述分油衬套件(60),再由所述分油衬套件(60)进
    入所述发动机输出轴系统及所述螺旋桨系统。
    5.根据权利要求2所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述机匣壳体(10)扩口端的端面还设有供所述主滑油系统中的滑油进入所述机匣壳
    体(10)的第四油孔(108)、供所述机匣壳体(10)内的滑油向外流出的第五油孔(109),所述
    第四油孔(108)与所述通道(601)连通,所述第五油孔(109)与所述附件机匣的滑油系统连
    通;
    所述主滑油系统中的滑油通过所述第四油孔(108)进入所述分油衬套件(60)后流入装
    设于所述机匣壳体(10)内的各零部件处,最后再通过所述第五油孔(109)流出所述机匣壳
    体(10)并流入所述附件机匣的滑油系统。
    6.根据权利要求5所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述机匣壳体(10)的内壁上还设有回油管(70),所述回油管(70)位于所述前部内腔
    (101)和所述中部内腔(102)处,润滑装设于所述机匣壳体(10)内的各零部件后的部分滑油
    通过所述回油管(70)向外流出所述机匣壳体(10)。
    7.根据权利要求5所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述机匣壳体(10)的内壁上设有朝其中心凸出且呈空心筒状的隔筒(201),所述隔筒
    (201)的内腔构成所述中部内腔(102),所述隔筒(201)的端面上设有用于固定所述第二轴
    承衬套(50)的多根第一螺桩(80);
    所述第二轴承衬套(50)的截面呈“Z”型,其外凸边通过多根所述第一螺桩(80)与所述
    隔筒(201)的端面固定,其内凸边上设有多根用于对负拉力顺桨传感器系统进行定位的定
    位销(120),所述负拉力顺桨传感器系统通过多根所述定位销(120)固定于所述第二轴承衬
    套(50)的内凸边上。
    8.根据权利要求7所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述隔筒(201)的端面上还设有第一接合导管(90)和第二接合导管(110);
    所述机匣壳体(10)扩口端的端面还设有供所述机匣壳体(10)外的恒压活门的滑油进
    入所述机匣壳体(10)内的第六油孔(202),所述第一接合导管(90)与所述第六油孔(202)连
    通,所述恒压活门的滑油通过所述第六油孔(202)进入所述第一接合导管(90),再由所述第
    一接合导管(90)流入所述负拉力顺桨传感器系统的油路系统;
    所述第二接合导管(110)与所述第四油孔(108)连通,所述主滑油系统中的滑油通过所
    述第四油孔(108)进入所述第二接合导管(110),再由所述第二接合导管(110)流入所述负
    拉力顺桨传感器系统的油路系统。
    9.根据权利要求4所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述机匣壳体(10)的外壁上设有用于安装所述负拉力顺桨传感器系统的电磁活门的
    电磁活门安装座(130),所述电磁活门安装座(130)上设有用于固定所述电磁活门的第二螺
    桩(140)、第三接合导管(150)和第四接合导管(160),所述第三接合导管(150)与所述第三
    油孔(107)连通;
    所述变距油路系统的部分压力滑油通过所述第三油孔(107)进入所述第三接合导管
    (150),再由所述第三接合导管(150)依次通过所述电磁活门和所述第四接合导管(160)后,
    进入所述负拉力顺桨传感器系统的油路系统。
    10.根据权利要求5所述的减速器机匣,其特征在于,
    所述安装孔(104)的数量为六个,六个所述安装孔(104)沿所述机匣壳体(10)的周向间
    隔布置,所述测扭机构设置于六个所述安装孔(104)内;
    所述机匣壳体(10)扩口端的端面还设有与滑油压力表连通的第七油孔(203),其中一
    个所述安装孔(104)与所述第七油孔(203)连通;
    所述机匣壳体(10)的外壁上还设有用于安装所述测扭机构的测扭泵的测扭泵安装座
    (170),所述测扭泵安装座(170)上设有用于固定所述测扭泵的第三螺桩(180)、第五接合导
    管(190)和第六接合导管(210),所述第五接合导管(190)与所述第四油孔(108)连通,所述
    第六接合导管(210)与其中一个所述安装孔(104)连通;
    所述主滑油系统的部分滑油通过所述第四油孔(108)进入所述第五接合导管(190),再
    由所述第五接合导管(190)依次进入所述测扭泵和所述第六接合导管(210),最后由所述第
    六接合导管(210)进入所述测扭机构润滑后由所述第七油孔(203)流入所述滑油压力表。

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