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    重庆时时彩奇讯平台a: 一种飞机座舱排气活门减震器安全?;ぷ爸?pdf

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    一种 飞机 座舱 排气 活门 减震器 安全 ?;ぷ爸?
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510466906.7

    申请日:

    2015.07.31

    公开号:

    CN106402249A

    公开日:

    2017.02.15

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16F 9/34申请日:20150731|||公开
    IPC分类号: F16F9/34 主分类号: F16F9/34
    申请人: 新乡航空工业(集团)有限公司
    发明人: 薛兆明; 孙胜利; 谢学坤; 王晓宇; 江东辉; 董新; 庞连晟; 韩志磊; 周海领
    地址: 453049 河南省新乡市建设中路168号
    优先权:
    专利代理机构: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510466906.7

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.11.23|||2017.03.15|||2017.02.15

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种安全?;ぷ爸?,特别涉及一种飞机座舱排气活门减震器安全?;ぷ爸?。包括活门运动机构(1)、壳体(2)、减震器(3)和上盖(4),运动机构(1)安装在壳体(2)内,上盖(4)上安装有减震器(3),其特征为:所述的?;ぷ爸冒沧霸谏细?4)上,包括膜片组件(5)、真空波纹管组件(6)、罩体(7)和活门(8),减震器(3)的出口端与该?;ぷ爸玫娜肟诙肆?,真空波纹管组件(6)一端固定在罩体(7)上,另一端与膜片组件(5)连接,活门(8)安装在膜片组件(5)上,密封在?;ぷ爸玫某隹诙?。该装置可有效限制控制腔(9)的压力随环境压力的下降而下降,即避免座舱压力大幅度下降,避免出现座舱失密现象。

    权利要求书

    1.一种飞机座舱排气活门减震器安全?;ぷ爸?,包括活门运动
    机构(1)、壳体(2)、减震器(3)和上盖(4),运动机构(1)安装
    在壳体(2)内,上盖(4)上安装有减震器(3),其特征为:所述的
    ?;ぷ爸冒沧霸谏细?4)上,包括膜片组件(5)、真空波纹管组件
    (6)、罩体(7)和活门(8),减震器(3)的出口端与该?;ぷ爸玫?br />入口端连通,真空波纹管组件(6)一端固定在罩体(7)上,另一端
    与膜片组件(5)连接,活门(8)安装在膜片组件(5)上,密封在
    ?;ぷ爸玫某隹诙?。
    2.根据权利要求1所述的一种飞机座舱排气活门减震器安全保
    护装置,其特征为:真空波纹管组件(6)的波纹管为铍青铜材料。
    3.根据权利要求1所述的一种飞机座舱排气活门减震器安全保
    护装置,其特征为:膜片组件(5)中的膜片材料为GX2-50型号硅胶
    和511型号锦丝斜纹绸复合而成。
    4.根据权利要求1所述的一种飞机座舱排气活门减震器安全保
    护装置,其特征为:活门(8)与?;ぷ爸贸隹诙?,采用金属与非金
    属结合密封方式。

    说明书

    一种飞机座舱排气活门减震器安全?;ぷ爸?/invention-title>

    技术领域

    本发明涉及一种安全?;ぷ爸?,特别涉及一种飞机座舱排气活
    门减震器安全?;ぷ爸?。

    背景技术

    现有技术中的气动式座舱排气活门如图1所示,包括活门运动机
    构1、壳体2、减震器3和上盖4,运动机构1安装在壳体2内,上
    盖4上安装有减震器3。座舱排气活门接受座舱压力控制器的指令信
    号,调节活门运动机构1的开度,从而达到调节座舱压力的目的。需
    要说明的是,控制腔9的压力变化与座舱压力变化方向相同,而减震
    器是通过限制控制腔9的压力增长率从而限制座舱压力增长率。

    现有技术中的减震器没有安全?;ぷ爸?,减震器的放气活门出口
    直接与环境大气连通。在正常情况下,如果座舱压力增长率超出技术
    要求,即控制腔9的压力增长率较大,此时减震器的放气活门开始打
    开,控制腔9中的空气从此向环境大气排气,限制控制腔9中的压力
    增长率,从而限制座舱压力增长率,使其满足技术要求;如果座舱压力
    增长率满足技术要求,则减震器的放气活门完全关闭。非正常情况是
    指减震器放气活门出现严重漏气现象,此时控制腔9中的空气大量从
    此排向环境大气,使得控制腔9的压力大幅度降低,从而使得座舱压
    力大幅度降低,甚至使座舱出现失密现象,?;尚腥嗽卑踩?。

    发明内容

    本发明解决的技术问题为:提供一种能够避免座舱失密现象的飞
    机座舱排气活门减震器安全?;ぷ爸?。

    本发明的技术方案为:一种飞机座舱排气活门减震器安全?;ぷ?br />置,包括活门运动机构1、壳体2、减震器3和上盖4,运动机构1
    安装在壳体2内,上盖4上安装有减震器3,其特征为:所述的?;?br />装置安装在上盖4上,包括膜片组件5、真空波纹管组件6、罩体7
    和活门8,减震器3的出口端与该?;ぷ爸玫娜肟诙肆?,真空波纹
    管组件6一端固定在罩体7上,另一端与膜片组件5连接,活门8安
    装在膜片组件5上,密封在?;ぷ爸玫某隹诙?。

    作为本技术方案的一种改进,真空波纹管组件6的波纹管为铍青
    铜材料。

    作为本技术方案的一种改进,膜片组件5中的膜片材料为GX2-50
    型号硅胶和511型号锦丝斜纹绸复合而成。

    作为本技术方案的一种改进,活门8与?;ぷ爸贸隹诙?,采用金
    属与非金属结合密封方式。

    本发明的有益效果为:该安全?;ぷ爸冒沧霸谏细?上,包括膜
    片组件5、真空波纹管组件6、罩体7和活门8,减震器的放气活门
    出口通过该安全?;ぷ爸煤笥牖肪炒笃嗔?。如果减震器的放气活门
    出现严重漏气现象将使控制腔9中的压力大幅度降低,接近于环境大
    气压力。真空波纹管组件6感受环境大气压力,当环境大气压力低于
    规定值时,真空波纹管组件6将膨胀,从而推动活门8关闭,切断控
    制腔9通过减震器放气活门排向环境大气的通路,可有效限制控制腔
    9的压力随环境压力的下降而下降,即避免座舱压力大幅度下降,避
    免出现座舱失密现象。

    附图说明

    图1为现有技术中的气动式座舱排气活门减震器安全?;ぷ爸?br />结构示意图;

    图2为本发明的结构示意图;

    图中:1为活门运动机构,2为壳体,3为减震器,4为活门,5
    为膜片组件,6为真空波纹管组件,7为罩体,8为活门,9为控制腔。

    具体实施方式

    下面结合附图对本技术方案做进一步详细说明。

    如图2所示,一种飞机座舱排气活门减震器安全?;ぷ爸?,包括
    活门运动机构1、壳体2、减震器3和上盖4,运动机构1安装在壳
    体2内,上盖4上安装有减震器3,其特征为:所述的?;ぷ爸冒沧?br />在上盖4上,包括膜片组件5、真空波纹管组件6、罩体7和活门8,
    减震器3的出口端与该?;ぷ爸玫娜肟诙肆?,真空波纹管组件6一
    端固定在罩体7上,另一端与膜片组件5连接,活门8安装在膜片组
    件5上,密封在?;ぷ爸玫某隹诙?。

    真空波纹管组件6的波纹管为铍青铜材料,铍青铜具有较高的强
    度与非常小的迟滞量,是制造这类感压原件最为理想的材料。

    膜片组件5中的膜片为穿孔膜片,其材料为GX2-50型号硅胶和
    511型号锦丝斜纹绸复合而成,具有较高的强度和较长的使用寿命,
    是最为理想的膜片制造材料。

    活门8与?;ぷ爸贸隹诙?,采用金属与非金属结合密封方式,该
    密封方式的密封性能优于金属与金属密封方式。

    真空波纹管组件6感受环境大气压力,当环境大气压力低于规定
    值时,真空波纹管组件6将膨胀,从而推动活门8关闭,切断控制腔
    9通过减震器放气活门排向环境大气的通路,可有效避免由于减震器
    放气活门严重漏气而使得控制腔9压力随环境压力的下降而下降,即
    避免座舱压力大幅度下降,避免出现座舱失密现象。

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