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    重庆时时彩书籍: 一种干式空气滤清器.pdf

    关 键 词:
    一种 空气滤清器
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    摘要
    申请专利号:

    CN201611088490.0

    申请日:

    2016.12.01

    公开号:

    CN106382172A

    公开日:

    2017.02.08

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F02M 35/02申请日:20161201|||公开
    IPC分类号: F02M35/02 主分类号: F02M35/02
    申请人: 蚌埠金威滤清器有限公司
    发明人: 雍兵; 王磊
    地址: 233043 安徽省蚌埠市龙子湖区凤阳东路224号
    优先权:
    专利代理机构: 蚌埠鼎力专利商标事务所有限公司 34102 代理人: 王琪
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201611088490.0

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.03.08|||2017.02.08

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种干式空气滤清器,包括保养报警器、前挡盖、进气管、后盖、主滤芯、安全滤芯、拉杆分总成、排尘袋、密封圈、出气管和壳体,壳体水平,壳体前端前挡盖,前挡盖中部设有出气管,出气管上侧设有保养报警器,壳体后部上侧设有进气管,壳体后端设有后盖,后盖下侧设有排尘袋,壳体内装有安全滤芯和主滤芯,拉杆分总成包括连接座、拉杆、三个锁紧螺母,锁紧螺母旋装在拉杆后部且依次与安全滤芯、主滤芯、后盖紧密接触,主滤芯外沿其周向依次围有径向厚度为11?13mm的海绵层、网罩,海绵层的外周面上涂有粘度为24?50mm2/s的机油,机油用量为45?55克/m2,机油渗透深度为2?3mm。本滤清器的结构设计合理,过滤精度高。

    权利要求书

    1.一种干式空气滤清器,包括保养报警器、前挡盖、进气管、后盖、主滤芯、安全滤芯、拉
    杆分总成、排尘袋、密封圈、出气管和壳体,壳体呈圆筒形且水平布置,壳体的前端设有竖直
    布置的前挡盖,前挡盖的中部区域设有水平布置且与壳体的内腔相通的出气管,出气管的
    上侧设有与其管腔相通的保养报警器,壳体的后部上侧设有竖直布置且与壳体的内腔相通
    的进气管,壳体的后端设有竖直布置的后盖,后盖的下侧设有与壳体的内腔相通的排尘袋,
    壳体内装有内外套接的安全滤芯和主滤芯,安全滤芯、主滤芯、壳体共轴线,安全滤芯的轴
    向长度小于主滤芯的轴向长度,拉杆分总成包括水平布置且空心的连接座、水平布置且与
    壳体同轴的拉杆、三个前后间隔布置的锁紧螺母,连接座的前后侧呈敞口状且同轴地设在
    出气管内,拉杆的前端与连接座的中部区域固接,拉杆的后端依次贯穿安全滤芯的后端盖、
    主滤芯的后端盖、后盖,拉杆的后部设有外螺纹,三个锁紧螺母旋装在拉杆的后部且依次与
    安全滤芯的后端盖、主滤芯的后端盖、后盖紧密接触,安全滤芯的前端盖通过密封圈与前挡
    盖紧密接触,主滤芯的前端盖的材料为环保型的PU材料,该前端盖与前挡盖紧密接触,使得
    主滤芯在前挡盖、壳体、后盖所形成的腔室内得到轴向定位,使得安全滤芯在主滤芯内得到
    轴向定位,安全滤芯与出气管相通,其特征在于:
    主滤芯外沿其周向依次围有海绵层、网罩,海绵层的外周面上涂有机油,机油的粘度为
    24-50mm2/s海绵层的径向厚度为11-13mm,对于每平方米的海绵层而言,机油的用量为45-
    55克,机油在海绵层径向的渗透深度为2-3mm,海绵层的周向外部形成机油的渗透区,使得
    机油与主滤芯内的过滤材料之间呈非接触状态。主滤芯分别与前挡盖、壳体、后盖之间形成
    进气通道。

    说明书

    一种干式空气滤清器

    技术领域

    本发明涉及一种干式空气滤清器。

    背景技术

    空气滤清器属于汽车发动机进气系统的重要部件,其作用是滤除进气中的灰尘,
    为发动机提供洁净的空气,以?;し⒍钠?、活塞和活塞环,延长发动机的使用寿命。

    随着汽车工业的高速发展,对滤清器的性能改善提出了迫切要求,因此,提高空气
    滤清器的过滤精度、降低使用成本、延长使用寿命和保养周期的呼声越来越高。

    发明内容

    本发明要解决的技术问题是提供一种过滤精度较高的干式空气滤清器。

    为解决上述技术问题,本发明提供了一种干式空气滤清器,包括保养报警器、前挡
    盖、进气管、后盖、主滤芯、安全滤芯、拉杆分总成、排尘袋、密封圈、出气管和壳体,壳体呈圆
    筒形且水平布置,壳体的前端设有竖直布置的前挡盖,前挡盖的中部区域设有水平布置且
    与壳体的内腔相通的出气管,出气管的上侧设有与其管腔相通的保养报警器,壳体的后部
    上侧设有竖直布置且与壳体的内腔相通的进气管,壳体的后端设有竖直布置的后盖,后盖
    的下侧设有与壳体的内腔相通的排尘袋,壳体内装有内外套接的安全滤芯和主滤芯,安全
    滤芯、主滤芯、壳体共轴线,安全滤芯的轴向长度小于主滤芯的轴向长度,拉杆分总成包括
    水平布置且空心的连接座、水平布置且与壳体同轴的拉杆、三个前后间隔布置的锁紧螺母,
    连接座的前后侧呈敞口状且同轴地设在出气管内,拉杆的前端与连接座的中部区域固接,
    拉杆的后端依次贯穿安全滤芯的后端盖、主滤芯的后端盖、后盖,拉杆的后部设有外螺纹,
    三个锁紧螺母旋装在拉杆的后部且依次与安全滤芯的后端盖、主滤芯的后端盖、后盖紧密
    接触,安全滤芯的前端盖通过密封圈与前挡盖紧密接触,主滤芯的前端盖的材料为环保型
    的PU材料,该前端盖与前挡盖紧密接触,使得主滤芯在前挡盖、壳体、后盖所形成的腔室内
    得到轴向定位,使得安全滤芯在主滤芯内得到轴向定位,安全滤芯与出气管相通。

    主滤芯外沿其周向依次围有海绵层、网罩,海绵层的外周面上涂有机油,机油的粘
    度为24-50mm2/s海绵层的径向厚度为11-13mm,对于每平方米的海绵层而言,机油的用量为
    45-55克,机油在海绵层径向的渗透深度为2-3mm,海绵层的周向外部形成机油的渗透区,使
    得机油与主滤芯内的过滤材料之间呈非接触状态。主滤芯分别与前挡盖、壳体、后盖之间形
    成进气通道。

    为简单说明问题起见,以下对本发明所述的一种干式空气滤清器均简称为本滤清
    器。

    众所周知,PU材料具有机械强度大、耐磨性能好、弹性好、低温柔性好、耐候性好、
    耐油性好和耐生物老化的优点,作为主滤芯的前端盖的材料,可以提高前端盖与前挡盖之
    间的轴向密封性能,减少短路现象的发生。

    海绵层的渗透区内的孔隙为机油所填充,一则使得孔隙的规格变小,二则利用机
    油的自身粘性,从而有效提高了海绵层的灰尘吸附性能。

    本滤清器的工作原理为:

    空气经进气管吹入进气通道中,空气先通过海绵层过滤,利用海绵层内机油的孔
    隙填充性能和自身粘性,空气中的大颗?;页颈挥行皆诤C嗖愕耐庵苊婧湍诓?,空气
    再通过主滤芯内的过滤材料过滤,空气中的小颗?;页疚瞬牧纤?,然后,空气通过
    安全滤芯过滤,且较为洁净的空气由出气管进入发动机。

    可见,本滤清器的结构设计合理,通过海绵层和机油,可将空气中的大颗?;页居?br />效吸附在海绵层的外周面和内部,提高了容灰量,再通过主滤芯内的过滤材料、安全滤芯,
    可有效吸附空气中的小颗?;页?,因此,本滤清器的过滤精度较高,也相应提高了发动机的
    使用寿命。

    另,与现有干式空气滤清器相比,采用本滤清器后,无需另外加装粗滤装置以配合
    使用,还降低了本滤清器的使用成本。

    附图说明

    图1是本滤清器的结构示意图。

    具体实施方式

    如图1所示,本滤清器包括保养报警器1、前挡盖2、进气管3、后盖4、主滤芯5、安全
    滤芯6、拉杆7b分总成7、排尘袋8、密封圈9、出气管10和壳体11,壳体11呈圆筒形且水平布
    置,壳体11的前端设有竖直布置的前挡盖2,前挡盖2的中部区域设有水平布置且与壳体11
    的内腔相通的出气管10,出气管10的上侧设有与其管腔相通的保养报警器1,壳体11的后部
    上侧设有竖直布置且与壳体11的内腔相通的进气管3,壳体11的后端设有竖直布置的后盖
    4,后盖4的下侧设有与壳体11的内腔相通的排尘袋8,壳体11内装有内外套接的安全滤芯6
    和主滤芯5,主滤芯5前后分别具有前端盖和后端盖,安全滤芯6前后分别具有前端盖和后端
    盖,安全滤芯6、主滤芯5、壳体11共轴线,安全滤芯6的轴向长度小于主滤芯5的轴向长度,拉
    杆7b分总成7包括水平布置且空心的连接座7a、水平布置且与壳体11同轴的拉杆7b、三个前
    后间隔布置的锁紧螺母7c、锁紧螺母7d、锁紧螺母7e,连接座7a的前后侧呈敞口状且同轴地
    设在出气管10内,拉杆7b的前端与连接座7a的中部区域固接,拉杆7b的后端依次贯穿安全
    滤芯6的后端盖、主滤芯5的后端盖、后盖4,拉杆7b的后部设有外螺纹,锁紧螺母7c、锁紧螺
    母7d、锁紧螺母7e分别旋装在拉杆7b的后部,锁紧螺母7c与安全滤芯6的后端盖紧密接触、
    锁紧螺母7d与主滤芯5的后端盖紧密接触、锁紧螺母7e与后盖4紧密接触,其中,最后侧的那
    个锁紧螺母7e将拉杆7b的后端盖住,安全滤芯6的前端盖通过密封圈9与前挡盖2紧密接触,
    主滤芯5的前端盖的材料为环保型的PU材料,该前端盖与前挡盖2紧密接触,使得主滤芯5在
    前挡盖2、壳体11、后盖4所形成的腔室内得到轴向定位,使得安全滤芯6在主滤芯5内得到轴
    向定位,安全滤芯6与出气管10相通。

    主滤芯5外沿其周向依次围有海绵层12、网罩13,海绵层12的外周面上涂有机油,
    机油的粘度为24-50mm2/s海绵层12的径向厚度为11-13mm,对于每平方米的海绵层12而言,
    机油的用量为45-55克,机油在海绵层12径向的渗透深度为2-3mm,海绵层12的周向外部形
    成机油的渗透区(机油及渗透区在图1中未示出),使得机油与主滤芯5内的过滤材料之间呈
    非接触状态。主滤芯5分别与前挡盖2、壳体11、后盖4之间形成进气通道。

    根据图中箭头所示空气流向,空气经进气管3吹入进气通道中,空气先通过海绵层
    12过滤,利用海绵层12内机油的孔隙填充性能和自身粘性,空气中的大颗?;页颈挥行?br />附在海绵层12的外周面和内部,空气再通过主滤芯5内的过滤材料过滤,空气中的小颗?;?br />尘为过滤材料所吸附,然后,空气通过安全滤芯6过滤,且较为洁净的空气由出气管10进入
    发动机。

    另,空气中的更大颗粒杂质经进气通道落入排尘袋8内,可定期予以排出。

    本滤清器的结构设计合理,通过海绵层12和机油,可将空气中的大颗?;页居行?br />吸附在海绵层12的外周面和内部,提高了容灰量,再通过主滤芯5内的过滤材料、安全滤芯
    6,可有效吸附空气中的小颗?;页?,因此,本滤清器的过滤精度较高,也相应提高了发动机
    的使用寿命。

    以上所述的仅是本发明的优选实施例,应当指出的是,对于本领域技术人员来说,
    在不脱离本发明原理的前提下,做出的若干变形和改进,这些也应视为本发明的?;し段?。

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