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    一比分重庆时时彩开奖结果表: 一种发动机局部机油防乳化系统及其使用方法.pdf

    关 键 词:
    一种 发动机 局部 机油 乳化 系统 及其 使用方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201610918908.X

    申请日:

    2016.10.21

    公开号:

    CN106382142A

    公开日:

    2017.02.08

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):F01M 13/00申请日:20161021|||公开
    IPC分类号: F01M13/00; F01M11/00 主分类号: F01M13/00
    申请人: 东风商用车有限公司
    发明人: 贾李水; 叶波; 李建华; 潘亮; 吴娟娟
    地址: 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号
    优先权:
    专利代理机构: 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 代理人: 王健
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610918908.X

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.03.08|||2017.02.08

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种发动机局部机油防乳化系统,包括发动机、新鲜空气进口、三通阀、增压器、油气分离器、电磁阀与空气滤清器,所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、缸体、缸盖与气缸盖罩,所述废气出口、新鲜空气进口流出的气体经增压器、三通阀流出后分为两部分,一部分入缸体燃烧,另一部分依次经电磁阀、空气滤清器、油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩以由下至上稀释?置换发动机曲轴箱内的废气。本设计不仅能解决机油乳化问题、换气充分,而且气体利用率高、不妨碍发动机正常运行。

    权利要求书

    1.一种发动机局部机油防乳化系统,包括发动机(2)、新鲜空气进口(1)与油气分离器
    (3),所述发动机(2)由下至上依次包括相互连接的油底壳(21)、缸体(22)、缸盖(23)、气缸
    盖罩(24),所述气缸盖罩(24)经油气分离器(3)后与废气出口(4)相通,废气出口(4)、新鲜
    空气进口(1)均与缸盖(23)相通,其特征在于:
    所述防乳化系统还包括一个三通阀(5),该三通阀(5)的上进气口(51)与废气出口(4)、
    新鲜空气进口(1)均相通,三通阀(5)的平出气口(52)与缸盖(23)相通,三通阀(5)的竖出气
    口(53)与油底壳(21)相通。
    2.根据权利要求1所述的一种发动机局部机油防乳化系统,其特征在于:所述油气分离
    器(3)的进气口与气缸盖罩(24)相通,油气分离器(3)的出气口与废气出口(4)相通,油气分
    离器(3)的出油口(31)与油底壳(21)相通。
    3.根据权利要求1或2所述的一种发动机局部机油防乳化系统,其特征在于:所述防乳
    化系统还包括一个增压器(6),该增压器(6)包括相互连接的涡轮机(61)与压气机(62),所
    述压气机(62)的进气口与废气出口(4)、新鲜空气进口(1)均相通,压气机(62)的出气口与
    上进气口(51)相通。
    4.根据权利要求3所述的一种发动机局部机油防乳化系统,其特征在于:所述涡轮机
    (61)的出气口与排气出口(9)相通,涡轮机(61)的进气口与缸盖(23)相通。
    5.根据权利要求3所述的一种发动机局部机油防乳化系统,其特征在于:所述三通阀
    (5)的竖出气口(53)经电磁阀(7)后与油底壳(21)相通。
    6.据权利要求5所述的一种发动机局部机油防乳化系统,其特征在于:所述电磁阀(7)
    经空气滤清器(8)后与油底壳(21)相通。
    7.一种权利要求1所述的发动机局部机油防乳化系统的使用方法,其特征在于:
    所述使用方法包括用新鲜空气对曲轴箱废气进行置换;
    所述用新鲜空气对曲轴箱废气进行置换是指:在发动机(2)的设定转速下,新鲜空气进
    口(1)流出的新鲜空气流入三通阀(5)的上进气口(51),从三通阀(5)流出的空气分成两部
    分,平出气口(52)流出的气体进入缸盖(23)供燃烧使用,竖出气口(53)流出的气体进入油
    底壳(21)以由下至上稀释-置换发动机(2)的曲轴箱内的废气,稀释-置换产生的气体依次
    经油底壳(21)、缸体(22)、缸盖(23)、气缸盖罩(24)后流入油气分离器(3),油气分离器(3)
    对稀释-置换产生的气体进行油气分离,分离出的机油流入油底壳(21),分离出的废气经废
    气出口(4)后与新鲜空气一并流入上进气口(51)以再次使用。
    8.据权利要求7所述的一种发动机局部机油防乳化系统的使用方法,其特征在于:
    所述防乳化系统还包括一个增压器(6),该增压器(6)包括相互连接的涡轮机(61)与压
    气机(62),所述压气机(62)的进气口与废气出口(4)、新鲜空气进口(1)均相通,压气机(62)
    的出气口与上进气口(51)相通;
    所述新鲜空气或分离出的废气流入上进气口(51)之前,都流经压气机(62)以增压。
    9.据权利要求8所述的一种发动机局部机油防乳化系统的使用方法,其特征在于:
    所述防乳化系统还包括一个电磁阀(7)与一个空气滤清器(8);
    所述竖出气口(53)流出的气体依次经电磁阀(7)、空气滤清器(8)后进入油底壳(21);
    所述电磁阀(7)的开启条件为发动机(2)的转速小于等于1000rpm。

    说明书

    一种发动机局部机油防乳化系统及其使用方法

    技术领域

    本发明涉及一种发动机装置,尤其涉及一种发动机局部机油防乳化系统及其使用
    方法,具体适用于用新鲜空气将发动机曲轴箱内的废气置换排出,防止曲轴箱废气中水蒸
    气冷凝使机油乳化。

    背景技术

    现阶段发动机开发越发紧凑,再加上发动机零部件多,致使发动机内部结构复杂,
    特别是发动机齿轮系等部件更复杂,在发动机内部形成相应的独立空间。同时,发动机好多
    部件需要冷却、润滑,在发动机?;?,发动机机油会滞留在齿轮室等地方,滞留的机油若
    不妥善处理,会出现乳化问题以对发动机的运行造成损害。

    机油乳化的关键在于废气中的水蒸气。一般而言,发动机燃烧产生的废气通过活
    塞与活塞环、活塞环与缸套之间的间隙穿入曲轴箱内。在冬季,发动机曲轴箱废气中水蒸气
    冷凝产生的水分与发动机局部滞留的机油混合便可使其乳化,同时也加速油底壳内机油失
    效,影响发动机正常工作,尤其是天然气发动机燃烧产生的水蒸气相对更多,特别是冬季发
    动机频繁起动、发动机使用后直接?;那榭鱿?,曲轴箱废气中的水蒸气遇到温度低的发
    动机本体,其冷凝产生的水分更多,发动机机油使用寿命更短。

    申请公布号为CN102322369A,申请公布日为2012年1月18日的发明专利申请公开
    了一种增压发动机曲轴箱通风结构,包括油底壳、发动机本体、气门室罩盖、进气歧管、涡轮
    增压器、进气软管、空气滤清器,该设计将油气分离装置设置在气门室罩盖内部,并且气门
    室罩盖分别连接到进气歧管、进气软管,且气门室罩盖通过外围软管分别连接到涡轮增压
    器前进气软管上和发动机本体上的进气歧管。虽然该设计能够引入新鲜空气以使曲轴箱内
    的混合气体重新燃烧,但其仍旧具有以下缺陷:

    首先,该设计主要解决的是曲轴箱通风问题,解决方法是引入新鲜空气以稀释发动机
    内的混合气体,从而使其再次燃烧,提高气体的利用率,而不是本发明要解决的机油乳化问
    题;

    其次,该设计虽然引入了新鲜气体,但引入气体的流经途径是发动机本体、气门室罩
    盖、进气歧管,它所能混合的仅为发动机本体、气门室罩盖内的混合气体,并不包括发动机
    内其余部位的气体,如曲轴箱、油底壳等,换气不充分,混合效率较低。

    发明内容

    本发明的目的是克服现有技术中存在的不能解决机油乳化问题、换气不充分的缺
    陷与问题,提供一种能够解决机油乳化问题、换气充分的发动机局部机油防乳化系统及其
    使用方法。

    为实现以上目的,本发明的技术解决方案是:一种发动机局部机油防乳化系统,包
    括发动机、新鲜空气进口与油气分离器,所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、
    缸体、缸盖、气缸盖罩,所述气缸盖罩经油气分离器后与废气出口相通,废气出口、新鲜空气
    进口均与缸盖相通;

    所述防乳化系统还包括一个三通阀,该三通阀的上进气口与废气出口、新鲜空气进口
    均相通,三通阀的平出气口与缸盖相通,三通阀的竖出气口与油底壳相通。

    所述油气分离器的进气口与气缸盖罩相通,油气分离器的出气口与废气出口相
    通,油气分离器的出油口与油底壳相通。

    所述防乳化系统还包括一个增压器,该增压器包括相互连接的涡轮机与压气机,
    所述压气机的进气口与废气出口、新鲜空气进口均相通,压气机的出气口与上进气口相通。

    所述涡轮机的出气口与排气出口相通,涡轮机的进气口与缸盖相通。

    所述三通阀的竖出气口经电磁阀后与油底壳相通。

    所述电磁阀经空气滤清器后与油底壳相通。

    一种上述发动机局部机油防乳化系统的使用方法,所述使用方法包括用新鲜空气
    对曲轴箱废气进行置换;

    所述用新鲜空气对曲轴箱废气进行置换是指:在发动机的设定转速下,新鲜空气进口
    流出的新鲜空气流入三通阀的上进气口,从三通阀流出的空气分成两部分,平出气口流出
    的气体进入缸盖供燃烧使用,竖出气口流出的气体进入油底壳以由下至上稀释-置换发动
    机的曲轴箱内的废气,稀释-置换产生的气体依次经油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩后流入油
    气分离器,油气分离器对稀释-置换产生的气体进行油气分离,分离出的机油流入油底壳,
    分离出的废气经废气出口后与新鲜空气一并流入上进气口以再次使用。

    所述防乳化系统还包括一个增压器,该增压器包括相互连接的涡轮机与压气机,
    所述压气机的进气口与废气出口、新鲜空气进口均相通,压气机的出气口与上进气口相通;
    所述新鲜空气或分离出的废气流入上进气口之前,都流经压气机以增压。

    所述防乳化系统还包括一个电磁阀与一个空气滤清器;所述竖出气口流出的气体
    依次经电磁阀、空气滤清器后进入油底壳;所述电磁阀的开启条件为发动机的转速小于等
    于1000rpm。

    与现有技术相比,本发明的有益效果为:

    1、本发明一种发动机局部机油防乳化系统及其使用方法中,增设了一个三通阀,该三
    通阀的上进气口与废气出口、新鲜空气进口均相通,三通阀的平出气口与缸盖相通,三通阀
    的竖出气口与油底壳相通,其优点包括:首先,三通阀能将引入的新鲜空气分成两部分,既
    能满足发动机燃烧的需要,更能置换发动机内的废气,以防其导致机油乳化;再次,新鲜空
    气对废气的置换方式为由下而上依次流经油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩,完全覆盖发动机
    的所有内部结构,换气更充分、完善;再次,流入三通阀的气体有废气出口、新鲜空气进口两
    个来源,确保了气量的充足,以能同时兼顾发动机燃烧、对曲轴箱废气进行置换这两种需
    求。因此,本发明不仅能解决机油乳化问题、换气充分,而且气体利用率高、不妨碍发动机正
    常运行。

    2、本发明一种发动机局部机油防乳化系统及其使用方法中,在废气出口、新鲜空
    气进口与三通阀的上进气口之间优选连接有一个增压器,使用时,经废气出口、新鲜空气进
    口流出的气体,先经增压器增压再流入三通阀,从而提高气体的压力,以使其具备足够的气
    压以完成整个置换废气的操作,确保并提高机油防乳化效果。因此,本发明能通过气体增压
    的方式提高机油防乳化效果。

    3、本发明一种发动机局部机油防乳化系统及其使用方法中,在竖出气口、油底壳
    之间还增设有电磁阀、空气滤清器,使用时,电磁阀以发动机的转速作为控制信号,而发动
    机的转速又与发动机内废气的产生直接相关,故增设电磁阀以增强换气效果,提高气体利
    用率;而空气滤清器则兼具过滤与降压作用,以?;ど璞?。因此,本发明不仅能够置换废气
    以实现机油防乳化,而且气体利用率较高、安全性较强。

    附图说明

    图1是本发明的结构示意图。

    图2是图1中增设有增压器后的结构示意图。

    图3是图2中增设有电磁阀、空气滤清器的结构示意图。

    图中:新鲜空气进口1、发动机2、油底壳21、缸体22、缸盖23、气缸盖罩24、油气分离
    器3、出油口31、废气出口4、三通阀5、上进气口51、平出气口52、竖出气口53、增压器6、涡轮
    机61、压气机62、电磁阀7、空气滤清器8、排气出口9。

    具体实施方式

    以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

    参见图1至图3,一种发动机局部机油防乳化系统,包括发动机2、新鲜空气进口1与
    油气分离器3,所述发动机2由下至上依次包括相互连接的油底壳21、缸体22、缸盖23、气缸
    盖罩24,所述气缸盖罩24经油气分离器3后与废气出口4相通,废气出口4、新鲜空气进口1均
    与缸盖23相通;

    所述防乳化系统还包括一个三通阀5,该三通阀5的上进气口51与废气出口4、新鲜空气
    进口1均相通,三通阀5的平出气口52与缸盖23相通,三通阀5的竖出气口53与油底壳21相
    通。

    所述油气分离器3的进气口与气缸盖罩24相通,油气分离器3的出气口与废气出口
    4相通,油气分离器3的出油口31与油底壳21相通。

    所述防乳化系统还包括一个增压器6,该增压器6包括相互连接的涡轮机61与压气
    机62,所述压气机62的进气口与废气出口4、新鲜空气进口1均相通,压气机62的出气口与上
    进气口51相通。

    所述涡轮机61的出气口与排气出口9相通,涡轮机61的进气口与缸盖23相通。

    所述三通阀5的竖出气口53经电磁阀7后与油底壳21相通。

    所述电磁阀7经空气滤清器8后与油底壳21相通。

    一种上述发动机局部机油防乳化系统的使用方法,所述使用方法包括用新鲜空气
    对曲轴箱废气进行置换;

    所述用新鲜空气对曲轴箱废气进行置换是指:在发动机2的设定转速下,新鲜空气进口
    1流出的新鲜空气流入三通阀5的上进气口51,从三通阀5流出的空气分成两部分,平出气口
    52流出的气体进入缸盖23供燃烧使用,竖出气口53流出的气体进入油底壳21以由下至上稀
    释-置换发动机2的曲轴箱内的废气,稀释-置换产生的气体依次经油底壳21、缸体22、缸盖
    23、气缸盖罩24后流入油气分离器3,油气分离器3对稀释-置换产生的气体进行油气分离,
    分离出的机油流入油底壳21,分离出的废气经废气出口4后与新鲜空气一并流入上进气口
    51以再次使用。

    所述防乳化系统还包括一个增压器6,该增压器6包括相互连接的涡轮机61与压气
    机62,所述压气机62的进气口与废气出口4、新鲜空气进口1均相通,压气机62的出气口与上
    进气口51相通;所述新鲜空气或分离出的废气流入上进气口51之前,都流经压气机62以增
    压。

    所述防乳化系统还包括一个电磁阀7与一个空气滤清器8;所述竖出气口53流出的
    气体依次经电磁阀7、空气滤清器8后进入油底壳21;所述电磁阀7的开启条件为发动机2的
    转速小于等于1000rpm。

    本发明的原理说明如下:

    本发明的核心目的是用新鲜空气将曲轴箱废气置换掉,防止废气中的水蒸气冷凝形成
    水以与发动机曲轴箱内机油混合,造成机油乳化(机油乳化会破坏机油粘度,影响摩擦副间
    润滑油膜厚度乃至润滑油膜的形成,导致发动机部件过热、磨损,发动机曲轴抱瓦等现象,
    严重时会损坏整个发动机)。为此,本发明通过三通阀将引入的气体分成两部分,一部分满
    足发动机正常的燃烧需求,另一部分专门用来置换曲轴箱内的废气,而且在置换时,由下而
    上依次流经油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩而成,大大提高了换气的充分性,确?;头廊榛?br />效果的实现。

    增压器:增压器提供增压作用,从压气机出口出来的新鲜空气压力大,经过三通阀
    流向曲轴箱的新鲜空气压力就大,从而提高置换效果。

    三通阀:增压器后,既能起到分流作用,也可保证足够压力的新鲜空气。

    电磁阀:电磁阀作为气流通路,即起控制作用,也起减压作用??刂谱饔迷谟诘狈?br />动机转速降到一定值后电磁阀开启,新鲜空气经电磁阀进入空气滤清器;减压作用在于防
    止进入发动机曲轴箱的新鲜空气过多影响发动机密封。

    空气滤清器:主要起过滤、稳压作用。过滤作用在于确保经增压后的新鲜空气足够
    干净,防止杂质进入发动机内加速摩擦副磨损,造成发动机磨损;稳压作用在于能消除气流
    波动以降压,防止置换气压力过高破坏发动机密封。

    油气分离器:将曲轴箱废气中的机油分离出来防止机油污染增压器,同时,分离出
    的废气与新鲜空气一并进入增压器以供燃烧和置换使用?;途突芈方敕⒍偷?br />壳内。

    图1至图3中的低温气路指发动机进气,高温气路指发动机排气。

    实施例1:

    参见图1至图3,一种发动机局部机油防乳化系统,包括发动机2、新鲜空气进口1与油气
    分离器3,所述发动机2由下至上依次包括相互连接的油底壳21、缸体22、缸盖23、气缸盖罩
    24,所述气缸盖罩24经油气分离器3后与废气出口4相通,废气出口4、新鲜空气进口1均与缸
    盖23相通;

    所述防乳化系统还包括一个三通阀5,该三通阀5的上进气口51与废气出口4、新鲜空气
    进口1均相通,三通阀5的平出气口52与缸盖23相通,三通阀5的竖出气口53与油底壳21相
    通。

    一种上述发动机局部机油防乳化系统的使用方法,所述使用方法包括用新鲜空气
    对曲轴箱废气进行置换;

    所述用新鲜空气对曲轴箱废气进行置换是指:在发动机2的设定转速下,新鲜空气进口
    1流出的新鲜空气流入三通阀5的上进气口51,从三通阀5流出的空气分成两部分,平出气口
    52流出的气体进入缸盖23供燃烧使用,竖出气口53流出的气体进入油底壳21以由下至上稀
    释-置换发动机2的曲轴箱内的废气,稀释-置换产生的气体依次经油底壳21、缸体22、缸盖
    23、气缸盖罩24后流入油气分离器3,油气分离器3对稀释-置换产生的气体进行油气分离,
    分离出的机油流入油底壳21,分离出的废气经废气出口4后与新鲜空气一并流入上进气口
    51以再次使用。

    实施例2:

    基本内容同实施例1,不同之处在于:

    所述防乳化系统还包括一个增压器6,该增压器6包括相互连接的涡轮机61与压气机
    62,所述压气机62的进气口与废气出口4、新鲜空气进口1均相通,压气机62的出气口与上进
    气口51相通。

    使用时,所述新鲜空气或分离出的废气流入上进气口51之前,都流经压气机62以
    增压。

    实施例3:

    基本内容同实施例2,不同之处在于:

    所述防乳化系统还包括一个电磁阀7与一个空气滤清器8。

    使用时,所述竖出气口53流出的气体依次经电磁阀7、空气滤清器8后进入油底壳
    21;所述电磁阀7的开启条件为发动机2的转速小于等于1000rpm。

    实施例4:

    基本内容同实施例2,不同之处在于:

    所述油气分离器3的进气口与气缸盖罩24相通,油气分离器3的出气口与废气出口4相
    通,油气分离器3的出油口31与油底壳21相通。所述涡轮机61的出气口与排气出口9相通,涡
    轮机61的进气口与缸盖23相通。

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