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    重庆时时彩晚上几点结束: 基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法.pdf

    关 键 词:
    基于 可靠性 公路 隧道 运营 安全评价 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201610702160.X

    申请日:

    2016.08.22

    公开号:

    CN106354993A

    公开日:

    2017.01.25

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):G06F 19/00申请日:20160822|||公开
    IPC分类号: G06F19/00(2011.01)I 主分类号: G06F19/00
    申请人: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
    发明人: 邓欣; 姬为宇; 邹小春; 李科
    地址: 400060 重庆市南岸区学府大道33号
    优先权:
    专利代理机构: 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 11514 代理人: 李向英
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610702160.X

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.03.01|||2017.01.25

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,包括以下步骤:第一步,构建公路隧道运营安全初始评价指标数据库;第二步,采用因子分析法筛选初始评价指标,得到最终评价指标;第三步,为最终评价指标设置相应的标准值;第四步,根据公路隧道运营安全最终评价指标及相应的标准值,建立动态评价模型,并通过该模型进行评价;第五步,对评价结果进行分析处理。该结构的基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,能够对公路隧道安全运营进行全局性、系统性以及层次性的评价,提高了公路隧道安全运营评价的可靠性和准确性。

    权利要求书

    1.一种基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,其特征在于,包括以下步骤:
    第一步,构建公路隧道运营安全初始评价指标数据库;
    第二步,采用因子分析法筛选初始评价指标,得到最终评价指标;
    第三步,为最终评价指标设置相应的标准值;
    第四步,根据公路隧道运营安全最终评价指标及相应的标准值,建立动态评价模型,并
    通过该模型进行评价;
    第五步,对评价结果进行分析处理。
    2.根据权利要求1所述的基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,其特征在于:所述
    初始评价指标包括隧道通风设施运行效果、照明设施的完好程度、诱导照明的效果、火灾监
    控设备的完好程度、隧道内平面线形设置与进出口衔接、平曲线超高设计的影响、隧道内纵
    坡形式、隧道安全标志线完好程度、救援通道的布设以及纵断面设计排水情况,采用因子分
    析法得到的最终评价指标为:隧道通风设施运行效果、诱导照明的效果、火灾监控设备的完
    好程度、隧道安全标志线完好程度、救援通道的布设以及纵断面设计排水情况。
    3.根据权利要求1所述的基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,其特征在于:为消
    除各项初始评价指标因量纲不同对评价结果所带来的影响,首先对各项初始评价指标评价
    结果的原始数据进行标准化变换。
    4.根据权利要求1所述的基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,其特征在于:因子
    分析法是研究相关系数矩阵R的内部相互影响关系,将多个变量综合为几个抽象的“因子”,
    以再现原始变量与“因子”之间的相关关系,该方法首先通过因子分析将初始评价指标综合
    为少数几个“因子”,然后,依据初始评价指标与“因子”之间的相关关系及这些指标对公路
    隧道运营安全评价的影响程度,筛选公路隧道运营安全最终评价指标体系。

    说明书

    基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法

    技术领域

    本发明涉及公路隧道安全技术领域,具体涉及一种基于可靠性的公路隧道运营安
    全评价方法。

    背景技术

    随着我国经济水平的不断提高,汽车行业发展迅猛,车辆密集化、行车高速化、轿
    车家庭化和驾驶员非职业化已经是发展的必然趋势。但是由于车辆数量和驾驶人数的迅速
    增加,交通事故率逐年上升,行车安全问题已经得到了人们的广泛关注。隧道作为埋置于地
    层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式,隧道为人们带来交通便利的同时,如
    何安全管理好隧道,充分发挥隧道的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了隧道
    营运管理者面前。

    公路隧道运营安全评价指标众多,其构成也相对复杂,在众多繁杂的评价指标中,
    有些可能存在较大的相关性,因而所反应的信息会有一定的重叠,这种重叠会造成重复评
    价,从而使综合评价模型的稳定性下降,影响评价的准确性;此外,目前的公路隧道运营安
    全评价或者检测方法,选取的评价指标有限、缺乏全局性、系统性和层次性,这些都严重影
    响了安全评价的可靠性和准确性。

    发明内容

    有鉴于此,本发明的目的是提供一种基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,
    能够对公路隧道安全运营进行全局性、系统性以及层次性的评价,提高了公路隧道安全运
    营评价的可靠性和准确性。

    为实现上述目的,本发明的基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,包括以下
    步骤:

    第一步,构建公路隧道运营安全初始评价指标数据库;

    第二步,采用因子分析法筛选初始评价指标,得到最终评价指标;

    第三步,为最终评价指标设置相应的标准值;

    第四步,根据公路隧道运营安全最终评价指标及相应的标准值,建立动态评价模
    型,并通过该模型进行评价;

    第五步,对评价结果进行分析处理。

    进一步,所述初始评价指标包括隧道通风设施运行效果、照明设施的完好程度、诱
    导照明的效果、火灾监控设备的完好程度、隧道内平面线形设置与进出口衔接、平曲线超高
    设计的影响、隧道内纵坡形式、隧道安全标志线完好程度、救援通道的布设以及纵断面设计
    排水情况,采用因子分析法得到的最终评价指标为:隧道通风设施运行效果、诱导照明的效
    果、火灾监控设备的完好程度、隧道安全标志线完好程度、救援通道的布设以及纵断面设计
    排水情况。

    进一步,为消除各项初始评价指标因量纲不同对评价结果所带来的影响,首先对
    各项初始评价指标评价结果的原始数据进行标准化变换。

    进一步,因子分析法是研究相关系数矩阵R的内部相互影响关系,将多个变量综合
    为几个抽象的“因子”,以再现原始变量与“因子”之间的相关关系,该方法首先通过因子分
    析将初始评价指标综合为少数几个“因子”,然后,依据初始评价指标与“因子”之间的相关
    关系及这些指标对公路隧道运营安全评价的影响程度,筛选公路隧道运营安全最终评价指
    标体系。

    本发明的有益技术效果是:本发明的基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,
    包括以下步骤:第一步,构建公路隧道运营安全初始评价指标数据库;第二步,采用因子分
    析法筛选初始评价指标,得到最终评价指标;第三步,为最终评价指标设置相应的标准值;
    第四步,根据公路隧道运营安全最终评价指标及相应的标准值,建立动态评价模型,并通过
    该模型进行评价;第五步,对评价结果进行分析处理。该结构的基于可靠性的公路隧道运营
    安全评价方法,能够对公路隧道安全运营进行全局性、系统性以及层次性的评价,提高了公
    路隧道安全运营评价的可靠性和准确性。

    具体实施方式

    下面对本发明的实施例作详细说明,本实施例在以本发明技术方案为前提下进行
    实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本发明的适用范围不限于下述的实施
    例。

    实施例

    一种基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,包括以下步骤:

    第一步,构建公路隧道运营安全初始评价指标数据库;所述初始评价指标包括隧
    道通风设施运行效果、照明设施的完好程度、诱导照明的效果、火灾监控设备的完好程度、
    隧道内平面线形设置与进出口衔接、平曲线超高设计的影响、隧道内纵坡形式、隧道安全标
    志线完好程度、救援通道的布设以及纵断面设计排水情况;

    第二步,采用因子分析法筛选初始评价指标,得到最终评价指标;因子分析法是研
    究相关系数矩阵R的内部相互影响关系,将多个变量综合为几个抽象的“因子”,以再现原始
    变量与“因子”之间的相关关系,该方法首先通过因子分析将初始评价指标综合为少数几个
    “因子”,然后,依据初始评价指标与“因子”之间的相关关系及这些指标对公路隧道运营安
    全评价的影响程度,筛选公路隧道运营安全最终评价指标体系;采用因子分析法得到的最
    终评价指标为:隧道通风设施运行效果、诱导照明的效果、火灾监控设备的完好程度、隧道
    安全标志线完好程度、救援通道的布设以及纵断面设计排水情况;

    第三步,为最终评价指标设置相应的标准值;所述的标准值包括定性型值、隶属度
    为明基型值以及定量型值;

    第四步,根据公路隧道运营安全最终评价指标及相应的标准值,建立动态评价模
    型,并通过该模型进行评价;

    具体包括以下步骤:C1:通过模糊分布法为不同类型的标准值确定隶属函数;C2:
    确定模糊算子;C3:确定各公路隧道运营安全最终评价指标的权重向量;C4:进行模糊综合
    检测:C40)建立主因素指标以及具体指标集:A={B1,B2,B3,B4,B5,B6},B1={C11,C12,
    C13,C14,C15,C16},B2={C21,C22,C23,C24,C25,C26},B3={C31,C32,C33},B4={C41,
    C42,C43,C44},B5={C51,C52},B6={C61,C62},其中B1~B6分别对应隧道通风设施运行效
    果、诱导照明的效果、火灾监控设备的完好程度、隧道安全标志线完好程度、救援通道的布
    设以及纵断面设计排水情况,cij为B1~B6的具体指标;C41)根据最终评价指标的性质建立
    检测集,表示为V={v1,v2,v3,v4};C42)通过隶属函数建立指标Cij对检测集V的隶属向量
    Rcij,Rcij=(rcij1 rcij2 rcij3 rcij4),i=1,2,…,6,j=1,2,…,由隶属向量Rcij建立
    各主因素指标的单因素检测矩阵R′ bij;C43)进行一级模糊综合检测:采用加权平均型模
    糊综合检测模型:ω×R′=R,其中,ω表示权重向量,R′表示单因素检测矩阵,R表示相应的
    主因素指标对评语集合V的隶属向量;由各单因素检测矩阵R′ bi与其相应的权重向量ω
    bi,可得出各因素Bi对检测集V的隶属向量为Rbi=ωbi×R′ bi;C44)二级模糊综合检测:
    将一级模糊综合检测结果Rbi视为单因素检测集,由Rbi组成二级模糊综合检测的单因素检
    测矩阵,由相应的权重向量和单因素评价矩阵通过矩阵相乘可得目标因素对检测集的隶属
    向量Z。

    第五步,对评价结果进行分析处理。

    作为上述技术方案的进一步改进,为消除各项初始评价指标因量纲不同对评价结
    果所带来的影响,首先对各项初始评价指标评价结果的原始数据进行标准化变换。

    该发明创造的基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法,先大范围选取初始评价
    指标,再对初始评价指标进行筛选得到最终评价指标,最后再进行公路隧道运营安全评价,
    能够对公路隧道安全运营进行全局性、系统性以及层次性的评价,提高了公路隧道安全运
    营评价的可靠性和准确性。

    最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较
    佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技
    术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本
    发明的权利要求范围当中。

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