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    重庆时时彩怎么算号码: 液相气体加热方法.pdf

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    气体 加热 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201010215330.4

    申请日:

    2010.06.29

    公开号:

    CN102313131A

    公开日:

    2012.01.11

    当前法律状态:

    驳回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):F17C 7/04申请公布日:20120111|||实质审查的生效IPC(主分类):F17C 7/04申请日:20100629|||公开
    IPC分类号: F17C7/04; F17C9/02 主分类号: F17C7/04
    申请人: 赖彦村
    发明人: 赖彦村
    地址: 中国台湾桃园县
    优先权:
    专利代理机构: 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 代理人: 孙皓晨
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201010215330.4

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2014.01.01|||2012.03.07|||2012.01.11

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的驳回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明是一种液相气体加热方法,于储存液相气体的储存槽内设置有加热装置,加热装置具有中空状且二端相连通的管体,管体为于储存槽内形成弯折状,且管体二端分别具有进液口以及出液口,且进液口与出液口分别露出储存槽,当对液相气体进行加热时,为将加热液由进液口持续灌入管体,使加热液于管体内流动,再由出液口流出,且加热液于管体内时,管体为会吸收加热液的热能,使管体表面与液相气体进行热交换,以加快液相气体的液气相变化速率。

    权利要求书

    1: 一种液相气体加热方法, 其特征在于 : 在储存液相气体的储存槽内设置有加热装 置, 该加热装置具有中空状且两端相连通的管体, 管体在储存槽内形成弯折状, 且管体两端 分别具有进液口以及出液口, 且进液口与出液口分别露出储存槽, 当对液相气体进行加热 时, 是将加热液由进液口持续灌入管体, 使加热液于管体内流动, 让管体吸收加热液的热能 后, 由管体表面与液相气体进行热交换, 以提高液相气体的温度, 且加热液会再由出液口流 出, 而出液口所流出的加热液温度即为液相气体的温度, 凭借测量管体的出液口所流出的 加热液, 即可得知液相气体的温度, 以可准确的控制由进液口流入的加热液温度, 以让液相 气体保持适当的温度。
    2: 根据权利要求 1 所述的液相气体加热方法, 其特征在于 : 该管体为一个以上。
    3: 根据权利要求 1 所述的液相气体加热方法, 其特征在于 : 该管体设置于储存槽内的 底部。
    4: 根据权利要求 1 所述的液相气体加热方法, 其特征在于 : 该管体呈连续弯折状并设 置于储存槽内的底部。
    5: 根据权利要求 1 所述的液相气体加热方法, 其特征在于 : 该管体为连续弯折呈三维 状设置于储存槽内的底部。
    6: 根据权利要求 1 所述的液相气体加热方法, 其特征在于 : 该储存槽设置于运送车辆 上。

    说明书


    液相气体加热方法

        技术领域 本发明涉及一种液相可燃气体储存槽的加热方法, 尤指使用于储存液相气体的储 存槽, 并可对储存槽内所储存的液相气体进行加热的液相气体加热方法。
         背景技术 储存于储存槽内液相的气体, 经由液 - 气相变化, 将储存槽内的液化气转换为气 态传输至储存槽外, 对于此种液化气而言, 储存槽内压力下降程度的份量, 相当于储存器中 的气相部分的气体被释放到储存槽外, 而此液相气体蒸发为气相气体所需的大部分热能是 从残留在该储存器中的液相的气体部分所取得, 因此, 在没有加热装置提供储存槽内液相 气体热量的情况中, 将会出现液相气体温度下降, 并会导致气相气体部分的供应压力下降, 使得供应气相气体的压力变得非常慢。
         因此, 即有相关业者利用加热装置对储存槽外部进行加热, 以使储存槽所吸收的 热能可传导至液相气体, 提高液相气体的温度, 进而加快液 - 气相变化, 以维持或提高储存 槽供应气相气体的能力, 目前大多数的作法为利用热敷包、 温水封套加热器或陶瓷加热器 等方式, 直接加热储存槽的底部, 但是利用此种方式作温度控制, 对于储存槽内的液相气体 是相当不可靠的, 其主要原因在于, 在靠近储存槽内壁处的液相气体为会大量的与储存槽 进行热交换, 来吸收储存槽的热能, 进而快速的提升液 - 气相变化速率, 而液 - 气相变化 为会将大部分所吸收的热能带走, 只剩下小部分热能传导至靠近储存槽中心处的液相气 体, 而靠近储存槽中心处的液相气体在加热的量未达到蒸发量的情况中, 会发生一种颠簸 (bumping) 现象, 进而产生雾气 ( 未完全气化 ) 混合气相气体流出储存槽, 且靠近储存槽内 壁处的液相气体会在该处造成作用过度 (overshoot) 的情形发生。
         再者, 在储存槽内所填充的液相气体为可燃性气体时, 需要确保对于任何因素泄 漏而引起预料外情况的妥善处理的安全性, 但由于加热装置设置于储存槽下方, 且其表面 温度非??赡艹闳计宓奈露?, 因此当此种可燃性气体产生泄漏时, 即会被加热装置 所引燃, 后果不堪设想。
         是以, 要如何解决上述现有技术的问题与缺失, 并可增加使用时的安全性, 即为从 事此行业相关业者所亟欲研究改善的问题所在。
         发明内容
         本发明的主要目的乃在于, 利用加热器所设置的管体, 直接对储存槽内所存放的 液相气体进行加热, 以加快液相气体的液气相变化速率。
         本发明的次要目的乃在于, 利用加热器所设置的管体, 于储存槽内形成连续弯折 状, 使管体对液相气体加热时, 液相气体会快速的达到均温状态, 以可有效的避免液相气体 因加热不均匀产生颠簸 (bumping) 或作用过度 (overshoot) 的情形。
         本发明的再一目的乃在于, 利用加热液于管体内流动, 使管体于吸收加热液的热 能后直接与液相气体进行热交换, 因此加热液的温度会相等或略高于液相气体的温度, 而不会有点燃液态气体的疑虑, 确保安全性, 即使经液气相变化后的气体因不慎产生外泄, 加 热装置也不会点燃气相气体, 具有非常安全的特性。
         本发明的又一目的乃在于, 利用设置于储存槽内的管体直接对液相气体进行加 热, 使管体所吸收的热能不会产生无形的消耗, 可完全的利用于对液相气体进行加热。
         为实现上述目的, 本发明采用的技术方案是 :
         一种液相气体加热方法, 其特征在于 : 在储存液相气体的储存槽内设置有加热装 置, 该加热装置具有中空状且两端相连通的管体, 管体在储存槽内形成弯折状, 且管体两端 分别具有进液口以及出液口, 且进液口与出液口分别露出储存槽, 当对液相气体进行加热 时, 是将加热液由进液口持续灌入管体, 使加热液于管体内流动, 让管体吸收加热液的热能 后, 由管体表面与液相气体进行热交换, 以提高液相气体的温度, 且加热液会再由出液口流 出, 而出液口所流出的加热液温度即为液相气体的温度, 凭借测量管体的出液口所流出的 加热液, 即可得知液相气体的温度, 以可准确的控制由进液口流入的加热液温度, 以让液相 气体保持适当的温度。
         其中 : 该管体为一个以上。
         其中 : 该管体设置于储存槽内的底部。 其中 : 该管体呈连续弯折状并设置于储存槽内的底部。
         其中 : 该管体为连续弯折呈三维状设置于储存槽内的底部。
         其中 : 该储存槽设置于运送车辆上。
         与现有技术相比较, 本发明具有的有益效果是 :
         ( 一 ) 本发明为利用管体于储存槽内形成连续弯折状, 使管体表面与液相气体呈 大面积的接触, 因此可快速的将管体所吸收的热能与液相气体进行热交换, 加快液相气体 的液气相变化速率, 且由于管体于储存槽内形成连续弯折, 因此当管体对液相气体加热时, 液相气体会快速的达到均温状态, 以可有效的避免现有技术中, 因加热不均匀产生种颠簸 (bumping) 或作用过度 (overshoot) 的情形发生。
         ( 二 ) 由于本发明为利用加热液于管体内流动, 进而通过管体对液相气体加热, 因 此当管体与液相气体热交换后, 其加热液的温度会相等或略高于液相气体的温度, 因此当 液相气体为可燃性气体时, 加热装置的温度也不会点燃液相气体, 以可确保安全性, 即使气 相气体因不慎产生外泄, 加热装置也不会点燃气相气体, 具有非常安全的特性。
         ( 三 ) 由于加热液、 管体与液相气体会达到均温状态, 因此由出液口所流出的加热 液温度即为液相气体的温度, 因此可凭借测量管体的出液口所流出的加热液, 即可得知液 相气体的温度。
         ( 四 ) 由于管体位于储存槽的容置空间内, 因此管体是直接对液相气体进行加热, 使管体所吸收的热能不会产生无形的消耗, 可完全的利用于对液相气体进行加热。
         附图说明 :
         图 1 是本发明较佳实施例的侧视剖面图 ;
         图 2 是本发明较佳实施例的上视示意图 ;
         图 3 是本发明又一较佳实施例的上视示意图 ;
         图 4 是本发明循环装置的方块图 ;图 5 是本发明再一较佳实施例的侧视示意图。
         附图标记说明 : 1- 加热装置 ; 11- 管体 ; 12- 进液口 ; 13- 出液口 ; 2- 储存槽 ; 21- 容 置空间 ; 22- 进出气管 ; 3- 液相气体 ; 4- 气相气体 ; 5- 加热液 ; 6- 循环装置 ; 61- 泵 ; 62- 加 热器 ; 63- 感温器 ; 7- 运送车辆。 具体实施方式
         请参阅图 1、 图 2 所示, 由图中可清楚看出, 本发明设置有储存槽 2, 储存槽 2 内具 有容置空间 21, 而储存槽 2 上方侧设置有进出气管 22, 且进出气管 22 连通于容置空间 21 ; 该容置空间 21 内设置有加热装置 1, 加热装置 1 具有中空状且二端相连通的管体 11, 该管 体 11 为呈连续弯折成三维状, 并设置于容置空间 21 的底部, 管体 11 二端分别具有进液口 12 以及出液口 13, 且进液口 12 与出液口 13 分别露出储存槽 2。
         当储存槽 2 内的液相气体 3 欲经由液 - 气相变化, 将液相气体 3 蒸发为气相气体 4 并经由进出气管 22 排放至储存槽 2 外时, 是将带有较高热量的加热液 5, 由进液口 12 输 送至管体 11 内, 此时管体 11 会吸收加热液 5 的热能, 并由加热装置 1 的进液口 12 输入管 体 11 内, 在经由出液口 13 流出, 而加热液 5 于管体 11 内流动时, 管体 11 会吸收加热液 5 的热能, 并由管体 11 表面与液相气体 3 进行热交换, 使液相气体 3 于吸收管体 11 表面的热 能后, 迅速的蒸发成气相气体 4, 进而加快液相气体 3 的液气相变化, 且气相气体 4 会因储存 槽 2 的容置空间 21 压力提高由进出气管 22 排出储存槽 2。
         凭借上述结构, 本发明可解决现有技术的不足与缺失, 并可增进功效, 其关键技术 乃在于 :
         ( 一 ) 本发明为利用管体 11 于储存槽 2 内形成连续弯折状, 使管体 11 表面与液相 气体 3 呈大面积的接触, 因此可快速的将管体 11 所吸收的热能与液相气体 3 进行热交换, 加快液相气体 3 的液气相变化速率, 且由于管体 11 于储存槽 2 内形成连续弯折, 因此当管 体 11 对液相气体 3 加热时, 液相气体 3 会快速的达到均温状态, 以可有效的避免现有技术 中, 因加热不均匀产生种颠簸 (bumping) 或作用过度 (overshoot) 的情形发生。
         ( 二 ) 由于本发明为利用加热液 5 于管体 11 内流动, 进而通过管体 11 对液相气 体 3 加热, 因此当管体 11 与液相气体 3 热交换后, 其加热液 5 的温度会相等或略高于液相 气体 3 的温度, 因此当液相气体 3 为可燃性气体时, 加热装置 1 的温度也不会点燃液相气体 3, 以可确保安全性, 即使气相气体 4 因不慎产生外泄, 加热装置 1 也不会点燃气相气体 4, 具 有非常安全的特性。
         ( 三 ) 由于加热液 5、 管体 11 与液相气体 3 会达到均温状态, 因此由出液口 13 所 流出的加热液 5 温度即为液相气体 3 的温度, 因此可凭借测量管体 11 的出液口 13 所流出 的加热液 5, 即可得知液相气体 3 的温度。
         ( 四 ) 由于管体 11 位于储存槽 2 的容置空间 21 内, 因此管体 11 是直接对液相气 体 3 进行加热, 使管体 11 所吸收的热能不会产生无形的消耗, 可完全的利用于对液相气体 3 进行加热。
         请参阅图 3 所示, 由图中可清楚看出, 本发明加热装置 1 的管体 11 可为复数设置, 而各管体 11 二端的进液口 12 与出液口 13 分别露出储存槽 2, 可同时以多个管体 11 进行加 热。在请同时参阅图 1、 图 2 及图 4 所示, 由图中可清楚看出, 本发明设置有该循环装置 6, 循环装置 6 具有泵 61、 加热器 62 及感温器 63, 当加热装置 1 欲对储存槽 2 内的液相气体 3 进行加热时, 管体 11 的进液口 12 与出液口 13 连接于循环装置 6 的泵 61, 让泵 61 使加热 液 5 凭借泵 61 于管体 11 内循环流动, 使管体 11 吸收加热液 5 的热能后, 由管体 11 表面与 液相气体 3 进行热交换, 且由出液口 13 所流出的加热液 5 为经由加热器 62 再次吸收热能 后, 流入管体 11 对液相气体 3 进行加热, 而感温器 63 可侦测出液口 13 所流出的加热液 5 温度, 使循环装置 6 可判断液相气体 3 的温度, 以控制加热器 62 对加热液 5 的加热温度, 以 让液相气体 3 保持于适当温度。
         再请参阅图 2 及图 5 所示, 由图中可清楚看出, 该储存槽 2 为设置于运送车辆 7 上, 且运送车辆 7 上不需加装任何加热器, 当运送车辆 7 将储存槽 2 载运到目的地之后, 即可凭 借加热液 5 输入管体 11 对储存槽 2 内进行加热。
         以上说明对本发明而言只是说明性的, 而非限制性的, 本领域普通技术人员理解, 在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下, 可作出许多修改、 变化或等效, 但都将落 入本发明的?;し段е?。

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