• 四川郎酒股份有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度环保奖 2019-05-13
  • 银保监会新规剑指大企业多头融资和过度融资 2019-05-12
  • 韩国再提4国联合申办世界杯 中国网友无视:我们自己来 2019-05-11
  • 中国人为什么一定要买房? 2019-05-11
  • 十九大精神进校园:风正扬帆当有为 勇做时代弄潮儿 2019-05-10
  • 粽叶飘香幸福邻里——廊坊市举办“我们的节日·端午”主题活动 2019-05-09
  • 太原设禁鸣路段 设备在测试中 2019-05-09
  • 拜耳医药保健有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度企业奖 2019-05-08
  • “港独”没出路!“梁天琦们”该醒醒了 2019-05-07
  • 陈卫平:中国文化内涵包含三方面 文化复兴表现在其中 2019-05-06
  • 人民日报客户端辟谣:“合成军装照”产品请放心使用 2019-05-05
  • 【十九大·理论新视野】为什么要“建设现代化经济体系”?   2019-05-04
  • 聚焦2017年乌鲁木齐市老城区改造提升工程 2019-05-04
  • 【专家谈】上合组织——构建区域命运共同体的有力实践者 2019-05-03
  • 【华商侃车NO.192】 亲!楼市火爆,别忘了买车位啊! 2019-05-03
    • / 8
    • 下载费用:30 金币  

    重庆时时彩后二必出号: 一种交通网络效率评价系统.pdf

    关 键 词:
    一种 交通 网络 效率 评价 系统
      专利查询网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    摘要
    申请专利号:

    CN201710019011.8

    申请日:

    2017.01.11

    公开号:

    CN106781499A

    公开日:

    2017.05.31

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):G08G 1/01申请日:20170111|||公开
    IPC分类号: G08G1/01 主分类号: G08G1/01
    申请人: 深圳大图科创技术开发有限公司
    发明人: 不公告发明人
    地址: 518000 广东省深圳市南山区粤海街道高新科技园南区高新南一道9号南门中科大厦1206室
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201710019011.8

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.06.23|||2017.05.31

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种交通网络效率评价系统,包括路口拥堵评价???、路网拥堵评价???、用户评价??楹妥酆掀兰勰??。本发明的有益效果为:建立了全面、有效的交通网络效率评价系统,实现了交通网络效率的有效评价。

    权利要求书

    1.一种交通网络效率评价系统,其特征是,包括路口拥堵评价???、路网拥堵评价模
    块、用户评价??楹妥酆掀兰勰??;
    所述路口拥堵评价???,根据路口排队长度、延误时间以及平均停车率对路口拥堵进
    行综合评价;
    所述路口排队长度采用如下方式计算:
    <mrow> <mi>U</mi> <mo>=</mo> <mfenced open = "{" close = ""> <mtable> <mtr> <mtd> <mrow> <mo>(</mo> <mi>d</mi> <mo>&times;</mo> <mi>r</mi> <mo>)</mo> <mo>&times;</mo> <mi>e</mi> <mo>,</mo> </mrow> </mtd> <mtd> <mrow> <mi>d</mi> <mo>&le;</mo> <mi>t</mi> </mrow> </mtd> </mtr> <mtr> <mtd> <mrow> <mo>(</mo> <mi>E</mi> <mo>+</mo> <mi>t</mi> <mo>&times;</mo> <mi>r</mi> <mo>)</mo> <mo>&times;</mo> <mi>e</mi> <mo>,</mo> </mrow> </mtd> <mtd> <mrow> <mi>d</mi> <mo>&gt;</mo> <mi>t</mi> </mrow> </mtd> </mtr> </mtable> </mfenced> </mrow>
    上式中,U为排队长度,d为单位时间内平均到达路口的车辆数,e为两辆车之间的平均
    距离,r为红灯时间,t为单位时间内路口允许通过的最大车辆数,E为上一周期平均滞留车
    辆数,当d≤t时,上一周期滞留车辆数为0,
    <mrow> <mi>E</mi> <mo>=</mo> <mfrac> <mrow> <mi>t</mi> <mo>&times;</mo> <mi>T</mi> </mrow> <mn>4</mn> </mfrac> <mrow> <mo>(</mo> <mfrac> <mi>d</mi> <mi>t</mi> </mfrac> <mo>-</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mo>+</mo> <msqrt> <mrow> <msup> <mrow> <mo>(</mo> <mfrac> <mi>d</mi> <mi>t</mi> </mfrac> <mo>-</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> <mn>2</mn> </msup> <mo>+</mo> <mfrac> <mn>4</mn> <mrow> <mi>t</mi> <mo>&times;</mo> <mi>T</mi> </mrow> </mfrac> <mo>&times;</mo> <mfrac> <mi>d</mi> <mi>t</mi> </mfrac> </mrow> </msqrt> <mo>,</mo> <mi>d</mi> <mo>&gt;</mo> <mi>t</mi> </mrow>
    上式中,T为交通信号灯的周期;
    U值越大,表示路口越拥堵,U值越小,表示路口越通畅。
    2.根据权利要求1所述的一种交通网络效率评价系统,其特征是,所述延误时间采用如
    下式计算:
    上式中,yi为交叉口信号相位i的平均延误时间,y为交叉口的每辆车的平均延误时间,T
    为交通信号灯的周期,gi为信号相位i的有效绿灯时间,lij为第i个信号相位第j个进口道的
    交通流量,为第i个信号相位各进口道的平均交通流量,为第j个进口道的交通流量的权
    重,s为交叉口饱和流量,e为交叉口共有e个信号相位,k为第i个信号相位共有k个进口道,
    Qi为第i个信号相位的交通流流量,zij为第i个信号相位第j个进口道的饱和度,为第i个
    信号相位各进口道的平均饱和度,βj为第j个进口道的饱和度的权重。
    3.根据权利要求2所述的一种交通网络效率评价系统,其特征是,所述平均停车率采用
    如下公式计算:
    上式中,Li为交叉口信号相位i的平均停车率,L为交叉口平均停车率,T为交通信号灯的
    周期,d为车辆平均到达率,gi为信号相位i的有效绿灯时间,lij为第i个信号相位第j个进口
    道的交通流量,为第i个信号相位各进口道的平均交通流量,为第j个进口道的交通流量
    的权重,s为交叉口饱和流量,e为交叉口共有e个信号相位,k为第i个信号相位共有k个进口
    道,zij为第i个信号相位第j个进口道的饱和度,为第i个信号相位各进口道的平均饱和
    度,βj为第j个进口道的饱和度的权重。

    说明书

    一种交通网络效率评价系统

    技术领域

    本发明创造涉及城市交通网络领域,具体涉及一种交通网络效率评价系统。

    背景技术

    随着汽车保有量的增加,城市交通拥堵问题日益凸显,给城市社会经济可持续发
    展带来了严重影响。目前,缺乏对交通网络效率的科学测算和评估,难以科学进行交通网络
    规划,也难以评价交通管理措施的绩效。

    发明内容

    针对上述问题,本发明旨在提供一种交通网络效率评价系统。

    本发明创造的目的通过以下技术方案实现:

    一种交通网络效率评价系统,包括路口拥堵评价???、路网拥堵评价???、用户评
    价??楹妥酆掀兰勰??;

    所述路口拥堵评价???,根据路口排队长度、延误时间以及平均停车率对路口拥
    堵进行综合评价;

    所述路口排队长度采用如下方式计算:


    上式中,U为排队长度,d为单位时间内平均到达路口的车辆数,G为两辆车之间的
    平均距离,r为红灯时间,t为单位时间内路口允许通过的最大车辆数,E为上一周期平均滞
    留车辆数,当d≤t时,上一周期滞留车辆数为0,


    上式中,T为交通信号灯的周期;

    U值越大,表示路口越拥堵,U值越小,表示路口越通畅。

    本发明创造的有益效果:建立了全面、有效的交通网络效率评价系统,实现了交通
    网络效率的有效评价。

    附图说明

    利用附图对发明创造作进一步说明,但附图中的实施例不构成对本发明创造的任
    何限制,对于本领域的普通技术人员,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据以下附图
    获得其它的附图。

    图1是本发明结构示意图。

    附图标记:

    路口拥堵评价???;路网拥堵评价???;用户评价???;综合评价???。

    具体实施方式

    结合以下实施例对本发明作进一步描述。

    参见图1,本实施例的一种交通网络效率评价系统,包括路口拥堵评价???、路网
    拥堵评价???、用户评价???和综合评价???;

    路口拥堵评价???,根据路口排队长度、延误时间以及平均停车率对路口拥堵进
    行综合评价;

    所述路口排队长度采用如下方式计算:


    上式中,U为排队长度,d为单位时间内平均到达路口的车辆数,G为两辆车之间的
    平均距离,r为红灯时间,t为单位时间内路口允许通过的最大车辆数,E为上一周期平均滞
    留车辆数,当d≤t时,上一周期滞留车辆数为0,


    上式中,T为交通信号灯的周期;

    U值越大,表示路口越拥堵,U值越小,表示路口越通畅。

    本实施例交通网络效率评价系统能够根据路口排队长度对交通网络路口情况做
    出实时分析,并根据分析结果判断路口拥堵情况。

    优选地,所述延误时间采用如下式计算:

    上式中,yi为交叉口信号相位i的平均延误时间,y为交叉口的每辆车的平均延误
    时间,T为交通信号灯的周期,gi为信号相位i的有效绿灯时间,lij为第i个信号相位第j个进
    口道的交通流量,为第i个信号相位各进口道的平均交通流量,为第j个进口道的交通流
    量的权重,s为交叉口饱和流量,e为交叉口共有e个信号相位,k为第i个信号相位共有k个进
    口道,Qi为第i个信号相位的交通流流量,zij为第i个信号相位第j个进口道的饱和度,为
    第i个信号相位各进口道的平均饱和度,βj为第j个进口道的饱和度的权重。

    本实施例采用加权平均算法处理各进口道的交通流量等数据,解决了不同进口道
    的交通流量以及饱和度的差异对路口延误时间造成的不同影响,增加路口延误时间计算的
    准确性。

    优选地,所述平均停车率采用如下公式计算:

    上式中,Li为交叉口信号相位i的平均停车率,L为交叉口平均停车率,T为交通信
    号灯的周期,d为车辆平均到达率,gi为信号相位i的有效绿灯时间,lij为第i个信号相位第j
    个进口道的交通流量,为第i个信号相位各进口道的平均交通流量,为第j个进口道的交
    通流量的权重,s为交叉口饱和流量,e为交叉口共有e个信号相位,k为第i个信号相位共有k
    个进口道,zij为第i个信号相位第j个进口道的饱和度,为第i个信号相位各进口道的平均
    饱和度,βj为第j个进口道的饱和度的权重。

    本实施例提供一种改进的算法计算路口平均停车率,考虑到了不同进口道的交通
    流量以及饱和度的差异对路口平均停车率造成的不同影响,增加了路口平均停车率计算的
    准确性。

    优选地,建立路口拥堵评价指标S,所述路口拥堵评价指标S的计算公式为:

    S=εy+δL+γU

    上式中,ε,δ,γ分别为延误时间、停车率和排队长度对路口拥堵的影响系数;

    S值越大,表示路口越拥堵,S值越小,表示路口越通畅。

    本实施例提出的路口拥堵评价指标,与现有技术相比,其结合改进算法后求得的
    路口延误时间、平均停车率以及排队长队这三个指标进行综合评价,提高了路口拥堵评价
    体系的准确性。

    优选地,路网拥堵评价???,通过建立路网评价指标对路网拥堵情况进行评价,
    评价指标为拥堵指数:


    上式中,DL表示整个路网的拥堵指数,m表示路网中道路等级数,n表示某等级道路
    中路段数,DLli表示路段DLli的拥堵指数,Ai和Bj分别表示路段i在所属等级道路和第j等级
    道路在路网中的重要性权重,


    上式中,表示路段DLli车辆平均速度。

    本优选实施例提供的路网拥堵评价???,与现有技术相比,通过建立路网评价指
    标,将路网内某时刻所有的路段、某个等级道路和整体路网的拥堵强度进行了量化,从量化
    数据来判断该路网的拥堵程度,更为直观方便。

    优选地,用户评价???,通过测算用户时间成本对道路成本进行评价,当道路进
    入堵塞状态时,多个用户在道路上单位距离增加的费用为:


    上式中,Vy为拥堵状态下车辆的平均速度,V0为正常状态下车辆平均速度,ρ表示该
    道路车流密度,C表示该道路长度;

    ΔF越大,道路成本越高,ΔF越小,道路成本越低。

    本优选实施例提供的用户评价???,与现有技术相比,建立用户评价???,通过
    比较在路网中实际耗费时间与理想条件下耗费时间来对路网效率进行评价,便于加速提升
    路网服务水平。

    优选地,综合评价???,根据路口评价指标、路网评价指标和道路效率对交通网
    络效率进行综合评价,建立交通网络综合评价指标Y:


    上式中,S表示路口拥堵指数,表示路网中各道路平均费用增加,DL表示路网拥
    堵指数。

    Y越小,交通网络效率越高,Y越大,交通网络效率越低。

    本优选实施例提供的综合评价???,与现有技术相比,建立综合评价???,能够
    系统、全面的对交通网络进行评价,便于及时采取对应措施解决交通拥堵问题。

    采用本发明交通网络效率评价系统对交通信息进行了为期半个月的监测,得到本
    发明的有益效果如下表所示:

    评价准确度提高
    评价时间缩短
    评价成本降低
    20%
    35%
    30%

    最后应当说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对本发明保
    护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明,本领域的普通技术人员应
    当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的实
    质和范围。

    关于本文
    本文标题:一种交通网络效率评价系统.pdf
    链接地址://www.4mum.com.cn/p-6003348.html
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    [email protected] 2017-2018 www.4mum.com.cn网站版权所有
    经营许可证编号:粤ICP备17046363号-1 
     


    收起
    展开
  • 四川郎酒股份有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度环保奖 2019-05-13
  • 银保监会新规剑指大企业多头融资和过度融资 2019-05-12
  • 韩国再提4国联合申办世界杯 中国网友无视:我们自己来 2019-05-11
  • 中国人为什么一定要买房? 2019-05-11
  • 十九大精神进校园:风正扬帆当有为 勇做时代弄潮儿 2019-05-10
  • 粽叶飘香幸福邻里——廊坊市举办“我们的节日·端午”主题活动 2019-05-09
  • 太原设禁鸣路段 设备在测试中 2019-05-09
  • 拜耳医药保健有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度企业奖 2019-05-08
  • “港独”没出路!“梁天琦们”该醒醒了 2019-05-07
  • 陈卫平:中国文化内涵包含三方面 文化复兴表现在其中 2019-05-06
  • 人民日报客户端辟谣:“合成军装照”产品请放心使用 2019-05-05
  • 【十九大·理论新视野】为什么要“建设现代化经济体系”?   2019-05-04
  • 聚焦2017年乌鲁木齐市老城区改造提升工程 2019-05-04
  • 【专家谈】上合组织——构建区域命运共同体的有力实践者 2019-05-03
  • 【华商侃车NO.192】 亲!楼市火爆,别忘了买车位啊! 2019-05-03
  • 929棋牌游戏手机版 电子竞技都有哪些游戏啊 买吗稳赚方法 北京賽车开奖历史结果 三张炸金花技巧 吉祥棋牌 如何看待自己未来三年赚钱能力 北京塞车pk10官网开奖 二分彩是不是骗局 猫盘为什么提现不了 吕梁棋牌下载 DNF赚钱攻略分享 北京飞艇人工计划2期 青海体彩十一选5直播 新时时彩 稳赚 重庆全天时时人工计划