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    重庆时时彩遗漏监控: 一种列车显示器不启动的维护方法.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201510183691.8

    申请日:

    2015.04.17

    公开号:

    CN104765666A

    公开日:

    2015.07.08

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G06F 11/22申请日:20150417|||公开
    IPC分类号: G06F11/22; G06F11/32 主分类号: G06F11/22
    申请人: 南车株洲电力机车研究所有限公司
    发明人: 易俊威; 吴吉昌; 任磊; 张光强; 胡浪; 白云
    地址: 412001湖南省株洲市石峰区时代路169号
    优先权:
    专利代理机构: 北京风雅颂专利代理有限公司11403 代理人: 李莎; 李弘
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510183691.8

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.04.24|||2015.08.05|||2015.07.08

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种列车显示器不启动的维护方法,复位键被触发后,列车显示器CPU电源芯片向第一指示灯供电;如果第一指示灯点亮,则断定列车显示器CPU电源芯片输出正常,否则输出异常;列车显示器CPU接收到第一检测指令时,驱动第二指示灯;若第二指示灯点亮,则断定列车显示器CPU工作正常,否则异常;列车显示器CPU接收到第二检测指令时,列车显示器CPU驱动闪存向第三指示灯输出信号;若第三指示灯点亮,则断定闪存工作正常,否则异常;列车显示器CPU接收到第三检测指令时,操作系统??樵诵薪惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频某绦?;若第四指示灯按照预设的时间交替点亮和熄灭,则断定列车显示器系统运行正常,否则损坏。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种列车显示器不启动的维护方法,其特征在于,复位键通过第一I/O接口连接列车显示器CPU电源芯片,列车显示器CPU电源芯片通过第二I/O接口连接第一指示灯;列车显示器的键盘通过I2C总线与列车显示器CPU连接,列车显示器CPU通过数据总线分别连接闪存和操作系统???,列车显示器CPU通过第三I/O接口连接第二指示灯,闪存通过第四I/O接口连接第三指示灯,操作系统??橥ü谖錓/O接口连接第四指示灯;所述操作系统??槟谥迷诹谐迪允酒鰿PU中,列车显示器上电后,操作系统??橹性诵辛谐迪允酒鞯牟僮飨低?,操作系统??橹械南低澄募性は仍黾由柚媒惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频某绦虿⑸柚媒惶婕涓羰奔?;
    所述维护方法包括:
    复位键被触发后,列车显示器CPU电源芯片经第二I/O接口向第一指示灯供电;如果第一指示灯点亮,则断定列车显示器CPU电源芯片输出正常,否则,断定列车显示器CPU电源芯片输出异常;
    列车显示器CPU接收到第一检测指令时,经第三I/O接口驱动第二指示灯;若第二指示灯点亮,则断定列车显示器CPU工作正常,否则,推断列车显示器CPU出现异常;
    列车显示器CPU接收到第二检测指令时,列车显示器CPU将第二检测指令发送给闪存,驱动闪存的经第四I/O接口向第三指示灯输出信号;若第三指示灯点亮,则断定闪存工作正常,否则,推断闪存出现异常;
    列车显示器CPU接收到第三检测指令时,列车显示器CPU向操作系统??榉⒊鼋惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频拿?,操作系统??樵诵薪惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频某绦?;若第四指示灯按照预设的时间交替点亮和熄灭,则断定列车显示器系统运行正常,否则,推断列车显示器的系统文件被损坏。

    2.  根据权利要求1所述的维护方法,其特征在于,
    所述第一检测指令是“F1”键和“→”键被同时触发时发出的指令;
    所述第二检测指令是“F1”键和“↓”键被同时触发时发出的指令;
    所述第三检测指令是“F1”键和“F2”键被同时触发时发出的指令。

    3.  根据权利要求1或2所述的维护方法,其特征在于,还包括:
    预先修改列车显示器的操作系统使BIOS必须能够识别I2C总线,从而识 别按键信息;
    增加一个分区盘,将Ghost系统文件放入该分区盘,同时在该分区盘中增加EWF?;すδ?,并设置为隐藏分区;
    列车显示器上电后,进入BIOS系统,此时列车显示器CPU接收到第四检测指令时,BIOS系统将检测命令指向隐藏的分区盘,从而弹出是否重装系统的对话框;
    列车显示器CPU接收到重装系统指令则重装系统,接收到取消重装系统指令则取消重装系统。

    4.  根据权利要求3所述的维护方法,其特征在于,
    所述第四检测指令是“F1”键和“F3”键被同时触发时发出的指令;
    所述重装系统指令是“E”键被触发时发出的指令;
    所述取消重装系统指令是“F5”键被触发时发出的指令。

    说明书

    说明书一种列车显示器不启动的维护方法
    技术领域
    本发明涉及列车显示器维护技术领域,特别是指一种列车显示器不启动的维护方法。
    背景技术
    列车显示器是列车运行过程中各种状态信息、参数的显示终端,将列车上各种安全部位、重要部件的具体数据信息反馈给操作人员,同时当发生故障时能够发出警示,使操作人员能够在第一时间处理问题,避免重大事故的发生。
    列车显示器断电方式为非法断电,而且显示器采用Windows操作系统,这种断电方式必然给显示器操作系统的安全性带来潜在的风险。在显示器系统盘中增加EWF(Enhanced Write Filter)功能。该功能提供了一种?;ぞ硪苑乐剐慈氲氖侄?,这使操作系统(OS)可以从只读媒体(如CD ROM、写?;び才袒蛏链?中启动,所有对受到EWF?;さ木斫械男慈攵急恢囟ㄏ虻礁哺?,这些写入被缓存在覆盖中并且作为卷的一部分提供,这会产生该卷可写的表象,覆盖可能存在于磁盘或随机访问内存(RAM)中。如果需要,可以将覆盖中存储的数据提交给受?;さ木?。因此,增加EWF功能可以大大降低系统被损坏的概率。
    导致显示器不启动的原因很多,目前都是采用排除法来查找问题的原因:
    1、接通电源,观察电源指示灯状态是否发光,从而判断电源是否正常工作以及保险丝是否烧坏;
    2、测量电源芯片相关管脚,确认CPU板卡输入电压是否正常;
    3、测量CPU板卡中关键信号,确认CPU板卡中相关器件的管脚是否存在接触不良问题,检查元器件是否失效或损坏;
    4、重装操作系统,观察系统重装之后显示器能否正常启动。
    现有的故障查找方法主要包括以下几点问题:
    1、现有故障查找方法首先需要对显示器进行拆卸,然后才能逐一测量关键信号是否正常,这无疑会带来巨大的工作量与工作难度,因此需要一种更为 便捷的方法来初步判断产品的故障点;
    2、虽然系统盘中增加了EWF功能,但是列车显示器的非法断电、带病毒的移动设备插入显示器USB接口等因素都会引起显示器系统文件损坏的可能性,然而现有的系统恢复方法需要借助USB HUB、U盘、USB鼠标、USB键盘,而且还会有很多设置步骤,操作难度大,耗费时间长,因此显示器的系统恢复方式有待进一步的简化。
    发明内容
    有鉴于此,本发明的目的在于提出一种列车显示器不启动的维护方法,解决了维护时列车显示器全部拆卸下来,工作难度大的问题;测试点过多,无法快速判断故障原因的问题;重装系统所需工具多,系统还原步骤繁琐的问题;从而能够快速查找列车显示器不启动的原因。
    基于上述目的本发明提供的列车显示器不启动的维护方法,复位键通过第一I/O接口连接列车显示器CPU电源芯片,列车显示器CPU电源芯片通过第二I/O接口连接第一指示灯;列车显示器的键盘通过I2C总线与列车显示器CPU连接,列车显示器CPU通过数据总线分别连接闪存和操作系统???,列车显示器CPU通过第三I/O接口连接第二指示灯,闪存通过第四I/O接口连接第三指示灯,操作系统??橥ü谖錓/O接口连接第四指示灯;所述操作系统??槟谥迷诹谐迪允酒鰿PU中,列车显示器上电后,操作系统??橹性诵辛谐迪允酒鞯牟僮飨低?,操作系统??橹械南低澄募性は仍黾由柚媒惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频某绦虿⑸柚媒惶婕涓羰奔?;
    所述维护方法包括:
    复位键被触发后,列车显示器CPU电源芯片经第二I/O接口向第一指示灯供电;如果第一指示灯点亮,则断定列车显示器CPU电源芯片输出正常,否则,断定列车显示器CPU电源芯片输出异常;
    列车显示器CPU接收到第一检测指令时,经第三I/O接口驱动第二指示灯;若第二指示灯点亮,则断定列车显示器CPU工作正常,否则,推断列车显示器CPU出现异常;
    列车显示器CPU接收到第二检测指令时,列车显示器CPU将第二检测指令发送给闪存,驱动闪存的经第四I/O接口向第三指示灯输出信号;若第三指示灯点亮,则断定闪存工作正常,否则,推断闪存出现异常;
    列车显示器CPU接收到第三检测指令时,列车显示器CPU向操作系统??榉⒊鼋惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频拿?,操作系统??樵诵薪惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频某绦?;若第四指示灯按照预设的时间交替点亮和熄灭,则断定列车显示器系统运行正常,否则,推断列车显示器的系统文件被损坏。
    在一些实施方式中,所述第一检测指令是“F1”键和“→”键被同时触发时发出的指令;所述第二检测指令是“F1”键和“↓”键被同时触发时发出的指令;所述第三检测指令是“F1”键和“F2”键被同时触发时发出的指令。
    在一些实施方式中,所述维护方法还包括:
    预先修改列车显示器的操作系统使BIOS必须能够识别I2C总线,从而识别按键信息;
    增加一个分区盘,将Ghost系统文件放入该分区盘,同时在该分区盘中增加EWF?;すδ?,并设置为隐藏分区;
    列车显示器上电后,进入BIOS系统,此时列车显示器CPU接收到第四检测指令时,BIOS系统将检测命令指向隐藏的分区盘,从而弹出是否重装系统的对话框;
    列车显示器CPU接收到重装系统指令则重装系统,接收到取消重装系统指令则取消重装系统。
    在一些实施方式中,所述第四检测指令是“F1”键和“F3”键被同时触发时发出的指令;所述重装系统指令是“E”键被触发时发出的指令;所述取消重装系统指令是“F5”键被触发时发出的指令。
    从上面所述可以看出,本发明提供的所述列车显示器不启动的维护方法,可以将列车显示器既有的一些信号灯作为判断电路或系统是否发生故障的指示灯,配合使用显示器上面的按键,从而快速定位显示器故障点,同时还能非常便捷地一键还原(重装)列车显示器操作系统。
    附图说明
    图1为本发明提供的列车显示器不启动的维护方法实施例所应用的装置的原理框架示意图;
    图2为本发明提供的列车显示器不启动的维护方法实施例中判断操作系统是否正常的流程示意图;
    图3为本发明提供的列车显示器不启动的维护方法实施例中重装系统的 流程示意图。
    具体实施方式
    为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,以下结合具体实施例,并参照附图,对本发明进一步详细说明。
    相关技术术语的名词解释:
    序号术语/缩略语描述1EWFEnhanced Write Filter增强型写入过滤2BIOSBasic Input Output System基本输入输出系统3I2CInter-Integrated Circuit内部整合电路总线4FlashFlash Memory闪存
    需要说明的是,本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量,可见“第一”“第二”仅为了表述的方便,不应理解为对本发明实施例的限定,后续实施例对此不再一一说明。
    参照附图1和附图2,分别为本发明提供的列车显示器不启动的维护方法实施例所应用的装置的原理框架示意图,以及本发明提供的列车显示器不启动的维护方法实施例中判断操作系统是否正常的流程示意图。
    所述列车显示器不启动的维护方法,应用于一种列车显示器不启动的维护装置,其中:复位键通过第一I/O接口连接列车显示器CPU电源芯片,列车显示器CPU电源芯片通过第二I/O接口连接第一指示灯;列车显示器的键盘通过I2C总线与列车显示器CPU连接,列车显示器CPU通过数据总线分别连接闪存和操作系统???,列车显示器CPU通过第三I/O接口连接第二指示灯,闪存通过第四I/O接口连接第三指示灯,操作系统??橥ü谖錓/O接口连接第四指示灯;所述操作系统??槟谥迷诹谐迪允酒鰿PU中,列车显示器上电后,操作系统??橹性诵辛谐迪允酒鞯牟僮飨低?,操作系统??橹械南低澄募性は仍黾由柚媒惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频某绦虿⑸柚媒惶婕涓羰奔?;
    所述维护方法包括:
    复位键被触发后(检测人员按下复位键),列车显示器CPU电源芯片经第二I/O接口向第一指示灯供电;如果第一指示灯点亮,则断定列车显示器CPU 电源芯片输出正常,否则,断定列车显示器CPU电源芯片输出异常;复位键、电源芯片和第一指示灯三者之间都是通过I/O口相连的;
    列车显示器CPU接收到第一检测指令时,经第三I/O接口驱动第二指示灯;若第二指示灯点亮,则断定列车显示器CPU工作正常,否则,推断列车显示器CPU出现异常;第二指示灯与列车显示器CPU通过I/O口相连接;
    列车显示器CPU接收到第二检测指令时,列车显示器CPU将第二检测指令发送给闪存,驱动闪存(Flash)的经第四I/O接口向第三指示灯输出信号;若第三指示灯点亮,则断定闪存工作正常,否则,推断闪存出现异常;列车显示器CPU板卡与闪存(Flash)通过数据总线通信,闪存(Flash)与第三指示灯通过I/O口连接;
    列车显示器CPU接收到第三检测指令时,列车显示器CPU向操作系统??榉⒊鼋惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频拿?,操作系统??樵诵薪惶娴懔梁拖鸬谒闹甘镜频某绦?;若第四指示灯按照预设的时间交替点亮和熄灭,则断定列车显示器系统运行正常,否则,推断列车显示器的系统文件被损坏。
    其中,所述第一检测指令是“F1”键和“→”键被同时触发(被按下)时发出的指令;
    所述第二检测指令是“F1”键和“↓”键被同时触发(被按下)时发出的指令;
    所述第三检测指令是“F1”键和“F2”键被同时触发(被按下)时发出的指令;
    所述的“F1”键、“→”键、“↓”键、“F2”键均与列车显示器CPU之间通过I2C总线进行通信。
    在系统文件出现被损坏或者丢失时,可以非常方便的进行一键还原操作(重装系统)。参照附图3,为本发明提供的列车显示器不启动的维护方法实施例中重装系统的流程示意图。
    所述列车显示器不启动的维护方法还包括重装系统的步骤,具体包括:
    预先修改列车显示器的操作系统使BIOS必须能够识别I2C总线,从而识别按键信息;
    增加一个分区盘,将Ghost系统文件放入该分区盘,同时在该分区盘中增加EWF?;すδ?,并设置为隐藏分区;
    列车显示器上电后,进入BIOS系统,此时列车显示器CPU接收到第四 检测指令时,BIOS系统将检测命令指向隐藏的分区盘,从而弹出是否重装系统的对话框;
    列车显示器CPU接收到重装系统指令则重装系统,接收到取消重装系统指令则取消重装系统。
    其中,所述第四检测指令是“F1”键和“F3”键被同时触发(被按下)时发出的指令;
    所述重装系统指令是“E”键被触发(被按下)时发出的指令;
    所述取消重装系统指令是“F5”键被触发(被按下)时发出的指令。
    从上面所述实施例可以看出,本发明提供的所述列车显示器不启动的维护方法,可以将列车显示器既有的一些信号灯作为判断电路或系统是否发生故障的指示灯,配合使用显示器上面的按键,从而快速定位显示器故障点,同时还能非常便捷地一键还原(重装)列车显示器操作系统。
    所述列车显示器不启动的维护方法实现了快速查找列车显示器不启动故障的方法,可以在不用借用任何测试工具以及拆卸显示器的情况下,快速定位发生故障的功能区域,大大减少查找故障的工作量和时间;同时,所述列车显示器不启动的维护方法实现了列车显示器一键还原操作系统的方法,并且不用借助任何工具及移动设备,也不需要繁琐的设置步骤,极大地提高了工作效率。
    所属领域的普通技术人员应当理解:以上所述仅为本发明的具体实施例而已,并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的?;し段е?。

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