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    大跨索承 桥梁 吊索 试验 加载 装置
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510134854.3

    申请日:

    2015.03.25

    公开号:

    CN104713781A

    公开日:

    2015.06.17

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 专利权的转移IPC(主分类):G01N 3/08登记生效日:20180820变更事项:专利权人变更前权利人:苏交科集团股份有限公司变更后权利人:贵州苏交科工程勘察设计有限公司变更事项:地址变更前权利人:210117 江苏省南京市建邺区水西门大街223号变更后权利人:550003 贵州省贵安新区湖潮乡岐山临时安置小区1号楼三层1-3-20|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G01N 3/08申请日:20150325|||公开
    IPC分类号: G01N3/08 主分类号: G01N3/08
    申请人: 苏交科集团股份有限公司
    发明人: 孙震; 张宇峰
    地址: 210117江苏省南京市建邺区水西门大街223号
    优先权:
    专利代理机构: 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙)32257 代理人: 王倩
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510134854.3

    授权公告号:

    |||||||||

    法律状态公告日:

    2018.09.07|||2017.12.12|||2015.07.15|||2015.06.17

    法律状态类型:

    专利申请权、专利权的转移|||授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开一种大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,连接杆至少为两根,穿过反力墙,在连接杆的一端固定有反力梁,连接杆的另一端通过在上部设置的连接件连接吊索;连接杆之间互相平行设置,反力梁与连接杆相垂直设置,在反力梁与反力墙之间设置有千斤顶;连接件和吊索相连接位置处分别设置有连接孔,在连接件和吊索上的连接孔内设置锚栓,将吊索固定在连接件上。通过不同承载条件下磁致伸缩导波法缆索腐蚀断丝检测结果的对比确定承载条件的影响,为实桥检测提供有力支持,同时,本加载装置结构简单,制备方便,适于实验室操作。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,其特征在于:包括有反力梁(13)、千斤顶(14)、连接件(16)和连接杆(17),
    所述连接杆(17)至少为两根,穿过反力墙(11),在连接杆(17)的一端固定有反力梁(13),连接杆(17)的另一端通过在上部设置的连接件(16)连接吊索(19);
    连接杆(17)之间互相平行设置,反力梁(13)与连接杆(17)相垂直设置,在反力梁(13)与反力墙(11)之间设置有千斤顶(14);
    连接件(16)和吊索(19)相连接位置处分别设置有连接孔(20),在连接件(16)和吊索(19)上的连接孔(20)内设置锚栓(15),将吊索(19)固定在连接件(16)上。

    2.  根据权利要求1所述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,其特征在于:还包括有垫板(12),所述垫板(12)设置在所述千斤顶(14)与反力墙(11)之间。

    3.  根据权利要求1所述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,其特征在于:所述连接杆(17)为上部设置有螺纹的钢棒。

    4.  根据权利要求3所述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,其特征在于:所述反力梁(13)上与连接杆(17)相对应位置处设置有安装孔,连接杆(17)设置在反力梁(13)上的安装孔内,通过高强螺母(18)将反力梁(13)固定在连接杆(17)上。

    5.  根据权利要求1所述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,其特征在于:所述反力梁(13)由槽型钢(23)互相组合制成,所述两个相邻的槽型钢(23)端部之间通过连接板(21)固定连接。

    6.  根据权利要求5所述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,其特征在于:在槽型钢(23)内部两个顶端之间设置有加劲肋(22)。

    7.  根据权利要求1所述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,其特征在于:所述连接件(16)由设置有连接孔(20)的连接体与反力梁(13)固 定组成。

    说明书

    说明书大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置
    技术领域
    本发明涉及一种桥梁检测用加载装置,尤其涉及一种大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置。
    背景技术
    桥梁吊索又称吊杆,主要运用于中、下承式拱桥和悬索桥。近20年来,带吊杆的中、下承式拱桥发展迅速。吊杆是重要的传力构件,尺寸小、构件组成部分多、对疲劳、腐蚀等因素比较敏感,吊杆及其组件的运营状态相当复杂。它的正常与否,关系着整个桥梁的运营安全和寿命。因此需要对桥梁拉吊索服役状况进行检测,桥梁拉吊索检测必须在不破坏索体防护的前提下对缆索内部锈蚀断丝情况进行检查判别。
    现有的桥梁拉吊索无损检测技术大致分为电磁法和超声法。在确定采取其中一种判断方法之前最好能对检测的准确度在实验室进行前期判断,以确保检测结果可靠,因此,针对桥梁吊索检测提供一种实验室模拟现场受力条件的加载装置具有重要意义,为提高检测结果准确性提供了可靠的依据。
    有鉴于上述现有的检测验证方法存在的缺陷,本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用,积极加以研究创新,以期创设一种新型大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,使其更具有实用性。经过不断的研究、设计,并经反复试作样品及改进后,终于创设出确具实用价值的本发明。
    发明内容
    本发明的主要目的在于,克服一般结构实验室无法直接对缆索加载的困难,提供一种新型大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,用于确定检测装置的检测精度,从而更加适于实用,且具有产业上的利用价值。
    本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据 本发明提出的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,包括有反力梁、千斤顶、连接件和连接杆,
    所述连接杆至少为两根,穿过反力墙,在连接杆的一端固定有反力梁,连接杆的另一端通过在上部设置的连接件连接吊索;
    连接杆之间互相平行设置,反力梁与连接杆相垂直设置,在反力梁与反力墙之间设置有千斤顶;
    连接件和吊索相连接位置处分别设置有连接孔,在连接件和吊索上的连接孔内设置锚栓,将吊索固定在连接件上。
    更进一步的,前述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,还包括有垫板,所述垫板设置在所述千斤顶与反力墙之间。
    更进一步的,前述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,所述连接杆为上部设置有螺纹的钢棒。
    更进一步的,前述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,所述反力梁上与连接杆相对应位置处设置有安装孔,连接杆设置在反力梁上的安装孔内,通过高强螺母将反力梁固定在连接杆上。
    更进一步的,前述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,所述反力梁由槽型钢互相组合制成,所述两个相邻的槽型钢端部之间通过连接板固定连接。
    更进一步的,前述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,在槽型钢内部两个顶端之间设置有加劲肋。
    更进一步的,前述的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,所述连接件由设置有连接孔的连接体与反力梁固定组成。
    借由上述技术方案,本发明大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置至少具有下列优点:
    本发明的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置,通过实验室内模拟桥梁吊索服役过程中产生的应力状态,对吊索服役状态进行检测,从而能够判断采用的无损检测技术的检测结果是否准确,通过不同承载条件下监测结 果的对比确定承载条件对缆索检测的影响,为实桥检测提供有力支持。同时,本加载装置结构简单,制备方便,适于实验室操作。
    上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。
    附图说明
    图1所示为本发明大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置结构示意图;
    图2所示为反力梁主视图;
    图3所示为反力梁与连接杆连接结构示意图;
    图4所示为反力梁左视图;
    图5所示为连接件俯视图;
    图6所示为连接件主视图;
    图中标记含意:11.反力墙,12.垫板,13.反力梁,14.千斤顶,15.锚栓,16.连接件,17.连接杆,18.高强螺母,19.吊索,20.连接孔,21.连接板,22.加劲肋,23.槽型钢。
    具体实施方式
    为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,对依据本发明提出的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置其具体实施方式、特征及其功效,详细说明如后。
    实施例1
    如图1~6所示的大跨索承桥梁拉吊索试验加载装置结构示意图,包括有反力墙11、垫板12、反力梁13、千斤顶14、锚栓15、连接件16、连接杆17、高强螺母18、吊索19、连接孔20、连接板21、加劲肋22和槽型钢23。
    本发明的加载装置为组合式结构,在反力墙11中间设置有连接杆17,连接杆17为上部设置有螺纹的钢棒,分别贯穿反力墙11,其中连接杆17一端通过高强螺母18固定有反力梁13,另一端通过高强螺母18固定设置 有连接件16,连接件16连接吊索19,连接件16和吊索19相连接位置处分别设置有连接孔20,在连接件16和吊索19上的连接孔20内设置锚栓15,将吊索19固定在连接件16上,吊索19的另一端固定在地锚上。
    连接杆17之间互相平行设置,并且反力梁13与连接杆17相垂直,在反力梁13与反力墙11之间设置有千斤顶14,为了增加受力面积、减少压强,在千斤顶14与反力墙11之间设置垫板12;其中千斤顶14的个数根据具体实验的要求可以增加或减少。
    反力梁13是由槽型钢23互相背靠背组合制成,如图2~4所示,在两个相邻的槽型钢23端部之间通过连接板21固定连接,增加承载能力,连接杆17设置在相邻两个槽型钢23连接位置处形成的安装孔内,在槽型钢23内部两个顶端之间间隔的设置有加劲肋22,进而可以更有效地增加反力梁13的承载能力。
    其中连接件16是由设置有连接孔20的连接体与反力梁13焊接固定组成,如图5、6所示,采用一体的连接件16对整个装置的承载能力提出更加有效的保障,连接孔20用于与锚栓15相连接。
    在整个装置的制备过程中,锚栓15、反力梁13、连接杆17等部件的结构尺寸都可以根据具体的实验条件进行调整,操作更加灵活,可以使用多种不同承载能力,不同使用条件的吊索进行检验,适用范围更广。
    实验过程中:
    将吊索19一端固定在地锚上,另一端通过锚栓15的连接作用固定在连接件16上,连接件16与连接杆17相固定,连接杆17的另一端通过反力梁13与千斤顶14之间形成加载力传导整体。
    开启千斤顶14,通过反力梁13对连接杆17施加作用力,作用力通过连接件16传递给吊索19,实现力的加载过程。
    通过观测实验室内吊索19的承载能力,实现对吊索服役状态的监控。
    以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本发 明,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

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