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    重庆时时彩组六杀两码: 用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置.pdf

    关 键 词:
    用于 车身 扭转 试验 强度 可调 约束 装置
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510151212.4

    申请日:

    2015.04.01

    公开号:

    CN104713736A

    公开日:

    2015.06.17

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G01M 17/007申请日:20150401|||公开
    IPC分类号: G01M17/007 主分类号: G01M17/007
    申请人: 神龙汽车有限公司
    发明人: 项妍; 肖亮; 程勇; 黄双虎
    地址: 430056湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心
    优先权:
    专利代理机构: 武汉开元知识产权代理有限公司42104 代理人: 俞鸿
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510151212.4

    授权公告号:

    104713736B||||||

    法律状态公告日:

    2017.06.20|||2015.07.15|||2015.06.17

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及白车身扭转试验技术领域,尤其涉及一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置。包括直线自由度调节装置和固定在直线自由度调节装置上的旋转自由度调节装置,直线自由度调节装置包括控制x向水平移动的x向调整组件和控制y向水平移动的y向调整组件,旋转自由度调节装置包括轴承压盖、倒置设置在轴承压盖内的球头轴承和与球头轴承顶部固定连接用于夹紧白车身的夹紧机构。将直线自由度调节装置和旋转自由度调节装置组合在一起,操作更为简单,提高了白车身扭转试验的效率以及试验结果的一致性。而直线自由度调节装置和旋转自由度调节装置之间直接通过下端盖进行支撑,使得本装置的强度更高,具有较长的使用寿命。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:包括直线自由度调节装置(1)和固定在直线自由度调节装置(1)上的旋转自由度调节装置(2),所述的直线自由度调节装置(1)包括控制x向水平移动的x向调整组件和控制y向水平移动的y向调整组件,所述的旋转自由度调节装置(2)包括轴承压盖(4)、倒置设置在轴承压盖(4)内的球头轴承(6)和与球头轴承(6)顶部固定连接用于夹紧白车身的夹紧机构。

    2.  如权利要求1所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:所述的x向调整组件包括底座(14),固定在底座(14)两侧且侧向开有x向滑槽(16)的x向固定座(15)、两端穿过x向固定座(15)上x向滑槽(16)的x向轴(17)和水平固定在x向轴(17)顶部的x向调整板(19),所述x向轴(17)的两端设有穿过底座(14)的x向定位销(26)。

    3.  如权利要求1所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:所述的y向调整组件包括固定在x向调整板(19)两侧且侧向开有y向滑槽(24)的y向固定座(20)、两端穿过y向固定座(20)上y向滑槽(24)的y向轴(21)和水平固定在y向轴(21)顶部的y向调整板(22),所述y向轴(21)的两端设有穿过x向调整板(19)的y向定位销(25)。

    4.  如权利要求2所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调 约束装置,其特征在于:所述x向轴(17)不少于两个,所述x向轴(17)两端均固定连接有用于将各个x向轴(17)连接起来的x向轴连接块(18),所述x向轴连接块(18)上设有穿过底座(14)的x向定位销(26)。

    5.  如权利要求3所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:所述y向轴(21)不少于两个,所述y向轴(21)两端均固定连接有用于将各个y向轴(21)连接起来的y向轴连接块(24),所述y向轴连接块(24)上设有穿过x向调整板(19)的y向定位销(25)。

    6.  如权利要求4所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:所述x向轴(17)两端套有轴承。

    7.  如权利要求6所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:所述轴承包括靠近内侧的内轴承(28)和靠近外侧的外轴承(29),所述x向固定座(15)向下设置有中空凹槽(27),所述外轴承(29)设置在中空凹槽(27)内,所述外轴承(29)与中空凹槽(27)的顶壁相接触,所述内轴承(28)与底座(14)上端面相接触,所述轴承可沿中空凹槽(27)顶壁形成的上轨道(30)和底座(14)上端面形成的下轨道(31)滚动。

    8.  如权利要求3所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:所述轴承压盖(4)包括通过调节螺栓(32)固定连接的上端盖(7)和下端盖(8),所述上端盖(7)和下端盖(8)内共同形成球形空腔(9),所述球头轴承(6)穿过上端盖(7)倒置 设置在与其球头旋转匹配的空腔(9)内。

    9.  如权利要求1所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:所述夹紧机构通过螺纹杆与球头轴承(6)顶部固定连接,所述夹紧机构包括旋设在螺纹杆上的上夹紧螺母(5)和下夹紧螺母(11),所述上夹紧螺母(5)和下夹紧螺母(11)之间形成用于加紧白车身的夹紧空间(10)。

    10.  如权利要求8所述的一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,其特征在于:所述下端盖(8)底部固定有螺纹杆(13),所述螺纹杆(13)与y向调整板(22)螺纹连接,将下端盖(8)固定在y向调整板(22)上。

    说明书

    说明书用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置
    技术领域
    本发明涉及白车身扭转试验技术领域,尤其涉及一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置。
    背景技术
    目前国内,在白车身扭转弯曲试验中,固定点的约束方式通常是约束多个方向自由度(如约束XYZ直线方向和旋转方向)。传统方式是通过多套约束装置之间的叠加、交换实现多自由度的约束。结构笨重、缺乏灵活性,且需要不断地更换过程,不仅降低了试验效率,还会导致试验参考系的变动,影响试验结果的准确性,同时无法保持重复试验的一致性。
    发明内容
    为解决上述技术问题,本发明提供了一种能够保证试验效率及一致性,且强度高的用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置。
    本发明的技术方案是:一种用于白车身扭转试验的高强度可调约束装置,包括直线自由度调节装置和固定在直线自由度调节装置上的旋转自由度调节装置,所述的直线自由度调节装置包括控制x向水平移动的x向调整组件和控制y向水平移动的y向调整组件,所述的旋转自由度调节装置包括轴承压盖、倒置设置在轴承压盖内的球头轴承和与球头轴承顶部固定连接用于夹紧白车身的夹紧机构。
    进一步的,所述的x向调整组件包括底座,固定在底座两侧且侧向开有x向滑槽的x向固定座、两端穿过x向固定座上x向滑槽的x向轴和水平固定在x向轴顶部的x向调整板,所述x向轴的两端设有穿过底座的x向定位销。
    进一步的,所述的y向调整组件包括固定在x向调整板两侧且侧向开有y向滑槽的y向固定座、两端穿过y向固定座上y向滑槽的y向轴和水平固定在y向轴顶部的y向调整板,所述y向轴的两端设有穿过x向调整板的y向定位销。 
    进一步的,所述x向轴不少于两个,所述x向轴两端均固定连接有用于将各个x向轴连接起来的x向轴连接块,所述x向轴连接块上设有穿过底座的x向定位销。 
    进一步的,所述y向轴不少于两个,所述y向轴两端均固定连接有用于将各个y向轴连接起来的y向轴连接块,所述y向轴连接块上设有穿过x向调整板的y向定位销。 
    进一步的,所述x向轴两端套有轴承。
    进一步的,所述轴承包括靠近内侧的内轴承和靠近外侧的外轴承,所述x向固定座向下设置有中空凹槽,所述外轴承设置在中空凹槽内,所述外轴承与中空凹槽的顶壁相接触,所述内轴承与底座上端面相接触,所述轴承可沿中空凹槽顶壁形成的上轨道和底座上端面形成的下轨道滚动。
    进一步的,所述轴承压盖包括通过调节螺栓固定连接的上端盖和下端盖,所述上端盖和下端盖内共同形成球形空腔,所述球头轴承穿 过上端盖倒置设置在与其球头旋转匹配的空腔内。
    进一步的,所述夹紧机构通过螺纹杆与球头轴承顶部固定连接,所述夹紧机构包括旋设在螺纹杆上的上夹紧螺母和下夹紧螺母,所述上夹紧螺母和下夹紧螺母之间形成用于加紧白车身的夹紧空间。
    更进一步的,所述下端盖底部固定有螺纹杆,所述螺纹杆与y向调整板螺纹连接,将下端盖固定在y向调整板上。
    本发明的有益效果是:将直线自由度调节装置和旋转自由度调节装置组合在一起,无需叠加以及更换装置既可以同时实现直线自由度和旋转自由度的调节,操作更为简单,避免了反复移动装置导致的参考系改变,在提高了白车身扭转试验的效率的同时,保证了试验结果的准确性和重复试验的一致性。而直线自由度调节装置和旋转自由度调节装置之间直接通过下端盖进行支撑,而无需采用其它连接装置,使得本装置的强度更高,具有较长的使用寿命。
    附图说明
    图1为本发明半剖结构示意图;
    图2为本发明直线自由度调节装置主视图的半剖结构示意图;
    图3为本发明直线自由度调节装置侧视图的半剖结构示意图;
    具体实施方式
    为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。此外,下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成 冲突就可以相互组合。
    如图1所示,本发明由直线自由度调节装置1和固定在直线自由度调节装置1上的旋转自由度调节装置2组成。
    如图2和3所示,直线自由度调节装置1包括控制x向水平移动的x向调整组件和控制y向水平移动的y向调整组件。x向调整组件包括底座14,固定在底座14两侧且侧向开有x向滑槽16的x向固定座15、两端穿过x向固定座15上x向滑槽16的x向轴17和水平固定在x向轴17顶部的x向调整板19,x向轴17为两个,两个x向轴17两端均固定连接有用于连接两个x向轴17的x向轴连接块18,x向轴连接块18上设有穿过底座14的x向定位销26。
    y向调整组件包括固定在x向调整板19两侧且侧向开有y向滑槽23的y向固定座20、两端穿过y向固定座20上y向滑槽23的y向轴21和水平固定在y向轴21顶部的y向调整板22,y向轴21为两个,y向轴21两端均固定连接有用于将两个y向轴21连接起来的y向轴连接块24,y向轴连接块24上设有穿过x向调整板19的y向定位销25。
    x向轴和y向轴的两端均各设置有两个滚动轴承,分别为位于外侧的外轴承29和位于内侧的内轴承28,在x向固定座15和y向固定座20上军向下开有中空凹槽27,外轴承29设置在中空凹槽27内,外轴承29与中空凹槽27的顶壁相接触,内轴承28与底座/x向调整板上端面相接触,轴承可沿中空凹槽27顶壁形成的上轨道30和底座/x向调整板上端面形成的下轨道31滚动。本发明定义x向为前 后方向,y向为左右方向,其中x与y的方向可以互换。x向轴和y向轴的数量可以为任意数量,轴承的数量也可以根据实际需要增多或减少,应当申明,此类数量上的改进均属于本发明的?;し段?。
    旋转自由度调节装置2包括包括轴承压盖4、倒置设置在轴承压盖4内可在其内旋转的球头轴承6和与球头轴承6顶部固定连接用于夹紧白车身的夹紧机构。轴承压盖4包括通过调节螺栓32固定连接的上端盖7和下端盖8,上端盖7和下端盖8内共同形成球形空腔9,其中,下端盖8上部形成半球形空腔,而上端盖7中部形成类似半球形的空腔,两个空腔组合形成与球头轴承6的球头相匹配的空腔。球头轴承6穿过上端盖7倒置设置在与该空腔9内,球头轴承6的球头可在空腔9内旋转。球头轴承6的顶部通过螺杆与夹紧机构连接。夹紧机构包括旋设在螺纹杆上的上夹紧螺母5和下夹紧螺母11,上夹紧螺母5和下夹紧螺母11之间形成用于加紧白车身的夹紧空间10。在下夹紧螺母11下方还旋设有一个夹紧机构固定螺母12,用于将夹紧机构固定在球头轴承6上,使白车身在固定在夹紧空间10上时可以跟随球头轴承6旋转。在下端盖8底部固定有螺纹杆13,螺纹杆13与y向调整板22螺纹连接,将下端盖8固定在y向调整板22上(在x和y向调整组件定义方向互换时为x向调整板)。
    采用本装置进行白车身扭转约束试验时,将白车身夹紧在夹盖5与轴承压盖4的上端盖7之间形成的用于夹紧白车身的夹紧空间10内,松开x向轴17两端的x向定位销26,可以使x向轴17沿x向滑槽16滑动,从而可以调节x向的自由度。同理,松开y向轴21两 端的y向定位销25,可以使y向轴21沿y向滑槽23滑动,从而可以调节y向的自由度。松开轴承压盖4上端盖7和下端盖8之间的调节螺栓3,球头轴承6的球头顶部与下端盖8空腔壁之间形成间隙,球头轴承6可在其内旋转,旋转到所需角度时,拧紧上端盖7和下端盖8之间的调节螺栓3,上下端盖将球头轴承的球头夹紧,球头轴承便不再转动。由于白车身被夹在夹紧空间10内,可以随着装置的移动和旋转一起运动,从而实现白车身扭转试验的约束。
    以上所述,仅为本发明的具体实施方式,应当指出,任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的?;し段е?。

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