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    重庆时时彩开奖结果号码: 一种大功率液力自动变速器空载磨合测试系统及测试方法.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201410251918.3

    申请日:

    2014.06.09

    公开号:

    CN104697785A

    公开日:

    2015.06.10

    当前法律状态:

    驳回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):G01M 13/02申请公布日:20150610|||实质审查的生效IPC(主分类):G01M 13/02申请日:20140609|||公开
    IPC分类号: G01M13/02 主分类号: G01M13/02
    申请人: 三江瓦力特特种车辆有限公司
    发明人: 程磊; 邓伟; 杨桂英; 王文珂; 魏金传; 姚伟; 周发明; 刘杨
    地址: 432000湖北省孝感市开发区航天大道万山路
    优先权:
    专利代理机构: 北京汇信合知识产权代理有限公司11335 代理人: 吴甘棠
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201410251918.3

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.07.13|||2015.07.08|||2015.06.10

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的驳回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,包括被测试变速器,被测试变速器分别与变速器控制器、扭矩传感器和转速传感器相连,扭矩传感器与扭矩仪和驱动电机相连,驱动电机与变频器相连,转速传感器与电磁制动器相连,电磁制动器与开关量??橄嗔?,被测试变速器上设有油压传感器、油量传感器和油温传感器,被测试变速器与注、放油装置、加、散热装置相连,油压传感器、油量传感器和油温传感器与的数据采集??橄嗔?,上述部件与控制器相连。本发明如何解决了适用于最大输入功率液力自动变速器出厂空载磨合试验,测试采集变速箱在不同转速下在一定的运转时间内的相关空载数据的测试。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,其特征在于,包括被测试变速器,所 述被测试变速器分别与变速器控制器、扭矩传感器和转速传感器相连,所述扭矩传感器与扭 矩仪和驱动电机相连,所述驱动电机与变频器相连,所述转速传感器与电磁制动器相连,所 述电磁制动器与开关量??橄嗔?,所述被测试变速器上设有油压传感器、油量传感器和油温 传感器,所述被测试变速器与注、放油装置、加、散热装置相连,所述油压传感器、油量传 感器和油温传感器与的数据采集??橄嗔?,所述变频器、扭矩仪、变速器控制器、开关量模 块、数据采集???、被测试变速器、注、放油装置、加、散热装置均与控制器相连,所述控 制器包括工控机、控制面板和电源盒,所述工控机与控制面板和电源盒相连,所述工控机还 与显示器相连。

    2.  根据权利要求1所述的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,其特征在于:所述 加、散热装置的管路与所述被测试变速器的热交换口相连接,所述油温传感器设在所述热交 换口的出口处,所述注、放油装置的管路与所述被测试变速器的油底壳相连,所述油量传感 器设在所述被测试变速器的注油口处;所述油温传感器将检测到的温度信号传递给工控机, 当油温超过预设值的时候,工控机传递信号给加、散热装置进行散热;当低于预设值的时候 进行加热;所述油量传感器将检测到的油量信号传递给工控,当油位达到预设值时,停止注 油,当出现漏油等工况使得液压油流失而导致油位低于预设值时,工控机传递信号给注、放 油装置进行注油,以保证变速器运转过程中油位的稳定。

    3.  根据权利要求1所述的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,其特征在于,所述 数据采集??橐韵殖∽芟叩姆绞浇荽涞焦た鼗?,现场总线使用的是CAN总线,支持 CAN2.0协议。

    4.  根据权利要求1所述的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,其特征在于,所述 工控机上使用CAN总线能够实时传输所采集到的数据,并且能够模拟被测试变速器的变速器 控制器2,对被测试变速器ECU发出换挡信号,所以该测试系统可以自动进行换挡操作,换 档时,所述工控机向被测试变速器的ECU发送CAN总线档位指令信号,完成换档;刹车时, 所述工控机向开关量??榉⑺蜕渤敌藕?,开关量??橹饕侵葱泄た鼗纳渤敌藕?,使得电 磁制动器工作,让被测试变速器顺利地从N档位(空档)变到1档位或者是从N档位(空档) 变化到R档(倒档),其他的档位不需要该电磁制动器;当被测试变速器置于N档的时候将 输出端抱死,完成磨合试验中的带排扭矩试验项目。

    5.  根据权利要求1所述的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,其特征在于,所述 控制器将数据采集系统传输过来的转速、扭矩、各关键部位测试口处的压力、温度、关键部 位的流量数据在显示器上显示,并根据这些参数能够在软件上绘制出相应的曲线,直观的反 应数据的波动情况,还能够进行报警设置,当接收的接收到的数据超过设定的预警值之后会 出现提示报警,同时还能够对所有采集到的数据进行保存,能够形成Excel表格。

    6.  根据权利要求1所述的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,其特征在于,所述 控制器还连接打印机,将采集到的数据进行打印。

    7.  本发明还提供了一种采用权利要求1-6任一项所述的大功率液力自动变速器空载磨 合测试系统的测试方法,包括以下步骤:
    (1)打开所述测试系统,准备试验;
    (2)在显示器上软件界面选择测试机型以及测试内容,所述测试内容包括压力、温度、 流量、油量、转速、扭矩;
    (3)据选择的机型和测测试的内容设置相关参数的报警值以及采取的措施,报警措施 有:声音报警、显示变色以及?;胧?;
    (4)选择控制模式,可选择的模式有自动和手动两种模式,在手动模式中,主要是通 过被测试变速器自带的换挡手柄进行换挡,被测试变速器输入转速是通过操作人 员进行控制;在自动模式中,主要就是通过到达试验时间以后试验转速的改变, 同时还能够对被测试变速器的档位进行更换;
    (5)在选择控制模式的时候可以选择的模式有自动和手动两种模式,在手动模式中, 主要是通过被测试变速器自带的换挡手柄进行换挡,被测试变速器输入转速是通 过操作人员进行控制;在自动模式中,主要就是通过到达试验时间以后试验转速 的改变,同时还能够对被测试变速器的档位进行更换;选择试验时间是输入转速 改变的时间,当到达设定值以后,在手动模式中是提示操作者对被测试变速器的 输入转速进行改变,在自动模式中是直接按照设定值进行改变;当上述的设定完 成以后就能够启动电机开始试验;
    (6)启动电机开始试验;
    (7)被测试变速器开始试验时对电机的转速进行调整;
    (8)采集数据,并根据这些参数能够在显示器的软件上绘制出相应的曲线,可以直观 的反应数据的波动情况;
    (9)对数据采集系统中的所有数据进行检查,当有数据超过设定的报警值时,按照报 警设置的内容采取相应的措施;
    (10)当被测试变速器在某个转速下的试验时间达到设定值时,将提示操作者或者自动 对被测试变速器的输入转速进行改变;
    (11)当所有的试验完成之后将对采集到的数据存储到数据库中,若需要打印的时候可 以随时将数据从数据库中调出,最后形成Excel表格进行打印。

    说明书

    说明书一种大功率液力自动变速器空载磨合测试系统及测试方法
    技术领域
    本发明涉及一种大功率液力自动变速器空载磨合测试系统及测试方法。 
    背景技术
    随着液力自动变速器在汽车上日益广泛地使用,越来越多的商用车和重型特种车辆使用大功率液力自动变速器,大功率液力自动变速器的市场和维修市场将更大,大功率液力自动变速器空载磨合测试系统将是大中型汽车维修企业及相关科研院所的必备设备。 
    目前,现有的自动变速器测试系统均指用于轿车的75KW左右的小功率自动变速器,所指的试验台均指性能试验台,而非空载磨合测试系统(性能试验就是对自动变速器进行调试,换挡参数的设置。而空载磨合试验主要目的就是检验装配之后变速器的性能指标是否满足整个变速器的设计要求),满足不了“300-650马力的大功率”“液力”自动变速器“磨合”试验的技术需要,和我们的“300马力-650马力的大功率”“液力”自动变速器“磨合”试验台不是一个概念。部分国内厂家已经开始了轿车小功率自动变速器测试系统的研制,主要用于对各种轿车液压控制式和电液控制式自动变速器进行台架性能试验和故障分析,但由于技术力量不足,所开发的测试系统技术含量、自动化程度较低,有些项目的测试只能用手动操作,准确率较低,而且检测项目较少。 
    发明内容
    本发明为解决现有技术中存在的技术问题,提供一种大功率液力自动变速器空载磨合测 试系统及其测试方法。本发明的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统适用于最大输入功率500kW,最大输入扭矩2650N·m,最高输入转速2700r/min以内的纵置后驱液力自动变速器出厂空载磨合试验,测试采集变速箱在不同转速下运转过程中的相关空载数据。 
    本发明解决其技术问题所采取的技术方案是: 
    一种大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,包括被测试变速器,所述被测试变速器分别与变速器控制器、扭矩传感器和转速传感器相连,所述扭矩传感器与扭矩仪和驱动电机相连,所述驱动电机与变频器相连,所述转速传感器与电磁制动器相连,所述电磁制动器与开关量??橄嗔?,所述被测试变速器上设有油压传感器、油量传感器和油温传感器,所述被测试变速器与注、放油装置、加、散热装置相连,所述油压传感器、油量传感器和油温传感器与的数据采集??橄嗔?,所述变频器、扭矩仪、变速器控制器、开关量???、数据采集???、被测试变速器、注、放油装置、加、散热装置均与控制器相连,所述控制器包括工控机、控制面板和电源盒,所述工控机与控制面板和电源盒相连,所述工控机还与显示器相连。 
    根据本发明的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统利主要强调的是用于大功率自动变速器的出厂磨合试验,用于检测被测试变速器内部传动系统、油路系统以及电控系统是否正常工作,检测该被测试变速器在装配的时候的各项指标符合技术指标。也就说在该试验的过程中,主要是被测试变速器整体设计完成之后的整体的功能检测,为适应出厂磨合试验,除了转速、扭矩外,油压、油温、温量的测量与控制。 
    本发明中,所谓的大功率就是被测试的变速器的输入功率在200KW以上,输入扭矩在1250N·m~2560N·m,虽然是空载试验,但是所选用的工作电机的功率仍然在75KW以上。出厂磨合试验就是在装配完成之后进行空载磨合试验,采集此时的被测试变速器在不同工况下的数据,再通过分析所得到的这些数据判断被测试变速器在工厂装配时是否合格。而需要采集的数据主要是指扭矩、转速、油压、油温以及油量等数据。测试的仪器仪表应该具有手动控制、自动控制两种控制方式。能够实现异常情况下的报警、?;ご砗腿宋稍??;箍?nbsp;以进行数据记录、数据处理、报表。 
    其中,所述电源盒主要是给被测试变速器电控系统进行供电;工控机的作用就是作为上位机,对整个系统进行控制和监视;打印机主要就是将采集到的数据进行一个打??;控制面板主要控制整个系统的电源,电动机的启动和停止,以及手动操作系统的运行。 
    另外,根据本发明实施例的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统还可以具有以下附加技术特征: 
    所述加、散热装置的管路与所述被测试变速器的热交换口相连接,所述油温传感器设在所述热交换口的出口处,所述注、放油装置的管路与所述被测试变速器的油底壳相连,所述油量传感器设在所述被测试变速器的注油口处。油温传感器将检测到的温度信号传递给工控机,当油温超过预设值的时候,工控机传递信号给加、散热装置进行散热;当低于预设值的时候进行加热。油量传感器将检测到的油量信号传递给工控,当油位达到预设值时,停止注油,当出现漏油等工况使得液压油流失而导致油位低于预设值时,工控机传递信号给注、放油装置进行注油,以保证变速器运转过程中油位的稳定。由于大功率液力自动变速器在进行试验测试的时候需要进行加油,同时为了尽可能的模拟工况下得运行模式,油液的温度一般需要控制在80℃左右。而油温在自然环境温度下是不可能达到这么高的温度,且油液在加注的过程要能够方便现场人员操作,所以为了方便被测试变速器测试的进行,设计该结构十分必要。 
    换档时,所述工控机向被测试变速器的ECU发送CAN总线档位指令信号,完成换档。刹车时,所述工控机向开关量??榉⑺蜕渤敌藕?,开关量??橹饕侵葱泄た鼗纳渤敌藕?,使得电磁制动器工作,让被测试变速器顺利地从N档位(空档)变到1档位或者是从N档位(空档)变化到R档(倒档),其他的档位不需要该电磁制动器。 
    优选的,所述数据采集??橐韵殖∽芟叩姆绞浇荽涞焦た鼗?,现场总线使用的是CAN总线,支持CAN2.0协议。 
    优选的,所述工控机上使用CAN总线能够实时传输所采集到的数据,并且能够模拟被测试变速器的变速器控制器,对被测试变速器ECU发出换挡信号,所以该测试系统可以自动进行换挡操作,换档时,所述工控机向被测试变速器的ECU发送CAN总线档位指令信号,完成换档。刹车时,所述工控机向开关量??榉⑺蜕渤敌藕?,开关量??橹饕侵葱泄た鼗纳渤敌藕?,使得电磁制动器工作,让被测试变速器顺利地从N档位(空档)变到1档位或者是从N档位(空档)变化到R档(倒档),其他的档位不需要该电磁制动器;当被测试变速器置于N档的时候将输出端抱死,完成磨合试验中的带排扭矩试验项目。 
    所述驱动电机的功率在75KW以上且其转速可以在0~3000r/min范围内进行调节。工控机通过CAN总线控制变频器的参数,调节驱动电机的转速。通过改变驱动电机的转速就能够调节被测试变速器的转速,从而实现了在不同档位的不同转速下的运转。 
    所述控制器将数据采集系统传输过来的转速、扭矩、各关键部位测试口处的压力、温度、关键部位的流量数据在显示器上显示,并根据这些参数能够在软件上绘制出相应的曲线,直观的反应数据的波动情况,还能够进行报警设置,当接收的接收到的数据超过设定的预警值之后会出现提示报警,同时还能够对所有采集到的数据进行保存,能够形成Excel表格。 
    所述控制器还连接打印机,能够将采集到的数据进行打印。 
    本专利在软件上强调数据的实时显示和存储以及打印,能够说明被测试变速器装配后的状态,以便对该产品进行合格判定,也方便对试验中产生的问题进行分析和处理。该专利主要记录的数据还包括油温的变化,必要的时候要进行温度上的补偿,还有就是数据记录的时间也有要求。必须在硬件上必须有加热和降温装置。 
    本发明还提供了一种采用上述的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统的测试方法,包括以下步骤: 
    (1)打开所述测试系统,准备试验; 
    (2)在显示器上软件界面选择测试机型以及测试内容,所述测试内容包括压力、温度、 流量、油量、转速、扭矩; 
    (3)据选择的机型和测测试的内容设置相关参数的报警值以及采取的措施,报警措施有:声音报警、显示变色以及?;胧?; 
    (4)选择控制模式,可选择的模式有自动和手动两种模式,在手动模式中,主要是通过被测试变速器自带的换挡手柄进行换挡,被测试变速器输入转速是通过操作人员进行控制;在自动模式中,主要就是通过到达试验时间以后试验转速的改变,同时还能够对被测试变速器的档位进行更换; 
    (5)在选择控制模式的时候可以选择的模式有自动和手动两种模式,在手动模式中,主要是通过被测试变速器自带的换挡手柄进行换挡,被测试变速器输入转速是通过操作人员进行控制;在自动模式中,主要就是通过到达试验时间以后试验转速的改变,同时还能够对被测试变速器的档位进行更换;选择试验时间是输入转速改变的时间,当到达设定值以后,在手动模式中是提示操作者对被测试变速器的输入转速进行改变,在自动模式中是直接按照设定值进行改变;当上述的设定完成以后就能够启动电机开始试验; 
    (6)启动电机开始试验; 
    (7)被测试变速器开始试验时对电机的转速进行调整; 
    (8)采集数据,并根据这些参数能够在显示器的软件上绘制出相应的曲线,可以直观的反应数据的波动情况; 
    (9)对数据采集系统中的所有数据进行检查,当有数据超过设定的报警值时,按照报警设置的内容采取相应的措施; 
    (10)当被测试变速器在某个转速下的试验时间达到设定值时,将提示操作者或者自动对被测试变速器的输入转速进行改变; 
    (11)当所有的试验完成之后将对采集到的数据存储到数据库中,若需要打印的时候可 以随时将数据从数据库中调出,最后形成Excel表格进行打印。 
    本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。 
    附图说明
    图1是大功率液力自动变速器空载磨合测试系统组成示意图; 
    图2是测试辅助系统的结构示意图; 
    图3是测试辅助系统的流程图; 
    图4是主测试系统的流程图。 
    附图标记说明: 
    被测试变速器1;变速器控制器2;扭矩传感器3;转速传感器4;扭矩仪5;驱动电机6;变频器7;电磁制动器8;开关量???;油压传感器10;油量传感器11;油温传感器12;注、放油装置13;加、散热装置14;工控机15;数据采集???6;联轴器17;传动轴18;热交换口19;注油口20;油底壳21。 
    具体实施方式
    下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。 
    下面参照图1-4描述本发明的一种大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,包括被测试变速器1、变速器控制器2、扭矩传感器3、转速传感器4、扭矩仪5、驱动电机6、变频器7、电磁制动器8、开关量???、油压传感器10、油量传感器11、油温传感器12、注、放油装置13、加、散热装置14、工控机15、数据采集???6以及控制器。 
    如图1所示,被测试变速器1与变速器控制器2相连,被测试变速器1通过传动轴18 与扭矩传感器3相连,通过联轴器17与转速传感器4相连。扭矩传感器3与扭矩仪5相连,扭矩传感器3还通过联轴器17驱动电机6相连,驱动电机6与变频器7相连。转速传感器4与电磁制动器8相连,电磁制动器8与开关量???相连。被测试变速器1上设有油压传感器10、油量传感器11和油温传感器12,被测试变速器1与注、放油装置13、加、散热装置14相连,油压传感器10、油量传感器11和油温传感器12与的数据采集???6相连。变频器7、扭矩仪5、变速器控制器2、开关量???、数据采集???6、被测试变速器1、注、放油装置13、加、散热装置14均与控制器相连??刂破靼üた鼗?5、控制面板和电源盒,工控机15与控制面板和电源盒相连,工控机15还与显示器相连。 
    整个出厂空载磨合试验过程中要求转速是改变的,因此驱动电机6采用变频电机其转速可以在0~3000r/min范围内进行调节,通过改变驱动电机6的转速就能够调节被测试变速器1的转速,从而实现了在不同档位的不同转速下的运转。由于整个测试为空载测试,所以驱动电机6需要的功率只需要其总功率的15%左右即可,因此驱动电机6的功率在75KW左右。变频电机与之功率相配套的变频器7相连接,能够控制电机的转速。调节变频器7能够通过调节转速参数控制驱动电机6的转速。扭矩传感器3和扭矩仪5相连接可以被测试变速器1输入转速和输入扭矩,驱动电机6的输入扭矩通过公式:T=9550*P/n(T为扭矩值,单位:N·m;P为功率,单位:KW;n为转速,单位:r/min)可以计算出来,所以扭矩传感器3测量值应该选择在300N·m以上。被测试变速器1通过传动轴18与扭矩传感器3相连接。 
    被测试变速器1上自带有变速器控制器2,通过该变速器控制器2调节被测试变速器1处于不同的档位。同时通过改变驱动电机6的转速就能够调节被测试变速器1的转速,从而实现了在不同档位的不同转速下的运转,这样就是被测试变速器1的实际工况相符合。软件对变速器档位的控制主要是基于CAN总线的控制,因为变速器上的换挡手柄档位信号是CAN总线信号。因此变速器的换挡是在工控机15上使用软件模拟变速器的换挡手柄,向变速器的ECU发送CAN总线档位指令信号。电磁制动器8能够模拟行车过程中的刹车,让变速器能 够顺利的从N档位(空档)变到1档位或者是从N档位(空档)变化到R档(倒档),其他的档位就不需要该电磁制动器8了,开关量???主要是执行工控机15的刹车信号,使得电磁制动器8工作。 
    被测试变速器1的输出端通过联轴器17与电磁制动器8相联系,且制动器上安装有转速传感器4。该制动器由开关量???控制,它能够将被测试变速器1置于N档的时候将输出端抱死,完成磨合试验中的带排扭矩试验项目。 
    该测试系统的仪器仪表系统中的传感器与被测试变速器1预留的检测口相连接,可以被测试变速器1的内部的油压、油温以及油液的流量(油量),然后将测量到的数据传输到数据采集???6中,最后以现场总线的方式将数据传输到工控机15上。现场总线使用的是CAN总线,支持CAN2.0协议。它具有传输速度高,抗干扰能力强等优点,且在现在的汽车领域应用及其广泛,大多数汽车的车载电控单元之间的信息交换使用的是CAN总线,因此工控机15上使用CAN总线能够实时传输所采集到的数据,并且能够模拟变速器控制器2,对被测试变速器1的ECU发出换挡信号,所以该测试系统可以自动进行换挡操作。工控机15通过CAN总线控制变频器7的参数,调节驱动电机6的转速,还控制开关量???,保证整个电磁制动器8的吸合。 
    在工控机15上利用编程软件,编写上位机接收控制软件。在该软件上能够显示数据采集系统传输过来的转速、扭矩、各关键部位测试口处的压力、温度、关键部位的流量等数据。根据这些参数能够在软件上绘制出相应的曲线,可以直观的反应数据的波动情况,还能够进行报警设置,当接收的接收到的数据超过设定的预警值之后会出现提示报警,同时还能够对所有采集到的数据进行保存,最后能够形成Excel表格进行打印。并且在该软件上能够对被测试变速器1的档位和电机的转速进行自动控制,实现无人值守功能。同时在该测试系统上有自动充放油和油温自动加散热等辅助功能,即按照设定的值自动进行充放油和加散热。 
    测试系统控制台主要包括,电源盒,工控机15,打印机以及控制面板组成。其中电源盒 主要是给被测试变速器1电控系统进行供电;工控机15的作用就是作为上位机,对整个系统进行控制和监视;打印机主要就是将采集到的数据进行打??;控制面板主要控制整个系统的电源开启和关闭,电动机的紧急停止。 
    数据采集系统中包含数据采集???6,该??橹杏形露却衅?、转速传感器4、扭矩传感器3、流量传感器以及油压传感器10等传感器;还有相关的接头管路,将传感器连接到相应的检测的部位;以及数据采集???6,将所采集的数据传输到数据采集???6,最后将这些数据传输到上位机上实时显示。 
    数据采集主界面的功能有: 
    1、能够针对不同型号的自动变速器1进行不同的设定,可以单击“试验类型”和“选择机型”进行设置,最后会以试验机型和日期保存数据; 
    2、能够实时显示各个传感器采集到的试验数据,从而达到对试验产品的实时监控。并且能够设置其报警参数,即:当采集的数据超过设定值的时候会采取数据变色提醒或者是?;榷?。单击“报警设置”,弹出报警设置界面。界面上选择需要设置的参数的上限和下线值并选择超过限定值后采取的动作。如一旦油压传感器10或者扭矩传感器3等传感器的值超出该设置的值时,软件就会做出设置的措施(报警,?;?。 
    3、在试验开始的前,单击“油量及油温控制设定”按钮,弹出“加热/加油控制界面”,从而能够从软件上对油温和油量进行控制。 
    4、能够对试验设备进行远程通信控制,并且能够最大程度的模拟试验工况,保证试验的安全性和可靠性。 
    5、能够将数据用图像进行显示并将数据存储到数据库中,在需要调用数据的时候,最终生成Excel文件,方便操作,同时在Excel文件中能够实现图形和数据的结合,同时也可以直接生成图表形式可以直观的看到数据反映的问题。 
    四、系统的软件设计流程以及设计思想 
    1、测试辅助系统 
    1.1、测试辅助系统设计思想: 
    测试辅助系统的设计主要是由于大功率液力自动变速器1在进行试验测试的时候需要进行加油,同时为了尽可能的模拟工况下得运行模式,油液的温度一般需要控制在80℃左右。而油温在自然环境温度下是不可能达到这么高的温度,且油液在加注的过程要能够方便现场人员操作。所以为了方便被测试变速器1测试的进行,设计一个测试辅助系统十分必要。 
    1.3、测试辅助系统的软件设计流程图说明: 
    在被测试变速器1运行之前对被测试变速器1油进行加热,当达到设定值的时候,开始将油液注入被测试变速器1内部,到达设定油位以后,提示可以进行试运行了。在进行试运行的过程中监测被测试变速器1内部的油位和油温是否仍然保持在设定值。当试运行一段时间油温和油位都在设定值以后就提示可以开始试验了。 
    如图2、3所示,加、散热装置14和注、放油装置13都是通过CAN总线和工控机15相连接,有工控的软件对其进行控制。所述加、散热装置14的管路与所述被测试变速器1的热交换口19相连接,所述油温传感器12设在所述热交换口19的出口处,所述注、放油装置13的管路与所述被测试变速器1的油底壳21相连,所述油量传感器11设在所述被测试变速器1的注油口20处;油温传感器12监控变速器内部的油温,油温传感器12将检测到的温度信号传递给工控机15,当油温超过预设值的时候,工控机15传递信号给加、散热装置14进行散热;当低于预设值的时候进行加热;所述油量传感器11将检测到的油量信号传递给工控,当油位达到预设值时,停止注油,当出现漏油等工况使得液压油流失而导致油位低于预设值时,工控机15传递信号给注、放油装置13进行注油,以保证变速器运转过程中油位的稳定。 
    2、主测试系统 
    2.1、主测试系统的软件设计思想: 
    主测试系统的软件设计主要是基于能够方便现场试验人员的操作,完成被测试变速器1所需要的相关试验,又能够实时反映整个被测试变速器1的运行状态,在被测试变速器1出现故障的时候可以及时的报警提示试验人员采取相应?;さ亩?,防止更大的损失,同时在故障出现的过程中能够及时的记录出当时被测试变速器1的状态(即各个传感器所记录的数据),方便技术人员对故障进行分析?;鼓芄辉谑匝橥瓿梢院竽芄唤械氖萁斜4娴绞菘庵?,方便以后的检查调用以及打印。 
    2.3、主测试系统的软件设计流程图说明: 
    如图4所示,一种采用上述的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统的测试方法,包括以下步骤: 
    (1)打开所述测试系统,准备试验; 
    (2)在显示器上软件界面选择测试机型以及测试内容,所述测试内容包括压力、温度、流量、油量、转速、扭矩; 
    (3)据选择的机型和测测试的内容设置相关参数的报警值以及采取的措施,报警措施有:声音报警、显示变色以及?;胧?; 
    (4)选择控制模式,可选择的模式有自动和手动两种模式,在手动模式中,主要是通过被测试变速器1自带的换挡手柄进行换挡,被测试变速器1输入转速是通过操作人员进行控制;在自动模式中,主要就是通过到达试验时间以后试验转速的改变,同时还能够对被测试变速器1的档位进行更换; 
    (5)在选择控制模式的时候可以选择的模式有自动和手动两种模式,在手动模式中,主要是通过被测试变速器1自带的换挡手柄进行换挡,被测试变速器1输入转速是通过操作人员进行控制;在自动模式中,主要就是通过到达试验时间以后试验转速的改变,同时还能够对被测试变速器1的档位进行更换;选择试验时间是输入转速改变的时间,当到达设定值以后,在手动模式中是提示操作者对被测试变 速器1的输入转速进行改变,在自动模式中是直接按照设定值进行改变;当上述的设定完成以后就能够启动电机开始试验; 
    (6)启动电机开始试验; 
    (7)被测试变速器1开始试验时对电机的转速进行调整; 
    (8)采集数据,并根据这些参数能够在显示器的软件上绘制出相应的曲线,可以直观的反应数据的波动情况; 
    (9)对数据采集系统中的所有数据进行检查,当有数据超过设定的报警值时,按照报警设置的内容采取相应的措施; 
    (10)当被测试变速器1在某个转速下的试验时间达到设定值时,将提示操作者或者自动对被测试变速器1的输入转速进行改变; 
    (11)当所有的试验完成之后将对采集到的数据存储到数据库中,若需要打印的时候可以随时将数据从数据库中调出,最后形成Excel表格进行打印。 
    本实施例提供的大功率液力自动变速器空载磨合测试系统,其使用采集数据系统将各个传感器所采集到的数据进行处理,并通过总线的传输将处理后的数据传送到上位机,然后通过在上位机上进行软件编程,最后形成一种实时监控的界面。在该界面上能够实时显示被测试变速器上的各个部位的油压,温度、流量以及当时的转速、扭矩等数据,并且能够实现将这些数据存储到数据库中,能够生成Excle表格,方便以备后续的查阅和文件的打印。同时在该界面上还能够对试验台架进行控制,模拟不同工况下被测试变速器的运转状态以及油液的自动加注和油温的加热和散热的功能。如何解决了适用于最大输入功率500kW,最大输入扭矩2650N·m,最高输入转速2700r/min以内的纵置后驱液力自动变速器出厂空载磨合试验,测试采集变速箱在不同转速下在一定的运转时间内的相关空载数据的测试。 

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