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    重庆时时彩投注技巧论坛: 一种发动机罩盖侧向刚度试验工装.pdf

    关 键 词:
    一种 发动机 侧向 刚度 试验 工装
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510113382.3

    申请日:

    2015.03.16

    公开号:

    CN104677620A

    公开日:

    2015.06.03

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G01M 13/00申请日:20150316|||公开
    IPC分类号: G01M13/00 主分类号: G01M13/00
    申请人: 北京汽车研究总院有限公司
    发明人: 李帅; 金鹏
    地址: 101300北京市顺义区仁和镇双河大街99号
    优先权:
    专利代理机构: 北京银龙知识产权代理有限公司11243 代理人: 许静; 黄灿
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510113382.3

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.12.19|||2015.07.01|||2015.06.03

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明提供了一种发动机罩盖侧向刚度试验工装,该发动机罩盖侧向刚度试验工装包括:底板、两个后约束支承、加载支承、前约束支承以及测量支承;后约束支承包括:约束支承本体、包围板、L形支撑块以及第一固定底座;加载支承包括自下而上依次连接的第一下平板、加载支承本体、第一螺旋升降机以及电机装置;电机装置包括电机本体、力传感器以及第一连接夹板,力传感器分别与电机本体以及第一连接夹板连接;前约束支承包括自上而下依次连接的第二下平板、前约束支承本体、第二螺旋升降机、第一支撑块以及挂钩;测量支承包括自下而上依次连接的第三下平板、测量支承本体、第三螺旋升降机以及第二支撑块。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种发动机罩盖侧向刚度试验工装,其特征在于,包括:底板(1)、 两个后约束支承(2)、加载支承(3)、前约束支承(4)以及测量支承(5); 所述两个后约束支承(2)、加载支承(3)、前约束支承(4)以及测量支承(5) 均与所述底板(1)可拆卸连接;其中,
    所述后约束支承(2)包括:后约束支承本体(6)、包围板(7)、L形支 撑块(8)以及第一固定底座(9);所述后约束支承本体(6)与所述第一固定 底座(9)固定连接;所述包围板(7)套设在所述后约束支承本体(6)外围, 并与所述后约束支承本体(6)可移动连接;所述L形支撑块(8)包括相互 连接并垂直的第一结构部(28)和第二结构部(10),所述第一结构部(28) 固定在所述包围板(7)的外围;
    所述加载支承(3)包括自下而上依次连接的第一下平板(11)、加载支承 本体(12)、第一螺旋升降机(13)以及电机装置(14);所述电机装置(14) 包括电机本体(15)、力传感器以及第一连接夹板(16),所述力传感器分别与 所述电机本体(15)以及第一连接夹板(16)连接;
    所述前约束支承(4)包括自上而下依次连接的第二下平板(17)、前约束 支承本体(18)、第二螺旋升降机(19)、第一支撑块(20)以及挂钩(21); 所述挂钩(21)固定于所述第一支撑块(20)上;
    所述测量支承(5)包括自下而上依次连接的第三下平板(22)、测量支承 本体(23)、第三螺旋升降机(24)以及第二支撑块(25);所述第二支撑块(25) 上设有第二连接夹板以及位移传感器。

    2.  如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装,其特征在于,所 述所述第一固定底座(9)、第一下平板(11)、第二下平板(17)以及第三下 平板(22)均与所述底板(1)可拆卸连接。

    3.  如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装,其特征在于,所 述第一下平板(11)与加载支承本体(12)为一体成型结构。

    4.  如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装,其特征在于,所 述第二下平板(17)与前约束支承本体(18)为一体成型结构。

    5.  如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装,其特征在于,所 述第三下平板(22)与测量支承本体(23)为一体成型结构。

    6.  如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装,其特征在于,所 述第一螺旋升降机(13)、第二螺旋升降机(19)以及第三螺旋升降机(24) 均包括:螺旋调节平面(26)、调节杆以及螺旋(27);所述螺旋调节平面(26) 位于所述螺旋(27)之上,所述调节杆位于所述螺旋平面(26)之上。

    说明书

    说明书一种发动机罩盖侧向刚度试验工装
    技术领域
    本发明涉及发动机部件工装领域,具体涉及一种发动机罩盖侧向刚度试验 工装。
    背景技术
    发动机罩盖位于汽车的前面,其设计成功与否对整车有着重要的影 响。发动机罩的本体是由外板和一个附有筋条网格布置的内板结合而成。 汽车在工作中,发动机罩盖主要受到来自地面和发动机的激励。发动机 罩盖如果刚度不合理,会导致产生振动、噪声及密封性能降低,甚至可 能影响发动机罩铰链和锁性能的发挥,导致不必要的损坏发生。
    发明内容
    为了避免发动机罩盖刚度不合理的问题,本发明提供了一种发动机罩盖侧 向刚度试验工装。
    为了解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
    本发明提供了一种发动机罩盖侧向刚度试验工装,该发动机罩盖侧向刚度 试验工装包括:底板、两个后约束支承、加载支承、前约束支承以及测量支承; 两个后约束支承、加载支承、前约束支承以及测量支承均与底板可拆卸连接; 其中,
    后约束支承包括:后约束支承本体、包围板、L形支撑块以及第一固定底 座;后约束支承本体与第一固定底座固定连接;包围板套设在后约束支承本体 外围,并与后约束支承本体可移动连接;L形支撑块包括相互连接并垂直的第 一结构部和第二结构部,第一结构部固定在包围板的外围;
    加载支承包括自下而上依次连接的第一下平板、加载支承本体、第一螺旋 升降机以及电机装置;电机装置包括电机本体、力传感器以及第一连接夹板, 力传感器分别与电机本体以及第一连接夹板连接;
    前约束支承包括自上而下依次连接的第二下平板、前约束支承本体、第二 螺旋升降机、第一支撑块以及挂钩;挂钩固定于第一支撑块上;
    测量支承包括自下而上依次连接的第三下平板、测量支承本体、第三螺旋 升降机、以及第二支撑块;第二支撑块上设有第二连接夹板以及位移传感器;
    进一步地,第一固定底座、第一下平板、第二下平板以及第三下平板均与 底板可拆卸连接。
    进一步地,第一下平板与加载支承本体为一体成型结构。
    进一步地,第二下平板与前约束支承本体为一体成型结构。
    进一步地,第三下平板与测量支承本体为一体成型结构。
    进一步地,第一螺旋升降机、第二螺旋升降机以及第三螺旋升降机均包括: 螺旋调节平面、调节杆以及螺旋;螺旋调节平面位于螺旋之上,调节杆位于螺 旋平面之上。
    本发明的有益效果是:
    本发明从发动机罩盖实际工作状态出发,模拟发动机罩盖侧向受力,巧妙 地进行结构设计,严格模拟实车环境,完成对发动机罩盖侧向刚度的测试。本 发明有效地降低了工装制作成本且拆装方便,便于操作;结构稳定,能够获取 精确的测量值,达到了优化产品,提高产品性能的目的。
    附图说明
    图1为本发明实施例所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装主视图;
    图2为本发明实施例所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装俯视图;
    图3为本发明实施例所述的后约束支承结构示意图;
    图4为本发明实施例所述的加载支承结构示意图示意图;
    图5为本发明实施例所述的前约束支承结构示意图;
    图6为本发明实施例所述的测量支承结构示意图。
    附图标记说明:
    1、底板;2、后约束支承:3、加载支承;4、前约束支承;5、测量支承; 6、后约束支承本体;7、包围板;8、L形支撑块;9、第一固定底座;10、第 二结构部;11、第一下平板;12、加载支承本体;13、第一螺旋升降机;14、 电机装置;15、电机本体;16、第一连接夹板;17、第二下平板;18、前约束 支承本体;19、第二螺旋升降机;20、第一支撑块;21、挂钩;22、第三下平 板;23、测量支承本体;24、第三螺旋升降机;25、第二支撑块;26、螺旋调 节平面;27、螺旋;28、第一结构部。
    具体实施方式
    为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附 图及具体实施例进行详细描述。
    参见图1,本发明提供了一种发动机罩盖侧向刚度试验工装,包括:底板 1、两个后约束支承2、加载支承3、前约束支承4以及测量支承5;两个后约 束支承2、加载支承3、前约束支承4以及测量支承5均与底板1可拆卸连接;
    参见图3,后约束支承2包括:后约束支承本体6、包围板7、L形支撑 块8以及第一固定底座9;后约束支承本体6与第一固定底座9固定连接;包 围板7套设在后约束支承本体6外围,并与后约束支承本体6可移动连接;L 形支撑块8包括相互连接并垂直的第一结构部28和第二结构部10,第一结构 部28固定在包围板7的外围;其中,第一固定底座9、第一下平板11、第二 下平板17以及第三下平板22均与底板1可拆卸连接。
    参见图4,加载支承3包括自下而上依次连接的第一下平板11、加载支承 本体12、第一螺旋升降机13以及电机装置14;进一步地,第一下平板11与 加载支承本体12为一体成型结构。电机装置14包括电机本体15、力传感器 以及第一连接夹板16,力传感器分别与电机本体15以及第一连接夹板16连 接。
    参见图5,前约束支承4包括自上而下依次连接的第二下平板17、前约束 支承本体18、第二螺旋升降机19、第一支撑块20以及挂钩21;挂钩21固定 于第一支撑块20上,挂钩21通过压紧发动机罩盖锁勾,对发动机罩盖实现Z 向约束。进一步地,第二下平板17与前约束支承本体18为一体成型结构。
    参见图6,测量支承5包括自下而上依次连接的第三下平板22、测量支承 本体23、第三螺旋升降机24、以及第二支撑块25;第二支撑块25上设有第 二连接夹板以及位移传感器。进一步地,第三下平板22与测量支承本体23 为一体成型结构。
    参见图3、图4及图5,第一螺旋升降机13、第二螺旋升降机19以及第 三螺旋升降机24均包括:螺旋调节平面26、调节杆以及螺旋27;螺旋调节平 面26位于螺旋27之上,调节杆位于螺旋平面26之上。本发明可通过三个螺 旋升降机自由调节高度。
    继续参见图1及图2,在进行发动机罩盖侧向刚度试验时,通过L形支撑 块8用于对发动机罩盖后方形成约束;通过前约束支承4对发动机罩盖前方形 成约束,挂钩21通过压紧发动机罩盖锁勾,对发动机罩盖实现Z向约束。加 载支承3通过第一连接夹板16对发动机罩盖实施力的作用,力传感器监测力 的变化;测量支承5通过第二连接夹板与发动机罩盖连接,同时位移传感器监 测位移变化,记录力和位移数据,绘制曲线,卸载后记录发动机罩盖变形,即 可完成发动机罩盖侧向刚度试验。
    以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技 术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰, 这些改进和润饰也应视为本发明的?;し段?。

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