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    重庆时时彩窍门怎么看: 发动机缸体加热器故障检测.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201510713227.5

    申请日:

    2015.10.28

    公开号:

    CN105606370A

    公开日:

    2016.05.25

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):G01M 17/007申请日:20151028|||公开
    IPC分类号: G01M17/007 主分类号: G01M17/007
    申请人: 福特全球技术公司
    发明人: 凯文·迈克尔·布利斯特尔; 布兰登·勒罗伊·约翰逊
    地址: 美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
    优先权: 2014.11.19 US 14/547,432
    专利代理机构: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 李钦鹏
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510713227.5

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.11.14|||2016.05.25

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种车辆系统包括测量与发动机缸体加热器相关的发动机缸体加热特性的传感器。处理设备编程为根据测得的发动机缸体加热特性来确定发动机缸体加热器的运行状态。通信设备编程为传送包括发动机缸体加热器的运行状态的消息。

    权利要求书

    1.一种车辆系统,包含:
    传感器,所述传感器配置为测量与发动机缸体加热器相关的发动机缸
    体加热特性;
    处理设备,所述处理设备编程为根据测得的所述发动机缸体加热特性
    来确定所述发动机缸体加热器的运行状态;以及
    通信设备,所述通信设备编程为传送包括所述发动机缸体加热器的所
    述运行状态的消息。
    2.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包
    括发动机油温。
    3.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包
    括所述发动机缸体加热器是否正在接收来自电源的电力。
    4.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包
    括发动机缸体温度。
    5.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性包
    括发动机冷却剂温度。
    6.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述处理设备编程为根据多
    个发动机缸体加热特性来确定所述发动机缸体加热器的所述运行状态。
    7.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述处理设备编程为根据所
    述发动机缸体加热特性如何随时间变化来确定所述发动机缸体加热器的
    所述运行状态。
    8.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述通信设备配置为无线传
    送所述消息。
    9.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述消息包括车辆位置。
    10.根据权利要求1所述的车辆系统,其中所述消息包括车辆识别符。
    11.一种车辆系统,包含:
    发动机缸体加热器,所述发动机缸体加热器配置为加热车辆发动机;
    传感器,所述传感器配置为测量与所述发动机缸体加热器相关的发动
    机缸体加热特性;
    处理设备,所述处理设备编程为根据测得的所述发动机缸体加热特性
    来确定所述发动机缸体加热器的运行状态;以及
    通信设备,所述通信设备编程为无线传送包括所述发动机缸体加热器
    的所述运行状态的消息。
    12.根据权利要求11所述的车辆系统,其中所述发动机缸体加热特性
    包括发动机油温、所述发动机缸体加热器是否正在接收来自电源的电力、
    发动机缸体温度以及发动机冷却剂温度中的至少一个。
    13.根据权利要求11所述的车辆系统,其中所述处理设备编程为根据
    多个发动机缸体加热特性来确定所述发动机缸体加热器的所述运行状态。
    14.根据权利要求11所述的车辆系统,其中所述处理设备编程为根据
    所述发动机缸体加热特性如何随时间变化来确定所述发动机缸体加热器
    的所述运行状态。
    15.根据权利要求11所述的车辆系统,其中所述消息包括车辆位置和
    车辆识别符中的至少一个。
    16.一种方法,包含:
    测量与发动机缸体加热器相关的发动机缸体加热特性;
    确定所述发动机缸体加热器的运行状态;
    生成包括所述发动机缸体加热器的所述运行状态的消息;以及
    无线传送所述消息。
    17.根据权利要求16所述的方法,其中所述发动机缸体加热特性包括
    发动机油温、所述发动机缸体加热器是否正在接收来自电源的电力、发动
    机缸体温度以及发动机冷却剂温度中的至少一个。
    18.根据权利要求16所述的方法,其中所述发动机缸体加热器的所述
    运行状态从多个发动机缸体加热特性来确定。
    19.根据权利要求16所述的方法,其中所述发动机缸体加热器的所述
    运行状态是基于所述发动机缸体加热特性如何随时间变化。
    20.根据权利要求16所述的方法,其中所述消息包括车辆位置和车辆
    识别符中的至少一个。

    说明书

    发动机缸体加热器故障检测

    背景技术

    发动机缸体加热器通常具有加热元件,当加热元件插入到电源——例
    如交流(AC)电源插座——中时,其产生热量。加热元件加热发动机冷
    却剂,发动机冷却剂相应地使发动机缸体变暖,以防止冷却剂或发动机油
    在极冷温度下冻结。保持冷却剂和发动机油不冻结增大了发动机可以在寒
    冷温度下启动的可能性。

    附图说明

    图1说明了具有用于检测发动机缸体加热器故障的系统的带发动机缸
    体加热器的示例车辆;

    图2是在图1的车辆中使用的示例系统的框图;

    图3是可以由图2的系统执行以检测发动机缸体加热器中的故障的示
    例过程的流程图。

    具体实施方式

    尽管发动机缸体加热器很有用,但是其易于发生某些故障。例如,电
    力损耗可以妨碍发动机缸体加热器保持冷却剂或发动机油不冻结。电力损
    耗可以由天气条件——如,击落电力线——或故意破坏——有人将发动机
    缸体加热器的插头从电源拔出引起??商娲?,加热元件可能无非是达到
    其寿命的终点并且不再工作。因为使用发动机缸体加热器表明车主在一定
    的时间内不打算使用该车辆,故障可能几个小时或几天未被发现,这对于
    冷却剂或发动机油冻结来说可能是足够的时间。

    一种解决方案是当发动机缸体加热器发生故障时提醒车主。一种示例
    系统包括测量发动机缸体加热特性的传感器。示例特性可以包括发动机油
    温、发动机缸体加热器是否正在接收来自电源的电力、发动机缸体温度、
    发动机冷却剂温度等。发动机缸体加热特性可以通过专用的传感器或传感
    器组、共享的传感器组来检测或由车辆电子控制单元来检测。处理设备编
    程为根据测得的发动机缸体加热特性来确定发动机缸体加热器的运行状
    态——即,发动机缸体加热器是否正常工作。通信设备编程为传送包括发
    动机缸体加热器的运行状态的消息。因此,发动机缸体加热器已发生故障
    的消息可以传达给车主。利用这样的系统,可以立即通知车主故障的发动
    机缸体加热器并给予足够的时间以在发动机冷却剂或油冻结之前采取措
    施。

    示出的元件可以采取许多不同的形式并且包括多个和/或替代部件和
    设备。所说明的示例部件并不旨在进行限制。事实上,可以使用附加或替
    代部件和/或实施方式。

    如图1所示,车辆100包括发动机105、缸体加热器110以及加热器
    故障检测系统115。虽然被示为轿车,但是车辆100可以包括任何客用或
    商用汽车,例如汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型
    货车、出租车、公共汽车等。在一些可能的例子中,车辆100是配置用于
    在自主(如,无人驾驶)模式、部分自主模式和/或非自主模式下运行的自
    主车辆。

    发动机105可以配置为将燃料源转化为提供扭矩以推进车辆100的运
    动。例如,发动机105可以包括内燃发动机。发动机105的某些部件可以
    包含在发动机缸体中。发动机缸体可以容纳汽缸、汽缸盖等。此外,发动
    机缸体可以限定允许发动机冷却剂流过发动机105的内部通道。流动通过
    通道的冷却剂可以例如冷却发动机105。其它通道可以允许发动机油从油
    盘流出并进入发动机缸体以例如润滑发动机105的活动部件。

    缸体加热器110可以配置为当发动机105不运行时加热发动机105。
    缸体加热器110可以包括电阻加热元件,当插入到电源135中时,电阻加
    热元件产生热量?;谎灾?,电阻加热元件可以将电能转化为热。缸体加热
    器110可以位于发动机缸体或油盘上或发动机缸体或油盘附近。因此,由
    缸体加热器110产生的热量可以加热发动机缸体、油盘、发动机冷却剂、
    发动机油等等。

    加热器故障检测系统115可以配置为检测可能妨碍缸体加热器110保
    持发动机105不冻结的故障。例如,加热器故障检测系统115可以配置为
    测量与缸体加热器110相关的特性。特性的示例可以包括发动机油温、缸
    体加热器110是否正在接收来自电源135的电力、发动机缸体温度、发动
    机冷却剂温度等。发动机缸体加热特性可以通过专用的传感器或传感器
    组、共享的传感器组来检测、或由车辆电子控制单元来检测。加热器故障
    检测系统115可以进一步配置为确定缸体加热器110的运行状态。运行状
    态可以包括如发动机缸体加热器110是否正常工作。运行状态可以从测得
    的特性确定。

    此外,根据运行状态,加热器故障检测系统115可以传送表明运行状
    态的消息。消息可以通过如车辆100的车辆识别号码或另外的识别符、位
    置或两者来进一步识别车辆100。消息可以被传送至车辆100的车主。因
    此,如果缸体加热器110不能充分加热发动机105或发动机105的部件,
    则将立即通知车主。通过在消息中包括识别和位置信息,可以快速地识别
    和定位车辆100,这对于监测车辆100的车队的缸体加热器110来说很有
    帮助。加热器故障检测系统115可以通过车主来配置以响应于特定的条件
    而发送特定的消息。

    图2是示例加热器故障检测系统115的框图。如图所示,加热器故障
    检测系统115包括传感器120、处理设备125和通信设备130。

    传感器120可以配置为测量发动机缸体加热特性并输出代表测得的特
    性的信号。示例传感器120可以包括油温传感器、冷却剂温度传感器、电
    力传感器(即,确定设备——例如缸体加热器110——是否正在接收电力
    的传感器120)、发动机体温度传感器等等。如上所述,发动机缸体加热特
    性可以通过专用的传感器或传感器组、共享的传感器组来检测、或由车辆
    电子控制单元来检测。

    处理设备125可以编程为接收由传感器120输出的信号并从接收到的
    信号确定缸体加热器110的运行状态。由传感器120输出的信号可以表示
    测得的发动机缸体加热特性。处理设备125可以编程为从这样的信号——
    包括信号如何随时间变化——确定发动机缸体加热器110是否正常工作。
    例如,处理设备125可以确定冷却剂、油、或发动机缸体温度是否正在升
    高、降低或保持不变。如果升高或保持不变,则处理设备125可以编程为
    确定缸体加热器110正常工作。然而,如果那些发动机部件的温度正在出
    乎意料地降低,则处理设备125可以编程为确定缸体加热器110未正常工
    作。此外,由传感器120输出的信号可以表明缸体加热器110已失去动力。
    处理设备125可以编程为响应于接收到这样的信号来确定缸体加热器110
    未正常工作。

    通信设备130可以编程为产生和传送包括缸体加热器110的运行状态
    的消息。消息可以被无线传送到如车辆100的车主或管理者。在一些情况
    下,例如在车辆100是车队的一部分的情况下,消息可以包括车辆识别符
    ——例如车辆识别号码——和位置。位置可以包括GPS坐标、地图、停
    车空间识别等。通信设备130可以通过车主配置为响应于特定的条件而传
    送特定的消息。例如,通信设备130可以编程为传送消息到如特定的人的
    移动设备、传送到特定的电子邮件地址等。此外,通信设备130可以编程
    为包括特定的信息,例如车辆识别符和车辆位置,以及通信设备130将传
    送消息的特定的条件。这样的条件可以包括如电源故障、部件故障等等。
    通信设备130可以编程为根据任何数量的通信协议来产生和传送消息,任
    何数量的通信协议例如短消息服务(SMS)协议、WiFi(无线保真)、蓝
    牙()、码分多址(CodeDivisionMultipleAccess,CDMA)
    协议、时分多址(TimeDivisionMultipleAccess,TDMA)协议等等。在
    发动机缸体加热特性由车辆电子控制单元确定的情况下,通信设备130可
    以编程为访问来自电子控制单元的传感器数据。

    图3是可以由加热器故障检测系统115执行的示例过程300的流程图。
    当缸体加热器110被接通时,可以启动过程300。在一些情况下,过程300
    可以在车辆100不使用并且外部温度下降到预定阈值以下的任何时间启
    动。

    在框305,传感器120可以测量发动机缸体加热特性。发动机缸体加
    热特性的示例可以包括发动机油温、缸体加热器110是否正在接收来自电
    源135的电力、发动机缸体温度、发动机冷却剂温度等。传感器120可以
    输出代表测得的特性的信号。

    在框310,处理设备125可以确定缸体加热器110的运行状态。运行
    状态可以从在框305由传感器120产生的信号来确定。运行状态可以表明
    缸体加热器110是否工作正常。在一些可能的方法中,运行状态可以从多
    个特性或某些特性随时间变化的方式来确定。例如,油温、发动机缸体温
    度、或冷却剂温度的降低可以表明缸体加热器110已发生故障??商娲?br />或此外,电力损耗可以表明缸体加热器110不能用来保持发动机105温暖。

    在判定框315,处理设备125可以确定缸体加热器110是否正常工作。
    如果是,则过程300可以在框305继续。如果处理设备125确定缸体加热
    器110未正常工作,则过程300可以在框320继续。

    在框320中,通信设备130可以生成消息。消息可以代表包括缸体加
    热器110未正常工作的运行状态。在一些情况下,消息可以识别缸体加热
    器110的故障。例如,消息可以表明缸体加热器110已失去动力。此外,
    消息可以包括其他信息,其他信息包括车辆识别符、车辆位置或两者。

    在框325,通信设备130可以无线传送消息。消息可以根据无线通信
    协议来传送。在框325之后,过程300可以结束,并且在缸体加热器110
    被修好或电源135被重新连接之后,过程300可以再次启动。

    采用过程300,当缸体加热器110无法加热发动机105时,可以通知
    车辆100的车主。此外,通过传达车辆识别符或车辆位置,车辆100的车
    队的管理者可以快速确定哪一个缸体加热器110已发生故障。

    通常,所描述的计算系统和/或设备可以使用许多计算机操作系统中的
    任何一个,包括但并不限于以下的版本和/或变体:福特操作系统、
    Microsoft操作系统、Unix操作系统(如,加利福尼亚红木滩的
    甲骨文公司发售的操作系统)、纽约阿蒙克市的国际商业机器公司
    发售的AIXUNIX操作系统、Linux操作系统、加利福尼亚库比蒂诺的苹
    果公司发售的MacOSX和iOS操作系统、加拿大滑铁卢的黑莓公司发售
    的黑莓OS以及谷歌公司和开放手机联盟开发的安卓操作系统。计算设备
    的示例包括,但不限于,车载车辆计算机、计算机工作站、服务器、台式
    机、笔记本电脑、便携式电脑、或手持式电脑、或一些其他计算系统和/
    或设备。

    计算设备通常包括计算机可执行的指令,其中指令可以通过例如上面
    所列的那些的一种或多种计算设备来执行。计算机可执行的指令可以从计
    算机程序来编译或解读,计算机程序使用多种程序设计语言和/或技术建
    立,这些语言和/或技术包括但不限于JavaTM、C、C++、VisualBasic、Java
    Script、Perl等中单独一个或结合。通常,处理器(如微处理器)如从存储
    器、计算机可读介质等接收指令,并且执行这些指令,从而执行一个或多
    个过程,包括一个或多个在此所述的过程。这样的指令和其它数据可以使
    用多种计算机可读介质存储和传送。

    计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括参与提供计算机可读
    (如通过计算机的处理器)的数据(如指令)的非暂时性(如有形的)介
    质。这样的介质可以采取许多形式,包括但不限于非易失性介质和易失性
    介质。非易失性介质可以包括,例如光盘或磁盘以及其他持续内存。易失
    性介质可以包括例如动态随机存取存储器(DRAM),其典型地构成主存
    储器。这样的指令可以通过一个或多个传送介质来传送,包括同轴电缆、
    铜线和光纤,包括包含连接到计算机的处理器的系统总线的线。计算机可
    读介质的普遍形式包括,例如软盘(floppydisk)、柔性盘(flexibledisk)、
    硬盘、磁带、任何其它磁性介质、CD-ROM(光盘只读存储器)、DVD(数
    字化视频光盘)、任何其它光学介质、穿孔卡片、纸带、任何其它具有孔
    排列模式的物理介质、RAM(随机存取存储器)、PROM(可编程只读存
    储器)、EPROM(可擦除可编程只读存储器)、FLASH-EEPROM(闪速电
    可擦除可编程只读存储器),任何其它存储芯片或内存盒,或任何其它计
    算机可读的介质。

    数据库、数据储存库、或在此所描述的其它数据存储器可以包括用于
    存储、访问和检索多种数据的各种类型的机制,包括层次数据库、文件系
    统的一组文件、专用格式的应用数据库、关系数据库管理系统(RDBMS)
    等。每个这样的数据存储器通常包括在使用例如上述提到的那些之一的计
    算机操作系统的计算设备内,并且经由网络以各种方式中的任意一种或多
    种进行访问。文件系统可以从计算机操作系统访问,并且可以包括以多种
    格式存储的文件。RDBMS除了使用用于创建、存储、编辑和执行存储过
    程的语言之外,通常使用结构化查询语言(SQL),例如以上提到的过程
    化SQL(PL/SQL)语言。

    在一些示例中,系统元件可以被实施为在一个或多个计算设备(如,
    服务器、个人电脑等)上的计算机可读指令(如,软件)、存储在与此相
    关的计算机可读介质(如,磁盘、存储器等)上。计算机程序产品可以包
    含存储在计算机可读介质上用于执行在此所述的功能的这样的指令。

    至于在此所述的过程、系统、方法、启发等,应当理解的是,虽然这
    些过程的步骤等已被描述成根据一定的有序序列发生,但是这样的过程可
    以实施为以不同于在此所述顺序的顺序来执行所述步骤。进一步应当理解
    的是,某些步骤可以同时执行,其它步骤可以增加,或在此所述的某些步
    骤可以省略?;谎灾?,提供在此的过程的描述目的在于说明某些实施例,
    而不应以任何方式被解释为限制权利要求。

    因此,应当理解的是,上述说明书旨在说明而不是限制。除了提供的
    示例,在阅读上述说明书的基础之上许多实施例和应用是显而易见的。本
    发明的范围不应参照上述说明书来确定,而是应该参照所附权利要求连同
    这些权利要求所享有的全部等效范围来确定??梢栽ぜ驮て谖蠢吹姆⒄?br />将会发生在在此所讨论的领域,且本发明所公开的系统和方法将被结合到
    这些未来的实施例中。总之,应当理解的是,本发明能够进行修改和变化。

    在权利要求中使用的所有术语旨在被给予它们如本领域技术人员所
    理解的通常含义,除非在此作出明确相反的指示。特别是单数冠词如“一”,
    “该”,“所述”等的使用应被理解为叙述一个或多个所示元件,除非权利
    要求中叙述了明确相反的限制。

    提供摘要以允许读者快速弄清此技术公开的本质。提交该摘要的情况
    下,应理解其不用于解释或限制权利要求的范围和含义。此外,在前述具
    体实施方式中,可以看出,为了精简本发明的目的,不同的特征被集合在
    不同的实施例中。这种公开方法不应被解释为反映所要求?;さ氖凳├?br />要比在每项权利要求中清楚叙述的更多的特征的意图。相反,如以下权利
    要求反映的那样,发明主旨在于少于单一公开的实施例的所有特征。因此,
    以下权利要求以此方式结合到具体实施方式中,而每条权利要求自身作为
    单独要求?;さ闹魈?。

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    发动机 缸体 加热器 故障 检测
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