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    重庆时时彩黑彩违法吗: 一种尾桨叶支撑装置.pdf

    关 键 词:
    一种 桨叶 支撑 装置
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    摘要
    申请专利号:

    CN201610149805.1

    申请日:

    2016.03.16

    公开号:

    CN105606356A

    公开日:

    2016.05.25

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):G01M 13/00申请日:20160316|||公开
    IPC分类号: G01M13/00 主分类号: G01M13/00
    申请人: 中国直升机设计研究所
    发明人: 夏国旺; 王智景; 马东江
    地址: 333001 江西省景德镇市航空路6-8号
    优先权:
    专利代理机构: 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 代理人: 刘丽萍
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610149805.1

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2016.12.14|||2016.05.25

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明提供了一种尾桨叶支撑装置,属于直升机尾桨叶疲劳试验技术领域。所述装置包括夹持装置与吊装,所述夹持装置设置为能够对接的两部分,当两块夹持装置对接后,其内侧形成适配与所述尾桨叶型面的型面孔,所述两块夹持装置的同一侧通过连接件连接,并在该连接件的另一端连接有吊装,用于对所述两块夹持装置夹持的尾桨叶进行悬挂。本发明尾桨叶支撑装置,满足尾桨叶疲劳试验时的支撑作用,其设置在尾桨叶的中心至两端之间的型面上,用于对接触处的尾桨叶型面进行固持,并且能够根据试验需要,调整桨叶的支撑位置,在尾桨叶疲劳试验时,提供多点受力,满足了尾桨叶疲劳试验要求。

    权利要求书

    1.一种尾桨叶支撑装置,设置在尾桨叶的中心至两端之间的型面上,用
    于对接触处的尾桨叶型面进行固持,其特征在于:包括夹持装置与吊装,所
    述夹持装置设置为能够对接的两部分,当两块夹持装置对接后,其内侧形成
    适配与所述尾桨叶型面的型面孔,所述两块夹持装置的同一侧通过连接件连
    接,并在该连接件的另一端连接有吊装,用于对所述两块夹持装置夹持的尾
    桨叶进行悬挂。
    2.如权利要求1所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述两块夹持装
    置包括下支撑框(8)以及上支撑框(11),所述下支撑框(8)与上支撑框(11)
    上设置有相互连通的通孔,并通过连接螺栓(7)将下支撑框(8)与上支撑框
    (11)相互连接。
    3.如权利要求2所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述两块夹持装
    置还包括桨叶下垫块(9)以及桨叶上垫块(10),所述桨叶下垫块(9)与桨
    叶上垫块(10)对接后其内侧形成适配与所述尾桨叶型面的型面孔,所述桨叶
    下垫块(9)外侧贴紧所述下支撑框(8)的内侧,所述桨叶上垫块(10)外侧
    贴紧所述上支撑框(11)的内侧。
    4.如权利要求3所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述桨叶下垫块
    (9)与所述下支撑框(8)一体设计,所述桨叶上垫块(10)与所述上支撑框
    (11)一体设计。
    5.如权利要求3所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述桨叶下垫块
    (9)上设置有弹性垫。
    6.如权利要求3所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述桨叶上垫块
    (10)上设置有弹性垫。
    7.如权利要求1所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述连接件为设
    置在两块夹持装置同一侧的凸耳连接板,包括左凸耳连接板(6)与右凸耳连
    接板(13),所述凸耳连接板的一端的端面分别固定在两块夹持装置上,另一
    端设置为带螺纹的柱状凸台,所述吊装的一端套接在所述柱状凸台上,并通
    过左凸耳并紧螺栓(4)/右凸耳并紧螺栓(14)对所述吊装与夹持装置进行固
    定。
    8.如权利要求7所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述凸耳连接板
    通过左凸耳连接螺栓(5)/右凸耳连接螺栓(12)连接在所述在两块夹持装置
    上。
    9.如权利要求7所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述凸耳连接板
    焊接在任一块所述夹持装置上,并通过左凸耳连接螺栓(5)/右凸耳连接螺栓
    (12)连接另一块夹持装置。
    10.如权利要求1所述的尾桨叶支撑装置,其特征在于:所述吊装包括
    左拉杆(3)与右拉杆(15),所述左拉杆(3)与右拉杆(15)在远离夹持装
    置的一端开孔,所述左拉杆(3)通过左连接螺栓(2)连接左拉杆连接叉耳(1),
    所述右拉杆(3)通过右连接螺栓(16)连接右拉杆连接叉耳(17)。

    说明书

    一种尾桨叶支撑装置

    技术领域

    本发明属于直升机尾桨叶疲劳试验技术领域,具体涉及一种尾桨叶支撑
    装置。

    背景技术

    尾桨叶为尾桨重要部件,为了掌握尾桨叶疲劳寿命,必须对尾桨叶进行疲
    劳试验,得出尾桨叶疲劳特性,进而给出尾桨叶的寿命。尾桨叶在试验时需要
    对其进行支撑,但又不能影响摆振载荷与离心力载荷的施加。

    现有技术中,没有相关专利或文献在尾桨叶疲劳试验对其这种支撑,此时,
    仅依靠尾桨叶两端的夹持机构对尾桨叶进行固定,在进行载荷施加时,会形成
    单一的载荷施加曲线,即尾桨叶载荷施加点处受到载荷施加方向的力,尾桨叶
    的两端受到与载荷施加点处受力方向相反的力,尾桨叶其余部分受到过渡力
    (正反方向之间过渡的力),也就是说,尾桨叶仅受三个点的力,其余部位为
    受上述三个点处的力影响而形成的力,不能准确反映出尾桨叶整体受力性能,
    为此,需要在尾桨叶上施加其余部位的力,同时,不能影响摆振载荷与离心力
    的施加。

    发明内容

    为了解决上述问题,本发明提供了一种尾桨叶支撑装置,设置在尾桨叶的
    中心至两端之间的型面上,用于对接触处的尾桨叶型面进行固持,所述装置包
    括夹持装置与吊装,所述夹持装置设置为能够对接的两部分,当两块夹持装置
    对接后,其内侧形成适配与所述尾桨叶型面的型面孔,所述两块夹持装置的同
    一侧通过连接件连接,并在该连接件的另一端连接有吊装,用于对所述两块夹
    持装置夹持的尾桨叶进行悬挂。

    优选的是,所述两块夹持装置包括下支撑框以及上支撑框,所述下支撑框
    与上支撑框上设置有相互连通的通孔,并通过连接螺栓将下支撑框与上支撑框
    相互连接。

    在上述方案中优选的是,所述两块夹持装置还包括桨叶下垫块以及桨叶上
    垫块,所述桨叶下垫块与桨叶上垫块对接后其内侧形成适配与所述尾桨叶型面
    的型面孔,所述桨叶下垫块外侧贴紧所述下支撑框的内侧,所述桨叶上垫块外
    侧贴紧所述上支撑框的内侧。

    在上述方案中优选的是,所述桨叶下垫块与所述下支撑框一体设计,所述
    桨叶上垫块与所述上支撑框一体设计。

    在上述方案中优选的是,所述桨叶下垫块上设置有弹性垫。

    在上述方案中优选的是,所述桨叶上垫块上设置有弹性垫。

    在上述方案中优选的是,所述连接件为设置在两块夹持装置同一侧的凸耳
    连接板,包括左凸耳连接板与右凸耳连接板,所述凸耳连接板的一端的端面分
    别固定在两块夹持装置上,另一端设置为带螺纹的柱状凸台,所述吊装的一端
    套接在所述柱状凸台上,并通过左凸耳并紧螺栓/右凸耳并紧螺栓对所述吊装
    与夹持装置进行固定。

    在上述方案中优选的是,所述凸耳连接板通过左凸耳连接螺栓/右凸耳连
    接螺栓连接在所述在两块夹持装置上。

    在上述方案中优选的是,所述凸耳连接板焊接在任一块所述夹持装置上,
    并通过左凸耳连接螺栓/右凸耳连接螺栓连接另一块夹持装置。

    在上述方案中优选的是,所述吊装包括左拉杆与右拉杆,所述左拉杆与右
    拉杆在远离夹持装置的一端开孔,所述左拉杆通过左连接螺栓连接左拉杆连接
    叉耳,所述右拉杆通过右连接螺栓连接右拉杆连接叉耳。

    本发明的有益效果在于:本发明结构简单,拆装方便,能够满足尾桨叶疲
    劳试验时的支撑作用,并且能够根据试验需要,调整桨叶的支撑位置,在尾桨
    叶疲劳试验时,在尾桨叶的中间及端点之间共计安装两个尾桨叶支撑装置,此
    时,当受到试验载荷(比如尾桨叶中心处拉伸载荷时),所述尾桨叶将会受到
    5个载荷施加点提供的力,满足了尾桨叶的全方位受力试验要求。

    附图说明

    图1为本发明尾桨叶支撑装置的一优选实施例的结构示意图。

    图2为图1所示实施例的尾桨叶支撑装置俯视图。

    图3为图1所示实施例的尾桨叶支撑装置侧视图。

    其中,1为左拉杆连接叉耳,2为左连接螺栓,3为左拉杆,4为左凸耳并
    紧螺母,5为左凸耳连接螺栓,6为左凸耳连接板,7为连接螺栓,8为下支撑
    框,9为桨叶下垫块,10为桨叶上垫块,11为上支撑框,12为右凸耳连接螺
    栓,13为右凸耳连接板,14为右凸耳并紧螺栓,15为右拉杆,16为右连接螺
    栓,17为右拉杆连接叉耳。

    具体实施方式

    为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明
    实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附
    图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似
    功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施
    例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而
    不能理解为对本发明的限制?;诒痉⒚髦械氖凳├?,本领域普通技术人员
    在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明?;?br />的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

    在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横
    向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
    “底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位
    置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装
    置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为
    对本发明?;し段У南拗?。

    下面通过实施例对本发明做进一步详细说明。

    本发明提供了一种尾桨叶支撑装置,设置在尾桨叶的中心至两端之间的型
    面上,用于对接触处的尾桨叶型面进行固持,包括夹持装置与吊装,所述夹持
    装置设置为能够对接的两部分,当两块夹持装置对接后,其内侧形成适配与所
    述尾桨叶型面的型面孔,所述两块夹持装置的同一侧通过连接件连接,并在该
    连接件的另一端连接有吊装,用于对所述两块夹持装置夹持的尾桨叶进行悬
    挂。

    如图1所示,为本实施例尾桨叶支撑装置的结构示意图,其中,1为左拉
    杆连接叉耳,2为左连接螺栓,3为左拉杆,4为左凸耳并紧螺母,5为左凸耳
    连接螺栓,6为左凸耳连接板,7为连接螺栓,8为下支撑框,9为桨叶下垫块,
    10为桨叶上垫块,11为上支撑框,12为右凸耳连接螺栓,13为右凸耳连接板,
    14为右凸耳并紧螺栓,15为右拉杆,16为右连接螺栓,17为右拉杆连接叉耳。

    所述两块夹持装置包括下支撑框8以及上支撑框11,可以理解的是,下
    支撑框8以及上支撑框11用于固定尾桨叶,具体的为用于在尾桨叶疲劳试验
    时,对尾桨叶型面进行固持,因此,下支撑框8以及上支撑框11的内侧设置
    成能恰好匹配尾桨叶型面的型面孔。另外参考图1,在所述下支撑框8与上
    支撑框11上设置有相互连通的通孔,并通过连接螺栓7将下支撑框8与上支
    撑框11相互连接,从而夹紧尾桨叶。

    在一个备选实施方式中,所述两块夹持装置还包括桨叶下垫块9以及桨叶
    上垫块10,这样,下支撑框8以及上支撑框11即可设置为规则形状,便于加
    工与更换,而只需要将桨叶下垫块9以及桨叶上垫块10设置成在对接后其内
    侧形成适配与所述尾桨叶型面的型面孔,此时,所述桨叶下垫块9外侧贴紧所
    述下支撑框8的内侧,所述桨叶上垫块10外侧贴紧所述上支撑框11的内侧。

    在一个备选实施方式中,桨叶下垫块9以及桨叶上垫块10之间形成的型
    面孔之间,还可以设置有弹性垫,用于?;そ耙?。该实施例中,弹性垫分两部
    分,一部分固定在桨叶下垫块9上,另一部分固定在桨叶上垫块10上,此时,
    桨叶下垫块9以及桨叶上垫块10之间形成的型面孔略大于桨叶型面,便于安
    装弹性垫。

    可以理解的是,桨叶下垫块与支撑框可以分开加工,安装时贴紧或者胶接
    等,或者,所述桨叶下垫块9与所述下支撑框8一体设计,所述桨叶上垫块
    10与所述上支撑框11一体设计,比如焊接,或整体成型。

    需要说明的是,所述连接件为设置在两块夹持装置同一侧的凸耳连接板,
    包括左凸耳连接板6与右凸耳连接板13,所述凸耳连接板的一端的端面分别
    固定在两块夹持装置上,另一端设置为带螺纹的柱状凸台,所述吊装的一端套
    接在所述柱状凸台上,并通过左凸耳并紧螺栓4/右凸耳并紧螺栓14对所述吊
    装与夹持装置进行固定。

    凸耳连接板的作用是对吊装与夹持装置进行连接,因此,所述凸耳连接板
    可以设置成通过左凸耳连接螺栓5/右凸耳连接螺栓12连接在所述在两块夹持
    装置上。

    在一个备选实施方式中,所述凸耳连接板焊接在任一块所述夹持装置上,
    并通过左凸耳连接螺栓5/右凸耳连接螺栓12连接另一块夹持装置。这样,当
    将两块夹持装置对接后,便于安装,节省安装时间,比如,左凸耳连接板6
    焊接在上支撑框11上,右凸耳连接板13焊接在上支撑框11上,当需要对装
    置进行组装时,将上支撑框11与下支撑框8对接,下支撑框8的左侧螺孔将
    对准左凸耳连接板6的一个通孔,下支撑框8的右侧螺孔将对准右凸耳连接板
    13的一个通孔,将左凸耳连接螺栓5穿过左凸耳连接板6的通孔,拧紧在下
    支撑框8的左边的螺孔中,将右凸耳连接螺栓12穿过右凸耳连接板13的通孔,
    拧紧在下支撑框8的右边的螺孔中,从而将下支撑框8与上支撑框11进行固
    定的同时,又能通过连接件连接吊装。

    如图2及图3所示,所述吊装包括左拉杆3与右拉杆15,所述左拉杆3
    与右拉杆15在远离夹持装置的一端开孔,所述左拉杆3通过左连接螺栓2连
    接左拉杆连接叉耳1,所述右拉杆3通过右连接螺栓16连接右拉杆连接叉耳
    17。

    作为一个备选实施方式,所述右拉杆3以及左拉杆3在远离夹持装置的一
    端开销孔,与该销孔处接触的装置的一端开耳片,耳片上开销孔,通过销钉等
    连接方式对两者进行固定。

    最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对
    其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技
    术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,
    或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应
    技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

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