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    重庆时时彩怎么选号啊: 一种用于汽车排气系统金属波纹管的热疲劳试验机.pdf

    关 键 词:
    一种 用于 汽车 排气 系统 金属 波纹管 疲劳 试验
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    摘要
    申请专利号:

    CN201510951360.4

    申请日:

    2015.12.17

    公开号:

    CN105606327A

    公开日:

    2016.05.25

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):G01M 7/06申请公布日:20160525|||实质审查的生效IPC(主分类):G01M 7/06申请日:20151217|||公开
    IPC分类号: G01M7/06 主分类号: G01M7/06
    申请人: 长春工业大学
    发明人: 李绍松; 牛加飞; 郝兆朋; 李军先; 郑顺航; 盛任; 李斌; 张增帅
    地址: 130012 吉林省长春市延安大街2055号
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510951360.4

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.08.03|||2016.06.22|||2016.05.25

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种用于汽车排气系统金属波纹管的热疲劳试验机,属于汽车零部件性能检测领域。该试验机由机械结构和电控系统两大??樽槌?,其中,机械结构??榘ㄇ糠?、传动机构和夹紧机构三个部分。电控系统??榘ú饪亟缑?、工控机、电机控制器。试验机工作时,用户通过测控界面设定波纹管的运动方向和频率,并由工控机输出控制命令给驱动系统,控制热疲劳试验机按照测控界面设定的运行工况进行热疲劳试验,工控机采集波纹管热疲劳试验的实际运动状态参数,并在测控界面进行显示。该试验机可实现汽车排气系统金属波纹管径向、轴向的独立及组合运动,真实模拟波纹管的实车运行工况。

    权利要求书

    1.一种用于汽车排气系统金属波纹管的热疲劳试验机,该试验机由机械结构和电控系统两大??樽槌?,其中,机械结构??榘ㄇ糠?、传动机构和夹紧机构,电控系统??榘ú饪亟缑?、工控机、电机控制器,其特征在于:该试验机可实现汽车排气系统金属波纹管径向、轴向的独立及组合运动,真实模拟波纹管的实车运行工况。2.按照权利要求1所述的机械结构???,其特征在于:支架(21)的位置可以沿试验台(3)的T形槽左右调节,支架(23)的位置可以沿支架(21)上的矩形槽上下调节,夹紧机构(18)(19)(20)(22)的位置可以沿支架(23)上的矩形槽前后调节,实现对不同尺寸波纹管的热疲劳试验,电机控制器通过控制驱动电机的转速,实现对波纹管运动端振动频率的调节,通过调节曲柄圆柱销与曲柄轮的中心距,实现波纹管运动端轴向和径向振动幅值的改变。3.按照权利要求1所述的电控系统???,其特征在于:电控系统??榘ú饪亟缑?、工控机、电机控制器,其中测控界面用于输入控制命令,并显示波纹管的运动状态,工控机用于采集波纹管热疲劳试验的实际运动状态参数,并在测控界面进行显示,电机控制器用于控制电机的运动状态。4.按照权利要求1所述的试验机,其特征在于:工控机依据用户在测控界面输入的控制命令,输出控制信号给电机控制器,调节轴向驱动电机和径向驱动电机的转速和转动方向,控制波纹管沿轴向和径向两个方向的运动,实现对波纹管运动状态的实时控制,工控机采集并处理各传感器信号,发送给测控界面进行显示,方便用户实时观测波纹管的热疲劳试验状态。

    说明书

    一种用于汽车排气系统金属波纹管的热疲劳试验机

    技术领域

    本发明涉及一种应用于汽车排气系统金属波纹管的热疲劳试验机,更具体地说,它涉及一种可实现汽车排气系统金属波纹管径向、轴向的独立及组合运动的热疲劳试验机。

    背景技术

    金属波纹管连接汽车排气系统的冷热两端,可以有效减小排气系统受到来自发动机、车身和地面等引起或传递的振动与冲击,降低发动机与排气系统相对位移引发的排气系统乃至整车的振动,在汽车排气系统减振、降噪中起到重要作用。汽车是一个恶劣的、多变环境和载荷下运动的物体,汽车排气系统更是处在一个高温、高湿、强振动、有腐蚀、受强气流冲击的极端恶劣的环境中,金属波纹管在此使用时,其使用寿命也显得尤为重要。

    汽车行驶过程中,波纹管受到路面状况、发动机振动、汽车加减速等的影响,其振动方向存在径向和轴向独立及组合运动,振动的频率和幅值也是变化的。现有的波纹管热疲劳试验机构的振动频率和幅值多是固定的,不能真实反映汽车运行过程中波纹管的运动情况,若改变波纹管运动幅值需要对凸轮或偏心轴机构进行重新设计,增加了设计成本和试验周期。因此,为了模拟波纹管的实车运动情况,需要设计一种能够方便的调节波纹管振动频率和幅值的热疲劳试验机构。

    发明内容

    在针对现有技术存在的问题,本发明提供了一种幅值、频率可调,能够实现汽车排气系统金属波纹管两自由度热疲劳测试的试验机,真实模拟波纹管的实车运行工况。

    为解决上述技术问题,本发明采用如下结构方案予以实现:一种用于汽车排气系统金属波纹管的热疲劳试验机,可以方便调节波纹管振动的频率和幅值,真实模拟波纹管实车振动工况。该试验机由机械结构和电控系统两大??樽槌?,其中,机械结构??榘ㄇ糠?、传动机构和夹紧机构三个部分。电控系统??榘ú饪亟缑?、工控机、电机控制器。试验机工作时,用户通过测控界面设定波纹管的运动方向和频率,并由工控机输出控制命令给驱动系统,控制热疲劳试验机按照测控界面设定的运行工况进行热疲劳试验,工控机采集波纹管热疲劳试验的实际运动状态参数,并在测控界面进行显示。该试验机可实现汽车排气系统金属波纹管径向、轴向的独立及组合运动,真实模拟波纹管的实车运行工况。

    本发明的有益效果是:

    本发明在实现汽车排气系统金属波纹管径向或轴向运动的同时,还可以实现两个方向的组合运动。本发明通过调节支架的位置,实现对不同尺寸波纹管的热疲劳试验。本发明通过控制电机的转速,可调节波纹管振动频率范围0~20Hz,本发明通过调节曲柄圆柱销与曲柄轮的中心距,可调节运动幅值范围0~30mm。

    附图说明

    图1是本发明的正二测视图。

    图2是本发明的俯视图。

    图3是本发明的固定端夹紧机构示意图。

    图4是本发明的振动装置结构示意图。

    图5是电控系统原理图。

    图6是本发明的工作流程图。

    具体实施方式

    该试验机由机械结构和电控系统两大??樽槌?,其中,机械结构??榘ㄇ糠?、传动机构和夹紧机构三个部分。电控系统??榘ú饪亟缑?、工控机、电机控制器。试验机工作时,用户通过测控界面设定波纹管的运动方向和频率,并由工控机输出控制命令给驱动系统,控制热疲劳试验机按照测控界面设定的运行工况进行热疲劳试验,工控机采集波纹管热疲劳试验的实际运动状态参数,并在测控界面进行显示。该试验机可实现汽车排气系统金属波纹管径向、轴向的独立及组合运动,真实模拟波纹管的实车运行工况。

    下面结合附图对本发明作详细的描述:

    参阅图1,本发明采用如下方案实现:该装置的机械结构??榘ㄇ糠?、传动机构和夹紧机构三个部分,其中,驱动部分由两个电机实现,通过两个电机控制金属波纹管径向和轴向两个方向的运动。该机构在实现金属波纹管径向或轴向独立运动的同时,还可以实现径向和轴向两个方向的组合运动。整体结构连接:金属波纹管的一端用夹紧机构(18)(19)(20)(22)完全固定,另一端用夹紧机构(14)(16)固定在振动机构上。驱动电机(2)(4)固定在试验台下面,通过联轴器分别驱动偏心旋转机构(7)和(28),其中,偏心旋转机构(7)带动滑槽连杆(12)(15)、支架(13)、夹紧机构(14)(16)在光杆(11)(24)的约束下做纵向运动,实现金属波纹管运动端的轴向运动,偏心旋转机构(28)带动滑槽连杆(26)推动光杆支架(10)(11)(24)在滑动支撑(5)(9)的约束下做横向运动,实现金属波纹管(13)运动端的径向运动。

    所述夹紧机构是采用V型块夹具,安装波纹管时能够自动进行中心定位,使波纹管安装更加稳定可靠。

    所述驱动部分由两个驱动电机来实现,通过控制驱动电机的转速,实现对波纹管一端振动频率的调节。

    所述偏心旋转机构是装有圆柱销的曲柄轮,其中曲柄轮(7)(28)上设有T型槽,圆柱销(8)(27)是用法兰螺母固定在曲柄轮(7)(28)的T型槽上的,通过调节曲柄圆柱销(8)(27)与曲柄轮(7)(28)的中心距,实现对波纹管运动端轴向和径向振动幅值的调节。

    参阅图2和图3,波纹管固定端的支架(21)是用紧固螺栓固定在试验台(3)上的,其中试验台(3)上设有T型槽,所述支架(21)的位置可以沿试验台(3)的T形槽左右调节,便于调节波纹管安装时的左右位置。支架(23)是用紧固螺栓固定在支架(21)上的,其中支架(21)上设有矩形槽,所述支架(23)的位置可以沿支架(21)上的矩形槽上下调节,便于调节波纹管的上下位置,所述支架(23)是L型的,并且设有矩形槽。V型块(22)用紧固螺栓固定在支架(23)上,其中支架(23)上设有矩形槽,V型块(22)的位置可以沿支架(23)上的矩形槽前后调节,实现对不同长度波纹管的热疲劳试验。

    参阅图4,光杆(10)(11)(24)(25)和滑槽连杆(26)是固定连接的,组成横向运动支架,曲柄圆柱销在滑槽连杆(26)的滑槽内运动,实现金属波纹管的横向运动?;哿耍?2)(15)是套在光杆(11)(24)上的,并且可以沿光杆做纵向运动,曲柄圆柱销在滑槽连杆(12)的滑槽内运动,实现金属波纹管的纵向运动。

    参阅图5,电控系统??榘ú饪亟缑?、工控机、电机控制器,与机械结构??楣餐钩刹ㄎ乒苋绕@筒馐云教?。

    测控界面是用户与波纹管热疲劳试验机之间进行交互的媒介,通过以太网接口与工控机相连,用户可以通过测控界面设定汽车排气系统金属波纹管热疲劳试验的试验参数,基于TCP/IP协议发送至工控机,工控机将采集的传感器信息上传至测控界面,实时显示波纹管的热疲劳试验状态。

    波纹管热疲劳测试平台中的工控机采用工业控制用计算机,用于建立系统控制策略、传感器信号采集和处理等程序。它提供了丰富的I/O设备驱动程序、实时内核、实时的监控接口、参数调试和数据记录功能。主要包括A/D接口、数字输入接口、存储器、xPCTarget实时内核、D/A接口、数字输出接口和以太网接口。为了提高系统的实时仿真能力,工控机采用以太网接口通过TCP/IP协议实现与测控界面的通信。通过A/D采集??椴杉嵯虻缁途断虻缁淖僖约安ㄎ乒艿脑硕?,并结合测控界面输入的热疲劳试验的试验参数,通过D/A??榧笆质涑鼋涌谑涑隹刂泼钪恋缁刂破?。

    电机控制器与工控机的D/A接口及数字输出接口相连,根据工控机输出的模拟信号及数字信号控制电机的工作状态。

    参阅图6,该试验机的工作机理是:用户通过测控界面输入热疲劳试验的试验参数,并通过以太网发送至工控机。工控机基于测控界面发送的控制命令,通过D/A??槭涑鼍断蚝椭嵯蚯缁哪勘曜?,通过数字输出??槭涑鼍断蚝椭嵯蚯缁氖鼓苄藕?。电机控制器根据工控机输出的径向、轴向驱动电机的目标转速及使能信号,调节轴向驱动电机、径向驱动电机的转速和转动方向,控制波纹管沿轴向和径向两个方向的运动,实现对波纹管运动状态的实时控制。试验机径向和轴向驱动电机的转速传感器信号、波纹管的径向及轴向位移传感器信号,经预处理电路硬件滤波后输入到工控机的A/D接口,工控机中的实时内核将模拟信号转换成数字信号,进而确定波纹管的实际运动幅值和频率,并将波纹管的实际运动状态发送至测控界面,方便用户实时观测汽车排气系统金属波纹管的热疲劳试验状态。

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