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    关 键 词:
    一种 低位 LED 道路 照明灯
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    摘要
    申请专利号:

    CN201110101228.6

    申请日:

    2011.04.21

    公开号:

    CN102155696A

    公开日:

    2011.08.17

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F21S 8/00申请公布日:20110817|||实质审查的生效IPC(主分类):F21S 8/00申请日:20110421|||公开
    IPC分类号: F21S8/00; F21V19/00; F21V5/04; F21V17/00; F21V7/00; F21V29/00; F21V23/06; F21V31/00; F21W131/103(2006.01)N; F21Y101/02(2006.01)N 主分类号: F21S8/00
    申请人: 浙江艾科特科技有限公司; 翁延鸣
    发明人: 翁延鸣
    地址: 311115 浙江省杭州市余杭区瓶窑镇瓶窑村
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201110101228.6

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2015.06.10|||2013.02.27|||2011.08.17

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种低位LED道路照明灯,包括光源和灯体型材,光源设置于灯体型材内,灯体型材为长条中空管状,灯体型材上设置有出光口,出光口为矩形,灯体型材设置于距离地面1.5米以内的距离内。本发明具有的有益效果:运用上述方案后,彻地解决了道路照明的光污染问题、眩光问题、路灯照明对机动车驾驶员眼睛的直射问题,较好地改善了道路照明灯具在安装、维护和运行式的安全隐患,节能效果非常突出,在达到路面规定照度要求下,本发明比传统照明节电70%-80%,可以大大降低碳排放。

    权利要求书

    1.一种低位LED道路照明灯,包括光源和灯体型材,光源设置于灯体型材内,其特征在于,所述灯体型材为长条中空管状,灯体型材上设置有出光口,所述出光口为矩形,所述灯体型材设置于距离地面1.5米以内的距离内。2.根据权利要求1所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述光源的直射光线与地面的垂直面之间的夹角小于90°。3.根据权利要求1所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述光源包括LED发光芯片、印刷电路板、二次变光透镜、高透光玻璃和恒流驱动电源,所述印刷电路板设置于灯体型材上,LED发光芯片设置于印刷电路板上,二次变光透镜设置于LED发光芯片的前方,高透光玻璃设置于灯体型材的出光口,恒流驱动电源连接印刷电路板,印刷电路板连接LED发光芯片。4.根据权利要求3所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述光源还包括反光板,所述反光板设置于LED发光芯片的上方。5.根据权利要求3所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述光源包括至少两个LED发光芯片,所述LED发光芯片横向排列于中空管状的灯体型材中。6.根据权利要求3所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述LED发光芯片为下列各项的其中之一:大功率LED发光芯片、中功率LED发光芯片和小功率LED发光芯片。7.根据权利要求1所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述灯体型材上还设置有散热器。8.根据权利要求1所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述灯体型材的下方设置有出水孔。9.根据权利要求1所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述灯体型材的左右两端各设置有一个密封端盖。10.根据权利要求8所述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述灯体型材的左右两端的密封端盖上设置有一个公插头和一个母插头,所述公插头和母插头连接光源。

    说明书

    一种低位LED道路照明灯

    技术领域

    本发明涉及一种路灯,特别是涉及一种低位LED的道路照明灯。

    背景技术

    在现有技术中,道路照明和桥梁照明普遍是采用高杆灯和中高杆灯的照明方式。高杆灯和中高杆灯的缺点在于,安装维修既不方便又不安全;高杆灯有较大的安全隐患,尤其在桥梁上更为明显;传统的高杆灯或中高杆灯能耗大,按路灯照度标准,每平米能耗为6瓦左右;并且由于路灯在设计上的缺陷,有明显亮斑和暗区;有眩光并有对驾驶员眼睛的直射光,不利于安全驾驶;维护费用高,每只路灯每年要花费上千元维护费;有严重的光污染;使用可靠性差,灯具使用寿命短;消耗大量材料,不符合低碳原则;一旦受到撞击,会酿成重大事故;三抗能力差(抗风、抗震、抗撞)。

    发明内容

    本发明的目的是为了解决LED路灯所存在的诸多缺陷,提供一种低位LED道路照明灯来解决上述问题。

    为了实现上述目的,本发明的技术方案如下:

    一种低位LED道路照明灯,包括光源和灯体型材,光源设置于灯体型材内,其特征在于,所述灯体型材为长条中空管状,灯体型材上设置有出光口,所述出光口为矩形,所述灯体型材设置于距离地面1.5米以内的距离内。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述光源的直射光线与地面的垂直面之间的夹角小于90°。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述光源包括LED发光芯片、印刷电路板、二次变光透镜、高透光玻璃和恒流驱动电源,所述印刷电路板设置于灯体型材上,LED发光芯片设置于印刷电路板上,二次变光透镜设置于LED发光芯片的前方,高透光玻璃设置于灯体型材的出光口,恒流驱动电源连接印刷电路板,印刷电路板连接LED发光芯片。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述光源还包括反光板,所述反光板设置于LED发光芯片的上方。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述光源包括至少两个LED发光芯片,所述LED发光芯片横向排列于中空管状的灯体型材中。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述LED发光芯片为下列各项的其中之一:大功率LED发光芯片、中功率LED发光芯片和小功率LED发光芯片。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述灯体型材上还设置有散热器。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述灯体型材的下方设置有出水孔。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述灯体型材的左右两端各设置有一个密封端盖。

    上述一种低位LED道路照明灯,其特征在于,所述灯体型材的左右两端的密封端盖上设置有一个公插头和一个母插头,所述公插头和母插头连接光源。

    本发明具有的有益效果:运用上述方案后,彻地解决了道路照明的光污染问题、眩光问题、路灯照明对机动车驾驶员眼睛的直射问题,较好地改善了道路照明灯具在安装、维护和运行式的安全隐患,节能效果非常突出,在达到路面规定照度要求下,本发明比传统照明节电70%-80%,可以大大降低碳排放。

    附图说明

    图1为本发明的剖面图。

    图2为本发明的正视图。

    具体实施方式

    为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识,用以较佳的实施例及附图配合详细的说明,说明如下:

    参看图1,一种低位LED道路照明灯,包括光源100和灯体型材200,灯体型材200为长条中空管状,光源100设置于灯体型材200内,在灯体型材200上设置有出光口210,光源100的光线从出光口210处射出,出光口210为矩形。

    灯体型材200设置于距离地面1.5米以内的距离内,这样的设计使得整个低位LED道路照明灯的安装位置很低,不会产生对驾驶员的直射光;并且光源100的直射光线与地面的垂直面之间的夹角小于90°,不仅将路面照亮,达到了道路最高等级照明要求,还不会产生安装高度以上的直射光,更加利于司机的安全驾驶。

    光源100包括LED发光芯片110、印刷电路板120、二次变光透镜130、高透光玻璃140和恒流驱动电源(图中未示),印刷电路板120设置于灯体型材200上,LED发光芯片110设置于印刷电路板120上,二次变光透镜130设置于LED发光芯片110的前方,高透光玻璃140设置于灯体型材200的出光口210,恒流驱动电源连接印刷电路板120,印刷电路板120连接LED发光芯片110,恒流驱动电源的电流通过印刷电路板120到达LED发光芯片110,从而为LED发光芯片110供电。

    现有技术的路灯中,由于其设计的缺陷,会有明显亮斑和暗区,本发明的光源100还包括一块反光板150,反光板150设置于LED发光芯片110的上方。通过设置反光板150对LED发光芯片110发出来的光进行反射,减少了光源垂直下方的暗区,同时还把部分光线反射到远端路面,使得整个的光线更加的均匀。

    在本发明中,光源100包括若干个LED发光芯片110,LED发光芯片110横向排列于中空管状的灯体型材200中。

    由于LED发光芯片110在工作时会发出热量,所以在灯体型材200上还设置有散热器220,散热器220能够迅速的将LED发光芯片110产生的热量散发开。

    在实际使用的过程中,灯体型材200的内腔中会积累一些水汽和水珠,在灯体型材200的下方设置有出水孔(图中未示),能够将灯体型材200内腔中的水珠排出。

    灯体型材200还能够根据实际道路的需求设计为弯曲的灯体型材200,以适应多种多样的道路状况。一般用特种非标防盗紧固件将其固定在道路两侧的防撞栏支架或柱子上。

    参看图2,在灯体型材200的左右两端各设置有一个密封端盖230,灯体型材200与密封封盖230和高透光玻璃140之间形成一个空腔,LED发光芯片110设置于这个空腔内,灯体型材200是采用高强度不锈钢制作而成,所以能够防水、防灰尘等外界因素对LED发光芯片110产生的伤害。

    在灯体型,200的左右两端的密封端盖230上设置有一个公插头240和一个母插头250,公插头240和母插头250连接光源100。外部电源通过公插头240和母插头250给光源100供电。

    LED发光芯片110根据实际的使用需要,可以为大功率LED发光芯片、中功率LED发光芯片或小功率LED发光芯片,通过改变LED发光芯片的功率来改变发光的亮度和照射的距离。

    通过改变LED发光芯片110的色温,可以用于不同道路的照明需求,如LED发光芯片110可以为黄色LED发光芯片,发出黄光代表警告;LED发光芯片110可以为红色LED发光芯片,红光代表危险;LED发光芯片110可以为橙色LED发光芯片,发出橙色光用于雨雾天气。

    使用的时候,光源100发出的光经过二次变光透镜130和矩形出光口210,以平拉开的矩形出光投射到道路上,把路面照亮,可以是双向往路面投射,也可以单向投射,覆盖距离可以达到路宽。光源100的直射光线与地面的垂直面之间的夹角小于90°的设计,不会产生安装高度以上的直射光和眩光,达到了道路最高等级照明要求,填补了低位LED道路照明的空白。

    根据世界光学界权威的研究发现,眩光的影响,会使驾驶员的反应时间增加1.4秒。当汽车以百公里时速行驶时,会使刹车距离增加近一倍(有防眩设计的刹车距离为42米,无防眩设计的刹车距离为81米),这对驾车来说是非常危险的。同样的,据美国、德国的道路照明专家研究,在无眩光的照明条件下,交通事故率可以比有眩光的照明条件下降低46%-67%。

    综上所述,仅为本发明的较佳实施例而已,并非用来限定本发明实施的范围,凡依本发明权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰,均应包括于本发明的权利要求范围内。

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