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    重庆时时彩开彩走势图: 一种变速器.pdf

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    一种 变速器
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    摘要
    申请专利号:

    CN201019102049.7

    申请日:

    2010.03.01

    公开号:

    CN102192284A

    公开日:

    2011.09.21

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F16H 3/10申请公布日:20110921|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 3/10申请日:20100301|||公开
    IPC分类号: F16H3/10 主分类号: F16H3/10
    申请人: 胡少旺
    发明人: 胡少旺
    地址: 301600 天津市静海县静海镇西边庄六区二排十一号
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201019102049.7

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2014.05.14|||2012.04.11|||2011.09.21

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种换挡过程中变速器100%的输出动力的自动变速器。本发明的外一轴前端与壳体连接并固定,外一轴后端与内一轴突起之前端连接,内一轴后端与二轴前端连接,奇轴、偶轴分别装在壳体内且位于二轴的两侧,奇轴、偶轴上均装有两个单向离合器,其中一个单向离合器外装有抱闸,另一个单向离合器外装有一个常啮合齿轮,在奇轴上、偶轴上单向离合器外装有的一个常啮合齿轮与内一轴齿轮啮合,在奇轴、偶轴上外装有一个常啮合齿轮的单向离合器在其内部与奇轴、偶轴之间装有一个同步器。本发明在选换挡结合离合器过程中,原档位始终工作,换挡过程变速器100%的动力输出,在车辆上坡起步停车出现后溜时自动的将车辆锁死而无须制动器配合。

    权利要求书

    1.一种变速器,外一轴前端与壳体连接并固定,内一轴位于外一轴内部,外一轴后端与内一轴突起之前端连接,内一轴后端与二轴前端连接,二轴后端与壳体连接并固定,其特征在于:奇轴、偶轴分别装在壳体内且位于二轴的两侧,奇轴上装有两个单向离合器,其中一个单向离合器外装有抱闸,另一个单向离合器外装有一个常啮合齿轮,奇轴上还装有奇数档主动轮、一个常啮合齿轮,偶轴上也装有两个单向离合器,其中一个单向离合器外装有抱闸,另一个单向离合器外装有一个常啮合齿轮,在奇轴上、偶轴上单向离合器外装有的一个常啮合齿轮与内一轴上单向离合器外装的一个常啮合齿轮啮合,在奇轴上、偶轴上外装有一个常啮合齿轮的单向离合器在其内部与奇轴、偶轴之间装有一个同步器。2.按照权利要求1所述的一种变速器,其特征在于:在奇轴上、偶轴上外装有一个常啮合齿轮的单向离合器在其外部与常啮合齿轮之间设一同步器。3.按照权利要求1所述的一种变速器,其特征在于:在二轴与内一轴结合部可设一固定板。

    说明书

    一种变速器

    技术领域

    本发明属于车辆中的自动变速器,特别是一种换挡过程中变速器100%的输出动力的自动变速器。

    背景技术

    传统自动变速器系统,当换挡时,须由离合器先分离后变速器换上相应档位再将离合器结合,这样在变档过程中就会出现动力降低、平顺性差。而双离合器在换挡时虽然省去了变速箱换档位的时间但还是需要将一个档位的离合器彻底分离后再结合另一个档位的离合器,这样还是会出现动力间断问题,人们往往使用一个离合器还没分离彻底,另一个离合器就开始结合的方法实现动力不间断输出,但这样做的结果就会使换挡操作变得非常复杂,增加自动变速器操作系统的成本和导致离合器寿命减低,并且还是在换挡过程中出现短暂的动力下滑,在负荷大和爬坡度大时会造成车辆无法正常行驶,熄火、后溜等事故,这是目前变速器都无法做到的。

    发明内容

    为解决上述问题,在保证现有变速器机械效率和级差可以控制的情况下,选换挡结合离合器过程中,原档位始终工作,选择的档位可直接挂上,从而实现换挡过程中变速器100%的动力输出,在车辆上坡起步停车出现后溜时自动的将车辆锁死而无须制动器配合。

    本发明的目的是这样实现的,外一轴前端与壳体连接并固定,内一轴位于外一轴内部,外一轴后端与内一轴突起之前端连接,内一轴后端与二轴前端连接,二轴后端与壳体连接并固定,奇轴、偶轴分别装在壳体内且位于二轴的两侧,奇轴上装有两个单向离合器,其中一个单向离合器外装有抱闸,另一个单向离合器外装有一个常啮合齿轮,奇轴上还装有奇数档主动轮、一个常啮合齿轮、一三档换档用同步器、五七档换档用同步器,偶轴上也装有两个单向离合器,其中一个单向离合器外装有抱闸,另一个单向离合器外装有一个常啮合齿轮,还装有倒档、二四六档主动轮,内一轴上装有一单向离合器,在奇轴上、偶轴上单向离合器外装有的一个常啮合齿轮与内一轴上单向离合器外装的一个常啮合齿轮啮合,在奇轴上、偶轴上外装有一个常啮合齿轮的单向离合器在其内部与奇轴、偶轴之间装有一个同步器,二轴上装有倒档从动轮、一二三四五六七档从动轮,变向齿轮轴固定在壳体上,变向齿轮固定在变向齿轮轴上,且位于倒档主从动轮之间,二轴固定板内孔安装在紧挨着内一轴与二轴结合处的部位,外部固定于壳体。

    进一步地,在奇轴上、偶轴上外装有一个常啮合齿轮的单向离合器在其外部与常啮合齿轮之间可设一同步器。

    进一步地,在二轴与内一轴结合部可设一固定板。

    本发明与现有换档变速器相比,在选换挡结合离合器过程中,原档位始终工作,选择的档位可直接挂上,从而实现换挡过程中变速器100%的动力输出,在车辆上坡起步停车出现后溜时自动的将车辆锁死而无须制动器配合。

    附图说明

    图1是本发明的一种实施例的示意图

    具体实施方式

    参照图1,外一轴2通过轴承43固定且伸出壳体3,内一轴1通过轴承固定且伸出外一轴2,外一轴2与内一轴1突出部分连接,内一轴1凹槽端与内二轴24突起端连接,内二轴24后端通过轴承与壳体3连接固定,奇轴25、偶轴4分别装在壳体3内且位于二轴24左右两侧,奇轴25上装有单向离合器36、39,单向离合器36外装有抱闸37,单向离合器39外装有同步器40,奇轴25上还装有一三五七档主动轮27、29、32、35、常啮合齿轮38、42、同步器28、33、41。偶轴4上装有单向离合器8、11,单向离合器11外装有抱闸10,单向离合器8外装有同步器7,偶轴4上还装有倒档、二四六档主动轮22、18、15、13、常啮合齿轮5、9、同步器6、14、21。

    二轴上装有倒档、一二三四五六七档从动轮23、26、17、16、30、31、34、12。倒档主动轮22和从动轮23通过变向齿轮19连接,变向齿轮19用轴20固定在壳体3上。二轴固定板44内孔安装在紧挨着内一轴1与二轴24结合处的部位,外部固定于壳体3。

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    本文标题:一种变速器.pdf
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